KR20140141894A

KR20140141894A - 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치

Info

Publication number: KR20140141894A
Application number: KR1020130063204A
Authority: KR
Inventors: 김현
Original assignee: 한국교통연구원
Priority date: 2013-06-03
Filing date: 2013-06-03
Publication date: 2014-12-11

Abstract

본 발명은 상하방향으로 개폐되는 한 개 이상의 스크린도어를 구동하는 승하강장치에 관한 것이다. 이 장치는, 레일이 설치되어 있는 기둥 및 한 개 이상의 스크린도어에 결합되어 있으며, 스크린도어를 상기 레일을 따라 수직방향으로 이동시키도록 되어 있는 블록을 포함한다. 이때, 레일은 스크린도어의 연장선상에 설치되어 있다.

Description

수직개폐형 스크린도어의 승하강장치{Apparatus for elevating screen doors of vertical open-close type}

본 발명은 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치에 관한 것이다.

일반적으로 지하철 또는 철도의 플랫폼은 승객들이 전동차에 탑승할 수 있도록 선로측이 개방된 상태이므로, 승객들이 선로 내로 떨어지는 추락사고 및 진입하는 전동차와 충돌하는 안전사고가 빈번히 발생한다. 따라서 최근에는 플랫폼과 선로 사이에 고정 벽과 가동문을 설치하여 전동차의 정차 시 그 전동차의 출입문과 연동하여 상기 가동문이 개폐될 수 있도록 하는 스크린도어를 설치하여 승객들의 추락 및 안전사고를 방지하도록 하고 있다.

이와 같은 종래의 스크린도어는 전동차의 출입문 위치에 대응되도록 수십 개가 설치되기 때문에 제작 및 초기 설치비용이 많이 소요된다. 또한, 전동차의 정차위치가 스크린도어의 위치와 일치되지 않는 경우에는 스크린도어가 작동이 되지 않게 되는 문제점을 갖게 된다.

또한, 상기 스크린도어는 전동차와 ATO(Automatic Train Operating)시스템에 의해서 제어되는데, 이러한 ATO시스템은 현재 신설 중이거나 최근에 건설된 지하철의 플랫폼에만 적용하여 사용할 수 있는 것으로서, 과거에 건설되어 현재 ATO시스템을 적용하지 않고 있는 지하철에서는 스크린도어를 사용할 수 없으므로, 결국 스크린도어의 사용효율 및 활용범위가 극히 제한될 수밖에 없는 문제점을 갖게 되었다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 기술로서 국내특허등록 제0601112호 "전동차 플랫폼 안전장치용 승하강수단"이 공개된 바 있다. 그러나 위의 기술에 따르면, 와이어로프가 배열된 블록의 개수에 따라서 구동장치가 각각 제공되어야 하므로, 많은 공간이 필요하게 됨은 물론 유지보수가 어려운 문제점이 있다. 또한, 위의 기술에서는 전동차의 정차위치에 따라서 동시에 와이어로프를 승하강시켜야 하는데, 와이어로프의 길이는 물론 실린더의 행정거리에 따라서 정확한 제어가 불가능하다는 문제가 있다. 아울러 위의 기술에 따르면, 다수의 와이어로프에 의한 강한 장력이 발생하는데, 이 장력에 의해 구동장치의 비틀림 현상 및 수명저하가 발생한다는 문제가 있다.

본 발명에서는 수직개폐형 스크린도어를 효율적으로 상하방향으로 구동시키기 위한 승하강장치의 구조를 제공하고자 한다.

또한, 본 발명에서는 와이어로프의 벌어짐 및 처짐을 방지하여 와이어로프를 흔들림 없이 안정적으로 승하강 시켜 승객들의 출입을 차단할 수 있는 스크린도어 개폐 장치용 스크린도어 승하강장치를 제공하고자 한다.

특히 본 발명에서는 상하개폐형 스크린도어가 와이어로프에 의해 제공되어 장력이 발생하는 경우, 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치가 이 장력에 의해 비틀리거나 변형되지 않도록 방지할 수 있는 기술을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 관점에 따른 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치는, 다수 개의 열을 이루는 와이어로프를 포함하여 구성된 스크린도어를 상하방향으로 이동시킨다.

이를 위해, 전동차가 진입하는 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 기둥이 직립되게 설치된다. 그 기둥의 일측에는 구동부재에 의해 상기 기둥을 따라 상/하 이동되는 블록이 설치된다. 그리고 상기 스크린도어 개폐 장치는, 상기 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 설치된 일측의 기둥에서부터 타측의 기둥에 이르기까지 연이어지게 설치되며, 그 끝단은 상기 기둥을 따라 상/하 이동되는 블록과 연결 설치하여 된 스크린도어를 포함한다. 이때, 상기 스크린도어가 2줄 이상의 와이어로프로 구성될 수 있다.

이때, 상기 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 설치된 기둥의 사이에 일정 간격으로 지주가 설치되고, 그 지주에는 상기 와이어로프의 처짐을 방지하고 상하이동을 원활하게 안내하기 위한 와이어로프 처짐 방지수단이 설치될 수 있다.

상기 스크린도어의 승하강장치는 지면에 수직방향으로 설치되며 상하방향으로 연장된 레일이 형성된 기둥, 레일을 따라서 상하방향으로 이동할 수 있도록 일측에는 롤러가 형성되고 타측에는 다수의 와이어로프가 고정된 블록, 기둥의 내부 상단에 설치되는 회전활차, 및 블록의 일측에서 회전활차에 연결되는 연결구를 포함할 수 있다. 그리고 회전활차를 회전시키기 위한 구동부재를 포함할 수 있다. 이때, 상기 레일은 상기 와이어로프의 연장선상에 배치되도록 구성되어 있다. 그리고 상기 블록에는 상기 레일을 따라 이동하는 롤러가 설치되어 있을 수 있다.

이때, 상기 와이어로프의 표면에는 고무 또는 합성수지재질이 피복되고, 와이어로프를 수직방향으로 서로 연결하여 승하강시 흔들림을 방지하고 승객들의 출입을 차단하기 위한 벌어짐 방지수단이 설치되어 있을 수 있다. 이때 와이어로프의 일측에는 장력을 조절할 수 있는 장력조절부가 더 포함될 수 있다.

한편, 상기 구동부재로서 실린더, 회전모터, 또는 리니어 모터가 사용될 수 있다. 그리고 상하로 이동하는 스크린도어의 중량과 유사한 무게를 갖는 중량물(즉, 균형추)가 설치되어 있을 수 있다. 상기 구동부재와 회전활차 사이에는 연결구가 연결될 수 있다. 이때, 회전활차의 일측에는 라쳇트 휠이 결합되고 기둥의 일측에는 힌지축을 중심으로 좌우방향으로 회전할 수 있도록 걸림구가 형성되어 일측이 상기 라쳇트 휠과 맞닿아 끼워질 수 있도록 마련되며 타측에는 회전활차와 연결되는 연결구와 맞닿아 회전할 수 있도록 지지롤러가 설치될 수 있다.

또한, 상기 기둥의 내부에 수직방향으로 형성되는 다수의 걸림홈이 형성되어 있을 수 있고, 상기 블록의 일측에 형성된 회동축을 중심으로 상하방향으로 회전할 수 있으며, 상부에는 연결구와 연결되는 걸림턱이 형성되어 있을 수 있다.

본 발명은 지하철 안전선에 설치되어 전동차의 진입 여부에 따라서 자동으로 승/하강되는 와이어로프를 설치함으로써 승객이 고의 또는 실수로 지하철 선로 내로 추락하는 안전사고를 사전에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

특히 본 발명은 평면 상태에서 보았을 때 롤러 및 레일의 중심이 와이어로프의 연장선상에 배치되기 때문에 비틀림 및 변형을 사전에 방지하여 내구성을 증대시킬 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 수직개폐형 스크린도어 개폐 장치의 구조를 개략적으로 나타내기 위한 정면도이다.
도 2, 도 3, 및 도 4는 각각, 본 발명의 일 실시예에 따른 스크린도어 개폐 장치용 스크린도어 승하강장치의 구조를 나타내기 위한 정면도, 측면도, 및 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스크린도어 개폐 장치용 스크린도어 승하강장치의 작동상태를 나타내기 위한 정면도이며, 도 6은 도 5에 나타낸 스크린도어 승하강장치의 사용상태를 설명하기 위한 것이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 라쳇트 휠과 걸림구의 구조를 나타내기 위한 정면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 걸림홈과 걸림턱의 구조를 나타내기 위한 정면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따라 구현된 스크린도어 개폐장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따라 구현된 스크린도어 개폐장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따라 구현된 스크린도어를 설명하기 위한 도면이다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따라 구현된 스크린도어를 설명하기 위한 도면이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참고하여 설명한다. 그러나 본 발명은 본 명세서에서 설명하는 실시예에 한정되지 않으며 여러 가지 다른 형태로 구현될 수 있다. 본 명세서에서 사용되는 용어는 실시예의 이해를 돕기 위한 것이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 의도된 것이 아니다. 또한, 이하에서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다.

<실시예 1>

도 1은 수직개폐형 스크린도어 개폐 장치의 구조를 개략적으로 나타내기 위한 정면도이다.

도 2, 도 3, 및 도 4는 각각, 본 발명의 일 실시예에 따른 스크린도어 개폐 장치용 스크린도어 승하강장치의 구조를 나타내기 위한 정면도, 측면도, 및 평면도이다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스크린도어 개폐 장치용 스크린도어 승하강장치의 작동상태를 나타내기 위한 정면도이며, 도 6은 도 5에 나타낸 스크린도어 승하강장치의 사용상태를 설명하기 위한 것이다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 라쳇트 휠과 걸림구의 구조를 나타내기 위한 정면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 걸림홈과 걸림턱의 구조를 나타내기 위한 정면도이다.

도 1 내지 도 8을 함께 참조하여 설명하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스크린도어 개폐 장치용 스크린도어 승하강장치는, 전동차가 진입하는 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 기둥이 직립되게 설치되고, 그 기둥의 일측에는 구동부재에 의해 상기 기둥을 따라 상/하 이동되는 블록을 설치하여 된 스크린도어 승하강장치(100)와, 상기 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 설치된 일측의 기둥에서부터 타측의 기둥에 이르기까지 연이어지게 설치되며, 그 끝단은 상기 기둥을 따라 상/하 이동되는 블록과 연결 설치하여 된 2줄 이상의 와이어로프(200)와, 상기 플랫폼의 입구에서부터 출구의 선택된 부분에 설치된 기둥의 사이에 일정 간격으로 지주가 설치되고, 그 지주에는 상기 와이어로프의 처짐을 방지하고 상하이동을 원활하게 안내하기 위한 와이어로프 처짐 방지수단(300)으로 구성되는 스크린도어 개폐 장치로서, 스크린도어 승하강장치(100)는 지면에 수직방향으로 설치되며 내부 일측에 수직방향으로 레일(111)이 형성된 기둥(110)과, 기둥(110)의 내부에 설치되어 회전활차(150)를 회전시키기 위한 구동부재(120)와, 레일(111)을 따라서 상하방향으로 이동할 수 있도록 일측에는 롤러(131)가 형성되고, 타측에는 롤러(131)와 평면 상태에서 보았을 때 중심이 서로 일직선이 되도록 다수의 와이어로프(200)가 고정된 블록(130)과, 기둥(110)의 내부 상단에 설치되는 회전활차(150)와, 블록(130)의 일측에서 회전활차(150)에 연결되는 연결구(152)로 구성된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 스크린도어 승하강장치(100)는 승객이 전동차의 승차를 위하여 대기하는 지하철 또는 철도의 안전선상에 설치되어 전동차가 승차위치에 도달하면 와이어로프(200)를 상승시켜 상기 플랫폼에서 대기하고 있는 승객이 전동차에 승차할 수 있도록 하고, 반대로 그 승차가 완료되어 전동차가 출발하고자 할 때에는 와이어로프(200)를 하강시켜 승객의 안전을 확보해 주는 역할을 한다.

여기서 회전활차(150)는 구동부재(120)에 의해 회전하면서 블록(130)을 원활하게 승하강 시킬 수 있다. 즉, 블록(130)은 승객이 출입할 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이 상부에 올라간 상태를 유지하다가 승객을 차단할 경우에는 블록(130)이 도 5에 도시된 바와 같이 하부방향으로 내려오면서 와이어로프(200)가 승객의 진출입을 차단하게 된다. 이때, 회전활차(150)의 지름은 구동부재(120)의 작동으로 와이어로프(200)의 이동거리를 조절할 수 있도록 형성할 수 있음은 당연하다. 또한, 본 발명의 일 실시예에서 회전활차(150)는 원활하게 회전할 수 있는 기어 또는 풀리 등을 적용할 수 있음은 당연하다. 특히 연결구(152)는 회전활차(150)의 외경에 감기거나 풀릴 수 있도록 유연성을 갖는 벨트 또는 로프 등을 사용할 수 있다.

여기서 와이어로프(200)의 표면에는 절연을 위한 고무 또는 합성수지재질이 피복되고, 와이어로프(200)를 수직방향으로 서로 연결하여 승하강시 흔들림을 방지하고 승객들의 출입을 차단하기 위한 벌어짐 방지수단(220)이 형성될 수 있다. 이때, 벌어짐 방지수단(220)은 천 또는 합성수지재질 등으로 제작하여 다수의 와이어로프(200)를 전체적으로 연결하여 벌려지거나 흔들림을 방지할 수 있으며 승객의 신체에 닿았을 경우 유연성을 확보하여 안전사고를 최소화할 수 있다. 특히 와이어로프(200)의 일측에는 장력을 조절할 수 있는 장력조절부(210)가 더 포함될 수 있는데, 이를 위해서 본 실시예에서는 인장스프링을 사용할 수 있다.

또한, 기둥(110)의 내부 일측에는 수직방향으로 레일(111)이 설치되고, 블록(130)의 내부에는 레일(111)을 따라서 회전하면서 이동할 수 있도록 롤러(131)가 형성될 수 있다. 이때, 도 4에 도시된 바와 같이 레일(111)과 롤러(131)는 평면 상태에서 보았을 때 와이어로프(200)와 중심이 서로 일직선이 되도록 설치되는 것이 바람직하다. 즉, 레일(111)과 롤러(131)는 와이어로프(200)의 연장선상에 배치되는 것이 바람직하다. 이는 일정한 장력을 유지한 상태인 와이어로프(200)를 승하강 시키는 과정에서 레일(111)과 롤러(131)의 중심위치와 와이어로프(200)의 중심위치가 서로 달라질 경우 한쪽 방향으로 치우치는 편하중 및 비틀림 현상이 집중되어 블록(130)과 와이어로프(200)가 원활하게 승하강할 수 없음은 물론 잦은 고장이 발생하여 안전사고의 원인을 제공하기 때문이다. 특히, 롤러(131)는 레일(111)을 따라서 미끄럼운동을 할 수 있는 LM블록 및 LM가이드 등과 같은 직선운동부재를 사용할 수 있다.

한편, 구동부재(120)는 회전활차(150)를 회전시킬 수 있는 모터 등과 같은 다양한 수단이 적용될 수 있으나, 본 발명에서는 유지보수가 용이하고 신속하고 원활한 승하강을 유도할 수 있도록 실린더를 사용하고, 상기 실린더의 로드에는 중량물(121)이 장착되며, 상기 실린더의 로드와 회전활차(150)의 사이에는 연결구(122)가 연결된다.

이때, 상기 실린더는 양측에 로드가 형성되어 일측의 로드에는 중량물(121)을 장착하고 타측의 로드에는 연결구(122)가 연결되도록 형성될 수 있으며, 도 6에 도시된 바와 같이 로드의 중량물(121)을 설치하고 중량물(121)의 상부에 연결구(122)가 연결되도록 형성될 수 있다. 특히, 중량물(121)은 정전 또는 비상시 자중에 의해서 실린더의 로드를 하강시켜 블록(130)과 와이어로프(200)를 상승시켜 승객들이 안전하게 대피할 수 있도록 한다. 이때, 중량물(121)은 작업자가 중량을 조절하기 위해서 일정 중량을 갖는 다수로 형성하여 조립 또는 분해할 수 있다. 여기서 연결구(122)는 회전활차(150)와 연결되어 회전시킬 수 있도록 유연성을 갖는 벨트 등을 사용할 수 있다. 이때 기둥(110)의 내부 상측에는 보조회전활차(123)가 형성되어 구동부재(120)와 연결된 연결구(122)가 원활하게 순환하여 회전활차(150)와 연결되도록 유도할 수 있다.

따라서 구동부재(120)의 작동과 동시에 블록(130) 및 와이어로프(200)의 자체하중으로 하강하면서 승객의 출입을 차단하고, 반대로 구동부재(120)의 반대 작동으로 블록(130) 및 와이어로프(200)를 상승시켜 승객이 출입을 할 수 있다.

또한, 도 7에 도시된 바와 같이 회전활차(150)의 일측에는 라쳇트 휠(153)이 결합되고 기둥(110)의 일측에는 힌지축(161)을 중심으로 좌우방향으로 회전할 수 있도록 걸림구(160)가 형성되어 일측이 라쳇트 휠(153)과 맞닿아 끼워질 수 있도록 마련되며 타측은 회전활차(150)와 연결되는 연결구(122)와 맞닿아 회전할 수 있도록 지지롤러(162)가 설치될 수 있다. 따라서 평소에는 지지롤러(162)가 연결구(122)와 맞닿아 회전하면서 걸림구(160)가 라쳇트 휠(153)과 맞닿지 않도록 일정 간격 떨어진 상태를 유지하다가 연결구(122)가 절단될 경우 지지롤러(162)의 자중에 의해서 힌지축(161)을 중심으로 걸림구(160)가 회전하면서 라쳇트 휠(153)과 맞닿아 끼워져 회전활차(150)를 정지시켜 블록(130) 및 와이어로프(200)가 갑작스럽게 하강하면서 발생하는 안전사고를 사전에 방지할 수 있다.

한편, 도 8에 도시된 바와 같이 기둥(110)의 내부에 수직방향으로 형성되는 다수의 걸림홈(170)과, 블록(130)의 일측에 형성된 회동축(172)을 중심으로 상하방향으로 회전할 수 있도록 형성되며 상부에는 연결구(152)와 연결되는 걸림턱(171)으로 구성될 수 있다. 이는 연결구(152)가 절단될 경우 걸림턱(171)이 회동축(172)을 중심으로 일측으로 회전하면서 걸림홈(170)에 끼워져 블록(130) 및 와이어로프(200)가 갑작스럽게 하강하면서 발생하는 안전사고를 사전에 방지할 수 있다.

<실시예 2>

이하, 도 9를 참고하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 스크린도어 개폐장치를 설명한다.

도 9를 참조하여 설명하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 스크린도어 개폐장치는, 한 개 이상의 스크린도어를 상하방향으로 이동시키도록 되어 있는 스크린도어 개폐장치로서, 예컨대 도 1 내지 도 8에서 설명한 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치에 따른 구성을 갖는 제1 승하강장치(101)와 제2 승하강장치(102)가 서로 이격되어 설치되어 있다. 이때, 제1 승하강장치(101)와 제2 승하강장치(102) 사이에 한 개 이상의 스크린도어가 설치되어 있다.

일부 실시예에서는 상기 한 개 이상의 스크린도어는 다수 개의 열을 이루는 와이어로프(200)를 포함하여 구성될 수 있다. 이때, 다수 개의 열을 이루는 와이어로프(200)는 일체형으로 되어 있을 수 있다.

이때, 제1 승하강장치(101) 및 제2 승하강장치(102)는, 레일(111)이 설치되어 있는 기둥(110); 및 와이어로프(200)에 결합되어 있으며 와이어로프(200)를 레일(111)을 따라 수직방향으로 이동시키도록 되어 있는 제1 블록(141) 및 제2 블록(142)을 포함한다. 이때, 레일(111)은 와이어로프(200)의 연장선상에 설치되어 있다.

이때, 제1 블록(141) 및 제2 블록(142)의 내부에는 레일(111)을 따라 회전하면서 이동할 수 있는 롤러(131)가 포함되어 있으며, 다수 개의 열을 이루는 와이어로프(200)를 지지하는 지지부재(230)가 설치되어 있다. 이때, 지지부재(230) 및 롤러(131)는 와이어로프(200)의 연장선상에 설치될 수 있다.

이때, 제1 승하강장치(101) 및 제2 승하강장치(102)는, 제1 블록(141) 및 제2 블록(142)을 상하방향으로 이동시키기 위해, 각각 제1 블록(141) 및 제2 블록(142)에 연결되어 있는 회전활차(154,155)를 더 포함할 수 있다. 이때, 제1 승하강장치(101) 및 제2 승하강장치(102)는, 회전활차(154)와 제1 블록(141)을 연결하는 제1 연결구(156); 및 회전활차(155)와 제2 블록(142)을 연결하는 제2 연결구(157)를 더 포함할 수 있으며, 제1 연결구(156)는 회전활차(154)의 원주부에 감겨있고, 제2 연결구(157)는 회전활차(157)의 원주부에 감겨있을 수 있다.

또한, 제1 승하강장치(101) 및 제2 승하강장치(102)는, 기둥(110)에 설치되어 제1 블록(141) 및 제2 블록(142)을 상하방향으로 이동시키기 위한 구동부재(120)를 더 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 구동부재(120)는 제1 블록(141) 및 제2 블록(142)을 상하방향으로 이동시키는 한 개의 모터일 수 있다. 이때, 상기 모터는 회전활차(154,155)에 연결되어 있는 회전모터이거나, 제1 블록(141) 및 제2 블록(142)에 결합되어 상하방향으로 이동하는 이동부를 포함하는 리니어 모터일 수 있다.

또한, 제1 블록(141) 및 제2 블록(142)은 와이어로프(200)의 장력을 조절하기 위한 장력조절부(210)를 더 포함할 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예 2에 따른 구성을 갖는 스크린도어 개폐장치는 다수 개의 열을 이루는 와이어로프(200)의 벌어짐을 방지하는 벌어짐 방지수단(220)을 더 포함할 수 있다.

<실시예 3>

이하, 도 10을 참고하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스크린도어 개폐장치를 설명한다.

도 10을 참조하여 설명하면, 본 발명의 실시예 2에 따른 2개 이상의 승하강장치를 포함하는 스크린도어 개폐장치와 달리, 본 발명의 실시예 3에 따른 스크린도어 개폐장치는, 한 개 이상의 스크린도어를 상하방향으로 이동시키도록 되어 있는 한 개의 승하강장치(400)를 포함한다. 이때, 예컨대, 승하강장치(400)는 스크린도어(140)와 결합되어 있다.

이때, 본 발명의 실시예 3에 따른 승하강장치(400)는, 레일(111)이 설치되어 있는 기둥(110); 및 레일(111)을 따라 스크린도어(140)를 수직방향으로 이동시키도록 되어 있는 블록(130)을 포함할 수 있다. 이때, 스크린도어(140)는 와이어로프를 포함하여 구성될 수 있으며, 레일(111)은 이 와이어로프의 연장선상에 설치될 수 있다. 이때, 블록(130)의 내부에는 레일(111)을 따라 회전하면서 이동할 수 있는 롤러(131)가 포함되어 있다. 또한, 승하강장치(400)는, 블록(130)을 상하방향으로 이동시키기 위해, 블록(130)에 결합된 연결구(122)가 감긴 회전활차(150)를 더 포함할 수 있다.

또한, 승하강장치(400)는 기둥(110)에 설치되어 블록(130)을 상하방향으로 이동시키기 위한 구동부재(120)를 더 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 구동부재(120)는 블록(130)을 상하방향으로 이동시키는 한 개의 모터일 수 있다. 이때, 상기 모터는 회전활차(150)에 연결되어 있는 회전모터이거나, 블록(130)에 결합되어 상하방향으로 이동하는 이동부를 포함하는 리니어 모터일 수 있다.

<실시예 4>

이하, 도 11을 참고하여 본 발명의 일 실시예에 따른 스크린도어를 설명한다.

도 11을 참조하여 설명하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스크린도어는, 블록(141,142); 및 다수 개의 와이어로프(200)를 포함하여 구성될 수 있다. 이때, 다수 개의 와이어로프(200)는 다수 개의 열을 이루도록 블록(141,142) 사이에 연결되어 있다. 즉, 다수 개의 열을 이루는 와이어로프(200)는 서로 결합되어 있지 않고 각각 열을 이루도록 연결되어 있다. 이때, 블록(141,142)에는 와이어로프(200)를 지지하는 지지부재(230)가 설치되어 있으며, 지지부재(230)는 와이어로프(200)의 연장선상에 설치될 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 스크린도어는 와이어로프(200)의 장력을 조절하는 장력조절부(210)를 더 포함할 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예 4에 따른 구성을 갖는 스크린도어를 포함하는 스크린도어 개폐장치는 다수 개의 열을 이루는 와이어로프(200)의 벌어짐을 방지하는 벌어짐 방지수단(220)을 더 포함할 수 있다.

<실시예 5>

이하, 도 12를 참고하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 스크린도어를 설명한다.

도 12를 참조하여 설명하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 스크린도어는, 블록(135,136); 및 일체형 와이어로프(201)를 포함하여 구성될 수 있다. 이때, 본 발명의 실시예 4과 비교하여 설명하면, 본 발명의 실시예 4에 따른 스크린도어는 다수 개의 와이어로프(200)가 다수 개의 열을 이루며 블록(141,142) 사이에 연결되어 있는 반면, 본 발명의 실시예 5에 따른 스크린도어는 한 개의 와이어로프(201)가 블록(135,136) 사이를 번갈아가며 다수 개의 열을 이루도록 연결되어 있다. 이때, 와이어로프(201)는 일체형으로 되어 있다.

이때, 블록(135,136)에 와이어로프(201)가 연결되는 부분마다 와이어로프(201)를 지지하는 지지부재를 블록(135,136)의 내부에 설치하도록 되어 있다. 이때, 지지부재는, 와이어로프(201)의 연장선상에 설치될 수 있으며, 한 개 이상의 보조롤러(132)를 이용하여 구현될 수 있다. 또한, 블록(135,136)은 와이어로프(201)의 장력을 조절하기 위한 장력조절부(210)를 더 포함할 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예 5에 따른 구성을 갖는 스크린도어를 포함하는 스크린도어 개폐장치는 다수 개의 열을 이루는 와이어로프(201)의 벌어짐을 방지하기 위한 벌어짐 방지수단(220)을 더 포함할 수 있다.

본 발명의 각 실시예에서 스크린도어는 와이어로프 및 여기에 결합된 블록을 함께 지칭하는 것일 수도 있고, 또는 블록을 제외한 와이어로프만을 지칭하는 것일 수도 있다.

상술한 본 발명의 실시예들을 이용하여, 본 발명의 기술 분야에 속하는 자들은 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에 다양한 변경 및 수정을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 특허청구범위의 각 청구항의 내용은 본 명세서를 통해 이해할 수 있는 범위 내에서 인용관계가 없는 다른 청구항에 결합될 수 있다.

Claims

다수 개의 열을 이루는 와이어로프를 상하방향으로 이동시키도록 되어 있는 스크린도어 개폐장치에 포함된 승하강장치로서,
레일이 설치되어 있는 기둥; 및
상기 와이어로프에 결합되어 있으며, 상기 와이어로프를 상기 레일을 따라 수직방향으로 이동시키도록 되어 있는 블록
을 포함하며,
상기 레일은 상기 와이어로프의 연장선상에 설치되어 있는,
수직개폐형 스크린도어의 승하강장치.
제1항에 있어서, 상기 블록의 내부에는 상기 레일을 따라 회전하면서 이동할 수 있는 롤러가 포함되어 있는, 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치.
제1항에 있어서, 상기 블록의 내부에는 상기 와이어로프를 지지하는 지지부재가 설치되어 있는, 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치.
제3항에 있어서, 상기 지지부재는 상기 와이어로프의 연장선상에 설치되어 있는, 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치.
제3항에 있어서, 상기 다수 개의 열을 이루는 와이어로프는 일체형으로 되어 있고, 상기 지지부재는 상기 와이어로프를 안내하는 한 개 이상의 보조롤러인, 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치.
제1항에 있어서, 상기 블록을 상하방향으로 이동시키는 모터를 더 포함하는, 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치.
제6항에 있어서, 상기 모터는 상기 블록에 결합되어 상하방향으로 이동하는 이동부를 포함하는 리니어 모터인, 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치.
제6항에 있어서, 상기 블록에 결합된 연결구가 감긴 회전활차를 더 포함하며, 상기 모터는 상기 회전활차의 회전축을 회전시키도록 되어 있는, 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치.
제1항에 있어서, 상기 와이어로프의 장력을 조절하는 장력조절부를 더 포함하는, 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치.
제1항에 있어서, 상기 스크린도어 개폐장치는 상기 다수 개의 열을 이루는 와이어로프의 벌어짐을 방지하는 벌어짐 방지수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치.
각각 제1항의 수직개폐형 스크린도어의 승하강장치에 따른 구성을 갖는 제1 승하강장치와 제2 승하강장치가 서로 이격되어 설치되어 있고, 상기 제1 승하강장치와 상기 제2 승하강장치 사이에 한 개 이상의 스크린도어가 설치되어 있는, 스크린도어 개폐장치.