KR101282871B1 - 저항성의 가열 코팅을 구비한 투명한 창유리 - Google Patents

Abstract

발명의 투명한 창유리는 저항성의 가열 코팅(2)을 구비하는데 있어, 가열 코팅은 창유리의 실체적인 부분을 통해, 특히 주요 시역(A) 위로 뻗고, 두 개 이상의 전도체 레일(4 와 5)에 전기적으로 연결되는데, 이는 전기 공급 전압이 상기 전도체 레일 사이에 적용될 때, 순환하는 전류 가 코팅 가열 계를 가열시키는 방법으로 연결되고, 여기에서, 상기 가열 계는 적어도 e 전도체 레일(4 와 5) 위에 직접적으로 접촉하는 하나 이상의 세미 저항성 영역(6)을 포함한다.

Description

저항성의 가열 코팅을 구비한 투명한 창유리{TRANSPARENT WINDOW PANE PROVIDED WITH A RESISTIVE HEATING COATING}

본 발명은 저항성의 가열 코팅을 구비한 투명한 창유리 유닛에 관한 것으로, 청구항 제 1항의 전제부의 특성들을 가진다.

본 발명은 더욱 상세하게는, 창유리 유닛의 저항 가열 코팅이, 기판 위에 놓여진 코팅이고, 단열 및/또는 태양 보호 성능을 가지는, 창유리 유닛에 관한 것이다. 이러한 타입의 코팅을 결합하는 창유리 유닛은, 차량에 설치시, 차량 승객 칸막이에서 창유리 표면의 사용을 증가시켜, 에어컨 부하의 감소 및/또는 과도한 과열의 감소 (태양 조절 창유리) 및/또는 외부로 방사되는 에너지의 양의 감소 (저-에너지 또는 저-방사율 창유리)를 가능하게 한다.

그러한 특성을 갖는 알려진 다층의 한 가지 타입은, 은 -기초 층인 두 개 이상의 금속 층으로 구성되며, 각 금속층은 유전체로 이루어진 두 개의 코팅 사이에 놓여진다. 이 다층은 일반적으로 음극 스퍼터링 (cathode sputtering), 선택적으로는, 자기적으로 강화된 또는 마그네트론 음극 스퍼터링과 같은 진공 기술을 이용하여 행해지는 증착 작용의 연속에 의해 얻어진다. 장벽층으로 불리는 두 개의 매우 얇은 금속 층 또한 구비되는데, 이러한 층은, 증착에 뒤이은 선택적인 열 처리 동안의 보호를 위한 타이(tie), 결정핵생성 및/또는 보호층으로서의 하부층과, 산소의 존재 하에서 스퍼터링에 의해 산화층이 증착되거나 및/또는 다층이 증착에 후속하는 열 처리를 겪을 때, 은의 손상을 막기 위해 보호성 또는 희생성의 층인 상부층이, 은 층의 아래, 위, 또는 각 측면에 각각 놓여지게 된다.

특히, 자동차 앞 유리의 경우, 가열 형태에 대해 업계에서는 높은 요구가 존재하는데, 이 가열 수단은 자연스럽게 눈에 잘 안보이거나 조망을 적게 방해해야만 한다. 그 결과, 이러한 창유리를 위한 투명한 가열 코팅에 대한 요구는 증가한다.

낮은 빛 흡수율을 가지는 가열 코팅에 대한 일반적인 문제는, 큰 면적의 가열 창유리의 경우 또는 긴 전류 경로의 경우 높은 공급 전압을 요구하는 비교적 높은 표면 저항을 갖는 것이고, 이 전압은 임의의 경우에 차량 내의 보통 전압보다 더 높다. 지금까지 알려진 다층 시스템에서, 표면 저항을 낮추기 위해서는, 가시광선 투과율의 감소가 수반되는데, 이것은 전도성 층들이 더욱 두꺼워 져야됨을 의미한다.

이러한 기술적 이유들 때문에, 어떠한 문제없이 온 보드 전압에 의해 공급될 수 있는, 와이어에 의해 가열된 창유리 유닛이 현재까지도 장착되고 있다. 그러나, 매우 미세한 와이어들의 형태인 통합된 가열 필드를 가진 이러한 적층 창유리 유닛이 모든 구매자들에게 받아들여지지는 않는다.

독일 특허 제 1 256 812 B1 호는 유리판 표면 중 한 면 위에 연속적으로 증착된 금속 또는 산화 금속으로 이루어진 코팅으로 가열될 수 있는 유리판을 기재하고 있다. 이 공보는 상기 코팅의 약 200Ω/□ 정도의 높은 옴 저항 때문에 생기는 문제들을 해결하고자 함이다. 그러나, 두 개의 측면 모선(busbar)으로부터의 비교적 낮은 전압을 사용하여 이 코팅을 가열할 수 있도록, 모선으로부터 가열 필드에 걸쳐 뻗은 낮은 옴 저항의 좁은 프린트 전극(보조 전극이라 불림)이 구비된다. 상기 보조 전극은 마주하는 모선 앞의 짧은 거리에서 종결시키고, 교류 극과 서로 겹친다.

그러나, 시각적으로 해칭으로 인지되는 상기 라인들은 시야를 차단하고, 생산된 판의 주 시역의 시각적 외관을 손상시킨다. 투명한 가열 코팅의 시각적 이용이 가능하지 않다. 이러한 이유로, 이러한 판은 오직 자동차의 뒷창문만을 위해 디자인된다.

가열 코팅의 또 다른 문제점은, 때때로 투명한 창유리의 전체 표면에 걸쳐 균일하게 증착될 수 없고, 통신 창(communication window)이라 불리는 하나 이상의 방해물이 제공되어야 하는데, 이것은 열전류의 흐름을 방해하고, 이러한 통신 창(들)의 가장자리를 따라 열점들을(국부 과열) 생성시킨다. 그러한 통신 창들은 코팅을 형성하는 작용을 하고, 단파 복사, 적외선 반사에 반사성을 갖고, 특정 데이터 흐름 또는 신호들에 국부적으로 더욱 투과적이다.

이러한 코팅에서 열 전류를 주입하고 추출하기 위해서, 가열 코팅에 전류를 주입시켜, 가능한 한 균일하게 넓은 앞면에 분산시켜야 하는, (밴드 형태의) 적어도 한 쌍의 전극 또는 모선이 구비된다. 실질적으로 높이 보다 넓은 차량의 창유리에서, 모선은 보통 창유리의 더 긴 가장자리를 따라 발견되고 (설치된 위치에서, 상부와 하부 가장자리), 그래서, 열 전류는 창유리 높이를 넘어 가장 짧은 경로를 따라 이동한다. 동시에, 전술한 통신 창들은 대부분의 시간 동안 창유리의 상부 가장자리에 위치하고, 몇 센티미터 너비 이상으로 뻗는다.

공보 제 WO 00/72635 A1호는, 적외선을 반사하는 코팅과 코팅의 제거 또는 생략에 의해 국부적으로 생산된 통신 창을 가지는 투명한 기판을 기재하고 있다.

명백하게, 코팅의 균일성을 수정하는 각 통신 창은 전류 흐름을 방해한다. 국부적인 온도 점 (열점)이 나타나는데, 그 결과, 기판(열적 스트레스)과 코팅 자체에 손상을 입힐 수 있다. 이것은, 코팅이 넓은 영역을 걸쳐 결점이 있을 때만이 아니라, 통신 창이 서로 통신하지 않는 비교적 많은 수의 슬롯에 의해 형성된 경우에도 해당된다. 이러한 것 또한, 해당 표면 부분에서, 층 저항의 상당한 증가와 또한 상기에서 언급된 열점들을 일으키게 된다.

마지막으로 언급된 자료는, 광대한 통신 창의 문제가 있는 영향을 감소시키는 수단으로서, 가장자리를 따라, 가열 층의 단위면적당 옴저항보다 상당히 낮은 평당 옴 저항을 가지는, 전기적으로 전도성의 밴드를 제공하는 것을 제안한다. 상기 밴드는 컷 주위의 전류를 얻는 것은 취지로 한다. 바람직하게는, 통신 창은 그러한 밴드에 의해 전체적으로 틀을 잡는다. 밴드는 은을 포함하는 전도성의 스크린 인쇄 페이스트를 인쇄하거나 구움으로써 생산될 수 있다. 그러나, 전기적으로 전도성의 래커의 증착에 의해 또는 금속 스트립의 증착에 의해 적용될 수 있다. 모든 경우, 밴드의 코팅에 대한 전도성 전기적 연결은 물론 밴드가 작동되기 위해 필수적이다.

밴드는 전기적으로 비전도성의 불투명한, 예를 들면, 검정 에나멜로 이루어진 마스킹 스트립을 겹쳐놓음으로써 시야로부터 숨겨진다. 일반적으로, 그러한 마스킹 스트립들은 구워질 검은 색의 비전도성 물질 (스크린 인쇄 페이스트)로부터 이루어진다. 적외선은 이 물질에 의해 반사되지 않고 흡수된다.

공보 제 WO 03/024155 A2호는 가열 코팅을 가진 형태의 투명한 창유리를 기재하는데, 42V의 최대 공칭 전압은 명시되어있고, 통신 창의 가장자리를 따라 생긴 열점의 문제를 해결하고자 한다. 일반적으로, 다양한 전압 레벨들이 사용되고, 국부적 과열을 피하도록, 더 낮은 전압이 감소된 전류 경로에 적용된다(예를 들면, 통신 창 때문에). 특히, 통신 창 영역은 통신 창과 반대 측면 상에 위치한 모선사이의 분리 모선을 놓음으로써 가열 표면으로부터 제거된다.

또한 독일 특허 공보 제 36 44 297 A1호에는, 분리된 차량 창유리를 위한 가열 코팅의 많은 예들이 알려져 있다. 이 분리는 표면층을 구비하지 않은 부분에 의해 및/또는 기계적으로 생산된 노치(notches)에 의해, 또는 레이저 빔에 의해 생산된다. 이것은 코팅된 표면 내에서 전류 흐름을 적절하게 조절 및 변위 시키는데 사용되고, 해당 표면에서 전류 밀도를 가능한 균일하게 보장한다.

공보 제 WO 2004/032569 A2호는 가열 코팅을 가지는 투명한 창유리의 또 다른 형태를 기재하는데, 이것은 또한, 코팅에 그려진 라인들을 분리시킴으로써 표면에서의 가열 전력의 균일성을 성취하고자 함이다.

독일 특허 공보 제 DE 29 36 398 A1호는 가열 코팅을 가진 투명한 창유리에서, 모선들과 코팅 사이의 전이에 있어서의 전류 스파이크를 막기 위해 의도된 측정들에 관한 것이다. 일반적으로, 목적은, 코팅과 모선 사이에서 저항의 갑작스런 차이를 감소시키고자 함이며, 여기에서, 모선에 대해 높은 저항을 갖거나 또는 중간 저항을 가진 물질 또는 형태를 이용한다. 상기 자료는 단위 면적당 1 내지 10 옴을 가지는 코팅의 표면 저항성을 나타낸다. 이 자료에 기재된 많은 실시예 중 하나에서, 마주하는 모선을 향해 턴(turn) 된 각 모선의 가장자리는 물결모양 형태이다. 가열 코팅을 향해 턴된 날카로운 포인트들의 형성은 피해야만 한다. 이 접근은 모선과 코팅 사이의 전이 라인을 상당하게 연장시키고, 결과적으로, 이 전이에서 전류 밀도를 감소시킨다. 그러나, 모든 이러한 측정들은 비교적 낮은 전압을 가지는 가열 층을 공급하기에는 불완전하게 적용된다.

또한, 광전지의 입사면 위에, 그리드 또는 콤 전극을 제공하는 것이 알려져 있다(예를 들면, 공보 제 WO 03-075351A1호 참조). 이 전극들은 스크린 인쇄에 의해 생산되고, 태양전지의 가장자리를 따라 놓여진 모선과, 태양전지의 표면 위의 모선으로부터 뻗은 다수의 작은 콤 티쓰(teeth)로 이루어져 있다. 이러한 전극은 광 전압을 위한 표면 연결을 허용하며, 이것은 흡수재로의 빛 침투력을 과도하게 감소시키지 않고, 전체 표면에 걸쳐, 앞쪽의 콤 전극과 뒤쪽의 금속 전극 사이에 존재한다.

독일 특허 공보 제 197 02 448A1호는 두 개의 빗 모양의 전도성 트랙 또는 전극이 놓여진 유리 기판 위의, 가열된 미러를 기재하는데, 이것은 그들을 덮고 콤 티쓰 사이의 중간 공간을 채우는 PTC 코팅{즉, 저항의 정온도 계수(positive temperature coefficient)를 가짐}으로, 하나를 다른 하나에 적층시킨다. 그러나, 상기 공보는 가열을 눈으로 볼 수 없는 문제를 고려하지 않았는데, 이는 전도성 트랙 및 가열 층이 미러 층 뒤에 위치되기 때문이다.

독일 특허 공보 제 198 32 228 A1호는 전기적으로 전도성 코팅을 가진 차량 창유리를 기재하는데, 이 코팅은 시각적으로 투명하고 안테나로 사용된다. 단순히, 전기 용량의 고주파 라디오 신호들은 커플링 전극을 사용하여 안테나 층으로부터 포착되는데, 이 커플링 전극은, 서로 연결되고 지름과 비교할 때 넓은 특정 거리 간격에서 다른 하나와 평행하게 놓여진 여러 섬세한 와이어들로 이루어져 있고, 와이어들은 가장자리로부터 창유리의 시역(viewing field)으로 뻗고, 연속적이지 않게 가운데에서 종결시킨다. 코팅과 이러한 와이어들 사이에는 갈바닉 커플링이 없는데, 왜냐하면, 이들은 매번 적층 창유리로부터 다른 면에 놓여지기 때문이다.

상기에서 여러 번 언급된 모선들은, 코팅 증착 전후, 인쇄에 의해 (스크린 인쇄), 또는 시트 금속, 바람직하게는 주석으로 도금한 동으로 이루어진 얇은 스트립을 납땜함으로써, 유리 면 위에서 균등하게 생산될 수 있다. 인쇄된 모선들과 금속-스트립 모선들의 결합은 또한 알려져 있다(독일 특허 공보 제 198 29 151 C1호를 참조). 일반적으로 인정되는 바와 같이, 모선들은 보통 가느다랗고 스트립 형태이지만 투명하지는 않다. 이러한 시각적 이유로, 모선들은 매번 해당 투명한 창유리 유닛의 바깥 가장자리에 가까이 놓여있는 것이다. 대부분의 시간 동안, 모선은 불투명한 가장자리 코팅에 의해 가려질 수 있다(보통 스크린 인쇄에 의해 생산). 마찬가지로, 전술한 통신 창은 이러한 가장자리 코팅에 의해 가려질 수 있어 통신 창을 통해 투과될 복사선을 충분히 투과시킬 수 없다.

보통 차량 앞유리에서, 이렇게 불투명한 코팅은 창유리 모든 주위에 제공되는 프레임 형태이고, 이 프레임은 또한 창유리와 본체 사이의 부착 조인트를 UV 복사선으로부터 보호하는 역할을 한다. 이러한 프레임은 창유리의 일반적인 시역을 둘러싼다. 앞유리에서, 시야의 손상(예를 들면, 30 마이크론 크기보다 큰, 착색 또는 와이어 또는 다른 손상에 의해)이 인지될 수 없는, 창유리의 대략 중간 영역인 주요 시역(A)과, 가장자리에 더 가까운 두 번째 시역(B) 사이가 구별될 수 있다.

본 발명에 기초한 문제는, 가열 코팅을 구비하는 투명한 창유리 유닛을 제공하는 방법으로 구성되는데, 이 가열 코팅은, 특히 비교적 낮은 공칭 전압, 특히 약 12 내지 14 볼트를 가지고 운용됨에도 불구하고, 창유리의 일반적인 시역에서 볼 때, 특히 어떠한 열점이 없고, 그리고 특히, 창유리의 주요 시역(A)에서 가능한 작게 방해되는 균일한 가열 분산을 발생한다.

이 문제는 청구항 제 1항의 특징부에 의한 본 발명에 따라 해결된다. 독립항의 특징부은 본 발명의 바람직한 구현을 제공한다.

본 발명에 따라, 전기적 공급 전압이 이러한 모선들 사이에 적용될 때, 모선들 사이의 전류 흐름에 의해 형성된 가열 필드는 하나 이상의 모선과 직접적으로 접촉하는 하나 이상의 세미저항(semiresistive) 영역을 포함한다.

용어 전도성은(conduting) 본 발명의 배경 내에서 이해되어야 하고, 이 용어가 붙여진 요소가 명백히 전기저항을 갖는 것으로, 이는 초전도체를 사용하는 것이 문제가 되진 않지만 이 저항은 매우 낮아서, 사용된 전기 전류가 이 요소를 통해 흐를 때, 전압 인가의 일 분 내에 한 손으로 만지면 인지될 정도로 가열되지 않기 때문에, 즉, 이 요소는 창유리 유닛이 자기온도계법(thermography)에 의해 관찰될 때, 차가운 영역을 구성하는 것으로 분류되는 것을 의미한다.

용어 저항성(resistive)은 본 발명의 배경 내에서 이해되어야만 하는데, 이는 지칭된 요소는 높은 전체 전기 저항을 가지는데, 이것은 사용된 전기 전류가 이 요소를 통해 흐를 때, 전압을 인가한 후 일 분 내에 한 손으로 만질 때 인지될 정도로 가열되기 때문에, 즉, 이 요소는 창유리 유닛이 자기온도계법에 의해 관찰될 때, 뜨거운 영역을 구성하는 것으로 분류되는 것을 의미한다. 해당 기술 분야 내에서, 저항성 영역은 단위 면적당 약 0.5 내지 5 옴의 표면 저항을 가지고, 그들의 장소에 형성된 열 영역 (hot region)은 적어도 400 내지 450 watts/m²의 출력 밀도를 가진다.

용어 세미저항성은 본 발명의 배경 내에서 이해되어야만 하는데, 이는 지칭된 요소는 낮은 전체 전기 저항을 가지는데, 이는 저항성 요소(들)의 전기 저항보다 적지만, 전도성 요소(들)의 전기 저항보다는 크다는 것을 의미한다. 특히, 여기에 사용된 세미저항성 영역이라는 표현은 낮은 전체 저항을 가지는 부분을 나타낸다. 그러나, 상기 영역은 특정 장소에서 높은 저항을 가지고, 다른 장소에서는 매우 낮은 저항을 가질 수 있다. 예를 들면, 이 영역은 전도성 요소들과 저항성 요소들조차 포함할 수 있는데, 그들의 혼합과 구성은 상기 영역을 세미저항성으로 만든다.

전압이 전계의 터미널로 인가될 때, 가열 필드는 전계의 직접적 결과이다. 또한, 두 모선 사이에 뻗은 상기 창유리의 실질 가열 영역을 나타낸다.

본 발명의 목적은 특정 전계의 사용을 통해 새로운 가열 필드를 생성하고자 함이다. 종래 기술의 전계에서는, 전계의 양단이 모선에 의해 구현된 전도성 영역에 의해 형성되고, 이러한 모선들 사이에서 전계는 발생된다. 그러나, 종래 기술과 달리, 이 전계의 표면 저항은 전체부분에 걸쳐 균일하지 않다 - 세미전도성 영역은 한 개 이상의 모선과 접촉하여 발생한다. 이것은 전류가 흐르는 영역에서 전기적 전도성을 촉진시키는 효과를 가지고, 다음 저항성 영역으로의 에너지 전달을 순조롭게 하는 효과를 가진다.

본 발명에 따른 전계의 하나 이상의 부분은 하나의 모선으로부터 다른 모선으로의, 하기의 체계를 가진다:

전도성 영역/세미 전도성 영역/저항성 영역/세미 전도성 영역.

두 모선들 사이에서 하나 이상의 경로에 걸쳐, 먼저 전류는 세미 전도성 영역을 통해 그 후, 저항성 영역을 통해 지나갈 것이다.

그래서, 모선들 사이의 전계는 두 개 이상의 분리된 상태 (세미 저항성/저항성)로부터 형성되는 구배저항을 가진다. 또한, 많은 상태로부터 형성되는 점진적인 구배 또한 있을 수 있는데, 이는 전도성 상태에서 저항성 상태로 점진적으로 지 나친 후, 전도성 상태로 되돌아온다.

이것은 자기온도계법에 의해 관찰된다.

본 발명은 파노라마식 앞 유리 기술에 있어 가장 특별한 중요성을 갖는다.

이 기술에서의 목적은 가능한 한 넓고 및/또는 길이가 긴 앞유리를 생산하고자 함인데, 이 앞유리는 차량의 측면을 따라 및/또는 차량의 지붕 위에서 옆쪽으로 뻗는 부분을 포함한다.

본 발명 덕택에, 가열 전력이 창유리의 중요한 부분, 즉, 주요 시역(A)에 집중되는 가열 파노라마식 앞유리를 생산할 수 있게 되었다.

이러한 성질들과 배열들로, 비교적 높은 저항성의 코팅 내에서 비교적 짧은 전류 흐름 경로가 얻어지는데, 이는 주요 시역(A)에서, 실제 모선들과 주요 중앙 가열 필드 사이의 거리 부분이 저-저항 보조 전도체 또는 상기 세미 저항성 영역에 의해 교차되기 때문이다.

창유리의 주요 시역(A)은 세미 저항성 영역을 가지지 않아서, 시각적으로 어떠한 섭동(perturbations) 또는 장애 없이 유지된다.

대안적인 구현에서, 하나 이상의 세미 저항성 영역은 바람직하게는, 양 전위에서 하나 이상의 모선과 직접적으로 접촉한다.

그 후, 하나 이상의 다른 세미 저항성 영역은 바람직하게는, 음 전위에서 하나 이상의 모선과 직접적으로 접촉하고, 주요 시역(A)는 바람직하게는, 상기 두 개의 적어도 세미 저항성 영역들 사이에 놓여진다.

본 발명의 하나의 특정한 견해에서는, 세미 저항성 영역이 전도성 가닥을 포함하는데, 이는, 바람직하게는, 가열 코팅(2) 위에 인쇄되는 전도성 인쇄 라인 및/또는 전도성 와이어로부터 형성되고, 이러한 전도성 와이어들은 바람직하게는 적어도 분리된 접촉 포인트에서 납땜함으로써 가열 코팅과 그리고 적어도 상기 세미 저항성 영역에 연결된다.

전도성 가닥들은 가열 필드(창유리의 가장자리에 가까운), 특히 모선을 따라 비교적 넓은 스트립의 부분만을 덮는다.

이 가닥들은 바람직하게는, 중앙 시역(A)의 경계선 전에, 눈에 보이지 않게 종결시킨다.

그러므로, 어쨌든, 여기에 언급된 어느 세미 저항성 영역의 목적으로, 시야를 크게 손상시키지 않는 세미 저항성 영역이 사용된다.

독일 특허 공보 제 1 256 812 B1호와 달리, 주요 시역의 영역에서 반대 극성의 요소가 중복되는 것이 없고, 전기적 전력 공급을 활성화 한 후, 대략 모선에 직각방향으로 그리고 전도성 가닥을 눈에 보이지 않게 종결시키는 전체적으로 세로방향에 평행한 방향으로 전류가 흐른다. 이 전체 세로 방향은 상기 가닥이 모선으로부터 주요 시역으로 뻗는 일반적인 방향 또는 신장으로 이해되어야 한다.

더욱이, 모선과 코팅 사이의 전이 저항은 선행 기술과 비교했을 때, 접촉 영역의 큰 증가에 의해 더욱 감소한다. 그 결과, 가열 표면 위의 가열 전류 흐름을 만드는데 필요한 전압은 더 낮다.

명백하게, 이 구성은 바람직하게는, 앞유리에 사용되는데, 여기서 중앙 시역에서의 우수한 선명도는 안전한 운전에 충분하지만, 본 발명에 따른 가열 창유리 유닛은 또한 차량의 다른 장소, 또한 다른 기계, 이동 장비, 그리고 빌딩 내에서도 적합할 수 있다.

게이트 또는 콤 전극을 가지는 종래의 태양 전지에서는, 전압이 흡수재의 층의 두께에 걸쳐 적용되는 반면, 본 발명에 따른 적용에서의 전압은 코팅의 면에서 전류 흐름을 만들기 위한 목적으로 적용된다. 본 발명에 따른, 전도성 가닥과 세미 저항성 영역은, 일반적으로 창유리의 가장자리를 따라 위치하는 모선들을, 창유리의 일반적인 시역과 모든 주요 시역(A)에서의 선명도 저하 없이, 전기적으로 서로 더 밀착하게 하는 효과를 가진다.

더욱이, 상기에서 언급된 공보 제 WO 00/72635 호에서, 전계, 결과적으로 가열 필드는 세미 저항성 영역을 포함하지 않는데, 이것은, 저항성 영역이 가장 가까운 모선과 이 모선을 둘러싼 통신 창 사이에 끼어있어, 통신 창을 둘러싼 스트립이 전계로부터 제외되기 때문이라는 점을 인식해야 한다. 상기 자료의 마지막 도면에서 전계 라인의 흔적은, 라인이 통신 창을 둘러싸는 스트립을 통과하지않고, 저항 코팅에 여전히 유지하는 한편, 통신 창을 우회하는 것을 보여준다.

차량에서 사용될 때, 본 발명에 따른 구성은, 특히 앞유리가 가열되도록, 12 내지 14V DC의 보통 온 보드(on board) 전압을 직접적으로 공급받는 것을 가능하게 만드는데, 이 전압에는, 물론 가능한 낮은 옴 저항을 가지는 코팅이 권해진다. 세미 저항성 영역의 범위 또는 그 밖에 상기 가닥들의 길이는 선택된 코팅의 유효한 표면 저항에 따라 특정 치수로 만들어진다. 코팅 자체가 더 많이 전도될수록, 세미 저항성 영역은 더욱 좁아지고 또는 가닥들이 더 짧아질 수 있다.

모선들로부터 측정될 때, 세미 저항성 영역의 범위 또는 가닥의 길이는, 그들이 부착된 각각의 모선과, 가열 코팅과 접촉하는 가열 필드로 뻗는 가닥들의 너비보다 크다.

마찬가지로, 이 구성으로, 코팅을 덮거나 제거할 필요없이 투명한 창유리의 표면 위에 전체 코팅을, - 선택적으로 제공된 통신 창으로부터 떨어져서 - 유지하는 것이 가능하다. 그러므로, 코팅의 긍정적인 특성들, 즉, 특히 적외선 반사(단열)와 이것의 균일한 색 (반사 그리고 투과에서) 들이 전체 표면에 걸쳐 보존된다.

전도성 가닥들은 대략 0.5mm 이하, 더욱 바람직하게, 0.3 mm 이하의 너비 및/또는 두께를 가지며, 이는 창유리 유닛의 표면 위에 돌출부에서 측정된다.

가능한 한 얇은 추가적인 전도성 가닥들은 창유리를 통해 지각할 수 없을 만큼만 시야를 방해한다.

투명한 창유리가 거의 모든 경우에, 코팅 자체가 복합 창유리의 안쪽에 놓여진 면 위에 위치한 적층 창유리 유닛이라면, 전도성 가닥은 또한, 인쇄와 별개로, 예를 들면, 본래 알려진 방식으로, 복합 점착 필름에 고정되고 코팅위에 이 필름으로 증착된, 얇은 와이어 형태로 생산될 수 있어, 코팅과 전기적으로 접촉하게 된다. 이 접촉은 적층 창유리의 최종 결합 후에 장기간 안정적이다.

스크린 인쇄 구조 형태의 구현에서, 전도성 가닥들은 바람직하게는, 코팅이 적용되기 전에, (유리 또는 플라스틱 또는 플라스틱 필름으로 이루어진) 기판 위에 증착된다. 이것은 실제 모선들의 증착과 함께 한 번의 작동으로 수행될 수 있다.

이것은 또한, 열점 생성의 어떠한 위험 없는 코팅에서 창유리의 가장자리를 따라 발생하는 하나 이상의 통신 창들이 낮은 저항 영역 또는 전도성 가닥들로 인해 가능하다. 그러한 통신 창들의 측면 가장자리를 따른 공지된 문제들이 가닥들에 의해 매우 많이 감소된다.

본 발명의 주제의 이점과 다른 세부 사항들은, 차량 앞 유리 형태의 예시인 구현에서의 도면과 하기에 기술될 발명의 상세한 설명으로부터 뚜렷해질 것이다.

도 1은 저항성의 가열 코팅을 가지는 투명한 창유리 유닛의 구현을 도시한 도면으로서, 이 구현에서 스트립 형태의 모선들은, 창유리의 표면에서 매우 섬세한 손가락 모양의 형태로 뻗은 그리드 가닥에 연결되는 것을, 나타내는 도면.

도 2는, 가열 코팅은 분리된 라인들을 사용하여 전류 경로로 분리 되는 두 번째 구현을 나타내는 도면.

도 3은 도 1에서의 라인 (III)-(III)를 따라, 본 발명에 따른 창유리 유닛을 통한 부분 단면을 나타내는 도면.

도 4는 도 3으로부터 세부사항을 나타내는 도면.

도 5는 도 4의 구현과 다른 구현을 위한 도 4의 세부사항과 비슷한 세부사항을 나타내는 도면.

도 6은 저항성의 가열 코팅을 가지는 투명한 창유리 유닛의 또 다른 구현으로, 가열 코팅은 하나 이상의 세미 저항성 영역을 포함하는 다른 구현을 나타내는 도면.

도 7은 저항성의 가열 코팅을 가진 투명한 창유리 유닛의 또 다른 구현으로, 접착성 층은 세미 저항성 영역을 가지고, 또 다른 창유리 유닛을 통해 도 3에서 예증된 것과 유사한 부분단면을 나타내는 도면.

상세한 비율이 도시되지 않은, 이러한 개략적인 도면에서:

도면에서, 전기적으로 저항성의 투명한 코팅(2)은 본질적으로 사다리꼴(곡선으로 이루어진)을 가지는 가열된 적층 창유리 유닛(1)에서 원래 알려진 방법으로 전체 표면에 걸쳐 위치된다. 창유리 유닛(1)은 여기에서 절반만 보여진다 - 다른 절반은 같다.

코팅(2)은 기판 (11)의 주요 앞면위에 알려진 방식으로 증착되는데, 그 후, 이 기판은 창유리 유닛(1)으로 통합된다.

20 으로 나타나는 파선의 가장자리는 연속적으로 코팅된 표면의 바깥 둘레에 놓여지지만, 적층 창유리 유닛(1)의 주변 외부 가장자리의 내부를 향해 약간 뒤로 물러나 있는데, 다시 말하면, 가장자리 밴드는 표면 둘레의 코팅에 제공되는 것을 나타낸다. 그래서, 이 코팅은, 한편으로는 외부로부터 전기적으로 절연되고, 다른 한편으로는, 창유리의 외부 가장자리를 통해 스며드는 어떠한 부식 손상으로부터 보호된다. 외부 가장자리(20)는 창유리의 가장자리를 따라 코팅을 제거하고, 코팅이 이 기판에 증착되기 전에 기판의 윤곽을 가리고, 또는 코팅을 통해 통과하고 기판의 외부 가장자리를 따라가는 분리된 라인을 추적함으로써 뒤로 물러나게 되는데, 이는 절연과 부식 보호 목적을 충족시키기에 충분할 수 있다.

코팅(2) 자체는 바람직하게는, 본래 알려진 방식으로, 하나 이상의 금속 기능 층과 바람직하게는 두 개 이상의 금속 기능 층들을 포함하는 고 열 저항성의 다층 태양-보호 시스템으로 만들어지고, 이 시스템은 어떠한 손상 없이, 유리판을 구부리기 위해 요구되는 650℃ 이상의 온도에 견디는데, 다시 말하면, 시각적, 전기적 및 열-반사 특성이 저하되지 않게 된다. 다층 시스템은 또한 (바람직하게는 은을 주원료로 한) 금속 층들로부터 떨어진, 반사방지 층들과, 선택적으로 장벽층들과 같은 다른 층들을 포함한다.

그러나, 본 발명과 관련하여, 저 온도 저항을 가지는 다른 전기적으로 전도성의 다층 시스템, 특히, 단단한 유리 판 위에 직접적으로 증착되지 않고 플라스틱 필름에(바람직하게는 PET 필름) 증착되는 다층 시스템 또한 사용하는 것이 가능하다. 이 모든 다층 시스템들은 바람직하게는 스퍼터링에 (마그네트론 양극 스퍼터링) 의해 증착된다.

상기에서 언급된 타입의 전류 다층 시스템의 표면 저항성은 약 0.5 내지 5 Ω/□ 사이에 놓인다. 이러한 다층 시스템을 가진 차량 앞 유리는, 전체적으로 일정 기준에 따라 적어도 75%이상, 또는 다른 기준에 따라 70%의 빛 투과율을 이뤄야만 한다.

물론, 코팅의 증착과 생산은 여기에서 두 번째로 중요성을 가지기 때문에, 세부사항에 대해 길게 논할 필요가 없다.

주위 프레임 형태의 불투명한 컬러층(3)은 적층 창유리 유닛(1)의 가장자리를 따라 증착되고, 상기 층의 내부 가장자리(30)는, 창유리 유닛의 외부 가장자리와 관련하여, 투명한 창유리 유닛(1)의 일반적인 시역을 둘러싼다. 이 층은 코팅(2)의 면 (복합 창유리 유닛의 외부 위 또는 내부 위에 위치된다) 이외에 적층 창유리 유닛의 면에 놓여질 수 있다. 완성된 창유리 유닛이 차량 본체에 부착됨으로써, UV 복사선으로부터 접착성의 비드를 보호하기 위한 층으로써 작용한다. 더욱이, 이것은, 주요 전기적 가열 기능과 창유리 유닛(1)의 임의의 추가적인 전기적 기능을 위한 시야 연결 요소로부터 숨길 수 있다.

그러므로, 도면은, 컬러층(3)에 의해 덮어진 표면 영역에서, 적층 유리창 유닛(1)의 상부 가장자리를 따르는 첫 번째 모선(4)과, 하부 가장자리를 따르는 두 번째 모선(5)을 도시한다. 두 모선(4, 5)은, 본래 알려진 방식으로, 코팅(2)과 전기 전도성으로 직접 연결된다.

도 1, 도 2 그리고 도 5는, 창유리 유닛의 가운데에서 반으로, 모선(4) 아래의 통신 창(22)을 보여주는데, 통신 창은 또한 컬러 층(3)에 의해 덮여, 시야로부터 가려진다. 여러 통신 창들을 제공하는 것 또한 가능하다.

많은 차량 앞 유리들이, 창유리의 상부 가장자리를 따라, 푸른빛을 띤 밴드 (도시되지 않음)를 구비하지만, 이는 빛에 투명하고(밴드 필터), 특히, 햇빛에 의한 눈부심을 감소시킨다. 마찬가지로, 그러한 밴드는 또한 시야로부터 통신 창을 숨길 수 있다. 밴드는 창유리 유닛의 상부 가장자리를 따라, 컬러 층(3)의 밴드 너비의 부분을 대신할 수 있으며, 또는 그 부분의 보충재로서 제공될 수 있다. 창유리의 일반적인 시역은 컬러 층의 내부 가장자리에 의해 정해지기 때문에, 결과적으로, 이 푸른빛의 밴드와 통합될 수 있다.

일반적으로, 적층 창유리 유닛(1)은 두 개의 단단한 유리 및/또는 플라스틱판들(11, 12)과, 판들의 표면에서 결합하는 접착성 층(13)으로 만들어진다. 모선(4, 5)은, 예를 들면, 폴리비닐 부틸렌(PVB), 에틸렌/비닐 아세테이트(EVA) 또는 폴리우레탄(PU)으로 이루어진 열가소성 접착성 필인 접착성 층(13)에 위치하고, 접착성 층이 조립되어 단단한 판에 접착되기 전에, 그 표면에 고정된다.

모선(4, 5)은, 얇고 좁은 금속 스트립(구리 또는 알루미늄) 필름으로 이루어질 수 있고, 상기 모선은 일반적으로 미리 접착성 필름(13)에 고정되며, 적층의 층들의 조립 동안, 코팅(2)에 전기적으로 접촉되게 된다. 후에 따르는 압력 공정 동안, 열과 압력의 작용에 의해 상기 모선들과 코팅 사이에서 확실한 접촉이 이루어 진다.

모선(4, 5)은, 상기에서 지적된 바와 같이, 변형체 또는 보충재로서 생산되는데, 이는 창유리 유닛이 구부러지는 동안 구워지는 전도성 페이스트를 인쇄함으로써 생산되다. 이것은 또한 금속 스트립의 부분들을 위치시키는 것보다 상당히 저렴하다. 모든 경우에, 연속적인 제조 동안, 인쇄된 모선들은 금속 스트립 필름의 옴 저항보다 높은 옴 저항을 갖는다. 금속 필름으로 이루어진 모선들과 스크린 인쇄 밴드 형태의 모선들 사이에서의 선택은, 창유리 타입 및 가능한 다층 가열 시스템의 전체 저항에 의존한다.

코팅(2)과 비교할 때, 모선들은 언제나 무시해도 좋을 만한 옴 저항을 가지며, 가열 수단이 작동되는 동안, 감지할 수 있을 정도로 가열되지 않는다.

가열 코팅의 두 모선(4, 5) 사이에 전압을 인가하면 전계와 저항성 영향을 통한 가열 필드를 발생시킨다.

두 개 (또는 그 이상)의 가열 필드는, 본래 알려진 방식으로, 적층 창유리 유닛(1)에서 제공될 수 있는데, 여기서, 가열 필드는 분리되어 (예를 들면, 창유리 유닛의 가운데 아래에 수직 분할로) 공급되기 위함이며, 물론, 분리된 전도성 커넥터를 통해 가열 필드 각각의 전원에 연결되어야만 한다. 이 경우, 다른 모선은 연속적인 반면, 모선(4) 또는 모선(5)만은 두 부분으로 나누어지는 방식으로, 보통 그라운드 커덕터가 두 가열 필드에 사용될 수 있다. 첫 번째 버전에서, 네 개의 외부 커넥터들이 요구되는 반하여, 두 번째에서는 세 개의 외부 커넥터들이 요구된다.

외관 커넥터들은 이미 선행기술에서 여러 번 기재되었기 때문에, 여기에서 자세히 논의되지는 않을 것이다.

앞 유리의 주요 시역(A)의 바깥 경계는, 컬러 층(3)의 가장자리(30)에 의해 둘러싸인 일반적인 시역의 내부에 놓여지는데, 점선 L로 개략적으로 표시된다. 라인 L은, 창유리 또는 코팅에서 실제 가장자리 등을 구성하지 않고, 대신에, 주요 시역(A)의 대략적 위치를 단지 가시적으로 도시한다. 후자는, 임의의 차량 환경의 특정 파라미터에 의한 ECE R43의 Annex 18에 기재되어 있다. 이 필드에서는, 30 마이크론 보다 큰 사이즈로서 인지할 만큼의 시력 저하를 허용하지 않는다. 주요 시역(A)의 외부 주위의 두 번째 시역(B)에서는 첨가물 등으로 인한 약간의 시력 제한이 허용된다.

본 발명에 따르면, 전기적 전압 공급이 모선(4, 5) 사이에 인가될 때, 전류가 흘러, 코팅에 가열 필드를 형성하고, 이러한 가열필드는 상단 모선(4)과 직접적으로 접촉하는 세미 저항성 영역(6)을 포함한다 .

본 발명 덕택에, 낮은 저항성의 영역을 갖는 가열 필드와 놓은 저항성의 영역을 갖는 가열 필드에서, 코팅(2)을 통해 가열 전류가 모선 사이로 흐른다.

그러나, 본 발명의 바람직한 버전에서, 낮은 저항성의 영역을 갖는 가열 필드와, 높은 저항성의 영역을 갖는 가열 필드에서, 그리고 다시 낮은 저항성의 영역을 갖는 가열 필드에서, 코팅(2)을 통해 가열 전류가 모선 사이로 흐른다.

특히, 도 1 과 도 6에 예증된 것처럼, 상단 세미 저항성 영역(6)은 주요 시역(A)을 향한 창유리의 일반적인 시역의 컬러 층(3)에 의해 덮인 영역 너머 아래로 향하게 뻗고, 하단 세미 저항성 영역(6)은 주요 시역(A)를 향한 창유리의 일반적인 시역에서 컬러 층(3)에 의해 덮인 영역 너머 위로 향해 뻗는다.

본 발명의 도 1 내지 도 5에 예증된 첫 번째 버전에서, 상단 모선(4)으로부터 시작해서, 라인들 한 세트에 의해 형성된 세미 저항성의 영역(6)은 컬러 층(3) 아래에 뻗고, 그 후, 적층 창유리 유닛(1)의 일반적 시역에서, 컬러 층(3)에 의해 덮이는 가장자리 영역으로부터 두 번째 시역(B)으로 뻗는다.

이 라인들은 주요 시역(A)의 경계선에 다소 가까운 두 번째 시역(B)에서 종결된다. 발생된 라인들의 길이는 따라서 선택된 코팅의 전도성에 직접적으로 의존한다.

이 라인들은 모선(4)과 코팅(2)에 전기적으로 연결되고, 코팅과 비교했을 때 낮은 옴 저항을 가진 전도성 가닥(46)을 나타낸다. 이 라인들의 수는, 모선(4)으로부터 보이는 통신 창의 양측의 코팅(2)에 직접적으로 전력이 공급되는 방식으로, 통신 창(22)을 가로지른다. 시야 관점에서, 통신 창(22)을 가로지르는 이 라인들은 컬러 층(3)에 의해 덮어진다. 이미 지적한 바와 같이, 마스킹의 또 다른 형태는 푸른빛의 밴드(밴드 필터)가 선택적으로 제공될 수 있지만, 여기에 도시되지는 않는다.

전도성 가닥(46)과 비슷한, 전도성 가닥(56)은 또한 하부 모선(5)으로부터 적층 창유리 유닛(1)의 시역(B)으로 뻗는다.

각각의 경우, 전도성 가닥(46 또는 56), 각각의 혼합은 코팅(2)과 함께 본 발명에 따른 세미 저항성 영역을 형성한다.

이러한 전도성 가닥(46, 56)을 양 모선(4 와 5) 각각에 제공할 필요는 없다. 그러나, 전도성 가닥이 주요 시역(A)의 양면에 제공되면, 반대 극의 전도성 가닥이 전체 방향에 수직하게 오버랩 되게 뻗어지는 경우는 없다. 그러므로, 일반적 시역과 가열 필드, 특히 주요 시역(A)의 중앙 부분은 간섭되지 않는 상태로 유지된다.

세미 저항성 영역 없이 가열되는 층을 가지는 종래 창유리 유닛에서, 가열전류는 모선들 사이의 전체 거리에 걸쳐 코팅을 통해서만 흘러야만 하는데 반하여, 이 거리는, 시역(A)의 정도에 따라, 본 발명에 따른 세미 저항성 영역(들)에 의해, 특히, 본 발명에 따른 전도성 가닥에 의해, 25% 내지 80%의 값으로 감소될 수 있고, 약간의 전류가 세미 저항성 영역(들)과, 특히 전도성 가닥에서의 유지 거리를 확대시킨다.

도 1과 도 2에서, 가닥들 (46 과 56)은 떨어져서 불균일하게 위치되고, 모두 같은 길이로 생산된다.

전도성 가닥의 내부 단부는 연결된 모선들과 실질적으로 같은 전위에 있다.

창유리 유닛의 일반적인 시역에서, 전류는 대략 모선(4 와 5)에 직각으로, 그리고 전도성 가닥들(46, 56)의 세로 방향에 평행하게 흐른다.

그러므로, 전류는 일반적 시역에서, 대략 전도성 가닥의 세로 방향에 평행한 방향으로 흐른다.

앞서와 같이, 전류의 흐름은, 비록 작더라도, 코팅의 전체 표면에 걸쳐 유지되는데, 왜냐하면, 모선들은 전도성 가닥들 사이에 위치한 부분에서의 코팅과 분리되지 않기 때문이다. 그러나, 이 전류 흐름은 통신 창(22)의 가장자리를 따라 열점들을 형성하지는 않는다.

본 발명의 전술한 목적들을 충족시키기 위해서는, 각 전도성 가닥(46, 56)은 우수한 전도성과 함께, 부가적으로, 각각 코팅과 긴밀한 갈바닉 접촉 상태에 있어야만 한다(그것에 의해, 전술한 바와 같이 세미 저항성 영역을 형성하도록). 분명히, 원칙적으로, 상기 가닥들을 와이어 부분의 형태로 생산하는 것으로 생각된다. 그러나, 뒤에 코팅을 지지해야 하는 창유리 유닛의 표면 위에 코팅이 증착되기 전에, 상기 가닥들이 인쇄되는 것이 바람직하다. 명백하게, 완성된 코팅 위에 가닥들을 인쇄하는 것 또한 가능하지만, 이것은 기계적으로 약한 다층 코팅을 손상시키는 위험이 있다.

바람직하게는, 전도성 가닥들은 80% 이상, 바람직하게는 85% 이상의 은을 포함하는, 매우 전도성 있는 스크린 인쇄 페이스트를 사용하여 인쇄된다.

이 전도성 가닥들은 바람직하게는 창유리의 외부 면을 통해 어두운 색으로 보이기 때문에, 외부에서 차량을 볼 때, 보는 사람의 눈에 쉽게 인지되지 않고, 또한 바람직하게는, 창유리의 내부 면을 통해 보이는 밝은 색이 있어, 내부에서 차량을 볼 때, 보는 사람의 눈에 쉽게 인지되지 않게 된다.

그러므로, 인쇄된 모선(4, 5)이 사용될 때, 이들은 전도성 가닥(46, 56)과 동시에 한 번의 동작으로, 같은 스크린 인쇄 페이스트를 사용하여, 생산될 수 있다. 전도성 가닥이 모선들과 전기적 접촉되게 하는 분리 작업이 필요 없다.

그러나, 금속 필름의 스트립 형태의 모선이 사용되는 경우, 코팅과 전도성 가닥에 대해 낮은 옴 저항으로 연결되어야만 한다. 바람직하게는 주석이 도금된 필름의 스트립은, 본래 알려진 방식으로 전도성 가닥에 납땜된다. 원칙적으로, 여기에 사용된 높은 금속 함량을 가진 스크린 인쇄 페이스트는 주석이 도금된 금속 스트립에 쉽게 납땜된다.

전도성 가닥들(45, 56)의 길이, 분리, 및 수효와 모선들의 치수는 여기에 오직 개략적으로 보인다. 그러나, 상대적인 치수가 보인다 - 모선(4, 5)은 몇 밀리미터의 너비를 가지는 보통의 밴드 형태로 생산되는데 반하여, 전도성 가닥(46, 56)은 서로 밀착하고 있고, 가능한 눈에 보이지 않지만, 모선들의 너비보다 더 길다.

특정한 적층 창유리 유닛에서의 개별적인 구성은 대체로 시뮬레이션에 의해 미리 결정된다. 하지만, 구성은 다시, 구체적인 창유리의 치수의 각각의 크기, 모선의 타입, 그리고 코팅의 실제 전기적 특성들에 매우 크게 의존할 것이다. 예를 들면, 전도성 가닥을 오직 모선들 중 하나에 추가하여도, 또한 충분할 수 있다. 두 모선(4, 5)들 사이의 비교적 짧은 거리를 위해 전도성 가닥들 자체가 또한 단축될 수 있다.

차량 창유리 유닛을 위한 직선 라인들의 경우, 이 라인들은 평행하지 않고, 라인들이 부착된 모선들을 향해 모이는데, 바람직하게는, 세로 대칭(차량의 장축)이 창유리에서 관찰되는 방식으로 모여진다.

창유리 유닛의 한 가지 구체적 타입을 위해, 다양한 전도성 가닥들 사이에서 25mm의 간격이 사용될 수 있다는 것이 결정되었다. 그러나, 세미 저항성 영역에서 이용할 수 있는 표면 가열 전력 레벨은, 필요하다면, 전도성 가닥의 주어진 저항을 위해 간격을 변화시킴으로써 조절될 수 있다. 더욱이, 문제를 단순화시키기 위하여, 오직 곧은 전도성 가닥만이 여기에서 보여졌지만, 이것은, 이는 눈에 덜 보일 수 있는, 곡선 및/또는 물결 형태 및/또는 열리거나 닫힌 루프 형태 및/또는 호의 부분 및/또는 구불구불한 전도성 가닥을 생산하는 가능성을 배제하지 않는다.

도 2는 코팅(2)이 일반적인 시역에서 분리 라인(24)에 의해 나누어지는 대안적인 구현을 보여준다. 분리 라인(24)은 코팅을 통해 기판의 표면 아래로 전체적으로 통과하거나, 라인은, 전도성 일부 층이 기판에 가까운 만큼 멀리 지나간다. 라인은 본래 연속적인 코팅을 전류 경로로 나누어야 한다. 이러한 분리 라인을 생산하기 위해 다양한 기법이 존재하고, 여기서 레이저 커팅이 최근에 가장 흔한데, 왜냐하면, 가장 경제적이기 때문이다. 특히, 생산될 수 있는 분리 라인은 극도로 좁고, 육안으로 지각하기에 어려움이 있다.

도 2가 좌측 운전 차량의 운전자에 의해 보인 시야를 나타내는 것으로 된다면, 운전자는 보통, 분리 라인(24)이 서로 가장 가깝게 되는, 표면 부분을 통해 봐야 할 것이다. 이 라인의 목적은 정확히 이 영역에서, 주요 시역(A)의 코팅(2)을 통해 전류 흐름을 모으고, 운전자의 시야가 눈, 얼음 또는 물방울에 의해 방해될 때, 이 주요 시역에서 가장 높은 가열 전력을 제공하고, 가능한 한 빠르고 효과적으로 깨끗한 시야를 제공하는 것이다.

여기에 또, 분리 라인(24)의 배열은 오직 개략적으로 나타나 있고, 오직 몇몇의 결론들이 실제 구성으로서 그려질 수 있다. 또한, 끊이지 않는 분리 라인을 항상 추적하는 것은 현명하지 않고, 대신, 분단된 분리 라인, 소위 점선 같은 몇몇 분리 라인들을 생산하는 것은 가능하며, 또는, 더 긴 분리 라인 대신에, 특정의 미리 결정된 경로에서의 전류를 편향되도록 몇몇 짧은 부분들을 제공하기 위함이다. 그러나, 이것은 전술한 독일 특허 공보 제 DE 36 44 297 A1호에 이미 알려져 있다.

그러나, 여기서 다시, 일반적인 시역에서의 가열 전류가 대략 전체 방향으로 모선에 수직으로 그리고 전도성 가닥(46, 56)의 세로 측에 평행하게 흐르는 것이 명백하다.

도 3은 도 1의 라인(III-III)을 따라 창유리 유닛(1)의 가장자리를 통한 단면도를 보여준다. 두 개의 단단한 개별적인 (유리 또는 플라스틱으로 만들어진) 판(11, 12)과, 시각적으로 투명하고, 보통 방식의 결합에 의해 상기 판을 서로 연결하는 전기 절연 접착성 층(13)이 보여진다. 이 접착성 층(13)은 하부 판(12)에 증착되는 투명한 코팅(2)보다 상당히 더 두껍다는 것을 나타내기 위해 점선으로 이루어진 라인에 의해 수평으로 세분된다. 이 코팅은 여기에서 선명도를 위해 흐린 회색이다. 접착성 층은 약 0.76mm의 두께를 가진 PVB 필름에 의해 보통의 방식으로 형성될 수 있다.

도 1과 도 2에서 참조 번호들이 유지된다. 코팅(2), 분리 라인(20)에 의해 분리되는 외부 가장자리 영역은, 보이는 것처럼, 모선(5)과 모선에 연결된 전도 가닥(56) 위의 판(12)에 위치하는데, 여기서, 가닥은 스크린 인쇄 구조의 형태로 코팅(2)의 증착 전에 여기에 증착된다. 여기서, 불투명한 컬러 층(3)은 복합 창유리 유닛의 내부에 위치한 판(11)의 면 위에 인쇄되고, 수직의 투영(보이는 방향)으로, 분리 라인(20), 모선(5) 그리고 모선에 직접적으로 연결되는 부분들에서의 전도성 가닥을 겹치게 한다. 그러나, 전도성 가닥은 또한 불투명한 컬러 층(3)의 가장자리(30)를 넘어 창유리 유닛(1)의 일반적인 시역까지 뻗는다.

불투명한 컬러 층(3)은 또한, 설명에서와 달리, 판(11 또는 12) 중 하나의 외부 면(여기에서 보이지 않음) 위에 위치하거나, 코팅(2)과 모선(4, 5)의 동일면 위에 위치할 수 있다.

도 4는 다른 섹션을 통한 전도성 가닥의 배열을 도시하는데, 이러한 가시 방향은 판(12)의 표면의 수평면에서 도 3에서의 우측으로부터 시작한다. 그래서, 시야는 전도성 가닥(56)의 앞면을 향하는데, 이는 모선(5)이 가시 방향을 가로질러 뻗는 뒷면이다.

시야를 개선하기 위해, 도 4에서의 중앙 전도성 가닥의 영역에서, 판(12)의 표면 위의 코팅(2)은 부분적으로 제거되었다. 더욱 정확하게는, 모선과 전도성 가닥이 판(12)의 표면상의 코팅(2) 아래에 놓인 것을 볼 수 있다.

또 다른 구현에서, 도 5에는 금속 스트립 필름으로부터 제조되는 모선을 가지는데, 이것들은 코팅(2)에 적용되고, 가능한 한 연속적으로 코팅에 조립되며, 납땜된 조립들에 의해 또는, 필요하다면, 전도성의 점착제에 의해 (이것은 또한 대안으로 알려져 있다), 가능한 낮은 저항성을 가진다. 납땜된 조립체는 물론, 특히 전도성 가닥에도 제공된다.

도 6에 예증된, 본 발명의 두 번째 버전에서, 상부 모선(4)으로부터 시작하여, 가열 코팅(2)의 특정 영역에 의해 형성되고 교차 점선에 의해 도시되는 세미 저항성 영역(6)은, 컬러 층(3) 아래로 뻗고, 그 후, 컬러 층(3)에 의해 덮인 가장자리 영역으로부터 두 번째 시역(B)의 내부를 향해 적층 창유리 유닛(1)의 일반적인 시역안으로 뻗는다. 이 세미 저항성 영역(6)에서, 가열 코팅(2)의 저항은 어느 세미 저항성 영역 외부의 가열 코팅의 저항보다 작다.

이 세미 저항성 영역(6)에서, 가열 코팅(2)의 저항은 어느 세미 저항성 영역 외부의 저항성 코팅의 저항보다 두 배, 다섯 배 또는 심지어 열 배보다 작다.

하부 모선(5)으로부터 시작하여 가열 코팅(2)의 한 특정 영역에 의해 형성된 세미 저항성 영역(6)은, 세미 저항성 영역(6)과 유사하고, 또한 교차 점선에 의해 도시된 바와 같이, 적층 창유리 유닛(1)의 시역(B)으로 뻗는다.

이러한, 두 모선(4, 5)을 위한 코팅의 세미 저항성 영역을 제공하는 것이 꼭 필수적인 것은 아니다. 그러나, 코팅의 세미 저항성 영역이 주요 시역(A)의 양면에 제공되면, 상기 영역은 일반적인 시역과 가열 필드의 중앙 부분으로 연장되지 않으며, 특히 주요 시역(A)은 방해되지 않은 채 유지된다.

가열 코팅 자체의 증착 동안, 가열 코팅으로 연속적으로 코팅된 큰 플레이트 위에서의 층의 두께에서 가로지르는 변화에 의해, 또는 가열 코팅으로 코팅된 기판이 잘려진 후, 이 기판 위의 추가적인 국부적 증착에 의해, 세미 저항성 영역에 추가 층을 증착함에 의해, 두 번째 버전은 산업 공정에서 얻어질 수 있다.

도 7에 도시된, 본 발명의 세 번째 버전에서, 창유리는 가열 코팅(2)과 전기 접촉하는 하나 이상의 접착성 층(13)을 포함하는 복합 창유리 유닛이다. 이 접착성 층(13)은, 세미 저항성 플라스틱의 밴드(60)에 의해 여기에서 도시된, 하나 이상의 세미 저항성 영역을 포함한다. 이 밴드는 층의 제조 동안 가열 코팅(2)과의 접촉될 접착성 층의 면에 포함되고, 창유리 유닛의 제조 동안, 이 플라스틱 밴드(60)는 모선(5)과 접촉한다.

이 세 번째 버전은 창유리 유닛의 하부에 도시되지만, 창유리 유닛의 상부에도 사용될 수 있다.

또한, 플라스틱 밴드 또는 부분이 접착성 층(13)의 전체 두께에 걸쳐 생산되거나, 또는 플라스틱의 스트립에 의해 형성되는 것이 가능한데, 여기서, 플라스틱의 스트립은 가열 코팅과 접촉하는 표면 위의 전도성 그리드와 결합한다.

세미 저항성 영역처럼, 전도성인 플라스틱 밴드(60)를 코팅(2)과 결합하는 것 또한 가능한데, 이는 각 경우에, 상기 밴드(60)에 의해 덮인 코팅(2)의 부분이 가열 전류의 적어도 일부를 전도하기 때문이다.

그러한 세미 저항성 또는 완전 전도성을 가지는 플라스틱 밴드(60)을 생산하기 위해서, 예를 들면, 해당 영역 또는 부피의 밀도가 적어도 세미 저항성 또는 심지어 전도성인, 전도성 미립자, 특히, 금속 미립자를 사용하여, 열가소성 필름의(PVB, EVA 또는 폴리우레탄)의 매트릭스 물질을 도핑하는 것이 가능하다.

본 발명은 실시예의 방법에 의해 앞에서 묘사되었다. 물론, 당업자는, 청구항에 의해 한정된 것처럼 특허의 범위로부터 벗어남 없이 본 발명의 다양한 대안적인 구현을 생산할 수 있다.

당업자는, 특히, 다양한 버전들과 상기에 기재된 발명의 구현들을 결합시키는 것이 가능하다.

상술된 바와 같이, 본 발명은, 창유리 유닛의 저항 가열 코팅이 기판 위에 놓여져 있고, 단열 및/또는 태양 보호 성능을 가지는, 창유리 유닛에 이용가능하다.

Claims (29)

1. 저항성의 가열 코팅(2)을 구비한 투명한 창유리 유닛(1)으로서, 상기 가열 코팅은 창유리 유닛의 주요 시역(A)을 통해 뻗어있고, 전기적 공급 전압이 모선(4, 5) 사이에 인가될 때, 코팅에서 가열 필드를 가열시키는 전류가 흐르는 방식으로, 두 개 이상의 모선에 전기적으로 연결된, 투명 창유리 유닛(1)에 있어서,

   상기 가열 필드는 하나 이상의 모선(4, 5)과 직접적으로 접촉하는 하나 이상의 세미 저항성 영역(6)을 포함하며,

   상기 세미 저항성 영역(6)은 전도성의 인쇄된 라인 또는 전도성 와이어로부터 형성되는 전도성 가닥(46, 56)을 포함하며,

   상기 전도성 가닥(46, 56)은 하나 이상의 모선(4, 5)으로부터 시작하고, 상기 가닥의 길이가 각 모선의 너비보다 더 크며, 상기 전도성 가닥이 가열 코팅과 접촉하는 가열 필드로 뻗으며, 상기 전도성 가닥(46, 56)은 주요 시역(A)의 경계 근처의 제2 시역(B)에서 끝나고,

   상기 세미 저항성 영역(6)에서의 가열 코팅(2)의 저항은 어느 세미 저항성 영역 외부의 가열 코팅 저항보다 작고, 전도성 요소의 저항보다는 큰 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서, 하나 이상의 세미 저항성 영역(6)이 양 전위에서, 하나 이상의 모선과 직접적으로 접촉하는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
4. 제 3항에 있어서, 하나 이상의 세미 저항성 영역이 음 전위에서, 하나 이상의 모선과 직접적으로 접촉하는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
5. 제 4항에 있어서, 상기 주요 시역(A)이 두 개의 상기 세미 저항성 영역 사이에 놓이는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
6. 제 1항에 있어서, 창유리 유닛의 주변 가장자리는 불투명한 컬러 층(3)에 의해 숨겨지고, 상기 세미 저항성 영역(6)은 컬러 층에 의해 덮인 부분을 넘어, 창유리의 일반적인 시역에 놓이는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
7. 삭제
8. 제 1항에 있어서, 상기 세미 저항성 영역(6)에서, 가열 코팅(2)의 저항은 어느 세미 저항성 영역 외부의 저항성 코팅의 저항보다 적어도 두 배, 다섯 배 또는 심지어 열 배보다 작은 것을 특징을 하는, 투명한 창유리 유닛.
9. 제 1항에 있어서, 상기 창유리 유닛은 가열 코팅(2)과 전기적으로 접촉하는 하나 이상의 접착성 층(13)을 포함하는 복합 창유리 유닛이고, 상기 접착성 층(13)은 하나 이상의 세미 저항성 영역(6)을 가지는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
10. 제 9항에 있어서, 상기 접착성 층(13)의 상기 세미 저항성 영역(6)이 전도성 입자와 함께, 상기 접착성 층(13)의 하나 이상의 밴드(60)를 도핑 함으로써 생산되는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
11. 삭제
12. 삭제
13. 제 1항에 있어서, 상기 전도성 가닥 (46, 56)은 창유리 유닛의 표면 위의 투영으로 측정되는 0.5mm 이하의 너비 또는 두께를 가지는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
14. 제 1항에 있어서, 전도성의 인쇄된 라인으로부터 형성되는 가닥(46, 56)이 가열 코팅(2) 위에 인쇄되는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
15. 제 1항에 있어서, 전도성 와이어로부터 형성되는 상기 전도성 가닥(46, 56)은 별개의 접촉 포인트에서 납땜함으로써 가열 코팅 및 상기 세미 저항성 영역에 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
16. 제 1항에 있어서, 전류가 일반적인 시역에서, 상기 전도성 가닥의 세로 방향에 평행한 방향으로 흐르는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
17. 제 1항에 있어서, 창유리 유닛의 외부 면을 통해 볼 때, 상기 전도성 가닥(46, 56)은 어두운 색인 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
18. 제 1항에 있어서, 창유리 유닛의 내부 면을 통해 볼 때, 상기 가닥(46, 56)은 밝은 색인 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
19. 제 1항에 있어서, 상기 전도성 가닥(46, 56)은 불균일하게 떨어져서 놓여진 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
20. 제 1항에 있어서, 상기 전도성 가닥(46, 56)은 모두 같은 길이로 생산되는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
21. 제 1항에 있어서, 상기 전도성 가닥(46, 56)은 곧은 라인, 열리거나 닫힌 루프, 호의 부분 또는 구불구불한 형태로 생산되는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
22. 제 1항에 있어서, 상기 가열 코팅(2)은 일반적인 시역에서 분리 라인(24)에 의해 나누어지며, 상기 분리 라인은 가열 코팅(2)을 전류 경로로 분할하는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
23. 제 22항에 있어서, 상기 분리 라인(24)은 주요 시역(A)에서 전류를 모으는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
24. 제 1항에 있어서, 상기 모선(4, 5)은 인쇄에 의해 또는 금속 스트립으로부터 생산되는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
25. 제 24항에 있어서, 인쇄된 모선이 가열 코팅(2) 위에 인쇄되는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
26. 제 24항에 있어서, 금속 스트립으로부터 생산되는 모선(4, 5)은 별개의 접촉 포인트에서 납땜함으로써, 가열 코팅(2) 및 세미 저항성 영역(6)에 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
27. 제 1항에 있어서, 세미 저항성 영역은 하나 또는 각각의 모선(4, 5)의 세로 길이의 부분에만 걸쳐 놓이는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
28. 제 1항에 있어서, 차량 앞유리의 형태에서, 세미 저항성 영역(6)은 앞유리의 제2 시역(B)의 경계로 뻗는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.
29. 제 1항에 있어서, 상기 창유리 유닛은 푸른빛의 밴드를 더 포함하고, 상기 푸른빛의 밴드는 상기 창유리 유닛의 상부 가장자리를 따라 뻗어, 이 포인트에 위치한 세미 저항성 영역(6)을 숨기는 것을 특징으로 하는, 투명한 창유리 유닛.

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