KR100747018B1 - 엔진룸 언더커버 취부 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진룸의 언더커버 장착 구조에 관한 것이다.

이 같은 본 발명은, 대형 엔진룸 언더커버를 프론트 범퍼의 하단과 일체형 서브 프레임은 물론 사이드멤버에 직접 체결함으로써, 차량의 공력 성능 향상을 통해 차량의 엔진 출력 향상과 연료비를 절감할 수 있도록 하고, 엔진 외부에서 이물질 등의 오염물질이 엔진룸으로 유입되지 못하도록 함은 물론, 차량의 주행시 엔진룸 외부의 소음과 진동, 잡음 등이 엔진룸의 안쪽 대쉬 로워 패널을 통해 유입되는 것을 방지할 수 있도록 하는 엔진룸 언더커버 취부 구조를 제공한다.

엔진룸 언더커버, 사이드멤버, 서브프레임, 프론트범퍼

Description

엔진룸 언더커버 취부 구조{Mounting structure of a engine room under cover}

도 1은 본 발명의 일실시예로 엔진룸 언더커버의 전후단이 취부되는 일체형 서브프레임의 구조도.

도 2는 본 발명의 일실시예로 엔진룸 언더커버의 측면이 취부되는 사이드멤버의 구조도.

도 3은 본 발명의 일실시예로 엔진룸 언더커버의 구조를 보인 사시도.

도 4는 본 발명의 일실시예로 엔진룸 언더커버의 구조를 보인 측면도.

도 5는 본 발명의 일실시예로 엔진룸 언더커버가 장착된 상태의 저면도.

도 6은 본 발명의 일실시예로 도 5의 A-A선 단면도.

도 7은 본 발명의 일실시예로 도 5의 B-B 및 C-C선 단면도.

도 8은 본 발명의 일실시예로 도 5의 D-D선 단면도.

도 9는 본 발명의 일실시예로 도 5의 E-E선 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11; 서브프레임 12; 프론트멤버

13; 사이드멤버 100; 엔진룸 언더커버

본 발명은 엔진룸의 언더커버 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대형 엔진룸 언더커버를 프론트 범퍼의 하단과 일체형 서브 프레임은 물론 사이드멤버에 직접 체결할 수 있도록 하는 엔진룸 언더커버 취부 구조에 관한 것이다.

종래에는 차량의 엔진룸 하부에 중량 및 제조원가를 고려하여 엔진룸 언더커버를 장착하지 않았다.

이에따라, 종래에는 차량의 주행시 엔진룸 하부를 통해 엔진룸→대쉬 로워 패널→실내의 승객에게 소음이 전달되는 단점이 있고, 엔진룸의 부품들에 대한 오염이 많아 부품의 손상이 쉽게 발생하면서 내구성 저하를 초래하였고, 차량의 공력 성능이 저하되면서 연료소비를 많이 가져왔으며, 차량 하부에서 볼 때 엔진룸 부품들이 노출되어 그 외관불량이 초래되는 문제점을 초래할 수 밖에 없었다.

이에 종래에는 엔진의 하부에 엔진룸 언더커버를 적용하는 경우도 있다.

즉, 종래에는 전륜 구동차량의 경우 엔진이 황배열로 되어 있기 때문에 엔진룸 언더커버가 일체형 서브프레임에 취부되어 있지 않았으며, 후륜 구동차량의 경우에는 엔진룸 언더커버의 크기나 장착구조가 차량의 레이아웃 특정때문에 제한되었다.

아울러, 종래에는 엔진룸 언더커버를 프론트 범퍼와 언더커버에 장착하지 않고 프론트 범퍼의 하단면 위에 걸치는 타입으로서 이는 부품간 간섭을 일으켜 이음 발생 및 이탈이 발생할 수 밖에 없었으며, 이는 곧 클레임 및 상품성이 저하되는 문제점을 초래하였다.

또한, 종래에는 아이자형 서브프레임과 사이드멤버에 브라켓을 연결하여 엔진룸 언더커버를 장착하는 구조로 설계된 관계로, 부품수의 증가에 따른 제조원가가 상승할 수 밖에 없었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 대형 엔진룸 언더커버를 프론트 범퍼의 하단과 일체형 서브 프레임은 물론 사이드멤버에 직접 체결함으로써, 차량의 공력 성능 향상을 통해 차량의 엔진 출력 향상과 연료비를 절감할 수 있도록 하고, 엔진 외부에서 이물질 등의 오염물질이 엔진룸으로 유입되지 못하도록 함은 물론, 차량의 주행시 엔진룸 외부의 소음과 진동, 잡음 등이 엔진룸의 안쪽 대쉬 로워 패널을 통해 유입되는 것을 방지할 수 있도록 하는 엔진룸 언더커버 취부 구조를 제공하려는데 그 목적이 있는 것이다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과같다.

도 1은 본 발명의 일실시예로 엔진룸 언더커버의 전후단이 취부되는 일체형 서브프레임의 구조도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예로 엔진룸 언더커버의 측면이 취부되는 사이드멤버의 구조도 이다.

도 3은 본 발명의 일실시예로 엔진룸 언더커버의 구조를 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예로 엔진룸 언더커버의 구조를 보인 측면도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예로 엔진룸 언더커버가 장착된 상태의 저면도 이다.

도 6은 본 발명의 일실시예로 도 5의 A-A선 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예로 도 5의 B-B 및 C-C선 단면도이며, 도 8은 본 발명의 일실시예로 도 5의 D-D선 단면도이고, 도 9는 본 발명의 일실시예로 도 5의 E-E선 단면도 이다.

도 1 내지 도 9에 도시된 바와같이,

프론트 범퍼(12)의 하단과 서브프레임(11)의 프론트부(A1) 및 리어부(A2)는 물론 프론트 사이드 멤버(13)의 측면부(B)에 엔진룸 언더커버(100)가 연결 구성됨을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 엔진룸 언더커버(100)의 전방부(H1)는,

프론트범퍼(12)의 하단에 볼트와 너트의 조합이나 스크류, 리벳 중 어느 하나의 체결수단에 의해 연결됨을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 엔진룸 언더커버(100)의 전방부(H1)는,

프론트범퍼(12)의 하단에 일측면 또는 양측면이 취부되도록 고무재질의 웨더스트립을 끼워 연결함을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 엔진룸 언더커버(100)의 바닥면 전후단은(H2)(H3)은, 서브프레임(11)에 프론트부(A1) 및 리어부(A2)에 볼트와 너트 조합이나 스크류, 리벳 중 어느 하나의 체결수단에 의해 연결됨을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 엔진룸 언더커버(100)의 양측단(H4)(H5)은,

사이드멤버(13)에 볼트와 너트의 조합이나 스크류, 리벳 중 어느 하나의 체 결수단에 의해 연결됨을 특징으로 한다.

즉, 본 발명의 일실시예에서는 도 1 내지 도 9에서와 같이, 대형화된 엔진룸 언더커버(100)의 전방부(H1)와 바닥의 전후단(H2)(H3)은 물론 양측단(H4)(H5)을 각각 프론트 범퍼(12)의 하단, 서브프레임(11)의 프론트부(A1) 및 리어부(A2), 프론트 사이드 멤버(13)의 측면부(B)에 볼트와 너트의 조합이나, 스크류 또는 리벳 등 의 체결수단을 통해 연결한 것이다.

그러면, 상기 엔진룸 언더커버(100)에 의해 엔진룸으로는 각종 오염물질의 유입이 차단됨은 물론, 소음 유입도 차단되어 엔진룸내의 부품들에 대한 내구성을 향상시킬 수 있고, 아울러 부품들의 노출로 인한 외관 불량을 개선할 수 있게 되는 것이다.
또한, 상기 엔진룸 언더커버(100)의 전방부(H1)와 프런트 범퍼(12)의 하단의 연결부에 웨더스트립을 끼우게 되면, 공기 흐름의 박리현상이 발생되지 않고 상기한 언더커버(100)와 프런트 범퍼(12)의 연결된 부위가 안정화되어 공기의 유속을 빠르게 진행할 수 있으므로 공력 성능이 증가되는 것이다.
또한, 상기 웨더스트립은 프런트 범퍼(12)와 엔진룸 언더커버(100) 사이의 틈새를 완전히 차단하므로 라디에이터 그릴 홀과 하단 개구부 홀을 통과한 공기가 언더커버(100) 외부로 빠져나가는 대신 라디에이터로 흘러 들어가도록 하여 엔진룸을 냉각시키는 역할을 하게 되는 것이다. 다시 말해 외부로부터 라디에이터 측으로 유입된 냉각공기의 손실을 최소화하기 위해선 라디에이터와 인터쿨러는 물론 쿨링모듈 주변을 모두 밀폐시켜야 하는데 이러한 밀폐기능을 상기 웨더스트립이 하게 되는 것이다.
또한, 상기 웨더스트립은 라디에이터 그릴 홀과 프런트 범퍼(12) 하단의 개구부 홀을 통과한 공기가 언더커버(100) 외부로 배출되는 것을 차단하는바, 인터쿨러 쪽으로도 대량의 공기가 유입되게 하여 인터쿨러의 열을 식혀주게 되므로 출력을 향상시키는 효과도 얻게 된다.

한편, 도시하지 않았지만, 일체형을 가진 상기 서브프레임(11)의 바깥면 또는 안쪽면으로 엔진룸 언더커버(100)의 측면을 연결 구성할 경우, 상기 본 발명의 일실시예에서와 동일한 작용효과를 창출할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 대형 엔진룸 언더커버를 프론트 범퍼의 하단과 일체형 서브 프레임은 물론 사이드멤버에 직접 체결함으로써, 차량의 공력 성능 향상을 통해 차량의 엔진 출력 향상과 연료비를 절감할 수 있도록 하고, 엔진 외부에서 이물질 등의 오염물질이 엔진룸으로 유입되지 못하도록 함은 물론, 차량의 주행시 엔진룸 외부의 소음과 진동, 잡음 등이 엔진룸의 안쪽 대쉬 로워 패널을 통해 유입되는 것을 방지하는 효과를 제공한다.

Claims (4)

1. 엔진룸 언더커버의 전방부는 프론트범퍼의 하단에 체결수단에 의해 연결하고,

   상기 엔진룸 언더커버의 바닥면 전후단은 서브프레임에 프론트부 및 리어부에 체결수단에 의해 연결하며,

   상기 엔진룸 언더커버의 양측단은 사이드멤버에 체결수단에 의해 연결하되,

   상기 엔진룸 언더커버의 전방부에는 고무재질의 웨더스트립이 끼워지고, 상기 웨더스트립의 일단은 상기 엔진룸 언더커버의 전방부와 프론트범퍼의 하단을 연결하도록 상기 프론트범퍼의 하단 일측면 또는 양측면에 취부되는 것을 특징으로 하는 엔진룸 언더커버 취부 구조.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서, 상기 엔진룸 언더커버의 양측단은,

   상기 사이드멤버가 일체형으로 된 서브프레임의 바깥면으로 체결수단에 의해 연결됨을 특징으로 하는 연결됨을 특징으로 하는 엔진룸 언더커버 취부 구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 엔진룸 언더커버의 양측단은,

   상기 사이드멤버가 일체형으로 된 서브프레임의 안쪽면으로 체결수단에 의해 연결됨을 특징으로 하는 연결됨을 특징으로 하는 엔진룸 언더커버 취부 구조.

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