KR101258334B1 - 전동차 플랫폼의 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동차가 진입하는 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 본체가 직립되게 설치되고, 그 본체의 일측에는 이동수단에 의해 상기 본체를 따라 상/하 이동되는 이동체를 설치하여 된 승하강수단(100)과, 상기 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 설치된 일 측의 본체에서부터 타 측의 본체에 이르기까지 연이어지게 설치되며, 그 끝단은 상기 본체를 따라 상/하 이동되는 이동체와 연결 설치하여 된 2줄 이상의 로프(200)와, 상기 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 설치된 본체의 사이에 일정간격으로 지주가 설치되고, 그 지주에는 상기 로프의 처짐을 방지하고 상하이동을 원활하게 안내하는 가이드수단을 설치하여 된 로프 처짐 방지수단(300)으로 구성되는 전동차 플랫폼의 안전장치에 있어서, 상기 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 설치된 본체의 사이에 일정간격으로 지주가 설치되고, 그 지주에는 상기 로프의 승하강 과정에서 흔들림을 방지하고 상하이동을 원활하게 안내하는 로프 흔들림 방지수단(400)이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼의 안전장치를 제공하기 위한 것으로, 본 발명은 상술한 바와 같이 지하철 안전선에 설치되어 전동차의 진입여부에 따라서 자동으로 승/하강되는 로프를 설치함으로서 승객이 고의 또는 실수로 지하철 선로내로 추락하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다. 특히 본 발명은 로프의 승하강 과정에서 로프의 길이에 따라서 발생할 수 있는 흔들림을 방지하여 효율적인 작동으로 안정성 및 작동신뢰성을 확보할 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

전동차 플랫폼의 안전장치{Safety equipment of train platform}

본 발명은 전동차 플랫폼의 안전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승객이 전동차의 승차를 위하여 대기하는 지하철 또는 철도의 안전선에 설치되어 전동차의 승차위치에 따라서 로프를 승하강 시키고, 동시에 로프의 승하강 과정에서 흔들림을 방지하며 승객의 안전을 확보할 수 있도록 한 전동차 플랫폼의 안전장치를 제공하고자 하는 것이다.

일반적인 지하철 또는 철도의 플랫폼은 승객들이 전동차에 탑승할 수 있도록 선로측이 개방된 상태이므로, 승객들이 선로내로 떨어지는 추락사고 및 진입하는 전동차와 충돌하는 안전사고가 빈번히 발생하고 있는바, 이를 방지하기 위한 수단으로 플랫폼의 지면에 노란색으로 안전선을 구획표시하여 승객들이 안전선 뒤쪽으로 물러나 대기하도록 하고 있다.

그러나, 상기의 안전선은 단지 개인의 안전을 위하여 안전선 뒤쪽으로 물러날 수 있도록 경각심만 일으켜 줄뿐, 실질적으로 승객들이 선로 내에 떨어지거나 전동차와 충돌하는 안전사고를 방지하기 위한 차단기능은 되지 못하고 있다.

따라서, 최근에는 플랫폼과 선로사이에 고정 벽과 가동 문을 설치하여 전동차의 정차시 그 전동차의 출입문과 연동하여 상기 가동 문이 개폐될 수 있도록 하는 스크린도어를 설치하여 승객들의 추락 및 안전사고를 방지하도록 하고 있다.

이와 같은 종래의 스크린도어는 전동차의 출입문 위치에 대응되도록 수십 개가 설치되기 때문에 제작 및 초기 설치비용이 많이 소요되며, 또한, 전동차의 정차위치에 따라 스크린도어가 작동되므로, 전동차의 정차위치가 스크린도어의 위치와 일치되지 못할 경우에는 스크린도어가 작동이 되지 않게 되고, 결국 전동차의 승하차 시간이 지연되어 승객들의 불편함을 초래하게 되는 단점을 갖게 된다.

특히 지하철 내의 화재사고와 같은 긴급 상황에서 전원이 차단될 경우에는 스크린도어가 작동되지 않게 되므로 이로 인해 승객이 탈출할 수 있는 출구가 원천적으로 봉쇄되어 대형 참사를 초래하게 되는 심각한 폐단을 갖는 것이다.

또, 상기 스크린도어는 전동차와 ATO(Automatic Train Operating)시스템에 의해서 제어되는데, 이러한 ATO시스템은 현재 신설중이거나 최근에 건설된 지하철의 플랫폼에만 적용하여 사용할 수 있는 것으로써, 과거에 건설되어 현재 ATO시스템을 적용하지 않고 있는 지하철에서는 스크린도어를 사용할 수 없으므로, 결국 스크린도어의 사용효율 및 활용범위가 극히 제한될 수밖에 없는 문제점이 있다.

이를 위해 종래에는 본 발명자가 개발한 국내특허등록 제0601112호 "전동차 플랫폼의 안전장치"가 안출된 바가 있다.

그러나 종래의 "전동차 플랫폼의 안전장치"는 지하철 또는 철도의 플랫폼 길이가 길어질수록 이를 차단하기 위한 로프의 길이가 동시에 길어지면서 승하강시 흔들림 현상이 발생하여 로프의 원활한 승하강이 어려울 뿐만 아니라 승객들에게 심리적인 불안감을 초래하는 사용상의 한계를 갖게 되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로서,

그 목적은, 첫째, 승객이 전동차의 승차를 위하여 대기하는 지하철 또는 철도의 안전선에 설치되어 전동차가 승차위치에 도달하면 로프를 상부로 승강시켜 승객이 전동차에 승차할 수 있도록 하고, 그 승차가 완료되어 전동차가 출발하고자 할 때에는 상기 승강된 로프를 하강시켜 승객이 지하철 또는 철도의 선로내로 떨어지는 추락 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 전동차 플랫폼의 안전장치를 제공함에 있고,

둘째, 상기 첫째 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전동차 플랫폼의 안전장치 구조를 간단히 하여 설치 및 유지비용을 저렴하게 함으로서, 경제적인 부담을 최소화할 수 있도록 한 전동차 플랫폼의 안전장치를 제공함에 있다.

셋째, 승하강하는 로프를 흔들림없이 안정적으로 승하강시켜 승객들을 차단할 수 있음은 물론 작동 신뢰성을 확보할 수 있도록 한 전동차 플랫폼의 안전장치를 제공함에 있다.

본 발명은 전동차가 진입하는 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 본체가 직립되게 설치되고, 그 본체의 일측에는 이동수단에 의해 상기 본체를 따라 상/하 이동되는 이동체를 설치하여 된 승하강수단(100)과, 상기 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 설치된 일 측의 본체에서부터 타 측의 본체에 이르기까지 연이어지게 설치되며, 그 끝단은 상기 본체를 따라 상/하 이동되는 이동체와 연결 설치하여 된 2줄 이상의 로프(200)와, 상기 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 설치된 본체의 사이에 일정간격으로 지주가 설치되고, 그 지주에는 상기 로프의 처짐을 방지하고 상하이동을 원활하게 안내하는 가이드수단을 설치하여 된 로프 처짐 방지수단(300)으로 구성되는 전동차 플랫폼의 안전장치에 있어서,

상기 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 설치된 본체의 사이에 일정간격으로 지주가 설치되고, 그 지주에는 상기 로프의 승하강 과정에서 흔들림을 방지하고 상하이동을 원활하게 안내하는 로프 흔들림 방지수단(400)이 더 포함되는 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 로프 흔들림 방지수단(400)은 지주(410)와, 상기 지주(410)의 내부에 수직방향으로 설치된 실린더(420)와, 상기 실린더(420)의 로드에 설치되며 일측에 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 이동몸체(430)와, 상기 이동몸체(430)의 일측에 수직방향으로 설치된 보조실린더(450)와, 상기 보조실린더(450)의 로드에 설치되며 상기 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 보조몸체(460)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이때 상기 지주(410)의 내부 일측면에는 수직방향으로 가이드레일(440)이 설치되고, 상기 이동몸체(430)의 일측에는 상기 가이드레일(440)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(431)가 구비되며, 상기 지주(410)의 내부 타측면에는 수직방향으로 가이드레일(470)이 설치되고, 상기 보조몸체(460)의 일측에는 상기 가이드레일(470)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(461)가 구비되는 것을 특징으로 한다.

특히 상기 지주(410)의 내부 일측에는 상기 지지구(431,461)의 내부로 윤활액을 공급할 수 있는 급지장치(480)가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

아울러 상기 승하강수단(100)은 지주(110)와, 상기 지주(110)의 내부에 수직방향으로 설치된 실린더(120)와, 상기 실린더(120)의 로드에 설치되며 일측에 다수의 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 이동몸체(130)와, 상기 이동몸체(130)의 일측에 수직방향으로 설치된 보조실린더(140)와, 상기 보조실린더(140)의 로드에 설치되며 일측에 다수의 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 보조몸체(160)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이때 상기 지주(110)의 내부 일측면에는 수직방향으로 가이드레일(150)이 설치되고, 상기 이동몸체(130)의 일측에는 상기 가이드레일(130)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(131)가 구비되며, 상기 지주(110)의 내부 타측면에는 수직방향으로 가이드레일(170)이 설치되고, 상기 보조몸체(160)의 일측에는 상기 가이드레일(170)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(161)가 구비되는 것을 특징으로 한다.

특히 상기 지주(110)의 내부 일측에는 상기 지지구(131,161)의 내부로 윤활액을 공급할 수 있는 급지장치(111)가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 로프(200)의 일측에는 장력을 조절할 수 있는 장력조절수단(210)을 더 포함되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 상술한 바와 같이 지하철 안전선에 설치되어 전동차의 진입여부에 따라서 자동으로 승/하강되는 로프를 설치함으로서 승객이 고의 또는 실수로 지하철 선로내로 추락하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

특히 본 발명은 로프의 승하강 과정에서 로프의 길이에 따라서 발생할 수 있는 흔들림을 방지하여 효율적인 작동으로 안정성 및 작동신뢰성을 확보할 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명 전동차 플랫폼의 안전장치의 구조를 나타내기 위한 정면도.
도 2는 본 발명에서 로프 흔들림 방지수단의 구조를 나타내기 위한 정면도.
도 3은 본 발명에서 로프 흔들림 방지수단의 구조를 나타내기 위한 측면도.
도 4는 본 발명에서 로프 흔들림 방지수단의 구조를 나타내기 위한 평면도.
도 5는 본 발명에서 로프 흔들림 방지수단의 작동상태를 나타내기 위한 정면도.
도 6은 본 발명에서 승하강수단의 구조를 나타내기 위한 정면도.
도 7은 본 발명에서 승하강수단의 구조를 나타내기 위한 측면도.
도 8은 본 발명에서 승하강수단의 작동상태를 나타내기 위한 측면도.
도 9는 본 발명에서 로프 처짐 방지수단의 구조를 나타내기 위한 측면도.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전동차 플랫폼 안전장치의 특징적이 기술적 구성은,

전동차가 진입하는 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 직립되게 설치되는 다수의 지주(110)와, 상기 지주(110)의 내부에 수직방향으로 설치된 실린더(120)와, 상기 실린더(120)의 로드에 설치되며 일측에 다수의 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 이동몸체(130)와, 상기 이동몸체(130)의 일측에 수직방향으로 설치된 보조실린더(140)와, 상기 보조실린더(140)의 로드에 설치되며 일측에 다수의 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 보조몸체(160)로 이루어지되, 상기 지주(110)의 내부 일측면에는 수직방향으로 가이드레일(150)이 설치되고, 상기 이동몸체(130)의 일측에는 상기 가이드레일(150)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(131)가 구비되며, 상기 지주(110)의 내부 타측면에는 수직방향으로 가이드레일(170)이 설치되고, 상기 보조몸체(160)의 일측에는 상기 가이드레일(170)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(161)가 구비되며, 상기 지주(110)의 내부 일측에는 상기 지지구(131,161)의 내부로 윤활액을 공급할 수 있는 급지장치(111)가 더 구비되는 승하강수단(100)과, 상기 이동몸체(130)와 보조몸체(160)의 사이를 서로 연결 설치하되 일측에는 장력을 조절할 수 있는 장력조절수단(210)을 더 포함하여 된 2줄 이상의 로프(200)와, 상기 지주(110)의 내측 사이에 일정간격으로 떨어지도록 직립되게 지주(310)가 설치되고, 그 지주(310)의 내부에는 상기 로프(200)가 관통하도록 몸체(320)가 장착되어 상기 지주(310)의 내측에 직립되게 설치되는 레일(330)을 따라서 상하이동을 원활하게 이동하면서 상기 로프(200)의 상하간격을 유지하면서 처짐을 방지하도록 이루어지는 가이드수단을 설치하여 된 로프 처짐 방지수단(300)으로 구성되는 전동차 플랫폼의 안전장치에 있어서,

상기 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 설치된 본체의 사이에 로프 흔들림 방지수단(400)이 더 포함되도록 설치하되, 상기 로프 흔들림 방지수단(400)은 지면에 직립되게 설치된 지주(410)와, 상기 지주(410)의 내부에 수직방향으로 설치된 실린더(420)와, 상기 실린더(420)의 로드에 설치되며 일측에 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 이동몸체(430)와, 상기 이동몸체(430)의 일측에 수직방향으로 설치된 보조실린더(450)와, 상기 보조실린더(450)의 로드에 설치되며 상기 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 보조몸체(460)로 구성되고, 상기 지주(410)의 내부 일측면에는 수직방향으로 가이드레일(440)이 설치되고, 상기 이동몸체(430)의 일측에는 상기 가이드레일(440)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(431)가 구비되며, 상기 지주(410)의 내부 타측면에는 수직방향으로 가이드레일(470)이 설치되고, 상기 보조몸체(460)의 일측에는 상기 가이드레일(470)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(461)가 구비되며, 상기 지주(410)의 내부 일측에는 상기 지지구(431,461)의 내부로 윤활액을 공급할 수 있는 급지장치(480)가 더 구비된다.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명의 전동차 플랫폼의 안전장치는 승객이 전동차의 승차를 위하여 대기하는 지하철 또는 철도의 안전선상에 설치되어 전동차가 승차위치에 도달하면 로프(200)를 상부로 승강시켜 상기 플랫폼에서 대기하고 있는 승객이 전동차에 승차할 수 있도록 하고, 그 승차가 완료되어 전동차가 출발하고자 할 때에는 상기 승강된 로프(200)를 하강시켜 승객의 안전을 확보해 주는 역할을 한다.
여기서 상기 로프 처짐 방지수단(300)은 도 9에 도시한 바와 같이 상기 승하강수단(100)의 구성인 지주(110)의 내측 사이에 일정간격으로 떨어지도록 직립되게 지주(310)가 설치되고, 그 지주(310)의 내부에는 상기 로프(200)가 관통하도록 몸체(320)가 장착되어 상기 지주(310)의 내측에 직립되게 설치되는 레일(330)을 따라서 상하이동을 원활하게 이동하면서 상기 로프(200)의 상하간격을 유지하면서 처짐을 방지할 수 있다.

이때 상기 로프 흔들림 방지수단(400)은 로프(200)의 길이가 길어질수록 흔들림 현상이 심하게 발생하여 로프(200)가 원활하게 승하강할 수 없음은 물론 승객들이 불안감을 느낄 수 있으므로 이를 해소하기 위한 방안으로 제시한다.

이에 대한 구성은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 지주(410)와, 상기 지주(410)의 내부에 수직방향으로 설치된 실린더(420)와, 상기 실린더(420)의 로드에 설치되며 일측에 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 이동몸체(430)와, 상기 이동몸체(430)의 일측에 수직방향으로 설치된 보조실린더(450)와, 상기 보조실린더(450)의 로드에 설치되며 상기 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 보조몸체(460)로 구성된다.

따라서 승객이 이동할 수 있도록 로프(200)를 승강시키기 위해서는 상기 실린더(420)의 상승작동으로 상기 이동몸체(430)와 함께 상기 보조실린더(450) 및 보조몸체(460)를 상승시키게 되므로, 결국 상기 이동몸체(430)와 보조몸체(460)에 고정된 다수의 로프(200)를 상승시킬 수 있게 된다.

반대로, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 실린더(420)의 하강작동으로 상기 이동몸체(430)와 함께 상기 보조실린더(450) 및 보조몸체(460)를 하강시키게 되므로, 동시에 상기 보조실린더(450)의 하강작동으로 상기 보조몸체(460)가 하강하면서 다수의 로프(200)를 펼치면서 하강시킬 수 있게 된다.

이때 상기 실린더(420)와 보조실린더(450)는 상기 승하강수단(100)과 연동하여 로프(200)를 원활하게 승하강 시킴은 물론 흔들림없이 안정적으로 지지하는 역할을 수행한다.

한편, 상기 지주(410)의 내부 일측면에는 수직방향으로 가이드레일(440)이 설치되고, 상기 이동몸체(430)의 일측에는 상기 가이드레일(440)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(431)가 구비되며, 상기 지주(410)의 내부 타측면에는 수직방향으로 가이드레일(470)이 설치되고, 상기 보조몸체(460)의 일측에는 상기 가이드레일(470)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(461)가 구비될 수 있는데, 이는 상기 이동몸체(430)와 보조몸체(460)가 원활하게 승하강할 수 있도록 유도한다.

특히 상기 지주(410)의 내부 일측에는 상기 지지구(431,461)의 내부로 윤활액을 공급할 수 있는 급지장치(480)를 더 구비할 수도 있다.

아울러 본 발명에서는 로프(200)의 원활한 승하강을 위한 방안으로, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 상기 승하강수단(100)은 지주(110)와, 상기 지주(110)의 내부에 수직방향으로 설치된 실린더(120)와, 상기 실린더(120)의 로드에 설치되며 일측에 다수의 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 이동몸체(130)와, 상기 이동몸체(130)의 일측에 수직방향으로 설치된 보조실린더(140)와, 상기 보조실린더(140)의 로드에 설치되며 일측에 다수의 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 보조몸체(160)로 구성된다.

따라서, 도 8에 도시된 바와 같이 로프(200)를 승강시키기 위해서는 상기 실린더(120)의 상승작동으로 상기 이동몸체(130)와 함께 상기 보조실린더(150) 및 보조몸체(160)를 상승시키게 되므로, 결국 상기 이동몸체(130)와 보조몸체(160)에 고정된 다수의 로프(200)를 상승시킬 수 있게 된다.

반대로, 상기 실린더(120)의 하강작동으로 상기 이동몸체(130)와 함께 상기 보조실린더(150) 및 보조몸체(160)를 하강시키게 되므로, 동시에 상기 보조실린더(150)의 하강작동으로 상기 보조몸체(160)가 하강하면서 다수의 로프(200)를 펼치면서 하강시킬 수 있게 된다.

이때 상기 지주(110)의 내부 일측면에는 수직방향으로 가이드레일(150)이 설치되고, 상기 이동몸체(130)의 일측에는 상기 가이드레일(130)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(131)가 구비되며, 상기 지주(110)의 내부 타측면에는 수직방향으로 가이드레일(170)이 설치되고, 상기 보조몸체(160)의 일측에는 상기 가이드레일(170)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(161)가 구비되어 상기 이동몸체(130)와 보조몸체(160)가 원활하게 승하강할 수 있도록 유도한다.

특히 상기 지주(110)의 내부 일측에는 상기 지지구(131,161)의 내부로 윤활액을 공급할 수 있는 급지장치(111)가 더 구비될 수 있다.

또한, 상기 로프(200)의 일측에는 장력을 조절할 수 있는 장력조절수단(210)을 더 포함될 수 있다.

이때 상기 장력조절수단(210)은 인장스프링을 사용하였다.

이처럼 상기와 같이 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 포함되는 것은 당연하다.

100: 승하강수단
110: 지주 111: 급지장치
120: 실린더 130: 이동몸체
131: 지지구 140: 보조실린더
150: 가이드레일 160: 보조몸체
161: 지지구 170: 가이드레일
200: 로프 210: 장력조절수단
300: 로프 처짐 방지수단
310: 지주 320: 몸체
330: 레일
400: 로프 흔들림 방지수단 410: 지주
420: 실린더 430: 이동몸체
431: 지지구 440: 가이드레일
450: 보조실린더 460: 보조몸체
461: 지지구 470: 가이드레일
480: 급지장치

Claims (8)

1. 전동차가 진입하는 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 직립되게 설치되는 다수의 지주(110)와, 상기 지주(110)의 내부에 수직방향으로 설치된 실린더(120)와, 상기 실린더(120)의 로드에 설치되며 일측에 다수의 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 이동몸체(130)와, 상기 이동몸체(130)의 일측에 수직방향으로 설치된 보조실린더(140)와, 상기 보조실린더(140)의 로드에 설치되며 일측에 다수의 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 보조몸체(160)로 이루어지되, 상기 지주(110)의 내부 일측면에는 수직방향으로 가이드레일(150)이 설치되고, 상기 이동몸체(130)의 일측에는 상기 가이드레일(150)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(131)가 구비되며, 상기 지주(110)의 내부 타측면에는 수직방향으로 가이드레일(170)이 설치되고, 상기 보조몸체(160)의 일측에는 상기 가이드레일(170)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(161)가 구비되며, 상기 지주(110)의 내부 일측에는 상기 지지구(131,161)의 내부로 윤활액을 공급할 수 있는 급지장치(111)가 더 구비되는 승하강수단(100)과, 상기 이동몸체(130)와 보조몸체(160)의 사이를 서로 연결 설치하되 일측에는 장력을 조절할 수 있는 장력조절수단(210)을 더 포함하여 된 2줄 이상의 로프(200)와, 상기 지주(110)의 내측 사이에 일정간격으로 떨어지도록 직립되게 지주(310)가 설치되고, 그 지주(310)의 내부에는 상기 로프(200)가 관통하도록 몸체(320)가 장착되어 상기 지주(310)의 내측에 직립되게 설치되는 레일(330)을 따라서 상하이동을 원활하게 이동하면서 상기 로프(200)의 상하간격을 유지하면서 처짐을 방지하도록 이루어지는 가이드수단을 설치하여 된 로프 처짐 방지수단(300)으로 구성되는 전동차 플랫폼의 안전장치에 있어서,
   상기 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 설치된 본체의 사이에 로프 흔들림 방지수단(400)이 더 포함되도록 설치하되, 상기 로프 흔들림 방지수단(400)은 지면에 직립되게 설치된 지주(410)와, 상기 지주(410)의 내부에 수직방향으로 설치된 실린더(420)와, 상기 실린더(420)의 로드에 설치되며 일측에 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 이동몸체(430)와, 상기 이동몸체(430)의 일측에 수직방향으로 설치된 보조실린더(450)와, 상기 보조실린더(450)의 로드에 설치되며 상기 로프(200)가 수직방향으로 일정간격 이격되도록 고정되어 승하강할 수 있도록 형성된 보조몸체(460)로 구성되고, 상기 지주(410)의 내부 일측면에는 수직방향으로 가이드레일(440)이 설치되고, 상기 이동몸체(430)의 일측에는 상기 가이드레일(440)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(431)가 구비되며, 상기 지주(410)의 내부 타측면에는 수직방향으로 가이드레일(470)이 설치되고, 상기 보조몸체(460)의 일측에는 상기 가이드레일(470)을 따라서 이동할 수 있도록 지지구(461)가 구비되며, 상기 지주(410)의 내부 일측에는 상기 지지구(431,461)의 내부로 윤활액을 공급할 수 있는 급지장치(480)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼의 안전장치.
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