KR101345027B1 - 전동차 플랫폼 안전장치 - Google Patents

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KR101345027B1
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
    • B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers

Abstract

본 발명은 전동차가 진입하는 플랫폼의 입구부터 출구의 선택된 부분에 설치되어 와이어로프를 상하방향으로 이동시키기 위한 다수의 와이어로프 승하강수단과, 상기 와이어로프 승하강수단을 서로 연결하도록 수평방향으로 설치되는 다수의 와이어로프와, 상기 와이어로프 승하강수단의 사이에 일정간격 떨어지도록 설치되어 와이어로프의 처짐을 방지하고 상하방향으로 원활한 이동을 안내하기 위한 다수의 와이어로프 처짐 방지수단으로 구성되는 전동차 플랫폼 안전장치에 있어서, 상기 와이어로프 승하강수단은 지면에 수직방향으로 설치되는 몸체와; 상기 몸체의 내부 일측에 수직방향으로 설치되는 가이드부재와; 상기 가이드부재를 따라서 상하방향으로 이동할 수 있도록 설치되되 평면상태에서 보았을 때 일측면에는 상기 와이어로프가 가이드부재의 중심과 일직선이 되도록 연결되는 블록과; 상기 몸체의 상부 일측에 회전할 수 있도록 설치되어 회전방향에 따라서 상기 블록을 상하방향으로 이동시키기 위한 활차부재와; 상기 몸체의 일측에 설치되어 상기 활차부재를 회전시키기 위한 구동부재로 구성되는 전동차 플랫폼 안전장치를 제공하기 위한 것으로, 본 발명은 지하철 안전선에 설치되어 전동차의 진입 여부에 따라서 자동으로 승하강되는 와이어로프를 설치함으로써 승객이 고의 또는 실수로 지하철 선로 내로 추락하는 안전사고를 사전에 방지할 수 있는 효과를 갖는다. 또한, 본 발명은 와이어로프의 처짐과 벌어짐을 방지하여 와이어로프의 길이에 따라서 발생할 수 있는 흔들림과 승객들이 와이어로프를 강제로 벌려서 들어가는 안전상의 문제점을 해결할 수 있는 효과를 갖는다. 특히 본 발명은 와이어로프와 가이드부재를 평면상태에서 보았을 때 중심이 서로 일직선이 되도록 설치하여 비틀림 및 변형을 사전에 방지하여 내구성은 물론 사용수명을 증대시킬 수 있는 효과를 갖는다. 또한, 본 발명은 종래와 같이 직선 왕복부재를 작동하기 위한 별도의 윤활액 공급관 및 급지장치가 필요하지 않으므로 부피 및 공간을 최소화할 수 있고 누유 등과 같이 주변환경을 오염시키는 환경문제를 방지할 수 있는 효과를 갖는다. 한편, 본 발명은 종래와 같이 다수의 구성이 필요하지 않으므로 소형화될 수 있음은 물론 경제적인 비용이 절감할 수 있는 효과를 갖는다. 또 본 발명은 구조가 간단하고 잦은 고장이 발생하지 않으므로 유지보수는 물론 작동효율을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다. 아울러 본 발명은 전동차 플랫폼은 물론 지하철 및 산업현장에서 적용하여 승객 또는 작업자의 안전사고를 사전에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

Description

전동차 플랫폼 안전장치{Safety equipment of train platform}
본 발명은 전동차 플랫폼 안전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 와이어로프가 연결된 블록을 승하강시켜 전동차의 승차위치에 따라서 승객의 출입을 차단할 수 있음은 물론 와이어로프와 가이드부재의 중심이 평면상태에서 보았을 때 서로 일직선이 되도록 설치하여 비틀림 및 변형을 사전에 방지할 수 있도록 하는 전동차 플랫폼 안전장치(Rope Screen Door, "RSD"라 함)를 제공하기 위한 것이다.
일반적으로 지하철 또는 철도의 플랫폼은 승객들이 전동차에 탑승할 수 있도록 선로측이 개방된 상태이므로, 승객들이 선로 내로 떨어지는 추락사고 및 진입하는 전동차와 충돌하는 안전사고가 빈번히 발생하고 있는바, 이를 방지하기 위한 수단으로 플랫폼의 지면에 노란색으로 안전선을 구획표시하여 승객들이 안전선 뒤쪽으로 물러나 대기하도록 하고 있다.
그러나 상기의 안전선은 단지 개인의 안전을 위하여 안전선 뒤쪽으로 물러날 수 있도록 경각심만 일으켜 줄뿐, 실질적으로 승객들이 선로 내에 떨어지거나 전동차와 충돌하는 안전사고를 방지하기 위한 차단기능은 되지 못하고 있다.
따라서, 최근에는 플랫폼과 선로 사이에 고정 벽과 가동문을 설치하여 전동차의 정차시 그 전동차의 출입문과 연동하여 상기 가동문이 개폐될 수 있도록 하는 스크린도어를 설치하여 승객들의 추락 및 안전사고를 방지하도록 하고 있다.
이와 같은 종래의 스크린도어는 전동차의 출입문 위치에 대응되도록 수십 개가 설치되기 때문에 제작 및 초기 설치비용이 많이 소요되며, 또한, 전동차의 정차위치에 따라 스크린도어가 작동되므로, 전동차의 정차위치가 스크린도어의 위치와 일치되지 못할 경우에는 스크린도어가 작동이 되지 않게 되고, 결국 전동차의 승하차 시간이 지연되어 승객들의 불편함을 초래하게 되는 문제점을 갖게 된다.
특히 지하철 내의 화재사고와 같은 긴급 상황에서 전원이 차단될 경우에는 스크린도어가 작동되지 않게 되므로 이로 인해 승객이 탈출할 수 있는 출구가 원천적으로 봉쇄되어 대형 참사를 초래하게 되는 문제점을 갖게 되었다.
또, 상기 스크린도어는 전동차와 ATO(Automatic Train Operating)시스템에 의해서 제어되는데, 이러한 ATO시스템은 현재 신설중이거나 최근에 건설된 지하철의 플랫폼에만 적용하여 사용할 수 있는 것으로서, 과거에 건설되어 현재 ATO시스템을 적용하지 않고 있는 지하철에서는 스크린도어를 사용할 수 없으므로, 결국 스크린도어의 사용효율 및 활용범위가 극히 제한될 수밖에 없는 문제점을 갖게 되었다.
따라서 종래에는 전술한 문제점을 해소하기 위한 방안으로 본 발명자가 출원한 전동차 플랫폼의 안전장치가 대한민국 등록특허공보 제0601112호(2006.07.19)에 개시되어 있다.
그러나 종래에는 도 2에 도시된 바와 같이 와이어로프(200)와 레일(20)이 평면상태에서 보았을 때 중심위치가 서로 상이하게 설치되어 부하가 한쪽 방향으로 집중되면서 비틀림 현상은 물론 편하중이 발생하여 내구성 및 사용수명이 단축되는 문제점을 갖게 되었다.
즉, 전동차 플랫폼의 길이에 따라서 수십 미터가 되는 와이어로프(200)의 강한 장력을 유지하기 위해서는 상대적으로 와이어로프(200)의 양단을 연결 및 지지하고 있는 블록(130) 및 레일(20)에 하중이 집중됨은 자명하므로 결국 와이어로프(200)의 장력을 유지함과 동시에 상하방향으로 원활하게 이동할 수 있는 방안이 절실한 상황이다.
한편, 종래에는 레일(20) 및 가이드축(10)이 편하중으로 인해서 쉽게 변형되면서 와이어로프(200)의 장력을 일정하게 유지할 수 없으므로 결국 승객의 출입을 차단하기 위한 본질적인 기능을 수행할 수 없는 문제점을 갖게 되었다.
아울러 종래에는 레일(20)을 따라서 이동하는 직선 왕복부재의 특성상 윤활액(그리스)을 공급하기 위한 별도의 공급관 및 급지장치가 필요하게 되므로 과다급지 및 누유로 인한 심한 오염이 발생하는 문제점을 갖게 되었다.
특히 종래에는 구조가 복잡하고 잦은 고장이 발생하여 유지보수가 어려운 문제점을 갖게 되었다.
또한, 종래에는 다수의 구성이 필요하게 되므로 불필요하게 경제적인 비용이 가중되는 문제점을 갖게 되었다.
아울러 종래에는 많은 부피와 공간을 차지하여 사용효율은 물론 활용범위가 극히 제한되는 문제점을 갖게 되었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로서,
본 발명은 와이어로프와 가이드부재가 평면상태에서 보았을 때 중심이 서로 일직선이 되도록 설치하여 비틀림 및 변형을 사전에 방지할 수 있는 전동차 플랫폼 안전장치를 제공함에 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전동차 플랫폼 안전장치는,
전동차가 진입하는 플랫폼의 입구부터 출구의 선택된 부분에 설치되어 와이어로프(200)를 상하방향으로 이동시키기 위한 다수의 와이어로프 승하강수단(100)과, 상기 와이어로프 승하강수단(100)을 서로 연결하도록 수평방향으로 설치되는 다수의 와이어로프(200)와, 상기 와이어로프 승하강수단(100)의 사이에 일정간격 떨어지도록 설치되어 와이어로프(200)의 처짐을 방지하고 상하방향으로 원활한 이동을 안내하기 위한 다수의 와이어로프 처짐 방지수단(300)으로 구성되는 전동차 플랫폼 안전장치에 있어서,
상기 와이어로프 승하강수단(100)은 지면에 수직방향으로 설치되는 몸체(110)와; 상기 몸체(110)의 내부 일측에 수직방향으로 설치되는 가이드부재(120)와; 상기 가이드부재(120)를 따라서 상하방향으로 이동할 수 있도록 설치되되 평면상태에서 보았을 때 일측면에는 상기 와이어로프(200)가 가이드부재(120)의 중심과 일직선이 되도록 연결되는 블록(130)과; 상기 몸체(110)의 상부 일측에 회전할 수 있도록 설치되어 회전방향에 따라서 상기 블록(130)을 상하방향으로 이동시키기 위한 활차부재(140)와; 상기 몸체(110)의 일측에 설치되어 상기 활차부재(140)를 회전시키기 위한 구동부재(150)가 포함되는 것을 특징으로 한다.
여기서 상기 블록(130)의 일측면에는 상기 가이드부재(120)와 맞닿아 회전할 수 있도록 다수의 가이드롤러(131)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
특히 상기 활차부재(140)의 외경에는 연결구(141)가 감긴 상태로 상기 블록(130)의 일측에 연결되는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 구동부재(150)는 상기 몸체(110)의 일측에 설치되는 실린더와; 상기 활차부재(140)의 일단에 연결되는 구동활차(151)와; 상기 구동활차(151)의 외경에 감긴 상태로 상기 실린더의 로드에 연결되는 연결바(152)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이때 상기 실린더는 양단에 로드가 형성되는 제품을 사용하고 일단의 로드에는 상기 연결바(152)가 연결되고, 타단의 로드에는 중량물(153)이 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 구동부재(150)는 상기 활차부재(140)의 일단에 결합되는 구동모터(154)가 사용되는 것을 특징으로 한다.
특히 상기 활차부재(140)의 일측에는 라쳇트 휠(155)이 결합되고, 상기 몸체(110)의 일측에는 힌지축(161)을 중심으로 좌우방향으로 회전할 수 있도록 걸림구(160)가 형성되어 일측은 상기 라쳇트 휠(155)과 맞닿아 끼워질 수 있도록 마련되며 타측은 상기 활차부재(140)와 연결되는 연결바(152)와 맞닿아 회전할 수 있도록 지지롤러(162)가 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 몸체(110)의 내부에는 수직방향으로 다수의 걸림홈(170)이 형성되고, 상기 블록(130)의 일측에는 회동축(172)이 형성되며, 상기 회동축(172)을 중심으로 상하방향으로 회전할 수 있도록 형성되어 일측은 상기 걸림홈(170)과 끼워질 수 있으며 타측은 상기 연결구(151)와 연결되는 걸림턱(171)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
아울러 상기 와이어로프(200)의 표면에는 고무 또는 합성수지재질이 피복되고, 상기 와이어로프(200)의 일측에는 수직방향으로 서로 연결하여 승하강시 흔들림을 방지하고 승객들의 출입을 차단하기 위한 벌어짐 방지부재(220)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이때 상기 와이어로프(200)의 일측에는 장력조절스프링(210)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 지하철 안전선에 설치되어 전동차의 진입 여부에 따라서 자동으로 승하강되는 와이어로프를 설치함으로써 승객이 고의 또는 실수로 지하철 선로 내로 추락하는 안전사고를 사전에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 와이어로프의 처짐과 벌어짐을 방지하여 와이어로프의 길이에 따라서 발생할 수 있는 흔들림과 승객들이 와이어로프를 강제로 벌려서 들어가는 안전상의 문제점을 해결할 수 있는 효과를 갖는다.
특히 본 발명은 와이어로프와 가이드부재를 평면상태에서 보았을 때 중심이 서로 일직선이 되도록 설치하여 비틀림 및 변형을 사전에 방지하여 내구성은 물론 사용수명을 증대시킬 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 종래와 같이 직선 왕복부재를 작동하기 위한 별도의 윤활액 공급관 및 급지장치가 필요하지 않으므로 부피 및 공간을 최소화할 수 있고 누유 등과 같이 주변환경을 오염시키는 환경문제를 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
한편, 본 발명은 종래와 같이 다수의 구성이 필요하지 않으므로 소형화될 수 있음은 물론 경제적인 비용이 절감할 수 있는 효과를 갖는다.
또 본 발명은 구조가 간단하고 잦은 고장이 발생하지 않으므로 유지보수는 물론 작동효율을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
아울러 본 발명은 전동차 플랫폼은 물론 지하철 및 산업현장에서 적용하여 승객 또는 작업자의 안전사고를 사전에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 종래 전동차 플랫폼 안전장치의 구조를 개략적으로 나타내기 위한 정면도.
도 2는 종래 전동차 플랫폼 안전장치용 와이어로프 승하강수단의 구조를 나타내기 위한 사시도.
도 3은 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 구조를 나타내기 위한 정면도.
도 4는 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 구조를 나타내기 위한 측면도.
도 5는 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 구조를 나타내기 위한 평면도.
도 6은 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 작동상태를 나타내기 위한 정면도.
도 7은 본 발명에서 구동부재의 다른 실시예를 나타내기 위한 정면도.
도 8은 본 발명에서 구동부재의 또 다른 실시예를 나타내기 위한 정면도.
도 9는 본 발명에서 라쳇트 휠과 걸림구의 구조를 나타내기 위한 정면도.
도 10은 본 발명에서 걸림홈과 걸림턱의 구조를 나타내기 위한 정면도.
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 기술적 구성을 첨부한 도면에 의해 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 구조를 나타내기 위한 정면도이고, 도 4는 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 구조를 나타내기 위한 측면도이며, 도 5는 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 구조를 나타내기 위한 평면도이고, 도 6은 본 발명 전동차 플랫폼 안전장치의 작동상태를 나타내기 위한 정면도이며, 도 7은 본 발명에서 구동부재의 다른 실시예를 나타내기 위한 정면도이고, 도 8은 본 발명에서 구동부재의 또 다른 실시예를 나타내기 위한 정면도이며, 도 9는 본 발명에서 라쳇트 휠과 걸림구의 구조를 나타내기 위한 정면도이고, 도 10은 본 발명에서 걸림홈과 걸림턱의 구조를 나타내기 위한 정면도를 도시한 것이다.
본 발명은 전동차가 진입하는 플랫폼의 입구부터 출구의 선택된 부분에 설치되어 와이어로프(200)를 상하방향으로 이동시키기 위한 다수의 와이어로프 승하강수단(100)과, 상기 와이어로프 승하강수단(100)을 서로 연결하도록 수평방향으로 설치되는 다수의 와이어로프(200)와, 상기 와이어로프 승하강수단(100)의 사이에 일정간격 떨어지도록 설치되어 와이어로프(200)의 처짐을 방지하고 상하방향으로 원활한 이동을 안내하기 위한 다수의 와이어로프 처짐 방지수단(300)으로 구성되는 전동차 플랫폼 안전장치에 있어서,
상기 와이어로프 승하강수단(100)은 지면에 수직방향으로 설치되는 몸체(110)와; 상기 몸체(110)의 내부 일측에 수직방향으로 설치되는 가이드부재(120)와; 상기 가이드부재(120)를 따라서 상하방향으로 이동할 수 있도록 설치되되 평면상태에서 보았을 때 일측면에는 상기 와이어로프(200)가 가이드부재(120)의 중심과 일직선이 되도록 연결되는 블록(130)과; 상기 몸체(110)의 상부 일측에 회전할 수 있도록 설치되어 회전방향에 따라서 상기 블록(130)을 상하방향으로 이동시키기 위한 활차부재(140)와; 상기 몸체(110)의 일측에 설치되어 상기 활차부재(140)를 회전시키기 위한 구동부재(150)가 포함된다.
본 발명에서 상기 와이어로프 승하강수단(100)은 승객이 전동차의 승차를 위하여 대기하는 지하철 또는 철도의 안전선상에 설치되어 전동차가 승차위치에 도달하면 와이어로프(200)를 상승시켜 상기 플랫폼에서 대기하고 있는 승객이 전동차에 승차할 수 있도록 하고, 반대로 그 승차가 완료되어 전동차가 출발하고자 할 때에는 와이어로프(200)를 하강시켜 승객의 안전을 확보해 주는 역할을 한다.
여기서 상기 활차부재(140)는 구동부재(150)의 작동으로 회전하면서 상기 블록(130)을 원활하게 승하강시킬 수 있다.
즉, 상기 블록(130)은 승객이 출입할 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이 상부에 올라간 상태를 유지하다가 승객을 차단할 경우에는 상기 블록(130)이 도 5에 도시된 바와 같이 하부방향으로 내려오면서 와이어로프(200)가 승객의 진출입을 차단하게 된다.
이때 상기 활차부재(140)의 지름은 상기 구동부재(150)의 작동으로 와이어로프(200)의 이동거리를 조절할 수 있도록 선택적으로 형성할 수 있음은 당연하다.
본 발명에서 상기 활차부재(140)는 원활하게 회전할 수 있는 기어 또는 풀리 등을 적용할 수 있음은 당연하다.
특히 상기 활차부재(140)의 외경에는 연결구(141)가 감긴 상태로 상기 블록(130)의 일측에 연결되는데, 이는 활차부재(140)의 회전방향에 따라서 감기거나 풀리면서 상기 블록(130)을 상하방향으로 원활하게 이동시키기 위함이다.
이때 상기 연결구(141)는 상기 활차부재(140)의 외경에 감기거나 풀릴 수 있도록 유연성을 갖는 벨트 또는 로프 등을 사용하였다.
여기서 상기 와이어로프(200)의 표면에는 절연을 위한 고무 또는 합성수지재질이 피복되고, 와이어로프(200)를 수직방향으로 서로 연결하여 승하강시 흔들림을 방지하고 승객들의 출입을 차단하기 위한 벌어짐 방지부재(220)가 형성될 수 있다.
이때 상기 벌어짐 방지부재(220)는 천 또는 합성수지재질 등으로 제작하여 다수의 와이어로프(200)를 전체적으로 연결하여 벌려지거나 흔들림을 방지할 수 있으며 승객의 신체에 닿았을 경우 유연성을 확보하여 안전사고를 최소화할 수 있다.
특히 상기 와이어로프(200)의 일측에는 장력을 유지 및 조절할 수 있는 장력조절스프링(210)이 더 포함될 수 있는데, 이를 위해서 본 발명에서는 인장스프링을 사용하였다.
이때 상기 와이어로프(200)와 장력조절스프링(210)의 사이에는 장력조절볼트(미 도시됨)를 설치하여 회전방향에 따라서 장력을 조절할 수도 있다.
또한, 상기 몸체(110)의 내부 일측에는 수직방향으로 가이드부재(120)가 설치되고, 상기 블록(130)의 내부에는 상기 가이드부재(120)를 따라서 회전하면서 이동할 수 있도록 가이드롤러(131)가 형성된다.
이때, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 가이드부재(120)와 가이드롤러(131) 및 와이어로프(200)는 평면상태에서 보았을 때 중심이 서로 일직선이 되도록 설치되는 것이 바람직한데, 이는 일정한 장력을 유지한 상태인 와이어로프(200)를 승하강하는 과정에서 상기 가이드부재(120)와 와이어로프(200)의 중심위치가 서로 달라질 경우 한쪽 방향으로 치우치는 편하중 및 비틀림현상이 집중되어 상기 블록(130)과 와이어로프(200)가 원활하게 승하강할 수 없음은 물론 잦은 고장이 발생하여 안전사고의 원인을 제공하기 때문이다.
한편, 상기 구동부재(150)는 도 7에 도시된 바와 같이 상기 활차부재(140)의 일단에 결합되는 구동모터(154) 등과 같은 다양한 수단이 적용될 수 있으나, 본 발명에서는 도 6에 도시된 바와 같이 유지보수가 용이하고 신속하고 원활한 승하강을 유도할 수 있도록 상기 몸체(110)의 일측에 설치되는 실린더와; 상기 활차부재(140)의 일단에 연결되는 구동활차(151)와; 상기 구동활차(151)의 외경에 감긴 상태로 상기 실린더의 로드에 연결되는 연결바(152)로 구성될 수 있다.
아울러 상기 실린더의 로드에는 중량물(153)이 장착될 수 있다.
또 상기 실린더는 양단에 로드가 형성되는 제품을 사용하고 일단의 로드에는 상기 연결바(152)가 연결되고, 타단의 로드에는 중량물(153)이 결합될 수 있다.
특히 상기 중량물(153)은 정전 또는 비상시 자중에 의해서 실린더의 로드를 하강시켜 상기 블록(130)과 와이어로프(200)를 상승시켜 승객들이 안전하게 대피할 수 있도록 유도하였다.
이때 상기 중량물(153)은 작업자가 중량을 조절하기 위해서 일정중량을 갖는 다수로 형성하여 조립 또는 분해할 수 있도록 하였다.
여기서 상기 연결바(152)는 상기 활차부재(140)와 연결되어 회전시킬 수 있도록 유연성을 갖는 벨트 등을 사용하였다.
이때 상기 몸체(110)의 내부 상측에는 구동롤러(151,151a)가 형성되어 상기 구동부재(150)와 연결된 연결바(152)가 원활하게 순환하여 상기 활차부재(140)와 연결되도록 유도할 수 있다.
따라서 본 발명은 상기 구동부재(150)의 작동과 동시에 상기 블록(130) 및 와이어로프(200)의 자체하중으로 하강하면서 승객의 출입을 차단하고, 반대로 상기 구동부재(150)의 반대작동으로 상기 블록(130) 및 와이어로프(200)를 상승시켜 승객이 출입을 할 수 있다.
또한, 도 9에 도시된 바와 같이 상기 활차부재(140)의 일측에는 라쳇트 휠(155)이 결합되고 상기 몸체(110)의 일측에는 힌지축(161)을 중심으로 좌우방향으로 회전할 수 있도록 걸림구(160)가 형성되어 일측이 상기 라쳇트 휠(155)과 맞닿아 끼워질 수 있도록 마련되며 타측은 상기 활차부재(140)와 연결되는 연결바(152)와 맞닿아 회전할 수 있도록 지지롤러(162)가 설치될 수 있다.
따라서 평소에는 상기 지지롤러(162)가 연결바(152)와 맞닿아 회전하면서 상기 걸림구(160)가 라쳇트 휠(155)과 맞닿지 않도록 일정간격 떨어진 상태를 유지하다가 상기 연결바(152)가 절단될 경우 상기 지지롤러(162)의 자중에 의해서 힌지축(161)을 중심으로 상기 걸림구(160)가 회전하면서 상기 라쳇트 휠(155)과 맞닿아 끼워져 상기 활차부재(140)를 정지시켜 상기 블록(130) 및 와이어로프(200)가 갑작스럽게 하강하면서 발생하는 안전사고를 사전에 방지할 수 있다.
한편, 도 10에 도시된 바와 같이 상기 몸체(110)의 내부에 수직방향으로 형성되는 다수의 걸림홈(170)과, 상기 블록(130)의 일측에 형성된 회동축(172)을 중심으로 상하방향으로 회전할 수 있도록 형성되며 상부에는 연결구(141)와 연결되는 걸림턱(171)으로 구성될 수 있다.
이는 상기 연결구(141)가 절단될 경우 상기 걸림턱(171)이 회동축(172)을 중심으로 일측으로 회전하면서 상기 걸림홈(170)에 끼워져 상기 블록(130) 및 와이어로프(200)가 갑작스럽게 하강하면서 발생하는 안전사고를 사전에 방지할 수 있다.
이처럼 상기와 같이 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 포함되는 것은 당연하다.
100: 와이어로프 승하강수단
110: 몸체 111: 레일
120: 가이드부재
130: 블록 131: 가이드롤러
140: 활차부재 141: 연결구
150: 구동부재 151,151a: 구동활차
152: 연결바 153: 중량물
154: 구동모터 155: 라쳇트 휠
160: 걸림구 161: 힌지축
162: 지지롤러
170: 걸림홈 171: 걸림턱
172: 회동축
200: 와이어로프 210: 장력조절스프링
220: 벌어짐 방지부재

Claims (10)

  1. 전동차가 진입하는 플랫폼의 입구부터 출구의 선택된 부분에 설치되어 와이어로프를 상하방향으로 이동시키기 위한 다수의 와이어로프 승하강수단과, 상기 와이어로프 승하강수단을 서로 연결하도록 수평방향으로 설치되는 다수의 와이어로프와, 상기 와이어로프 승하강수단의 사이에 일정간격 떨어지도록 설치되어 와이어로프의 처짐을 방지하고 상하방향으로 원활한 이동을 안내하기 위한 다수의 와이어로프 처짐 방지수단으로 구성되는 전동차 플랫폼 안전장치에 있어서,
    상기 와이어로프 승하강수단은 지면에 수직방향으로 설치되는 몸체와; 상기 몸체의 내부 일측에 수직방향으로 설치되는 가이드부재와; 상기 가이드부재를 따라서 상하방향으로 이동할 수 있도록 설치되되 평면상태에서 보았을 때 일측면에는 상기 와이어로프가 가이드부재의 중심과 일직선이 되도록 연결되는 블록과; 상기 몸체의 상부 일측에 회전할 수 있도록 설치되어 회전방향에 따라서 상기 블록을 상하방향으로 이동시키기 위한 활차부재와; 상기 몸체의 일측에 설치되어 상기 활차부재를 회전시키기 위한 구동부재가 포함되되, 상기 활차부재의 일측에는 라쳇트 휠이 결합되고, 상기 몸체의 일측에는 힌지축을 중심으로 좌우방향으로 회전할 수 있도록 걸림구가 형성되어 일측은 상기 라쳇트 휠과 맞닿아 끼워질 수 있도록 마련되며 타측은 상기 활차부재와 연결되는 연결바와 맞닿아 회전할 수 있도록 지지롤러가 설치되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 블록의 일측면에는 상기 가이드부재와 맞닿아 회전할 수 있도록 다수의 가이드롤러가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 활차부재의 외경에는 연결구가 감긴 상태로 상기 블록의 일측에 연결되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 구동부재는 상기 몸체의 일측에 설치되는 실린더와; 상기 활차부재의 일단에 연결되는 구동활차와; 상기 구동활차의 외경에 감긴 상태로 상기 실린더의 로드에 연결되는 연결바로 구성되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 실린더는 양단에 로드가 형성되는 제품을 사용하고 일단의 로드에는 상기 연결바가 연결되고, 타단의 로드에는 중량물이 결합되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 구동부재는 상기 활차부재의 일단에 결합되는 구동모터가 사용되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제 1항에 있어서, 상기 와이어로프의 표면에는 고무 또는 합성수지재질이 피복되고, 상기 와이어로프의 일측에는 수직방향으로 서로 연결하여 승하강시 흔들림을 방지하고 승객들의 출입을 차단하기 위한 벌어짐 방지부재가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치.
  10. 제 1항 또는 제 9항에 있어서, 상기 와이어로프의 일측에는 장력조절스프링이 형성되는 것을 특징으로 하는 전동차 플랫폼 안전장치.
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