KR101362250B1 - 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 센터 써포트의 형상을 개선하여 소음 및 진동은 감소되고 강성은 향상된 캐리어에 관한 것이다.

이에 본 발명에 의한 캐리어는 상·하측 수평지지부 및 상기 수평지지부를 연결하는 좌·우측 수직지지부로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면패널과, 상기 전면패널의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부가 구비된 써포트 패널을 포함하여 구성되는 캐리어에 있어서,

상기 전면패널에는 상기 상측 수평지지부의 중앙과 하측 수평지지부의 중앙을 연결하는 썬터 써포트가 구비되며, 상기 센터 써포트의 폭방향 중앙부는 상기 캐리어의 전면측으로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 차량의 주행 또는 팬의 회전에 의해 외부공기가 캐리어측으로 유입되는 과정에서, 형상이 개선된 상기 센터 써포터에 의해 소음 및 진동이 감소된다는 작용효과가 있다.

캐리어, 팬, 센터 써포트, 보강리브

Description

캐리어{CARRIER}

본 발명은 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 센터 써포트의 형상을 개선하여 소음 및 진동은 감소되고 강성은 향상된 캐리어에 관한 것이다.

최근 자동차 개발은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안들이 연구되어지고 있다.

이러한 최근의 자동차 개발에 있어서, 생산성을 향상시키기 위한 방안 중 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화 하는 기술이 제안되고 있는데, 그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈(170)과 헤드램프(150) 및 범퍼빔(160)을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화 한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.

도 1은 일반적인 프론트 엔드 모듈을 나타낸 도면으로서, 상기 프론트 엔드 모듈은 캐리어(110)를 중심으로 하여 상기 캐리어(110)의 쿨링모듈 장착부(125)에 라디에이터(171)와 컨덴서(172) 및 팬/슈라우드(173)를 포함한 쿨링모듈(170)이 장 착되고, 상기 캐리어(110)의 헤드램프 장착부(131)에는 헤드램프(150)가 장착되며, 상기 캐리어(110)의 전면에는 범퍼빔(160)과 범퍼가 장착되어 모듈화된다.

상기 프론트 엔드 모듈을 구성하는 상기 캐리어(100)는 도 2에서 참조되는 바와 같이, 상·하측 수평지지부(121, 122)와, 상기 상·하측 수평지지부(121, 122)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(123, 124), 및 상기 상·하측 수평지지부의 중앙을 연결하는 센터 써포트(140)로 이루어져진 대략 사각틀 형상의 전면패널(120)과, 상기 전면패널(120)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(131)가 구비된 써포트 패널(130)로 이루어진다.

이와 같이 이루어진 상기 캐리어(110)는 차량의 전방에 배치됨에 따라 팬의 구동 또는 주행에 따른 주행풍의 영향을 받게 되는데, 상기 전면패널(120)의 중앙에 도 3에서 참조되는 바와 같은 단면을 갖는 센터 써포트(140)가 배치됨으로써 저항이 증가하여 소음 및 진동이 더욱 커진다는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 극복하고자 상기 센터 써포트(140)를 삭제하였으나, 상기 캐리어(110)의 강성이 저하되고, 그로 인해 상기 캐리어(110)는 물론 상기 캐리어(110)에 장착된 각종 부품들이 파손되기 쉽다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 센터 써포트의 형상을 개선하여 소음 및 진동이 감소된 캐리어를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 센터 써포트의 형상을 개선하여 중량은 감소되는 반면 강성은 향상된 캐리어를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 제작이 용이한 캐리어를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 캐리어는 상·하측 수평지지부 및 상기 수평지지부를 연결하는 좌·우측 수직지지부로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면패널과, 상기 전면패널의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부가 구비된 써포트 패널을 포함하여 구성되는 캐리어에 있어서,

상기 전면패널에는 상기 상측 수평지지부의 중앙과 하측 수평지지부의 중앙을 연결하는 썬터 써포트가 구비되며, 상기 센터 써포트의 폭방향 중앙부는 상기 캐리어의 전면측으로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 센터 써포트는 '∧'형 단면 또는 유선형의 단면을 갖는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 센터 써포트에는 다수의 관통공이 형성된 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 센터 써포트의 폭방향 양단부에는 상기 캐리어의 후면측으로 단부가 절곡된 보강리브가 형성된 것을 특징으로 한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 센터 써포트의 형상이 개선됨에 따라 공기가 유입되는 과정에서 소음 및 진동이 감소된다는 작용효과가 있다.

본 발명에 의하면, 센터 써포트의 중량은 감소되는 반면, 강성은 향상된다는 특유의 작용효과가 있다.

본 발명에 의하면 센터 써포트가 공기의 흐름을 방해하지 않아 쿨링모듈의 냉각성능이 향상된다는 작용효과가 있다.

상기 본 발명의 목적과 기술적 구성을 비롯한 그에 따른 작용 효과에 관한 자세한 사항은 본 발명의 바람직한 실시예를 도시하고 있는 첨부 도면을 참조하여 아래의 설명에 의해 명확하게 이해될 것이다.

도 4는 본 발명에 의한 캐리어를 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 4의 A-A단면을 나타낸 단면도이며, 도 6은 도 4의 B-B단면을 나타낸 단면도이다.

도 4는 본 발명의 캐리어를 나타낸 도면으로서, 도시된 바와 같이 상기 캐리 어(10)는 상측 수평지지부(21)와 상기 상측 수평지지부(21)의 아래측에 평행하게 배치된 하측 수평지지부(22) 및 상기 상·하측 수평지지부(21, 22)의 양단부를 연결하는 좌·우측 수직지지부(23, 24)로 이루이진 전면패널(20)과, 상기 전면패널(20)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(31)가 형성된 써포트 패널(30)로 이루어진다.

여기서, 상기 전면패널(20)은 대략 사각형상으로 이루지며, 상기 전면패널(20)을 구성하는 상측 수평지지부(21)와 하측 수평지지부(22) 사이에는 상기 상·하측 수평지지부(21, 22)의 중앙을 연결하는 센터 써포트(40)가 더 구비된다.

상기 센터 써포트(40)는 상기 캐리어(10)에 수직방향으로 배치됨으로써 후드(미도시)의 개폐에 따른 충격으로부터 상기 캐리어(10)를 보호함은 물론, 상기 전면패널(20)의 중앙에 위치함으로써 상기 캐리어(10)의 뒤틀림을 방지하여 상기 캐리어(10)의 형상이 변형되지 않도록 함에 따라 상기 캐리어(10)에 부착된 여러 부속품들을 보호하는 역할을 한다.

상기 센터 써포트(40)는 도 5a, 5b에서 보는 바와 같이 폭방향 중앙부가 전면측으로 돌출된 형상을 갖게 되는데, 이는 주행풍 또는 팬의 구동으로 인해 외부로부터 상기 캐리어(10)를 거쳐 차량의 내부로 유입되는 공기의 흐름이 보다 자연스러워지도록 하는 것으로서, 도시된 바와 같이 폭방향 중앙부가 돌출된 단면을 가짐으로써 공기의 흐름을 방해하지 않아 소음 및 진동이 현저하게 감소된다. 이때 상기 센터 써포트(40)는 소재의 절감 및 중량의 감소를 위해 후면이 개방된 형상을 이루어짐이 보다 바람직하다.

상기 캐리어(10)는 상술한 바와 같이 폭방향 중앙부가 돌출된 형상, 즉 도 5b와 같은 형상을 갖도록 형성되도 무방하나, 도 5a와 같이 '∧'형 단면을 갖는 것이 보다 바람직하다.

한편, 상기 센터 써포트(40)의 폭방향 양단부는 상기 캐리어(10)의 후면측으로 절곡된다. 이처럼 상기 센터 써포트(40)의 폭방향 양단부가 상기 캐리어(10)의 후면측으로 절곡됨으로써 상기 센터 써포트(40)의 강성이 향상되며, 그로 인해 상기 캐리어(10)의 강성이 향상된다는 장점이 있다. 여기서 상기 센터 써포트(40)의 폭방향 양단부에는 도 5c에서 참조되는 바와 같이 상기 센터 써포트(40)의 내측으로 돌출된 보강리브(42)가 형성된다. 상기 보강리브(42) 또한 단부가 상기 캐리어(10)의 후면측으로 절곡된다. 이때 상기 보강리브(42)는 앞서 말한바와 같이 센터 써포트(40)의 내측으로 돌출 형성 될 수도 있으며, 상기 센터 써포트(40)의 외측으로 돌출 형성될 수 도 있다.

도 6은 도 4의 B-B단면을 나타낸 것으로, 상기 센터 써포트(40)에는 다수개의 관통공(41)이 형성된다. 이때 상기 관통공(41)은 상기 센터 써포트(40)의 폭방향 중앙에 위치함이 바람직하고, 상기 센터 써포트(40)의 길이방향으로 다수개가 형성됨이 바람직하다. 이처럼 상기 센터 써포트(40)에 다수의 관통공(41)이 형성됨으로써 상기 캐리어(10)를, 특히 센터 써포트(40)를 거쳐 유통되는 공기의 흐름이 보다 자연스러워져 소음 및 진동이 감소됨은 물론, 보다 많은 양의 공기가 유통됨에 따라 쿨링모듈의 냉각성능이 향상된다.

상기 관통공(41)의 개수와 형상은 도면에 도시된 것으로 한정치 아니하며 당업자 입장에서 얼마든지 변경실시가 가능할 것이다.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없으며 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

도 1은 일반적인 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도.

도 2는 종래의 캐리어를 나타낸 사시도.

도 3은 도 2의 A-A단면을 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명에 의한 캐리어를 나타낸 사시도.

도 5는 도 4의 A-A단면을 나타낸 단면도.

도 6은 도 4의 B-B단면을 나타낸 단면도.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

10: 캐리어 20: 전면 패널

21: 상측 수평지지부 22: 하측 수평지지부

23: 좌측 수직지지부 24: 우측 수직지지부

25: 쿨링모듈 장착부 30: 써포트 패널

31: 헤드램프 장착부 40: 센터 써포트

41: 관통공 42: 보강리브

Claims (5)

1. 상·하측 수평지지부(21, 22) 및 상기 수평지지부(21, 22)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(23, 24)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(25)가 구비된 사각형태의 전면패널(20)과, 상기 전면패널(20)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(31)가 구비된 써포트 패널(30)을 포함하여 구성되는 캐리어(10)에 있어서,

   상기 전면패널(20)에는 상기 상측 수평지지부(21)의 중앙과 하측 수평지지부(22)의 중앙을 연결하는 센터 써포트(40)가 구비되며, 상기 센터 써포트(40)의 폭방향 중앙부는 상기 캐리어(10)의 전면측으로 돌출 형성되되,

   상기 센터 써포트(40)의 폭방향 양단부에는 상기 캐리어(10)의 후면측으로 단부가 절곡된 보강리브(42)가 형성된 것을 특징으로 하는 캐리어.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 센터 써포트(40)는 '∧'형 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 캐리어.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 센터 써포트(40)는 유선형의 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 캐리어.
4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,

   상기 센터 써포트(40)에는 다수의 관통공(41)이 형성된 것을 특징으로 하는 캐리어.
5. 삭제

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