KR101366631B1 - 커넥터 및 건설 기계 - Google Patents

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요시오 노무라
토모히로 요시노
카즈오 오오타
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가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
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Abstract

차량에 탑재된 전기 기기에 전력 송전용의 파워 케이블을 접속하기 위한 커넥터(20)에 있어서, 기기측 소켓과, 기기측 소켓에 대하여 삽입 분리되는 케이블측 플러그(22)와, 기기측 소켓 및 케이블측 플러그(22)에 형성된 기계식 접점에 의해 전기적으로 단속하는 검출 스위치(30)를 구비하고, 기기측 소켓에는 검출 스위치(30)의 접점 단자가 형성되고, 케이블측 플러그(22)에는 기기측 소켓에 접속됨으로써 전기적으로 접지된 플러그 하우징(41)과, 플러그 하우징(41)의 개구를 덮는 커버 플레이트(43)가 설치되고, 커버 플레이트(43)는 절연성을 갖는 플레이트 본체(51)와, 검출 스위치(30)의 접점 단자와 접촉하는 접점 도체(52)를 구비하고, 플레이트 본체(51) 및 접점 도체(52)가 일체 성형되어 있다.

Description

커넥터 및 건설 기계{CONNECTOR AND CONSTRUCTION MACHINE}
본 발명은 커넥터 및 건설 기계에 관한 것이고, 예를 들면 하이브리드 건설 기계에 사용되는 파워 케이블의 커넥터의 개량에 관한 것이다.
종래, 엔진에 의해 발전 전동기와 유압 펌프를 구동함과 아울러 발전 전동기로 발전된 전력에 의해 상부 선회체를 선회시키기 위한 전동 선회 모터를 구동하고 또한 유압 펌프로부터의 압력 오일에 의해 작업기의 유압 액츄에이터나 주행체의 유압 모터를 구동하도록 구성한 하이브리드 건설 기계가 알려져 있다.
이와 같은 하이브리드 건설 기계에서는 발전 전동기와 인버터 사이 및 전동 선회 모터와 인버터 사이와 같이 탑재되는 전기 기기 사이가 파워 케이블에 의해 전기적으로 접속되어 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조). 도 6에는 파워 케이블(10)과 그들 전기 기기의 접속에 사용되는 커넥터(200)가 도시되어 있다.
커넥터(200)는 상기 기기측에 장착된 기기측 소켓(21)과, 파워 케이블(10)에 장착된 케이블측 플러그(220)로 구성된다. 커넥터(200)에는 기기측 소켓(21) 및 케이블측 플러그(220)의 감합 상태를 판단하기 위한 검출 스위치(30)가 설치되어 있다(도 6에는 비감합 상태가 도시되어 있다).
검출 스위치(30)는 기기측 소켓(21)에 설치된 한 쌍의 접점 단자(31, 31)와, 케이블측 플러그(220)에 설치된 접점 도체(221)를 구비하고 있다. 기기측 소켓(21) 및 케이블측 플러그(220)가 감합 상태에 있을 시, 접점 단자(31, 31)끼리는 접점 도체(221)의 도면 중의 이면측에 있는 접촉면(221A)과 접촉하고, 이 접촉면(221A)를 통해 전기적으로 도통한다. 검출 스위치(30)에서의 접점 단자(31, 31)의 도통 상태에 의거하여 커넥터(200)의 감합 상태를 확인하는 것이 가능하다.
특허문헌 1에 기재된 커넥터(200)로서는 접점 도체(221)가 절연 플레이트(222)를 통해 커버 플레이트(223)에 장착되고, 커버 플레이트(223)가 플러그 하우징(224)에 장착되어 있다. 이 때, 커버 플레이트(223) 및 플러그 하우징(224)은 도전성을 갖고, 플러그 하우징(224)이 기기측 소켓(21)과의 감합에 의해 전기적으로 접지된다. 따라서, 이 상태에서는 접점 도체(221)가 절연 플레이트(222)에 의해 절연되어 있을 뿐이기 때문에 절연 거리를 확보할 수 없어 상황에 따라서는 커버 플레이트(223)를 통해 플러그 하우징(224)에 단락되어 버린다. 그 때문에 종래에는 커버 플레이트(223)와 접점 도체(221)[접촉면(221A)을 제거함]를 절연 코팅(225, 226)으로 덮어 절연 성능을 향상시키고 있다.
일본 특허 공개 제 2010-272254 호 공보
특허문헌 1에 기재된 커넥터(200)에 있어서 접점 도체(221)와 커버 플레이트(223)는 별도 부재이며, 접점 도체(221)가 스크류(227)에 의해 커버 플레이트(223)에 고정되어 있다. 따라서, 스크류(227)를 통한 접점 도체(221)의 커버 플레이트(223)로의 도통을 확실하게 방지할 필요가 있고, 그 때문에 절연 구조가 복잡해져서 부품 점수가 증가하는 등 조립 작업에도 시간이 걸린다.
또한, 접점 도체(221)는 스크류(227)에 의해 커버 플레이트(223)와 함께 플러그 하우징(224)에 함께 체결되어 있다. 이 때문에 스크류(227)의 체결에 의해 접점 도체(221)의 이면에 절연 코팅(226)의 결락이 발생할 경우가 있다. 이 경우, 가혹한 환경에서의 장기 사용중에 수적 등이 스크류(227)를 타고 절연 코팅(226)의 결락 부분에 도달하면 그 부분으로부터 석출된 도전 성분을 통해 접점 도체(221)와 스크류(227)가 도통한다. 이 결과, 접점 도체(221)가 스크류(227)를 통해 플러그 하우징(224)에 단락되어 버려 검출 스위치(30)에서의 오검출을 야기할 우려가 있다.
본 발명의 목적은 조립 작업을 용이하게 할 수 있고 또한 검출 스위치에서의 오검출을 확실하게 방지할 수 있는 커넥터 및 이 커넥터를 구비한 건설 기계를 제공하는 것에 있다.
제 1 발명에 의한 커넥터는 차량에 탑재된 전기 기기에 전력 송전용의 파워 케이블을 접속하기 위한 커넥터에 있어서, 상기 전기 기기에 장착된 기기측 소켓과, 상기 파워 케이블에 장착되어 상기 기기측 소켓에 대하여 삽입 분리되는 케이블측 플러그와, 상기 기기측 소켓 및 상기 케이블측 플러그에 설치된 기계식 접점에 의해 전기적으로 단속하는 검출 스위치를 구비하고, 상기 기기측 소켓에는 상기 검출 스위치의 기계식 접점으로서의 접점 단자가 설치되고, 상기 케이블측 플러그에는 상기 기기측 소켓에 접속됨으로써 전기적으로 접지되는 플러그 하우징과, 상기 플러그 하우징의 상기 기기측 소켓에 대향하는 측의 개구를 덮는 커버 플레이트가 설치되고, 상기 커버 플레이트는 절연성을 갖는 플레이트 본체와, 상기 검출 스위치의 기계식 접점으로서 상기 접점 단자와 접촉하는 접점 도체를 구비하고, 상기 플레이트 본체 및 상기 접점 도체가 일체 성형되어 있는 것을 특징으로 한다.
제 2 발명에 의한 커넥터에서는 상기 접점 도체는 상기 기기측 소켓에 대향하도록 상기 플레이트 본체 내에 매설된 매설부와, 상기 매설부에 대하여 절곡되고 또한 상기 기기측 소켓을 향해서 상기 플레이트 본체로부터 돌출된 돌출부에 의해 L자 형상으로 형성되고, 상기 돌출부에는 상기 접점 단자가 접촉하는 접촉면이 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.
제 3 발명에 의한 커넥터에서는 상기 커버 플레이트는 상기 플러그 하우징에 스크류에 의해 고정되고, 상기 커버 플레이트의 상기 스크류가 삽통되는 삽통공에는 상기 스크류의 헤드부가 접하는 금속제이며 통 형상의 칼라(collar)가 배치되어 있는 것을 특징으로 한다.
제 4 발명에 의한 커넥터에서는 상기 파워 케이블의 선단에는 도전성을 갖는 핀 컨택트가 장착되고, 상기 플러그 하우징 내에는 상기 파워 케이블의 단부가 삽입되는 절연성을 갖는 통 형상의 홀더가 설치되고, 상기 홀더는 원통 형상 부분이 상기 커버 플레이트에 형성된 개구공에 삽통되어 유지되어 있음과 아울러 상기 핀 컨택트가 돌출되는 돌출공을 구비하는 것을 특징으로 한다.
제 5 발명에 의한 건설 기계는 제 1 발명 내지 제 4 발명 중 어느 하나의 커넥터와, 상기 커넥터를 통해 접속되는 전기 기기 및 파워 케이블을 구비하고 있는 것을 특징으로 한다.
제 1 발명 및 제 5 발명에 의하면, 접점 도체를 플레이트 본체와 일체 성형하므로 부품 점수를 감소할 수 있고, 커넥터의 조립 작업을 용이하게 할 수 있다.
또한, 커버 플레이트의 플레이트 본체가 절연성을 갖는 재질(예를 들면, 합성 수지제)이기 때문에, 커버 플레이트를 스크류에 의해 플러그 하우징에 고정할 경우에 만에 하나 스크류에 부식이 발생해도 스크류와 접점 도체를 이간시킴으로써 그 사이에 존재하는 절연 재질의 플레이트 본체에 의해 확실하게 절연 거리를 확보할 수 있어 접점 도체가 플러그 하우징에 단락되는 것을 방지할 수 있고, 오검출을 확실하게 방지할 수 있다.
제 2 발명에 의하면, 접점 도체에 있어서 접점 단자로부터의 접촉압을 받는 돌출부에 대하여 절곡된 매설부를 설치하고, 이 매설부를 플레이트 본체 내에 매설시키기 때문에 큰 접촉압이 작용해도 접점 도체가 플레이트 본체로부터 탈락할 우려가 없어 커버 플레이트로서의 내구성 및 검출 스위치에서의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
제 3 발명에 의하면, 커버 플레이트에 형성된 스크류 삽통용의 삽통공에 강도가 큰 금속제의 칼라를 배치하므로 스크류를 강하게 체결했을 시에 그 헤드부가 절연 재질의 플레이트 본체에 침투하거나 하지 않아 커버 플레이트의 손상을 방지할 수 있고, 보다 큰 체결 토크에 의해 커버 플레이트를 플러그 하우징에 양호하게 고정할 수 있다.
제 4 발명에 의하면, 도전성을 갖는 핀 컨택트가 절연성을 갖는 홀더로부터 돌출되어 있을 뿐만 아니라 이 홀더가 마찬가지로 절연성을 갖는 커버 가이드에 유지되어 있으므로 핀 컨택트 주위의 절연 성능을 확실하게 확보할 수 있어 케이블측 플러그 전체의 절연 내력을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 의한 건설 기계의 외관을 도시하는 측면도이다.
도 2는 상기 실시 형태의 건설 기계에 사용되는 동력원의 개략 구성을 도시하는 모식도이다.
도 3은 상기 실시 형태의 커넥터를 구성하는 케이블측 플러그를 도시하는 사시도이다.
도 4는 상기 커넥터의 구성 부품을 도시하는 전체 사시도이다.
도 5는 상기 구성 부품의 단면도이며, 도 4의 V-V선 단면도이다.
도 6은 종래의 커넥터를 도시하는 도면이다.
이하, 본 발명의 일 실시형태를 도면에 의거해서 설명한다.
도 1은 본 실시형태의 건설 기계로서의 하이브리드 셔블(1)을 도시하는 측면도이며, 도 2에서는 그 건설 기계에 사용되는 동력원의 개략 구성이 모식적으로 도시되어 있다.
도 1에 있어서 하이브리드 셔블(1)은 크롤러식의 하부 주행체(2)와 이 상부에 선회 가능하게 설치된 상부 선회체(3)를 구비하고, 하부 주행체(2) 및 후술하는 작업기(5)를 유압으로 구동하고, 상부 선회체(3)를 전기 에너지에 의해 구동하는 하이브리드 차량으로서 구성된다.
상부 선회체(3)에는 오퍼레이터가 승차하는 박스형의 캡(4) 및 작업기(5)가 설치되어 있다. 작업기(5)는 붐(5A), 암(5B), 버킷(5C) 및 이들을 구동하는 복수의 유압 액츄에이터(5D)로 구성된다. 상부 선회체(3)의 엔진 룸 내에는 도 2에 도시된 바와 같이 엔진(6)이 수용되어 있다. 엔진(6)의 출력 축에는 전기 기기로서의 발전 전동기(7) 및 유압 펌프(8)가 직렬로 접속되고, 발전 전동기(7) 및 유압 펌프(8)가 함께 엔진(6)에 의해 구동된다.
발전 전동기(7)로 발전된 전력은 3상 교류용의 파워 케이블(10)을 통해 전기 기기로서의 인버터(11)로 송전된다. 인버터(11)에는 다른 파워 케이블(10)의 일단이 접속되고 있고, 이 파워 케이블(10)의 타단이 상부 선회체(3)를 구동하기 위한 전기 기기로서의 전동 선회 모터(12)에 접속되어 있다. 또한, 인버터(11)에는 축전용의 캐퍼시터(13)가 접속되어 있다. 발전 전동기(7)로 발전된 전력은 인버터(11)를 통해서 캐퍼시터(13)에 축전되어 선회 조작시에 캐퍼시터(13)로부터 인버터(11)를 통해서 전동 선회 모터(12)로 공급된다.
한편, 유압 펌프(8)로부터의 압력 오일은 도시를 생략하지만, 컨트롤 밸브를 통해 작업기(5)를 구동하기 위한 유압 액츄에이터(5D)나 하부 주행체(2)를 구동하기 위한 유압 모터로 공급된다. 또한, 이와 같은 유압 시스템은 종래로부터 존재하는 유압 셔블과 동일하기 때문에 여기에서 추가의 상세한 설명 및 도시를 생략한다.
도 3에는 파워 케이블(10)의 단부에 장착된 케이블측 플러그(22)가 도시되어 있다. 케이블측 플러그(22)는 도 6에 도시하는 기기측 소켓(21)과의 쌍으로써 커넥터(20)를 구성한다. 기기측 소켓(21)은 도 6에 도시하는 종래의 것과 동일하고, 여기에서 설명을 생략한다. 또한, 케이블측 플러그(22)에 대해서도 도 6에 도시하는 케이블측 플러그(220)와의 상위점에 대해서 상세하게 설명하는 것으로 하고 그 밖의 구성에 대해서는 간략화해서 설명한다.
도 3에 있어서, 케이블측 플러그(22)에는 파워 케이블(10)의 3개의 케이블(10A, 10B, 10C)이 삽통되는 도전성을 갖는 플러그 하우징(41)과, 플러그 하우징(41)의 케이블 삽입측에 설치되어 상기 케이블(10A, 10B, 10C)을 협지하는 클램프(도시 생략)와, 플러그 하우징(41)의 기기측 소켓(21)(도 6)에 대향하는 측의 개구를 덮는 직사각형의 커버 플레이트(43)가 설치되어 있다. 커버 플레이트(43)는 4개의 스크류(44)(도 3에 3개만을 도시)에 의해 플러그 하우징(41)의 장착부(41A)에 고정되어 있다.
플러그 하우징(41) 내에는 케이블(10)[케이블(10A, 10B, 10C)]의 단부가 삽입되는 절연성을 갖는 통 형상의 홀더(45)가 설치되어 있다. 홀더(45)는 원통 형상 부분이 커버 플레이트(43)에 형성된 개구공(43A)(도 4)에 삽통되어 유지되어 있음과 아울러 원통 형상 부분에 일체로 형성된 도시하지 않는 플랜지가 커버 플레이트(43)의 이면에 록킹된다. 홀더(45) 내에 삽입되는 케이블(10A, 10B, 10C)의 선단에는 도전성을 갖는 핀 컨택트(46)가 장착되고 홀더(45)에 형성된 돌출 구멍(45A)으로부터 돌출되어 있다.
플러그 하우징(41)의 전기 기기측과의 접촉면(41B)에는 장착부(41A)의 주위를 둘러싸도록 직사각형 고리 형상의 홈(41C)이 형성되고 홈(41Ｃ) 내에는 시일 링(seal ring)(47)이 감입되어 있다. 케이블측 플러그(22)가 전기 기기측의 삽입 분리 개구에 삽입되고, 삽입 분리 개구 내의 기기측 소켓(21)에 감합되었을 시에는 플러그 하우징(41)의 접촉면(41B)과 전기 기기측의 삽입 분리 개구 주위의 접촉면 사이가 시일 링(47)에 의해 시일링된다. 여기에서 본 실시형태에서의 시일 링(47)에는 직사각형의 각 변을 형성하는 부분의 적절한 위치에 볼록부(47A)가 형성되어 있다. 볼록부(47A)가 홈(41Ｃ) 내로 압입되어 탄성 변형함으로써 시일 링(47)이 홈(41Ｃ) 내에 유지되어 홈(41C)으로부터 탈락하는 것을 방지하고 있다.
또한, 이상에 설명한 플러그 하우징(41)은 복수의 볼트(48)에 의해 전기 기기측에 고정된다. 이를 위해 플러그 하우징(41)에는 볼트(48)가 삽통되는 삽통공(41D)이 형성된다. 삽통공(41D)에 삽통된 볼트(48)에는 고무제의 록킹 링(49)이 삽입된다. 록킹 링(49)이 삽통공(41D) 내에서 볼트(48)에 삽입되어 록킹됨으로써 케이블측 플러그(22)가 전기 기기로부터 분리된 경우에 플러그 하우징(41)으로부터 볼트(48)가 빠지는 것을 방지하고 있다.
이하에는 도 4, 도 5에 의거하여 커버 플레이트(43)에 대해서 상세하게 설명한다. 도 4는 커버 플레이트(43)를 도시하는 전체 사시도이다. 도 5는 커버 플레이트(43)의 단면도이며, 도 4의 V-V선 단면도이다.
도 4, 도 5에 있어서, 커버 플레이트(43)는 절연성을 갖는 합성 수지제의 플레이트 본체(51)와, 검출 스위치(30)(도 6)의 기계식 접점으로서 접점 단자(31, 31)와 접촉하는 접점 도체(52)와, 스크류(44)(도 3)가 삽통되는 4개의 삽통공(43B) 내에 배치된 금속제이며 통 형상의 칼라(53)로 구성된다. 플레이트 본체(51), 접점 도체(52) 및 칼라(53)는 인서트 몰드 성형에 의해 일체 성형되어 있다. 플레이트 본체(51) 전체가 절연성을 가짐으로써 접점 도체(52)와 플러그 하우징(41) 사이 및 접점 도체(52)와 칼라(53)[즉 스크류(44)]의 절연 상태가 보장되어 있다.
플레이트 본체(51)에 사용되는 합성 수지로서는 본 실시형태에서는 PBT(polybutylene terephthalate: 폴리부틸렌 테레프탈레이트)이지만 공업용 제품에 다용되는 다른 합성 수지라도 좋다. 또한, 플레이트 본체(51)는 절연성을 갖고 있으면 좋기 때문에 그 재질로서는 합성 수지에 한정되지 않고 예를 들면 세라믹 등이라도 좋다.
또한, 접점 도체(52)로 사용되는 금속으로서는 본 실시형태에서는 놋쇠(황동)이지만 이에 한정되지 않고 구리나 스텐레스 등이라도 좋고, 도전성 및 내식성을 갖는 금속이면 좋다. 칼라(53)에 대해서는 본 실시형태에서는 마찬가지로 놋쇠이지만 특히 도전성이 요구되지 않기 때문에 소정의 강도와 내식성을 갖고 있으면 좋다. 또한, 접점 도체(52), 칼라(53)로서 표면 처리에 의해 도전성이나 내식성이 얻어지도록 한 것이라도 좋다.
플레이트 본체(51)에는 외주를 따르는 변 가장자리 부분 외에 개구공(43A) 주위 및 삽통공(43B) 주위를 제외하고 다수의 오목부(51A)가 형성되어 필요한 강도를 확보하면서 수지 재료량의 저감이 도모되고 있다. 3개의 개구공(43A)은 플레이트 본체(51)의 긴 변을 따라 일렬로 병설되어 있다. 4개의 삽통공(43B) 중 2개는 한쪽의 긴 변을 따라 배치되고, 나머지의 2개가 다른 쪽의 긴 변을 따라 배치되어 있다. 그들 삽통공(43B)은 플레이트 본체(51)의 긴 변 방향에 있어서 대략 1개분의 개구공(43A)의 크기만큼 어긋나 한쪽의 긴 변측과 다른 쪽의 긴 변측에 교대로 위치되어 있다.
접점 도체(52)는 기기측 소켓(21)(도 6)에 대향하도록 플레이트 본체(51) 내에 매설된 매설부(521)와, 매설부(521)에 대하여 절곡되고 또한 플레이트 본체(51)로부터 기기측 소켓(21)을 향해서 돌출된 돌출부(522)에 의해 L자 형상으로 형성되어 있다.
매설부(521)은 서로 인접하는 한 쌍의 개구공(43A) 사이에 매설되어 있다. 돌출부(522)는 플레이트 본체(51)의 한쪽의 긴 변측에 있어서, 양측의 삽통공(43B) 사이의 중앙 위치부터 돌출되어 있다. 매설부(521)를 가짐으로써 플레이트 본체(51)에서의 접점 도체(52)의 유지 강도를 크게 하여 접점 단자(31)와의 접촉에 의해 큰 접촉압(약 600N)이 작용해도 플레이트 본체(51)로부터 접점 도체(52)가 빠질 우려는 없다.
매설부(521)에서는 근접하는 개구공(43A)의 형상에 대응시켜서 원호 형상의 절결부(523, 523)가 형성되어 있다. 즉, 개구공(43A) 사이의 한정된 매설 영역을 유효하게 이용할 수 있도록 절결부(523, 523)가 형성되어 있는 것이다.
돌출부(522)에서는 도 4, 도 5 중 상측의 면이 접점 단자(31, 31)의 양방에 확실하게 결쳐 접촉하는 접촉면(524)으로 되어 있다. 돌출부(522)의 기단측은 플레이트 본체(51)의 표면으로부터 돌기한 보강부(511)에 의해 덮혀져 있고, 캔틸레버 상태로 접촉압을 받는 돌출부(522)을 보강하여 만곡하는 등의 변형이 발생하지 않도록 되어 있다.
칼라(53)는 축방향의 양단이 플레이트 본체(51)의 표리면으로부터 노출된 상태로 삽통공(43B) 내에 배치되어 있다. 칼라(53)의 축방향 일단에는 스크류(44)(도 3)의 헤드부가 접하는 플랜지(531)가 형성되어 있다.
칼라(53)가 설치되어 있지 않은 경우에는 스크류(44)의 체결 토크가 커지면 그 헤드부가 합성 수지제의 플레이트 본체(51)의 표면에 침투하여 플레이트 본체(51)가 손상될지도 모른다. 본 실시형태에서는 스크류(44)가 삽통공(43B) 내의 칼라(53)에 삽통됨으로써 강도가 큰 금속제의 칼라(53)의 플랜지(531)에 스크류(44)의 헤드부가 접하게 되기 때문에 스크류(44)를 큰 토크로 체결해도 플레이트 본체(51)가 손상될 우려가 없을 뿐만 아니라 체결 토크를 칼라(53)에 확실하게 작용시킬 수 있어 커버 플레이트(43)의 플러그 하우징(41)으로의 장착 상태를 양호하게 할 수 있다.
이상에 설명한 본 실시형태에 의하면, 접점 도체(52)나 칼라(53)는 플레이트 본체(51)와 일체 성형에 의해 제작되어 있으므로 부품 점수를 감소할 수 있고, 케이블측 플러그(22)의 조립 작업, 나아가서는 커넥터(20)의 조립 작업을 용이하게 할 수 있다.
또한, 플레이트 본체(51) 전체가 절연성을 갖는 합성 수지제이기 때문에 플레이트 본체(51)의 표면뿐만 아니라 내부적으로도 전기적인 도통 경로가 존재하지 않는다. 이 때문에, 스크류(44)를 타고 칼라(53) 내로 수적이 들어가서 이 수적에 의해 스크류(44)나 칼라(53)에 부식이 발생해도 스크류(44) 또는 칼라(53)와 접점 도체(52)를 이간시킴으로써 그 사이에 존재하는 합성 수지제의 플레이트 본체(51)에 의해 확실하게 절연 거리를 확보할 수 있고, 접점 도체(52)가 플러그 하우징(41)에 단락하는 것을 방지할 수 있어 검출 스위치(30)에서의 오검출을 확실하게 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은 전술한 실시 형태에 한정되지 않고, 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 범위에서의 변형, 개량 등은 본 발명에 포함되는 것이다.
예를 들면, 상기 실시 형태에서는 본 발명의 건설 기계로서, 하이브리드 셔블을 예를 들어 설명했지만 건설 기계로서는 그것에 한정되는 것이 아니고, 하이브리드 타입의 휠 로더, 불도우져, 모터 그레이더(motor grader), 덤프 트럭 등이라도 좋다. 또한, 하이브리드 타입의 건설 기계에 한정되지 않고 전동식의 건설 기계에 본 발명을 적용해도 좋다.
또한, 본 발명의 커넥터가 탑재되는 차량으로서는 건설 기계에 한정되지 않고 하이브리드 타입의 자동차나, 수송 트럭, 또는 트랙터 등의 농업 차량 등이라도 좋다. 이와 같은 차량에 관해서도 하이브리드 타입에 한정되지 않고 전동식이라도 좋다.
상기 실시 형태에서는 파워 케이블(100)이 3상 교류용이었지만 단상 직류용의 파워 케이블이라도 본 발명을 적용할 수 있다.
상기 실시 형태에서는 칼라(53)에 대해서도 접점 도체(52)와 마찬가지로 플레이트 본체(51)와 일체 성형되어 있었지만 칼라에 대해서는 이것에 한정되지 않는다. 즉, 형성후의 플레이트 본체의 삽통공 내에 압입이나 접착 등에 의해 칼라를 장착해도 좋다.
[산업상의 이용 가능성]
본 발명은 하이브리드 타입의 건설 기계 외에 하이브리드 타입의 차량 전반에도 이용할 수 있다.
1: 하이브리드 차량으로서의 건설 기계인 하이브리드 셔블
7: 전기 기기인 발전 전동기 10: 파워 케이블
11: 전기 기기인 인버터 12: 전기 기기인 전동 선회 모터
20: 커넥터 21: 기기측 소켓
22: 케이블측 플러그 30: 검출 스위치
31: 접점 단자 41: 플러그 하우징
43: 커버 플레이트 43A: 개구공
43B: 삽통공 44: 스크류
45: 홀더 45A: 돌출공
51: 플레이트 본체 52: 접점 도체
53: 칼라 521: 매설부
522: 돌출부 524: 접촉면

Claims (5)

  1. 차량에 탑재된 전기 기기에 전력 송전용의 파워 케이블을 접속하기 위한 커넥터에 있어서,
    상기 전기 기기에 장착된 기기측 소켓과,
    상기 파워 케이블에 장착되어 상기 기기측 소켓에 대하여 삽입 분리되는 케이블측 플러그와,
    상기 기기측 소켓 및 상기 케이블측 플러그에 설치된 기계식 접점에 의해 전기적으로 단속하는 검출 스위치를 구비하고,
    상기 기기측 소켓에는 상기 검출 스위치의 기계식 접점으로서의 접점 단자가 설치되고,
    상기 케이블측 플러그에는 상기 기기측 소켓에 접속됨으로써 전기적으로 접지되는 플러그 하우징과, 상기 플러그 하우징의 상기 기기측 소켓에 대향하는 측의 개구를 덮는 커버 플레이트가 설치되고,
    상기 커버 플레이트는 절연성을 갖는 플레이트 본체와, 상기 검출 스위치의 기계식 접점으로서 상기 접점 단자와 접촉하는 접점 도체를 구비하고,
    상기 플레이트 본체 및 상기 접점 도체가 일체 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 커넥터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 접점 도체는 상기 기기측 소켓에 대향하도록 상기 플레이트 본체 내에 매설된 매설부와, 상기 매설부에 대하여 절곡되고 또한 상기 기기측 소켓을 향해서 상기 플레이트 본체로부터 돌출된 돌출부에 의해 L자 형상으로 형성되고,
    상기 돌출부에는 상기 접점 단자가 접촉하는 접촉면이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 커넥터.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 커버 플레이트는 상기 플러그 하우징에 스크류에 의해 고정되고,
    상기 커버 플레이트의 상기 스크류가 삽통되는 삽통공에는 상기 스크류의 헤드부가 접하는 금속제이며 통 형상의 칼라가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 커넥터.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 파워 케이블의 선단에는 도전성을 갖는 핀 컨택트가 장착되고,
    상기 플러그 하우징 내에는 상기 파워 케이블의 단부가 삽입되는 절연성을 갖는 통 형상의 홀더가 설치되고,
    상기 홀더는 원통 형상 부분이 상기 커버 플레이트에 형성된 개구공에 삽통되어 유지되어 있음과 아울러 상기 핀 컨택트가 돌출되는 돌출공을 구비하는 것을 특징으로 하는 커넥터.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 기재된 커넥터와,
    상기 커넥터를 통해 접속되는 전기 기기 및 파워 케이블을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 건설 기계.
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