KR101361087B1

KR101361087B1 - 밀봉장치

Info

Publication number: KR101361087B1
Application number: KR1020087015708A
Authority: KR
Inventors: 타케오 오타니
Original assignee: 엔오케이 가부시키가이샤
Priority date: 2005-12-08
Filing date: 2006-11-21
Publication date: 2014-02-12
Also published as: KR20080084989A; CN101321977B; JP2007155078A; JP5045870B2; CN101321977A; EP1959173A1; US20090140496A1; WO2007066504A1; EP1959173B1; EP1959173A4

Abstract

본 발명은 서로 다른 부재의 오일 시일(10), 더스트 시일(20), 백업링(30)으로 이루어진 밀봉장치(1)로서, 기기에 대한 장착과정에서 각 부재(10~30)가 서로 단단히 고정된 상태로 기기에 확실히 조립할 수 있도록 한다. 이를 위해, 실린더(3)의 내주에 코킹 고정되는 제 1 금속링(11)의 내주에 메인 립(12)이 일체적으로 설치된 오일 시일(10)과, 외주단부(21a)가 제 1 금속링(11)의 외주통형상부(11b)에 끼움결합된 제 2 금속링(21)의 내주에 더스트 립(22)이 일체적으로 설치된 더스트 시일(20)과, 메인 립(12)의 배면에 끼움결합된 백업링(30)으로 이루어지고, 제 2 금속링(21)의 외주단부(21a)에, 대기(B)측이 직경이 작아지는 경사면(21b)이 형성되며, 제 1 금속링(11)의 외주통형상부(11b)의 선단부(11c)가, 실린더(3)의 피코킹단부(3b)와 함께 코킹되어 상기 경사면(21b)에 끼움결합된다.

Description

밀봉장치{SEALING DEVICE}

본 발명은, 자동차의 서스펜션에서의 유압완충장치 등에 이용되는 밀봉장치에 관한 것이다.

자동차의 유압완충장치에 요구되는 기본적인 성능은, 주행중의 진동이나 충격입력에 대하여 차체를 안정시키기 위한 적절한 감쇠력을 발생시키는 데 있으나, 최근에는 조종안정성 및 승차감의 향상에 대한 요구가 높아지게 되어, 유압완충장치에 대해서는, 미세진폭영역에서의 적절한 감쇠력을 발휘하는 것이 요구되며, 이에 따라 고압 봉입(封入)타입의 유압완충장치가 사용되도록 되어 오고 있다.

고압 봉입타입의 유압완충장치에 사용되는 밀봉장치는, 오일 시일립(seal lip)의 내압성을 향상시킬 필요가 있기 때문에, 재질이나 형상의 변경으로 대응하고 있다. 그러나, 주행조건에 따라서는 오일 시일립에 예상을 초과한 고온·고압이 부하될 우려가 있기 때문에, 이러한 조건에서 사용되는 밀봉장치는, 오일 시일립의 배면을 백업링으로 지지함으로써 내압성을 향상시키는 것이 바람직하다.

그러나, 백업링을 장착하지 않은 밀봉장치의 경우에는, 오일 시일과 더스트 시일을 1개의 금속링에 일체로 설치할 수 있으므로, 1 부품인데 반해, 백업링을 장착한 밀봉장치의 경우에는, 백업링의 개재에 의해 오일 시일과 더스트 시일이 분리 되기 때문에, 오일 시일, 백업링 및 더스트 시일의 3부품이 된다. 이로 인해 보관 등의 취급이나 조립작업이 번잡해지지 않도록, 이들 오일 시일, 백업링 및 더스트 시일을 미리 끼움결합 등에 의해 일체화시키는 것이 요구되고 있다(예컨대, 하기의 특허문헌 1 참조).

[특허문헌 1] 일본특허공개공보 제2005-90569호

도 6은, 오일 시일, 백업링 및 더스트 시일을 끼움결합에 의해 일체화시킨 종래의 밀봉장치를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 반(半)단면도이고, 도 7은 도 6의 밀봉장치를 유압완충장치에 조립할 때의 임시(假)코킹상태를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 반단면도이다.

즉, 도 6에 나타낸 종래의 밀봉장치는, 제 1 금속링(101)에, 내주측의 메인 립(102) 및 외주측의 외주 립(103)을 고무상(rubber-like) 탄성재료로 일체 성형한 오일 시일(100)과, 외주단부(201a)가 상기 제 1 금속링(101)의 외주통형상부(101a)에 끼움결합된 제 2 금속링(201)의 내주에 더스트 립(202)을 고무상 탄성재료로 일체 성형한 더스트 시일(200)과, PTFE 등의 합성수지재료로 성형되어 오일 시일(100)의 메인 립(102)의 배면과 더스트 시일(200)의 제 2 금속링(201)과의 사이에 끼움결합된 백업링(300)으로 이루어진다.

상기 밀봉장치는, 도 7에 나타낸 유압완충장치(400)에 장착할 때에는, 먼저 지그(500)를 이용하여, 유압완충장치(400)에서의 실린더(401)의 단부내주와 로드(402)와의 사이로, 오일 시일(100)이 내측을 향하도록 조립한 후, 실린더(401)의 단부(401a)를 내주측으로 테이퍼형상으로 임시 코킹하고, 상기 단부(401a)를 축심(O)에 대하여 대략 수직인 평면을 이루도록 더욱 굴곡시킴으로써, 더스트 시일(200)에서의 제 2 금속링(201)의 외측면(201a)을 누르는 본(本) 코킹을 수행한다.

그러나, 도 7에 나타낸 바와 같이 실린더(401)의 단부(401a)를 내주측으로 테이퍼형상으로 임시 코킹한 상태에서는, 오일 시일(100)에서의 제 1 금속링(101)의 외주통형상부(101a)는 실린더(401)의 굴곡부(401b)에 직접 고정되나, 더스트 시일(200)에서의 제 2 금속링(201)은, 실린더(401)의 굴곡부(401b)에는 직접 고정되지 않는다. 게다가, 실린더(401)로부터 제 1 금속링(101)의 외주통형상부(101a)에 가해지는 임시 코킹의 하중은, 더스트 시일(200)에서의 제 2 금속링(201)을 상기 외주통형상부(101a)의 내주로부터 빠져나가게 하는 방향의 하중을 발생시키므로, 상기 밀봉장치를 실린더(401)에 조립하기 위한 지그(500)를 분리하면, 더스트 시일(200)이 오일 시일(100)로부터 떨어져 덜거덕거리는 경우가 있다. 이로 인해, 본 코킹으로 이행할 수 없어, 조립이 불가능한 경우가 있었다.

본 발명은, 이러한 점을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 기술적 과제는, 서로 다른 부재의 오일 시일, 더스트 시일 및 백업링으로 이루어진 밀봉장치에 있어서, 기기에 대한 장착과정에서 상기 각 부재가 서로 확실히 고정된 상태로 기기에 확실히 조립할 수 있도록 하는 데 있다.

상술한 기술적 과제를 유효하게 해결하기 위한 수단으로서, 청구항 1의 발명에 관한 밀봉장치는, 외주(外周)부재의 내주(內周)에 코킹 고정되는 제 1 금속링의 내주에 메인 립이 일체적으로 설치된 오일 시일과, 외주단부가 상기 제 1 금속링의 외주통형상부에 끼움결합된 제 2 금속링의 내주에 더스트 립이 일체적으로 설치된 더스트 시일과, 상기 메인 립의 배면(背面)에 끼움결합된 백업링으로 이루어지고, 상기 제 1 금속링의 외주통형상부의 선단부의 내주에, 장착상태에서의 대기측이 직경이 커지는 경사면이 형성되며, 상기 선단부가, 상기 경사면의 소(小)직경 단부를 지지점으로 하여 상기 외주부재의 피(被)코킹단부와 함께 코킹되어, 상기 경사면이, 상기 제 2 금속링(21)의 외주단부의 외주면에 끼움결합된 것을 특징으로 한다.

삭제

(발명의 효과)

삭제

청구항 1에 기재된 발명에 관한 밀봉장치에 따르면, 외주부재의 코킹에 의해, 오일 시일에서의 제 1 금속링의 외주통형상부의 선단 내주에 형성된 경사면이, 더스트 시일에서의 제 2 금속링의 외주단부와 끼움결합됨으로써, 오일 시일과 더스트 시일이 서로 확실히 고정되므로, 조립 불량의 발생을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명에 관한 밀봉장치의 제 1 형태를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 장착상태의 반단면도이다.

도 2는 도 1의 밀봉장치를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 미장착상태의 반단면도이다.

도 3은 도 1의 밀봉장치를 유압완충장치에 조립할 때의 임시 코킹상태를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 반단면도이다.

도 4는 본 발명에 관한 밀봉장치의 제 2 형태를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 미장착상태의 반단면도이다.

도 5는 도 4의 밀봉장치를 유압완충장치에 조립할 때의 임시 코킹상태를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 반단면도이다.

도 6은 종래의 밀봉장치를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 반단면도이다.

도 7은 도 6의 밀봉장치를 유압완충장치에 조립할 때의 임시 코킹상태를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 반단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 밀봉장치 10 : 오일 시일

11 : 제 1 금속링 11a : 원반부

11b : 외주통형상부 11c : 선단부

11d : 경사면 12 : 메인 립

13 : 외주 립 20 : 더스트 시일

21 : 제 2 금속링 21a : 외주단부

21b : 경사면 22 : 더스트 립

23 : 인장 스프링 30 : 백업링

2 : 로드 3 : 실린더(외주부재)

3a : 코킹부 3b : 피코킹단부

4 : 로드 가이드 A : 기내(器內) 공간

B : 대기

이하, 본 발명에 관한 밀봉장치의 바람직한 실시형태에 대하여, 도면을 참조하여 설명한다. 먼저 도 1은, 본 발명에 관한 밀봉장치의 제 1 형태를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 장착상태의 반단면도이고, 도 2는, 도 1의 밀봉장치를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 미장착상태의 반단면도이며, 도 3은 도 1의 밀봉장치를 유압완충장치에 조립할 때의 임시 코킹상태를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 반단면도이다.

도 1에서, 참조부호 2는 유압완충기의 로드, 참조부호 3은 로드(2)의 외주를 포위하도록 배치된 실린더, 참조부호 4는 실린더(3)의 내주에 고정된 로드 가이드이다. 또한, 참조부호 A는 유압완충기 내부의 밀봉대상인 기내(器內)공간, 참조부호 B는 유압완충기 외부의 대기이다.

본 발명의 제 1 형태에 따른 밀봉장치(1)는, 로드 가이드(4)의 외측에 위치하며 로드(2)와 실린더(3)의 단부와의 사이에 개재되어 있고, 오일 시일(10)과, 그 대기(B)측에 배치된 더스트 시일(20)과, 양 시일(10, 20) 사이에 배치된 백업링(30)을 구비하고 있다. 또한, 실린더(3)는, 청구항 1 또는 청구항 2에 기재된 외주부재에 상당한다.

오일 시일(10)은, 제 1 금속링(11)과, 이것에 일체적으로 설치되어 기내공간(A)측을 향하는 메인 립(12) 및 외주 립(13)으로 이루어지며, 더스트 시일(20)은, 오일 시일(10)의 제 1 금속링(11)에 겹쳐(重合) 배치된 제 2 금속링(21)과, 이것에 일체적으로 설치되어 대기(B)측을 향하는 더스트 립(22)과, 상기 더스트 립(22)의 긴박력을 보상하는 인장 스프링(23)으로 이루어지고, 오일 시일(10)의 제 1 금속링(11)과 더스트 시일(20)의 제 2 금속링(21)이 서로 겹쳐진 상태에서, 실린더(3)의 개구단의 코킹부(3a)와 그 내측의 로드가이드(4)의 사이에 끼움유지되어 있다.

오일 시일(10)의 제 1 금속링(11)은, 금속판을, 축심을 지나는 평면으로 절단한 형상(도시의 단면형상)이 대략 'L'자형을 이루도록 펀칭 프레스 성형한 것이며, 즉 원반부(11a)와, 그 외주단으로부터 연장되는 외주통형상부(11b)로 이루어진다. 메인 립(12) 및 외주 립(13)은, 고무상 탄성재료로 가류성형된 것으로서, 제 1 금속링(11)에 일체적으로 가류접착되어 있다. 그 중 메인 립(12)은, 제 1 금속링(11)의 원반부(11a)의 내주단부에 가류접착된 베이스부로부터, 기내공간(A)측을 향해 점차 직경이 작아지도록 연장되어 있고, 로드(2)의 외주면에 슬라이딩 이동 가능하게 밀착접촉됨으로써, 기내공간(A)내의 작동유를 밀봉하는 것이다. 또한, 외주 립(13)은, 제 1 금속링(11)의 원반부(11a)와 외주통형상부(11b)간의 굴곡부에 가류접착된 베이스부로부터, 기내공간(A)측을 향해 연장되어 있으며, 실린더(3)의 내면과 로드 가이드(4)의 외주부와의 사이에 압축상태로 개재됨으로써, 기내공간(A)내의 작동유를 밀봉하는 것이다.

더스트 시일(20)의 제 2 금속 링(21)은, 오일 시일(10)의 제 1 금속링(11)보다 두꺼운 금속판을 도너츠형상으로 펀칭하여 제작한 것으로서, 오일 시일(10)의 제 1 금속링(11)의 원반부(11a)에서의 메인 립(12) 및 외주 립(13)과 반대측의 면에 중합되는 동시에, 외주단부(21a)가 상기 제 1 금속링(11)에서의 외주통형상부(11b)의 내주에 압입되어 끼움결합되어 있다. 또한, 더스트 립(22)은, 고무상 탄성재료로 가류성형된 것으로서, 제 2 금속링(21)의 내주부에 일체적으로 가류접착된 베이스부로부터 오일 시일(10)과 반대측을 향해 연장되어 있으며, 로드(2)의 외주면에 슬라이딩 이동 가능하게 밀착접촉됨으로써, 대기(B)중의 먼지나 오물 등의 침입을 방지하는 것이다.

더스트 시일(20)에서의 제 2 금속링(21)의 외주단부(21a) 중, 대기(B)측의 외주면에는, 대기(B)측을 향해 직경이 작아지는 경사면(21b)이 형성되어 있으며, 오일 시일(10)측의 가장자리에는, 모따기(21c)가 형성되어 있다. 그리고, 제 2 금속링(21)의 외주단부(21a)에 끼움결합된 제 1 금속링(11)의 외주통형상부(11b)의 선단부(11c)는, 도 1의 장착상태에서 내주측으로 코킹되어, 상기 경사면(21b)과 끼움결합되어 있다.

백업링(30)은, 오일 시일(10)의 메인 립(12)을 백업하는데 필요한 적당한 강성을 가지며, 마모에 대한 내성이 우수한 동시에 마찰계수가 낮은 PTFE(폴리테트라플루오로에틸렌) 등의 합성수지재료로 성형된 것으로서, 오일 시일(10)의 메인 립(12)의 배면과, 더스트 시일(20)의 제 2 금속링(21)의 내주부와의 사이에 끼움결합되어 있고, 메인 립(12)을 대기(B)측과 내주측으로부터 백업하여, 기내공간(A)의 유압에 의한 메인 립(12)의 과대한 변형을 방지하는 것이다.

이러한 구성의 밀봉장치(1)는, 도 1의 유압완충기에 대한 미장착상태에서는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 백업링(30)을, 오일 시일(10)의 메인 립(12)의 배면과 더스트 시일(20)의 제 2 금속링(21)과의 사이에 개재시키는 동시에, 더스트 시일(20)의 제 2 금속링(21)의 외주단부(21a)를, 오일 시일(10)의 제 1 금속링(11)에서의 외주 통형상부(11b)의 내주에 압입함으로써, 이들 오일 시일(10), 더스트 시일(20) 및 백업링(30)을, 서로 임시(假) 조립해둔다. 이와 같이 임시 조립해둠으로써, 보관이나 반송시의 취급이나 조립작업의 번잡화를 방지할 수 있다.

또한, 이 시점에서는 제 1 금속링(11)의 외주통형상부(11b)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 그 선단부(11c)까지 전체가 원통형상을 이루고 있으며, 제 2 금속링(21)에서의 오일 시일(10)측의 가장자리에는, 모따기(21c)가 형성되어 있기 때문에, 제 1 금속링(11)의 외주통형상부(11b)의 내주로 제 2 금속링(21)을 용이하게 압입할 수 있다.

그리고, 상술한 바와 같이 임시 조립된 밀봉장치(1)를, 유압완충기에 장착할 때에는, 도 3에 나타낸 바와 같이, 로드(2)와 실린더(3)의 단부와의 사이에서 로드 가이드(4)의 외측 위치로, 상기 밀봉장치(1)를, 오일 시일(10)이 기내공간(A)측이 되도록 지그(5)를 이용하여 삽입한다. 앞서 도 1에 나타낸 실린더(3)의 코킹부(3a)가 되는 피코킹단부(3b)는 도 3에 이점쇄선으로 나타낸 바와 같이 원통형상을 이루며, 상기 코킹부(3a)를 형성하는데 필요한 길이만큼, 밀봉장치(1)로부터 대기(B)측으로 돌출되어 있다.

다음으로, 실린더(3)의 피코킹단부(3b)의 임시 코킹을 실시한다. 즉, 원통형상의 피코킹단부(3b)를 한번의 코킹공정으로 내주측으로 직각으로 구부려, 도 1과 같은 칼라형상(collar-shaped)의 코킹부(3a)를 형성하기는 곤란하기 때문에, 먼저 임시 코킹에 의해, 원뿔통형상의 임시코킹부(3a')를 굴곡시켜 형성한다. 상기 임시 코킹에서는, 실린더(3)의 피코킹단부(3b)는, 내주측으로 굴곡되는 과정에서, 그 내면이 제 1 금속링(11)에서의 외주통형상부(11b)의 선단부(11c)의 외주 가장자리와 간섭하여, 이것을 내주측으로 가압한다. 이 때문에, 도 2와 같이 제 2 금속링(21)의 경사면(21b)으로부터 부상되어 있는 상기 선단부(11c)는, 임시 코킹의 하중에 의해 코킹되어, 그 내면이 제 2 금속링(21)의 외주단부(21a)에 형성된 경사면(21b)과 끼움결합된다.

이에 따라, 오일 시일(10)은, 상기 제 1 금속링(11)에서의 외주 통형상부(11b)의 선단부(11c)와 실린더(3)의 임시코킹부(3a')와의 가압접촉에 의해 빠짐이 방지되고, 더스트 시일(20)은, 상기 제 2 금속링(21)에 형성된 경사면(21b)과, 상기 제 1 금속링(11)에서의 외주 통형상부(11b)의 선단부(11c)와의 끼움결합에 의해 빠짐이 방지되므로, 지그(5)를 분리하여도, 제 1 금속링(11)으로부터 제 2 금속링(21)이 빠져나와 더스트 시일(20)이 덜거덕거리는 경우가 없다.

그리고, 임시 코킹후에는, 본 코킹공정으로 이행하여, 실린더(3)에서의 원뿔통형상의 임시코킹부(3a')를, 더욱 축심(O)에 대하여 대략 수직인 평면을 이루도록 굴곡시킴으로써, 앞의 도 1에 나타낸 바와 같이, 더스트 시일(20)의 제 2 금속링(21)을 누르는 코킹부(3a)를 형성하고, 이에 따라 밀봉장치(1)의 장착작업이 완료된다.

다음으로, 도 4는 본 발명에 따른 밀봉장치의 제 2 형태를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 미장착상태의 반단면도이고, 도 5는 도 4의 밀봉장치를 유압완충장치에 조립할 때의 임시 코킹상태를, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 나타낸 반단면도이다.

제 2 형태에 있어서, 앞서 설명한 제 1 형태와 다른 점은, 도 4에 나타낸 바와 같이, 오일 시일(10)의 제 1 금속링(11)에서의 외주통형상부(11b)의 선단부(11c)의 내주면에, 대기(B)측이 직경이 커지는 경사면(11d)이 형성되고, 더스트 시일(20)에서의 제 2 금속링(21)의 외주단부(21a) 중, 대기(B)측의 외주면이 원통면형상으로 형성된 점에 있다. 상기 경사면(11d)은, 도 5에 나타낸 바와 같이 실린더(3)의 피코킹단부(3b)를 임시 코킹함으로써, 상기 선단부(11c)가 상기 피코킹단부(3b)와 함께 내주측으로 굴곡되게 되는 크기로 한다.

그 이외의 부분의 구성은, 기본적으로 제 1 형태와 동일하다.

제 2 형태에 의한 밀봉장치(1)도, 유압완충기에 대한 미장착상태에서는, 도 4에 나타낸 바와 같이, 백업링(30)을, 오일 시일(10)의 메인 립(12)의 배면과 더스트 시일(20)의 제 2 금속링(21)과의 사이에 개재시키는 동시에, 더스트 시일(20)의 제 2 금속링(21)의 외주단부(21a)를, 오일 시일(10)의 제 1 금속링(11)에서의 외주통형상부(11b)의 내주에 압입함으로써, 이들 오일 시일(10), 더스트 시일(20) 및 백업링(30)을 서로 임시 조립해 둔다. 이와 같이 임시 조립해 둠으로써, 보관이나 반송시의 취급이나, 조립작업의 번잡화를 방지할 수 있다.

그리고, 상술한 바와 같이 임시 조립된 밀봉장치(1)를, 유압완충기에 장착할 때에는, 도 5에 나타낸 바와 같이, 로드(2)와 실린더(3)의 단부와의 사이에서 로드가이드(4)의 외측 위치에, 상기 밀봉장치(1)를, 오일시일(10)이 기내공간(A)측이 되도록 지그(5)를 이용하여 삽입한다. 실린더(3)의 피코킹단부(3b)는, 도 5에 이점쇄선으로 나타낸 바와 같이 원통형상을 이루며, 상기 코킹부(3a)를 형성하는데 필요한 길이만큼, 밀봉장치(1)보다 대기(B)측으로 돌출되어 있다.

다음으로, 실린더(3)의 피코킹단부(3b)의 임시 코킹에 의해, 원뿔통형상의 임시코킹부(3a')를 굴곡형성한다. 상기 임시 코킹에서는, 실린더(3)의 피코킹단부(3b)는, 내주측으로 굴곡되는 과정에서, 그 내면이 제 1 금속링(11)에서의 외주통형상부(11b)의 선단부(11c)의 외주 가장자리와 간섭하여, 이것을 내주측으로 가압한다. 이에 따라, 경사면(11d)에 의해 제 2 금속링(21)의 외주단부(21a)로부터 부상되어 있는 상기 선단부(11c)는, 상기 경사면(11d)의 소직경(小徑)단부(11d')를 지지점으로 하여, 임시 코킹의 하중에 의해 코킹되고, 상기 경사면(11d)이 제 2 금속링(21)의 외주단부(21a)의 외주면과 끼움결합된다.

이때, 제 1 금속링(11)에서의 외주통형상부(11b)의 선단부(11c)가 코킹됨에 따라, 경사면(11d)의 소직경단부(11d')와 더스트 시일(20)의 제 2 금속링(21)의 외 주단부(21a)와의 접촉부에 생기는 모멘트는, 상기 외주단부(21a)에 대하여, 빠짐방지방향으로 작용하므로, 지그(5)를 분리하여도 제 1 금속링(11)으로부터 제 2 금속링(21)이 빠져 나와 더스트 시일(20)이 덜거덕거리는 경우가 없다.

임시 코킹후에는 본 코킹공정으로 이행하여, 실린더(3)에서의 원뿔통형상의 임시코킹부(3a')를 축심(O)에 대하여 대략 수직인 평면을 이루도록 더욱 굴곡시킴으로써, 앞서 도 1에 나타낸 바와 같이, 더스트 시일(20)의 제 2 금속링(21)을 누르는 코킹부(3a)를 형성하고, 밀봉장치(1)의 장착상태가 완료된다.

본 발명은, 자동차의 서스펜션에서의 유압완충장치 등, 기기에 대한 조립불량의 발생을 방지한 밀봉장치를 제공할 수 있다.

Claims

외주(外周)부재(3)의 내주(內周)에 코킹 고정되는 제 1 금속링(11)의 내주에 메인 립(12)이 일체적으로 설치된 오일 시일(10)과, 외주단부(端部)(21a)가 상기 제 1 금속링(11)의 외주통형상부(11b)에 끼움결합된 제 2 금속링(21)의 내주에 더스트 립(22)이 일체적으로 설치된 더스트 시일(20)과, 상기 메인 립(12)의 배면(背面)에 끼움결합된 백업링(30)으로 이루어지고, 상기 제 1 금속링(11)의 외주통형상부(11b)의 선단부(11c)의 내주에, 장착상태에서의 대기(B)측이 직경이 커지는 경사면(11d)이 형성되며, 상기 선단부(11c)가, 상기 경사면(11d)의 소(小)직경 단부(11d')를 지지점으로 하여 상기 외주부재(3)의 피(被)코킹단부(3b)와 함께 코킹되어, 상기 경사면(11d)이, 상기 제 2 금속링(21)의 외주단부(21a)의 외주면에 끼움결합된 것을 특징으로 하는 밀봉장치.
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