KR100671999B1 - 에어 벤트 덕트의 설치구조 - Google Patents

에어 벤트 덕트의 설치구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 에어 벤트 덕트의 설치구조에 관한 것으로서, 특히, 에어 벤트 덕트의 융착리브 내측에 위치한 고정부상에 크래쉬패드에 밀착되도록 실링돌기를 형성하여 덕트부와 크래쉬패드 사이의 에어 실링효과를 증대시킴으로써 윈드쉴드글래스의 제상성능을 향상시키고 노이즈발생을 방지할 수 있는 에어 벤트 덕트의 설치구조에 관한 것이다.

Description

에어 벤트 덕트의 설치구조{Structure for installation a air vent duct}
도 1은 종래의 에어 벤트 덕트 설치구조를 보여주는 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 에어 벤트 덕트 설치구조를 보여주는 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 에어 벤트 덕트 120 : 덕트부
140 : 고정부 160 : 융착리브
180 : 실링돌기 200 : 크래쉬패드
본 발명은 에어 벤트 덕트 설치구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어 벤트 덕트의 덕트부와 크래쉬패드 사이의 에어 실링효과를 증대시킴으로써 윈드쉴드글래스의 제상성능을 향상시키고 노이즈 발생을 방지할 수 있는 에어 벤트 덕트의 설치구조에 관한 것이다.
종래의 일반적인 에어 벤트 덕트 설치구조는 에어 벤트 덕트를 구성하는 서리 제거용 본체 덕트(main defroster duct)와, 서리 제거용 측면 덕트(side defroster duct)와, 공기공급용 중앙 덕트(center air vent duct)와, 공기공급용 측면 덕트(side air vent duct)가 각각 사출 및 몰딩으로 성형되고 상기한 각 부품을 나사 등의 체결수단을 이용하여 크래쉬패드 내측에 형성된 보스에 체결하도록 되어 있다.
그러나, 상기한 에어 벤트 덕트의 설치구조는 상기 에어 벤트 덕트가 여러 개의 부품으로 연결되어 있으므로 연결부위에서의 유동손실이 발생하고, 차량의 주행에 의해 발생되는 진동 등에 의해 연결부위에서 마찰에 의한 소음이 발생되며, 여러 개의 부품으로 이루어져 있으므로 그 조립공수가 과다한 문제점이 발생되었다.
이와 같은 문제점을 극복하고자 대한민국 공개특허 제2004-0009694호에서는 종래의 나사 등의 체결수단에 의해 에어 벤트 덕트를 조립하였던 것을 배제하고 복수의 덕트가 일체로 형성된 에어 벤트 덕트를 크래쉬패드상에 진동에 의한 발열융착을 이용하여 융착 조립함으로써 작업공수를 줄이고 차량의 주행시 나타나는 접합부위에서의 소음을 저감시킬 수 있는 에어 벤트 덕트 설치구조를 제시하고 있다.
도 1은 종래의 에어 벤트 덕트의 설치구조를 보여주는 것으로서, 도시된 바와 같이 에어 벤트 덕트(10)의 덕트부(12) 양 끝단에는 크래쉬패드(20)의 내측면상에 고정될 수 있도록 절곡된 고정부(14)가 형성되고, 상기 고정부(14)에는 상기 크래쉬패드(20)상에 직접적으로 고정되는 다수의 융착리브(16)가 형성되어 있다. 따라서, 에어 벤트 덕트(10)를 조립할 경우 덕트부(12)에 형성된 융착리브(16)와 크래쉬패드(20)의 접촉면상에 진동융착기를 통해 진동을 가하여 융착리브(16)가 크래 쉬패드(20) 내측면상에 발열융착하여 고정될 수 있도록 되어 있는 것이다.
그러나, 상기와 같은 종래의 에어 벤트 덕트 설치구조는 덕트부(12)와 크래쉬패드(20)가 진동융착을 통해 고정된 상태에서 도면에서 보는 것과 같이 융착리브(16) 내측으로 고정부(14)와 크래쉬패드(20) 사이에 틈새공간(H)이 존재하게 되어, 이러한 불필요한 틈새공간(H)에 에어(air)가 채워져 덕트부(12)의 유효 단면적을 감소시키고, 에어의 흐름시 직진성이 떨어져 윈드쉴드글래스의 제상성능이 저하되는 문제점이 있었다. 아울러, 덕트부(12) 내에서 에어의 흐름시 상기 틈새공간에 부딪힘에 따라 노이즈가 심하게 발생되어 상품성을 저하시키게 되는 문제점을 안고 있었다.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 에어 벤트 덕트의 융착리브 내측에 위치한 고정부상에 크래쉬패드에 밀착되도록 실링돌기를 형성하여 덕트부와 크래쉬패드 사이의 에어 실링효과를 증대시킴으로써 윈드쉴드글래스의 제상성능을 향상시키고 노이즈발생을 방지할 수 있는 에어 벤트 덕트의 설치구조를 제공함에 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 에어 벤트 덕트 설치구조는 차실 전방에 장착되는 크래쉬패드; 에어가 통과되며 상기 크래쉬패드상에 설치되는 덕트부; 상기 덕트부의 끝단에 절곡 형성된 고정부; 및 상기 고정부에 형성되어 상기 크래쉬패드에 진동융착에 의해 고정되는 융착리브를 포함하여 이루어지되, 상기 융착리브의 내측에 위치한 상기 고정부상에는 상기 크래쉬패드에 밀착되도록 돌출된 실링돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 실링돌기는 상기 덕트부와 상기 고정부가 만나는 모서리상에 형성하는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
참고로, 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래와 동일한 구성에 대해서는 전술된 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 에어 벤트 덕트의 설치구조를 보여주는 단면도이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 에어 벤트 덕트 설치구조는 차실 전방에 장착되는 크래쉬패드(200)와, 에어가 통과되며 상기 크래쉬패드(200)상에 설치되는 덕트부(120)와, 상기 덕트부(120)의 끝단에 절곡 형성된 고정부(140)와, 상기 고정부(140)상에 형성되어 상기 크래쉬패드(200)상에 진동융착에 의해 고정되는 융착리브(160)를 포함한다.
상기 융착리브(160)의 내측에 위치한 상기 고정부(140)의 상면에는 상기 크래쉬패드(200)의 내측면에 밀착되도록 상향 돌출된 실링돌기(180)가 형성된다.
이때, 상기 실링돌기(180)는 상기 덕트부(120)의 양 끝단으로부터 연장되도록 상기 덕트부(120)와 상기 고정부(140)가 만나는 모서리상에 형성하는 것이 바람직하다.
상기한 구성에 따라, 에어 벤트 덕트가 크래쉬패드(200)에 진동융착에 의해 조립된 상태에서 상기 실링돌기(180)가 크래쉬패드(200)의 내측면에 밀착되어 덕트부(120)와 크래쉬패드(200) 사이의 에어실링(air sealing)이 이루어지기 때문에 종래와 같이 덕트부(120)와 크래쉬패드(200) 사이의 틈새공간에 에어가 채워져 덕트부(120)의 유효 단면적이 감소되는 것을 방지할 수 있고, 덕트부(120) 내에서의 에어의 직진성을 향상시켜 윈드쉴드글래스의 제상성능을 향상시킬 수 있으며, 아울러, 에어의 흐름시 틈새공간에 부딪혀서 발생되던 노이즈 현상을 방지할 수 있게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
상기한 구성의 본 발명에 의하면, 에어 벤트 덕트의 융착리브 내측에 위치한 고정부상에 크래쉬패드에 밀착되도록 실링돌기를 형성함에 따라, 에어 벤트 덕트가 크래쉬패드에 진동융착에 의해 고정된 상태에서 상기 실링돌기가 크래쉬패드의 내측면에 밀착되어 상기 실링돌기를 통해 덕트부와 크래쉬패드 사이에 에어 실링이 이루어지기 때문에 덕트부의 유효 단면적 감소를 억제할 수 있고, 에어 직진성을 향상시켜 윈드쉴드글래스의 제상성능을 높일 수 있으며, 에어의 흐름시 발생되던 노이즈를 방지할 수 있게 되어 제품의 상품성을 높일 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 실링돌기를 덕트부와 고정부가 만나는 모서리상에 형성하게 되면 상기와 같은 덕트부의 유효 단면적 감소 억제 효과와, 제상성능 향상효과 및 노이즈 억제 효과를 보다 극대화시킬 수 있다.
아울러, 덕트부와 크래쉬패드 사이의 틈새공간을 매꾸기 위하여 폼패드(form pad)를 부착했었던 종래의 방법과 비교하여 폼패드의 사용 배제에 따른 원가절감 효과와 함께 냄새 발생이 없어 환경 친화적이고, 아울러 재활용시 폼패드를 분리하게 되는 별도의 분리공정이 필요치 않는 장점을 가지고 있다.

Claims (2)

  1. 차실 전방에 장착되는 크래쉬패드(200);
    에어가 통과되며 상기 크래쉬패드(200)상에 설치되는 덕트부(120);
    상기 덕트부(120)의 끝단에 절곡 형성된 고정부(140); 및
    상기 고정부(140)에 형성되며 상기 크래쉬패드(200)에 진동융착에 의해 고정되는 융착리브(160)를 포함하여 이루어지되,
    상기 융착리브(160)의 내측에 위치한 상기 고정부(140)상에는 상기 크래쉬패드(200)에 밀착되도록 돌출된 실링돌기(180)가 형성되며,
    상기 덕트부(120)와 크래쉬패드(200) 사이의 틈새공간에 에어가 채워져 덕트부(120)의 유효 단면적이 감소되는 것을 방지할 수 있도록, 상기 실링돌기(180)는 크래쉬패드(200)의 내측면에 밀착되어 덕트부(120)와 크래쉬패드(200) 사이의 에어실링이 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어 벤트 덕트의 설치구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 실링돌기(180)는 상기 덕트부(120)와 상기 고정부(140)가 만나는 모서리상에 형성된 것을 특징으로 하는 에어 벤트 덕트의 설치구조.
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