KR20140009813A - 전동차 플랫폼 안전장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전동차가 진입하는 플랫폼의 입구부터 출구의 선택된 부분에 설치되어 와이어로프(200)를 상하방향으로 이동시키기 위한 다수의 와이어로프 승하강수단(100)과, 상기 와이어로프 승하강수단(100)을 서로 연결하도록 수평방향으로 설치되는 적어도 두 줄 이상의 와이어로프(200)와, 상기 와이어로프 승하강수단(100)의 사이에 일정간격 떨어지도록 설치되어 와이어로프(200)의 처짐을 방지하고 상하방향으로 원활한 이동을 안내하기 위한 다수의 와이어로프 처짐 방지수단(300)으로 구성되는 전동차 플랫폼 안전장치에 있어서, 상기 와이어로프(200)를 서로 수직방향으로 연결하기 위한 다수의 차단부재(210)가 포함되는 전동차 플랫폼 안전장치를 제공하기 위한 것으로, 본 발명은 수평방향으로 연결된 와이어로프의 사이를 수직방향으로 연결되는 차단부재를 포함하여 승객이 쉽게 와이어로프를 상하방향으로 벌려서 출입하는 문제를 사전에 방지할 수 있는 효과를 갖는다. 특히 본 발명은 수평방향으로 연결된 와이어로프의 사이를 수직방향으로 차단부재가 더 포함되어 와이어로프가 하부방향으로 처지진 현상을 방지하여 승객의 출입을 원활하게 제어할 수 있는 효과를 갖는다.
Description
본 발명은 전동차 플랫폼 안전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수평방향으로 연결된 적어도 두 줄 이상을 갖는 와이어로프의 사이를 수직방향으로 연결하기 위한 차단부재를 마련하여 승객의 출입을 제어할 수 있도록 하는 전동차 플랫폼 안전장치(Rope type Platform Safety Device, "RPSD"라 함)를 제공하기 위한 것이다.
일반적으로 지하철, 승강장 또는 철도의 플랫폼은 승객들이 전동차에 탑승할 수 있도록 선로측이 개방된 상태이므로, 승객들이 선로 내로 떨어지는 추락사고 및 진입하는 전동차와 충돌하는 안전사고가 빈번히 발생하고 있는바, 이를 방지하기 위한 수단으로 플랫폼의 지면에 노란색으로 안전선을 구획표시하여 승객들이 안전선 뒤쪽으로 물러나 대기하도록 하고 있다.
그러나 상기의 안전선은 단지 개인의 안전을 위하여 안전선 뒤쪽으로 물러날 수 있도록 경각심만 일으켜 줄뿐, 실질적으로 승객들이 선로 내에 떨어지거나 전동차와 충돌하는 안전사고를 방지하기 위한 차단기능은 되지 못하고 있다.
따라서, 최근에는 플랫폼과 선로 사이에 고정 벽과 가동문을 설치하여 전동차의 정차시 그 전동차의 출입문과 연동하여 상기 가동문이 개폐될 수 있도록 하는 스크린도어를 설치하여 승객들의 추락 및 안전사고를 방지하도록 하고 있다.
이와 같은 종래의 스크린도어는 전동차의 출입문 위치에 대응되도록 수십 개가 설치되기 때문에 제작 및 초기 설치비용이 많이 소요되며, 또한, 전동차의 정차위치에 따라 스크린도어가 작동되므로, 전동차의 정차위치가 스크린도어의 위치와 일치되지 못할 경우에는 스크린도어가 작동이 되지 않게 되고, 결국 전동차의 승하차 시간이 지연되어 승객들의 불편함을 초래하게 되는 문제점을 갖게 된다.
특히 지하철, 승강장 내의 화재사고와 같은 긴급 상황에서 전원이 차단될 경우에는 스크린도어가 작동되지 않게 되므로 이로 인해 승객이 탈출할 수 있는 출구가 원천적으로 봉쇄되어 대형 참사를 초래하게 되는 문제점을 갖게 되었다.
또, 상기 스크린도어는 전동차와 ATO(Automatic Train Operating)시스템에 의해서 제어되는데, 이러한 ATO시스템은 현재 신설중이거나 최근에 건설된 지하철, 승강장의 플랫폼에만 적용하여 사용할 수 있는 것으로서, 과거에 건설되어 현재 ATO시스템을 적용하지 않고 있는 지하철, 승강장에서는 스크린도어를 사용할 수 없으므로, 결국 스크린도어의 사용효율 및 활용범위가 극히 제한될 수밖에 없는 문제점을 갖게 되었다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-0601112호(2006.07.19)에 개시되어 있다.
그러나 종래에는 적어도 두 줄 이상의 와이어로프가 수평방향으로 연결되어 승객의 출입을 제어할 수 있으나, 이는 승객이 쉽게 와이어로프를 상하방향으로 벌려서 출입하는 안전상에 심각한 문제점을 갖게 되었다.
특히 종래에는 와이어로프의 길이가 길어질수록 쉽게 처지거나 장력을 조절하는 과정이 복잡하므로 사용효율이 저하되는 문제점을 갖게 되었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서,
본 발명은 수평방향으로 연결된 적어도 두 줄 이상의 와이어로프를 서로 연결하도록 수직방향으로 차단부재를 마련하여 승객의 출입을 제어할 수 있는 전동차 플랫폼 안전장치를 제공함에 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전동차 플랫폼 안전장치는,
전동차가 진입하는 플랫폼의 입구부터 출구의 선택된 부분에 설치되어 와이어로프(200)를 상하방향으로 이동시키기 위한 다수의 와이어로프 승하강수단(100)과, 상기 와이어로프 승하강수단(100)을 서로 연결하도록 수평방향으로 설치되는 적어도 두 줄 이상의 와이어로프(200)와, 상기 와이어로프 승하강수단(100)의 사이에 일정간격 떨어지도록 설치되어 와이어로프(200)의 처짐을 방지하고 상하방향으로 원활한 이동을 안내하기 위한 다수의 와이어로프 처짐 방지수단(300)으로 구성되는 전동차 플랫폼 안전장치에 있어서,
상기 와이어로프(200)를 서로 수직방향으로 연결하기 위한 다수의 차단부재(210)가 포함되는 것을 특징으로 한다.
여기서 상기 와이어로프(200)의 내측에는 길이방향으로 상기 와이어로프 승하강수단(100)을 서로 연결하도록 수평방향으로 적어도 두 줄 이상의 보조 와이어로프(200a)가 설치되고, 상기 보조 와이어로프(200a)를 서로 수직방향으로 연결하기 위한 상기 차단부재(210)가 연결되는 것을 특징으로 한다.
이때 상기 차단부재(210)는 상기 와이어로프(200)의 길이방향으로 일정간격 이격되도록 배열되는 것을 특징으로 한다.
특히 상기 와이어로프(200)와 보조 와이어로프(200a)는 연결부재(220)를 이용하여 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 와이어로프(200)의 길이방향으로 장착구(200b)가 마련되고, 상기 장착구(200b)의 사이를 수직방향으로 차단부재(210)가 연결되는 것을 특징으로 한다.
아울러 상기 차단부재(210)는 금속, 합성수지, 강화고무, 폴리우레탄의 재질 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.
본 발명은 수평방향으로 연결된 와이어로프의 사이를 수직방향으로 연결되는 차단부재를 포함하여 승객이 쉽게 와이어로프를 상하방향으로 벌려서 출입하는 문제를 사전에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
특히 본 발명은 수평방향으로 연결된 와이어로프의 사이를 수직방향으로 차단부재가 더 포함되어 와이어로프가 하부방향으로 처지진 현상을 방지하여 승객의 출입을 원활하게 제어할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 일반적인 전동차 플랫폼 안전장치의 구조를 개략적으로 나타내기 위한 정면도.
도 2는 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 실시예를 나타내기 위한 정면도.
도 3은 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 다른 실시예를 나타내기 위한 정면도.
도 4는 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 또 다른 실시예를 나타내기 위한 정면도.
도 2는 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 실시예를 나타내기 위한 정면도.
도 3은 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 다른 실시예를 나타내기 위한 정면도.
도 4는 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 또 다른 실시예를 나타내기 위한 정면도.
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 기술적 구성을 첨부한 도면에 의해 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 실시예를 나타내기 위한 정면도이고, 도 3은 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 다른 실시예를 나타내기 위한 정면도이며, 도 4는 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 또 다른 실시예를 나타내기 위한 정면도를 도시한 것이다.
본 발명은 전동차가 진입하는 플랫폼의 입구부터 출구의 선택된 부분에 설치되어 와이어로프(200)를 상하방향으로 이동시키기 위한 다수의 와이어로프 승하강수단(100)과, 상기 와이어로프 승하강수단(100)을 서로 연결하도록 수평방향으로 설치되는 적어도 두 줄 이상의 와이어로프(200)와, 상기 와이어로프 승하강수단(100)의 사이에 일정간격 떨어지도록 설치되어 와이어로프(200)의 처짐을 방지하고 상하방향으로 원활한 이동을 안내하기 위한 다수의 와이어로프 처짐 방지수단(300)으로 구성되는 전동차 플랫폼 안전장치에 있어서,
상기 와이어로프(200)를 서로 수직방향으로 연결하기 위한 다수의 차단부재(210)가 포함된다.
즉, 상기 차단부재(210)는 도 2에 도시된 바와 같이 1차적으로 상기 와이어로프(200)의 사이를 수직방향으로 연결하여 지지력을 증대시켜 와이어로프(200)의 하부방향으로 처짐 현상을 방지함은 물론 2차적으로 승객이 와이어로프(200)를 상하방향으로 벌려서 출입하는 안전상의 문제를 방지하는 보강역할을 수행한다.
이때 상기 차단부재(210)는 와이어로프(200)의 길이방향으로 일정간격 이격되도록 다수가 연결되거나, 또는 상기 와이어로프(200)를 상하방향으로 반복 순환하여 연결될 수 있음은 당연하다.
본 발명에서 상기 차단부재(210)는 승객을 차단함은 물론 쉽게 늘어나지 않도록 금속, 합성수지, 강화고무, 폴리우레탄의 재질 중 어느 하나를 사용하였다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 와이어로프(200)의 내측에는 길이방향으로 보조 와이어로프(200a)가 설치되고, 상기 보조 와이어로프(200a)의 사이를 수직방향으로 상기 차단부재(210)가 연결될 수 있는데, 이는 상기 차단부재(210)가 와이어로프(200)에 수직방향으로 직접 연결된 상태에서 발생할 수 있는 와이어로프(200)가 변형되거나 와이어로프(200)가 내측으로 당겨지는 현상을 최소화하기 위함이다.
특히 상기 와이어로프(200)와 보조 와이어로프(200a)는 연결부재(220)를 이용하여 그 사이가 연결되는데, 이때 상기 연결부재(220)는 스프링 또는 고무재질 등으로 제작되어 상기 와이어로프(200) 또는 보조 와이어로프(200a)가 흔들릴 경우 완충기능을 수행할 수 있다.
또한, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 와이어로프(200)의 길이방향으로 장착구(200b)가 설치되고, 상기 장착구(200b)의 사이를 수직방향으로 상기 차단부재(210)가 연결될 수 있는데, 이는 상기 차단부재(210)가 장착구(200b)에 설치되므로 상기 차단부재(210)의 교환 및 유지보수시 상기 장착구(200b)에 쉽게 연결 또는 분리시키기 위함이다.
즉, 상기 와이어로프(200)에 차단부재(210)가 직접 연결된 상태에서 교환 및 유지보수시 승객의 출입을 차단하기 위한 와이어로프(200)의 기능을 수행할 수 없으므로 이를 해소하기 위한 상기 장착구(200b)에 차단부재(210)를 연결하여 신속한 교환 및 유지보수를 진행할 수 있다.
이때 상기 장착구(200b)는 와이어로프(200)가 내부에 관통할 수 있도록 형성되어 상기 차단부재(210)를 연결할 경우 지지력을 확보할 수 있다.
따라서 본 발명은 수평방향으로 연결된 와이어로프(200)의 사이를 수직방향으로 연결되는 차단부재(210)가 포함되어 승객이 쉽게 와이어로프(200)를 상하방향으로 벌려서 출입하는 문제를 사전에 방지할 수 있음은 물론 와이어로프(200)가 하부방향으로 처지는 현상을 최소화할 수 있다.
이처럼 상기와 같이 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 포함되는 것은 당연하다.
100: 본 발명 와이어로프 승하강수단
200: 와이어로프 200a: 보조 와이어로프
200b: 장착구
210: 차단부재 220: 연결부재
300: 와이어로프 처짐 방지수단
200: 와이어로프 200a: 보조 와이어로프
200b: 장착구
210: 차단부재 220: 연결부재
300: 와이어로프 처짐 방지수단
Claims (6)
- 전동차가 진입하는 플랫폼의 입구부터 출구의 선택된 부분에 설치되어 와이어로프(200)를 상하방향으로 이동시키기 위한 다수의 와이어로프 승하강수단(100)과, 상기 와이어로프 승하강수단(100)을 서로 연결하도록 수평방향으로 설치되는 적어도 두 줄 이상의 와이어로프(200)와, 상기 와이어로프 승하강수단(100)의 사이에 일정간격 떨어지도록 설치되어 와이어로프(200)의 처짐을 방지하고 상하방향으로 원활한 이동을 안내하기 위한 다수의 와이어로프 처짐 방지수단(300)으로 구성되는 전동차 플랫폼 안전장치에 있어서,
상기 와이어로프(200)를 서로 수직방향으로 연결하기 위한 다수의 차단부재(210)가 포함되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치. - 제 1항에 있어서, 상기 와이어로프(200)의 내측에는 길이방향으로 상기 와이어로프 승하강수단(100)을 서로 연결하도록 수평방향으로 적어도 두 줄 이상의 보조 와이어로프(200a)가 설치되고, 상기 보조 와이어로프(200a)를 서로 수직방향으로 연결하기 위한 상기 차단부재(210)가 연결되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치.
- 제 1항 및 제 2항에 있어서, 상기 차단부재(210)는 상기 와이어로프(200)의 길이방향으로 일정간격 이격되도록 배열되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치.
- 제 2항에 있어서, 상기 와이어로프(200)와 보조 와이어로프(200a)는 연결부재(220)를 이용하여 결합되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 와이어로프(200)의 길이방향으로 장착구(200b)가 마련되고, 상기 장착구(200b)의 사이를 수직방향으로 차단부재(210)가 연결되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 차단부재(210)는 금속, 합성수지, 강화고무, 폴리우레탄의 재질 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치.
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