KR101241502B1 - 차량용 이그니션 스위치 장치 - Google Patents

차량용 이그니션 스위치 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101241502B1
KR101241502B1 KR1020100125168A KR20100125168A KR101241502B1 KR 101241502 B1 KR101241502 B1 KR 101241502B1 KR 1020100125168 A KR1020100125168 A KR 1020100125168A KR 20100125168 A KR20100125168 A KR 20100125168A KR 101241502 B1 KR101241502 B1 KR 101241502B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
key
ignition
unit
switch
ignition key
Prior art date
Application number
KR1020100125168A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20120063969A (ko
Inventor
권상훈
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020100125168A priority Critical patent/KR101241502B1/ko
Publication of KR20120063969A publication Critical patent/KR20120063969A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101241502B1 publication Critical patent/KR101241502B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement

Abstract

본 발명은 변속 레버가 파킹 레인지 이외의 레인지에 위치하고 키 워닝 스위치가 "ON" 인 상태 그리고 이그니션 스위치부가 "ACC" 상태일 때에만 키 인터록 유니트의 솔레노이드 유니트에 전원을 인가함으로써 솔레노이드 유니트의 내구성을 향상시키고 솔레노이드 유니트의 오작동을 방지할 수 있는 구조를 갖는 이그니션 스위치 장치를 개시한다. 본 발명에 따른 이그니션 스위치 장치는 몸체 및 몸체 내에 회전 가능하게 수용되어 삽입된 이그니션 키의 회전을 제어하는 캠 샤프트를 포함하는 키 인터록 장치; 몸체에 장착되어 캠 샤프트의 회전을 조절하는 솔레노이드 유니트; 몸체에 장착되어 삽입된 이그니션 키의 회전에 따라 ON/OFF되는 키 워닝 스위치; 몸체의 양 단부에 각각 형성된 이그니션 키 조작 유니트 및 이그니션 스위치부; 및 솔레노이드 유니트, 변속 장치 레버, 이그니션 스위치부 및 키 워닝 스위치부와 전기적으로 연결되어 이그니션 스위치부가 "ACC" 상태이고 키 워닝 스위치가 "ON" 상태 그리고 변속기 레버가 P 레인지 이외의 영역에 있을 때에만 솔레노이드 유니트에 전원을 인가하는 제어 모듈을 포함한다.

Description

차량용 이그니션 스위치 장치{Ignition switch device}
본 발명은 차량용 이그니션 스위치 장치에 관한 것으로서, 특히 키 인터록 기능이 필요할 때에만 솔레노이드 유니트가 작동함으로써 솔레노이드 유니트의 발열에 의한 내구성 문제를 해결할 수 있는 키 인터록 유니트를 포함한 차량용 이그니션 스위치 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 이그니션 키(ignition key)를 이용하여 차량의 시동을 걸기 위한 이그니션 스위치 장치가 장착되어 있다.
일반적으로, 자동 변속 차량에는 안전을 위해 변속 레버가 파킹 레인지(P range)의 위치에 있을 때만 이그니션 키가 이그니션 스위치에서 탈거될 수 있도록 하는 키 인터록 유니트가 이그니션 스위치 장치에 장착되어 있다.
이러한 키 인터록 유니트는 변속 레버가 파킹 레인지 이외의 레인지에 있을 때 작동하며, 따라서 시동이 걸려 있는 상태 또는 차량이 주행 중인 상태에서는 이그니션 키가 이그니션 스위치 장치로부터 탈거되지 않도록 한다.
한편, 키 인터록 유니트는 솔레노이드 유니트를 포함한다. 변속 레버가 파킹 레인지 이외의 레인지에 위치할 때 이그니션 키의 탈거가 일어나지 않도록 하기 위해서는 솔레노이드 유니트가 계속적으로 작동하여야 한다.
변속 레버가 파킹 레인지 이외의 레인지에 위치할 때, 예를 들어 차량이 주행 중일 때에 이그니션 키의 탈거를 방지하기 위하여 키 인터록 유니트는 계속적으로 작동하여야 하며, 이를 위해서는 솔레노이드 유니트에 항상 전원이 인가되어 있어야 한다.
지속적인 전원 인가에 의하여 솔레노이드 유니트에서는 열이 발생하며, 이 열에 의하여 솔레노이드 유니트의 내구성이 저하된다. 특히, 열에 의하여 솔레노이드 유니트의 오작동이 유발되어 변속 레버가 파킹 레인지 이외의 레인지에 위치한 상태, 특히 차량이 주행 중인 상태에서도 이그니션 키가 이그니션 스위치 장치에서 탈거되어 심각한 안전 사고를 유발할 수 있다.
본 발명은 키 인터록 유니트의 구성 부재인 솔레노이드 유니트에서 발생하는 위와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 변속 레버가 파킹 레인지 이외의 레인지에 위치하고 키 워닝 스위치가 "ON" 상태 그리고 이그니션 스위치부가 "ACC" 위치일 때에만 키 인터록 유니트의 솔레노이드 유니트에 전원을 인가함으로써 솔레노이드 유니트의 내구성을 향상시키고 솔레노이드 유니트의 오작동을 방지할 수 있는 구조를 갖는 이그니션 스위치 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
위와 같은 목적을 구현하기 위한 본 발명에 따른 이그니션 스위치 장치는 몸체 및 몸체 내에 회전 가능하게 수용되어 삽입된 이그니션 키의 회전을 제어하는 캠 샤프트를 포함하는 키 인터록 장치; 몸체에 장착되어 캠 샤프트의 회전을 조절하는 솔레노이드 유니트; 몸체에 장착되어 삽입된 이그니션 키의 회전에 따라 ON/OFF되는 키 워닝 스위치; 몸체의 양 단부에 각각 형성된 이그니션 키 조작 유니트 및 이그니션 스위치부; 및 솔레노이드 유니트, 변속 장치 레버, 이그니션 스위치부 및 키 워닝 스위치부와 전기적으로 연결되어 이그니션 스위치부가 "ACC" 상태이고 키 워닝 스위치가 "ON" 상태 그리고 변속기 레버가 P 레인지 이외의 영역에 있을 때에만 솔레노이드 유니트에 전원을 인가하는 제어 모듈을 포함한다.
여기서, 키 인터록 장치는 몸체 내에 위치하며 중앙부에 길이 방향으로 이그니션 키가 삽입되는 통로가 형성되고, 원주부에는 이 통로와 연결된 소정 깊이의 제 1 요부 및 제 1 요부와 소정 각도 유지하는 제 2 요부가 형성된 로터; 및 제 1 요부 내에 삽입되는 이그니션 키에 의하여 상하 이동 가능하게 설치된 슬라이드 피스를 더 포함한다.
특히, 슬라이드 피스는 몸체의 외부에 설치되어 키 워닝 스위치를 On/Off 시키는 탄성 레버와 대응한다.
이와 함께, 로터의 외주면에 형성된 제 1 요부, 로터의 중심 그리고 제 2 요부가 이루는 각도는 이그니션 키 조작 유니트의 "LOCK" 단자, 이그니션 키 유니트의 중심 그리고 "ON" 단자가 이루는 각도와 동일한 것이 바람직하며, 따라서 이그니션 키가 이그니션 키 조작 유니트의 "ON" 단자에 위치할 때 키 워닝 스위치는 "OFF"가 된다.
이상과 같은 본 발명에 따른 이그니션 스위치 장치는 변속 레버가 파킹 레인지 이외의 레인지에 위치하고 키 워닝 스위치가 "ON" 인 상태 그리고 이그니션 스위치부 "ACC" 상태(즉, 이그니션 키가 이그니션 키 조작 유니트의 "ACC" 단자에 위치할 때)에만 키 인터록 유니트의 솔레노이드 유니트에 전원을 인가함으로써 솔레노이드 유니트의 내구성을 향상시키고 솔레노이드 유니트의 오작동을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 이그니션 스위치 장치의 구성도.
도 2는 도 1에 도시된 이그니션 스위치 장치를 구성하는 이그니션 키 조작 유니트를 도시한 도면.
도 3은 도 1의 선 A-A을 따라 절취한 상태의 단면도로서, 키 인터록 유니트의 구성을 도시한 단면도.
도 4는 키 워닝 스위치의 단면도.
도 5a 내지 도 5d는 이그니션 키의 회전에 따른 키 워닝 스위치의 상태를 도시한 도면.
도 6은 본 발명에 따른 키 인터록 유니트의 제어 과정을 설명하는 플로우 차트
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 이그니션 스위치 장치의 구성을 도시한 도면이다.
이그니션 스위치 장치(100)는 몸체(101)에 장착된 이그니션 키 조작 유니트(110), 키 워닝 스위치(200; key warning switch), 키 인터록 유니트(도시되지 않음), 솔레노이드 유니트(130)를 포함한다. 도면부호 "140"은 이그니션 스위치부이다.
도 2는 이그니션 스위치 장치를 구성하는 이그니션 키 조작 유니트(110)를 도시한 도면으로서, 이그니션 키 조작 유니트(110)는 내부에 'LOCK', 'ACC', 'ON' 그리고 'START' 단자가 마련되어 있으며, 이 단자들은 이그니션 스위치부(140)의 단자에 연결된다. 이그니션 키가 이그니션 키 조작 유니트(110)의 어느 하나의 단자에 위치되면 대응하는 위치에 따라 차량의 선택된 전장품에 전원이 공급되거나, 엔진의 시동이 이루어진다.
도 3은 도 1의 선 A-A을 따라 절취한 상태의 단면도로서, 키 인터록 유니트의 구성을 도시한 단면도이다.
도 1 및 도 3을 참고하면, 본 발명에 사용된 키 인터록 유니트는 몸체(101), 몸체(101) 내에 마련되어 이그니션 키의 조작에 의해 회전되며 외측면에 수납 홈(102-1)이 형성된 캠 샤프트(102)를 포함한다.
몸체(101)는 내측에 소정 공간이 형성된 원통형 형상으로 형성되며, 몸체(101)의 일측에는 이그니션 키 조작 유니트(110)가 마련된다. 이그니션 키 조작 유니트(110)의 구성이 도 2에 도시되어 있다.
한편, 도 1에 도시된, 몸체(101)의 다른 일측, 즉 이그니션 키 조작 유니트(110)의 반대쪽에는 이그니션 스위치부(140)가 위치하며, 이 이그니션 스위치부(140)에는 IG1 단자, IG2 단자, ACC 단자, ST 단자, B1 단자 및 B2 단자가 마련된다. 이그니션 키가 이그니션 키 조작 유니트(110)의 "ACC" 단자에 위치되면 B1 단자와 ACC 단자에 연결되고, 이그니션 키가 "ON" 단자에 위치되면 B1이 ACC 단자 및 IG1과 연결됨과 동시에 B2가 IG2와 연결된다. 또한, 이그니션 키가 키 조작 유니트(110)의 "START" 단자에 위치되면 B1이 IG1과 연결됨과 동시에 B2가 ST 단자와 연결된다.
여기서, IG1 단자는 연료 회로, 점화 회로, 전자 제어, 방향 지시등, 후진등에 전원을 공급하기 위한 것이고, IG2 단자는 등화, 보안, 공조, 파워 윈도우 장치에 전원을 공급하기 위한 것이다. 또한, ACC단자는 시계, 오디오 기기에 전원을 공급하기 위한 것이고, ST 단자는 시동 회로에 전원을 공급하기 위한 것이다. B1은 ACC와 IG1에 관련된 전장품을 위한 배터리 전원이고, B2는 ST와 IG2에 관련된 전장품을 위한 배터리 전원이다.
몸체(101)의 측면에는 이그니션 키 조작 유니트(110)의 작동을 제한하기 위한 솔레노이드 유니트(130)가 마련되며, 또한, 몸체(101)의 내측에는 솔레노이드 유니트(130)의 작동에 의해 이그니션 조작 유니트(110)의 작동을 제한하는 캠 샤프트(102)가 마련되어 있다. 캠 샤프트(102)는 이그니션 키 조작 유니트(110)에 연결되어 이그니션 키 조작 유니트(110)의 동작에 따라 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전된다.
여기서, 캠 샤프트(102)는 일측 원주부에 소정의 홈(102-1)이 형성되어 있다. 솔레노이드 유니트(130)의 작동에 의해 푸시 로드(131)가 캠 샤프트(102)의 홈(102-1)에 걸릴 수 있으며, 따라서 캠 샤프트(102)의 회전이 제한될 수 있다. 한편, 솔레노이드 유니트(130)에는 푸시 로드(131)를 원래 위치로 복원시키기 위한 스프링(132)가 구비된다.
솔레노이드 유니트(130)에 전원이 인가되면, 푸시 로드(131)가 스프링(132)의 힘을 이기고 이동하여 그 종단이 캠 샤프트(102)에 형성된 홈(102-1) 내에 위치함으로써 캠 샤프트(102)의 회전을 제한하고, 이로 인해 이그니션 키의 탈거를 방지한다.
여기서, 솔레노이드 유니트(130), 변속 레버(도시되지 않음) 그리고 이그니션 조작부(110)는 제어 모듈(도시되지 않음)에 전기적으로 연결되어 있으며, 이 제어 모듈은 변속 레버의 조건 그리고 이그니션 키 조작 유니트(110)의 조건, 즉 이그니션 키 조작 유니트(110)에서의 이그니션 키의 위치에 따라 솔레노이드 유니트(130)의 전원 공급을 제어한다.
도 4는 도 1에 도시된 키 워닝 스위치(200)와 본체(101)와의 관계를 도시한 단면도이다. 키 워닝 스위치(200)는 운전자가 이그니션 키(5)를 이그니션 키 조작 유니트(110)에 꽂아 놓은 상태로 도어를 잠글 경우에 도어의 잠금을 해제시키는 장치이다.
이러한 키 워닝 스위치(200)와 연동되는 부재로서 이그니션 스위치 장치(100)의 몸체(101) 내에는 원통형의 로터(120)가 수용되어 있다. 로터(120)의 중앙부에는 길이 방향으로 이그니션 키(5)가 삽입되는 통로(도시되지 않음)가 형성되어 있으며, 원주면에는 이 통로와 연결된 소정 깊이의 제 1 요부가 형성되어 있다.
로터(120)의 제 1 요부 내에는 상하 이동하는 슬라이드 피스가 설치되어 있으며, 몸체(101) 외부에는 슬라이드 피스와 대응하는 탄성 레버(123) 및 키 워닝 스위치(200)가 순차적으로 설치된다
이그니션 키(5)가 이그니션 스위치 장치(100)의 몸체(101) 내의 로터(120)의 통로 내로 삽입되면, 이그니션 키(5)가 슬라이드 피스(122)를 위로(즉, 로터(120)의 원주면으로) 밀어 올리며, 이 슬라이드 피스(122)의 상향 이동에 따라 탄성 레버(123)가 키 워닝 스위치(200)와 접촉하여 키 워닝 스위치(200)를 "ON" 시킨다.
한편, 본 발명에 목적을 구현하기 위하여, 로터(120)의 외주면에는 제 2 요부가 추가로 형성된다.
도 5a 내지 도 5d는 로터의 형상, 이그니션 키의 삽입 및 회전에 따른 슬라이드 피스의 상태를 도시한 도면으로서, 편의상 이그니션 키 및 탄성 레버를 도시하지 않았으며, 로터, 슬라이드 피스 및 키 워닝 스위치만을 간략하게 도시하였다.
위에 설명한 바와 같이 로터(120)의 외주면에 제 1 및 제 2 요부(120-2A, 120-2B)가 소정 각도를 이루고 형성되며, 특히 제 1 요부(120-2A)는 이그니션 키(도 4의 5)가 삽입되는 통로(120-1)와 연통된다.
도 2 및 도 5a 내지 도 5d를 통하여 키 워닝 스위치의 작동을 설명한다.
도 5a는 이그니션 키가 이그니션 키 조작 유니트(도 1의 110)에 삽입되지 않은 상태를 도시하며, 따라서 슬라이드 피스(122)가 이동하지 않아 키 워닝 스위치(200)는 "OFF" 상태에 있다.
도 5b는 이그니션 키가 이그니션 키 조작 유니트에 삽입된 상태, 즉, 이그니션 키가 로터(120)의 통로(120-1)에 삽입된 후 1차 회전시킨 상태(즉, "LOCK" 단자에 위치한 상태)의 상태를 도시한 도면으로서, 이그니션 키에 의하여 슬라이드 피스(122)가 상향 이동(도면 기준)한 상태를 도시한다. 전술한 바와 같이, 슬라이드 피스(122)는 탄성 레버(123)를 이동시키며, 따라서 키 워닝 스위치(200)는 "ON" 상태가 된다.
도 5c는 이그니션 키 조작 유니트에 삽입된 이그니션 키가 일정 각도 회전하여 이그니션 키가 이그니션 키 조작 유니트(110)의 "ACC" 단자에 위치된 상태를 도시한 도면이다. 이 상태에서도, 슬라이드 피스(122)가 이그니션 키에 의하여 로터(120)의 제 1 요부(120-2A) 내에서 상향 이동(도면 기준)된 상태를 유지한다. 특히, 이그니션 키의 히전에 의한 로터(120)의 회전에 따라 탄성 레버(123)가 슬라이드 패스(122)와 대응하지 않지만, 탄성 레버(123)는 로터(120)의 외주면과 접촉함으로써 키 워닝 스위치(200)는 "ON" 상태를 유지한다.
도 5d는 이그니션 키 조작 유니트에 삽입된 이그니션 키가 추가적으로 회전하여 이그니션 키가 이그니션 키 조작 유니트(110)의 "ON" 단자에 위치된 상태를 도시한 도면이다. 이 상태에서도, 슬라이드 피스(122)가 이그니션 키에 의하여 로터(120)의 제 1 요부(120-2A) 내에서 상향 이동(도면 기준)된 상태를 유지하지만, 탄성 레버(104)는 로터(120)의 외주면에 형성된 제 2 요부(120-2B) 내에 수용된다. 따라서, 탄성 레버(123)는 최초 위치(형상)으로 복귀하게 되며, 그 결과 키 워닝 스위치(200)는 "OFF" 상태가 된다.
즉, 도 5d에서 알 수 있는 바와 같이, 차량이 주행 상태(이그니션 키가 이그니션 키 조작 유니트(110)의 "ON" 단자 위치)일지라도 키 워닝 스위치(200)는 "OFF" 상태를 유지한다.
여기서, 위와 기능을 수행하기 위해서는 로터(120)의 외주면에 형성된 제 1 요부(120-2A), 로터(120)의 중심 그리고 제 2 요부(120-2B)가 이루는 각도는 (도 2에서) 이그니션 키 조작 유니트(110)의 "LOCK" 단자, 키 조작 유니트의 중심 그리고 "ON" 단자가 이루는 각도와 동일한 것이 바람직하다.
이하에서는 도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명에 따른 키 인터록 유니트의 제어 과정을 설명한다.
도 6은 본 발명에 따른 키 인터록 유니트의 제어 과정을 설명하는 플로우 차트로서, 먼저, 이그니션 키(도 4의 5)가 삽입되어 이그니션 키 조작 유니트(110)의 "ACC" 단자에 위치하거나 또는 이그니션 키(5)가 소정 각도 회전하여 "ON" 단자에 위치함으로써 이그니션 스위치부(140)가 "ACC" 상태인지 여부, 즉 B1 단자와 ACC 단자가 연결된 상태인지를 판단한다(단계 S10).
이그니션 스위치부(140)가 "ACC" 상태가 아니면, 제어 모듈은 솔레노이드 유니트(130)에 전원을 인가하지 않으며, 따라서 솔레노이드 유니트(130)가 작동하지 않아, 즉 키 인터록 유니트가 작동하지 않아 운전자는 이그니션 키(5)를 이그니션 키 조작 유니트(110)로부터 분리할 수 있다(단계 S30).
이그니션 스위치부(140)가 "ACC" 상태이면, 제어 모듈은 주차 레버가 "P(주차)" 레인지에 있는지를 판단한다(단계 S20). 주차 레버가 "P(주차)" 레인지에 있는 경우, 제어 모듈은 솔레노이드 유니트(130)에 전원을 인가하지 않으며, 따라서 솔레노이드 유니트(130)가 작동하지 않아 운전자는 이그니션 키를 이그니션 키 조작 유니트(110)로부터 분리할 수 있다 (단계 S30).
주차 레버가 "P(주차)" 레인지에 있지 않은 경우, 제어 모듈은 키 워닝 스위치(200)가 "ON" 상태인지 여부를 판단한다(단계 S40). 키 워닝 스위치가 "OFF" 상태가 아닌 경우 (즉, 도 5d 상태), 제어 모듈은 솔레노이드 유니트(130)에 전원을 인가하지 않는다.
만일, 키 워닝 스위치가 "ON" 상태(도 5b 또는 도 5c 상태)이면, 제어 모듈은 솔레노이드 유니트(130)에 전원을 인가하여 키 인터록 유니트를 작동시키며, 따라서 이그니션 키(5)는 이그니션 키 조작 유니트(110)로부터 분리되지 않는다(단계 S50).
따라서, 차량이 주행 중인 상태, 즉 이그니션 키(5)가 이그니션 키 조작 유니트(110)에서의 "ON" 단자에 위치할지라도 키 워닝 스위치(200)는 "OFF" 상태를 유지하며, 따라서 솔레노이브 유니트(130)에는 전원이 인가되지 않는다.
한편, 제어 모듈은 변속 레버 및 키 워닝 스위치(200)의 상태를 지속적으로 감지하며, 변속 레버의 위치 그리고 키 워닝 스위치(200)의 ON/OFF에 따라 솔레노이드 유니트로의 전원 인가 여부를 판단한다.
이상과 같은 본 발명은 차량의 주행 중에 키 워닝 스위치(200)가 "OFF"가 되며, 이 상태에서는 솔레노이드 유니트(130)에 전원이 인가되지 않으며, 따라서 지속적인 통전으로 인한 솔레노이드 유니트의 과열을 방지할 수 있다. 그 결과 솔레노이드 유니트를 포함한 키 인터록 유니트의 내구 수명을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.
본 명세서에 개시된 실시예는 여러 가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 본 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함 물론, 균등한 다른 실시예의 구현이 가능하다.

Claims (3)

  1. 차량용 이그니션 스위치 장치에 있어서,
    몸체 및 몸체 내에 회전 가능하게 수용되어 삽입된 이그니션 키의 회전을 제어하는 캠 샤프트를 포함하는 키 인터록 장치;
    몸체에 장착되어 캠 샤프트의 회전을 조절하는 솔레노이드 유니트;
    몸체에 장착되어 삽입된 이그니션 키의 회전에 따라 ON/OFF되는 키 워닝 스위치;
    몸체의 양 단부에 각각 형성된 이그니션 키 조작 유니트 및 이그니션 스위치부; 및
    솔레노이드 유니트, 변속 장치 레버, 이그니션 스위치부 및 키 워닝 스위치부와 전기적으로 연결되어 이그니션 스위치부가 "ACC" 상태이고 키 워닝 스위치가 "ON" 상태 그리고 변속기 레버가 P 레인지 이외의 영역에 있을 때에만 솔레노이드 유니트에 전원을 인가하는 제어 모듈을 포함하는 차량용 이그니션 스위치 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 키 인터록 장치는,
    몸체 내에 위치하며 중앙부에 길이 방향으로 이그니션 키가 삽입되는 통로가 형성되고, 원주부에는 이 통로와 연결된 소정 깊이의 제 1 요부 및 제 1 요부와 소정 각도 유지하는 제 2 요부가 형성된 로터; 및
    제 1 요부 내에 삽입되는 이그니션 키에 의하여 상하 이동 가능하게 설치된 슬라이드 피스를 더 포함하되,
    슬라이드 피스는 몸체의 외부에 설치되어 키 워닝 스위치를 On/Off 시키는 탄성 레버와 대응하는 것을 특징으로 하는 차량용 이그니션 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 로터의 외주면에 형성된 제 1 요부, 로터의 중심 그리고 제 2 요부가 이루는 각도는 이그니션 키 조작 유니트의 "LOCK" 단자, 이그니션 키 유니트의 중심 그리고 "ON" 단자가 이루는 각도와 동일하여, 이그니션 키가 이그니션 키 조작 유니트의 "ON" 단자에 위치할 때 키 워닝 스위치는 "OFF"가 되는 것을 특징으로 하는 차량용 이그니션 장치.
KR1020100125168A 2010-12-08 2010-12-08 차량용 이그니션 스위치 장치 KR101241502B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100125168A KR101241502B1 (ko) 2010-12-08 2010-12-08 차량용 이그니션 스위치 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100125168A KR101241502B1 (ko) 2010-12-08 2010-12-08 차량용 이그니션 스위치 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120063969A KR20120063969A (ko) 2012-06-18
KR101241502B1 true KR101241502B1 (ko) 2013-03-11

Family

ID=46684264

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100125168A KR101241502B1 (ko) 2010-12-08 2010-12-08 차량용 이그니션 스위치 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101241502B1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990035414A (ko) * 1997-10-31 1999-05-15 양재신 자동차의 시동키 탈거 방지장치
KR20050005193A (ko) * 2003-07-07 2005-01-13 현대자동차주식회사 양방향 솔레노이드를 이용한 키이 인터록 시스템
KR20050015679A (ko) * 2003-08-07 2005-02-21 현대자동차주식회사 전자식 키 인터락 시스템
KR100986462B1 (ko) 2008-11-28 2010-10-08 기아자동차주식회사 자동차의 키 인터록

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990035414A (ko) * 1997-10-31 1999-05-15 양재신 자동차의 시동키 탈거 방지장치
KR20050005193A (ko) * 2003-07-07 2005-01-13 현대자동차주식회사 양방향 솔레노이드를 이용한 키이 인터록 시스템
KR20050015679A (ko) * 2003-08-07 2005-02-21 현대자동차주식회사 전자식 키 인터락 시스템
KR100986462B1 (ko) 2008-11-28 2010-10-08 기아자동차주식회사 자동차의 키 인터록

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120063969A (ko) 2012-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5121000B2 (ja) プッシュリリース機能を有するステアリングコラムロック装置
KR20100087318A (ko) 게이트 샤프트를 구비한 작동 장치
JP5394981B2 (ja) イグニッションスイッチの操作規制装置
JP2013543809A (ja) 自動車用ステアリングロック盗難防止装置
US8128531B2 (en) Key inter lock control system and starting device having the same
US8079239B2 (en) Key interlock device
KR101241502B1 (ko) 차량용 이그니션 스위치 장치
KR100986462B1 (ko) 자동차의 키 인터록
JP4584719B2 (ja) 自動車用盗難防止装置
KR102028627B1 (ko) 차량에 사용되는 스타트/스톱 스위치 시스템
JP4969343B2 (ja) 車両用変速操作装置
JP5550145B2 (ja) スイッチ装置
KR100828199B1 (ko) 레버 스위치 장치
JP3011653B2 (ja) ゲート式シフトレバー装置
KR100534339B1 (ko) 자동차의 키 인터록 시스템
JP6423255B2 (ja) ステアリングロック装置
KR100452216B1 (ko) 차량의 이그니션록
KR200215491Y1 (ko) 자동차 시동장치
JP2010161031A (ja) スイッチ装置及び電源システム
KR100828395B1 (ko) 안티 스타트 오버런 장치
EP2717286B1 (en) Antireturn system for activating a function or an element of an automotive vehicle
KR100731254B1 (ko) 자동차용 시동키 모듈의 작동구조
JP7313011B2 (ja) エンジン始動装置
JP5442548B2 (ja) エンジン始動装置
JP5117290B2 (ja) キーシリンダ装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180227

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190227

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200227

Year of fee payment: 8