KR100731254B1

KR100731254B1 - 자동차용 시동키 모듈의 작동구조

Info

Publication number: KR100731254B1
Application number: KR1020060063310A
Authority: KR
Inventors: 윤병찬; 김석민
Original assignee: 한국몰렉스 주식회사
Priority date: 2006-07-06
Filing date: 2006-07-06
Publication date: 2007-06-21

Abstract

본 발명은 자동차용 시동키 모듈의 작동구조에 관한 것으로, 원통형의 하우징과, 상기 하우징의 내부에 회전가능하게 설치됨과 아울러 그 일면에 다수의 단자 플레이트가 고정되는 홀더와, 상기 홀더를 매개로 상기 하우징에 삽입되어 키의 회전에 의한 신호를 전달하는 접촉 스위치와, 상기 접촉 스위치에 일체로 고정되어 그 접점이 상기 단자 플레이트에 선택적으로 접촉됨으로써 상기 키의 회전에 의한 신호를 발생시키는 다수의 접촉 단자를 포함하여 시동키 모듈이 구성되고, 상기 하우징에 고정되는 상기 홀더의 일측에 지지홈이 형성되어 이 지지홈에 볼 및 볼 스프링이 삽입설치되어 홀더가 상기 하우징의 내부에서 탄력적으로 회전되며, 상기 홀더와 접촉되는 상기 하우징의 내벽에 다수의 걸림홈과 스톱퍼가 형성되어 키의 각 포지션 이동시 상기 볼이 탄력적으로 고정됨으로써 홀더의 오버 런을 방지한다.

따라서, 상기의 시동키 모듈을 통해 작동되는 키의 오버 런을 방지함으로써 키의 정확한 조작과 제품의 품질 향상을 도모할 수 있다.

자동차, 시동키, 홀더, 하우징, 오버 런

Description

자동차용 시동키 모듈의 작동구조{A operating structure of IGNITION KEY MODULE}

도 1은 종래의 기술에 따른 자동차의 시동키 모듈을 나타낸 사시도,

도 2는 종래의 기술에 따른 시동키 모듈의 접촉 스위치를 나타낸 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시동키 모듈을 나타낸 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 시동키 모듈의 구성을 나타낸 분리 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 시동키 모듈의 홀더를 나타낸 사시도,

도 6은 본 발명에 따른 시동키 모듈의 하우징을 나타낸 사시도,

도 7은 본 발명에 따른 하우징을 나타낸 평면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 시동키 모듈 10 : 하우징

11 : 걸림홈 12 : 스톱퍼

20 : 홀더 21 : 홈

22 : 축 23 : 고정홈

24 : 지지홈 25 : 볼

26 : 볼 스프링 30 : 접촉 스위치

41 : 스몰 단자 플레이트 42 : 라지 단자 플레이트

50 : 접촉 단자 51 : 접점

본 발명은 자동차의 시동키 모듈에 관한 것으로, 특히 키에 의해 회전되는 시동키 부품의 작동성능을 개선하여 그 작동감을 향상시킴과 아울러 키의 각 포지션 이동시 오버 런(Over-run)을 방지할 수 있도록 한 자동차용 시동키 모듈의 작동구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시동키 세트는 시동 스위치에 연결되어 키의 회전에 따라 스위치 회로가 변경되면서 시동 오프 작동이나 시동 온 등이 이루어지게 된다.

이와 같은 시동키 세트 및 시동 스위치를 작동하는 키의 회전 단계는 록(LOCK), 전원공급(ACC), 시동 온(ON), 시동(START)의 4단계로 이루어지며, 자동차의 키는 록(LOCK) 위치에서만 상기 시동키 세트에 삽입되거나 탈거된다.

즉, 자동차에서 시동을 걸기 위한 용도로 사용되는 시동키 모듈은 키를 록(LOCK) 포지션에서 삽입한 후 회전시키며, 엔진을 시동시키지 않고 라디오나 시거 라이터 등의 전기모듈를 사용할 수 있는 전원공급(ACC) 포지션과, 시동 전에 각종 경고등을 점검하면서 모든 전기모듈를 사용할 수 있는 온(ON) 포지션과, 시동모터를 구동시키는 시동(START) 포지션으로 이동시키며 각각의 기능을 수행한다.

한편, 상기의 작동을 이루는 시동키 모듈의 종래 구성은 도 1과 도 2에 도시한 것과 같이, 상기 시동키 모듈(100)의 외형을 이루면서 그 내부에 각종 시동용 장치가 설치되는 하우징(101)과, 상기 하우징(101)에 설치되어 키의 회전에 의한 신호를 발생시키는 접촉 스위치(102)와, 상기 접촉 스위치(102)에 다수 설치되어 접촉 스위치(102)의 신호를 전달하는 접촉 단자(103) 및, 상기 접촉 스위치(102)를 덮어주면서 상기 하우징(101)에 결합되는 커버(104)를 포함하여 구성된다.

그러므로, 상기의 구조로 이루어진 시동키 모듈(100)은 키의 회전에 의해 상기 접촉 스위치(102)가 작동하여 그 신호를 상기 접촉 단자(103)를 통해 전달함으로써 자동차의 모든 전기장치를 사용함과 아울러 시동을 걸 수 있도록 된 것이다.

그런데, 종래의 시동키 모듈(100)은 상기 하우징(101) 내부에서 회전되는 홀더의 작동이 원활하지 않기 때문에 그 작동감이 떨어져 소비자를 만족시키기에는 불충분하며, 이에 따라 시동키 모듈(100) 전체의 기능이 저하되어 고품질의 제품을 생산하기에는 미흡한 점이 있었다.

또한, 상기 시동키 모듈(100)은 키가 록(LOCK) 포지션에서 시동(START) 포지션으로 이동할 경우, 상기 시동(START) 포지션에서 키의 회전이 멈추어야 하나 그 구조적인 특성 때문에 오버 런(Over-run)이 발생하여 시동(START) 포지션을 넘어가게 되고, 이에 따라 상기 시동키 모듈(100)에 무리를 줄 뿐만아니라 엔진에도 좋지 않은 영향을 주게 되며, 상기 키가 시동(START) 포지션에서 온(ON) 포지션으로 셀프 리턴(Self-Return)시 또 다시 오버 런(Over-run)이 발생하여 전원공급(ACC) 포지션 방향으로 지나쳐 가게 되는 등 키의 조작상태에 문제가 있었다.

이에 본 발명은 종래의 시동키 모듈이 갖는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 키에 의해 회전되는 시동키 부품의 작동성능을 개선하여 그 작동감을 향상시킴과 아울러 키의 각 포지션 이동시 오버 런(Over-run)을 방지할 수 있도록 한 자동차용 시동키 모듈의 작동구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 장치의 외형을 이루면서 그 내부에 각종 부품이 설치되는 원통형의 하우징과, 상기 하우징의 내부에 회전가능하게 설치됨과 아울러 그 일면에 다수의 단자 플레이트가 고정되는 홀더와, 상기 홀더를 매개로 상기 하우징에 삽입되어 키의 회전에 의한 신호를 전달하는 접촉 스위치와, 상기 접촉 스위치에 일체로 고정되어 그 접점이 상기 단자 플레이트에 선택적으로 접촉됨으로써 상기 키의 회전에 의한 신호를 발생시키는 다수의 접촉 단자를 포함하여 구성된 자동차용 시동키 모듈에 있어서, 상기 하우징에 고정되는 상기 홀더의 일측에 지지홈이 형성되어 이 지지홈에 볼 및 볼 스프링이 삽입설치되어 홀더가 상기 하우징의 내부에서 탄력적으로 회전되고, 상기 홀더와 접촉되는 상기 하우징의 내벽에 다수의 걸림홈과 스톱퍼가 형성되어 키의 각 포지션 이동시 상기 볼이 탄력적으로 고정됨으로써 홀더의 오버 런을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 시동키 모듈은, 상기 키가 록(LOCK) 포지션에서 시동(START) 포지션으로 이동시 시동(START) 포지션을 넘어가는 오버 런(Over-run)을 상기 홀더의 볼이 상기 하우징의 걸림홈에 삽입되는 것과 상기 스톱퍼에 홀더가 접촉되는 것을 통해 방지할 수 있도록 된 것이다.

또한, 상기 시동키 모듈은, 상기 키가 시동(START) 포지션에서 온(ON) 포지션으로 셀프 리턴(Self-Return)시 상기 홀더의 볼이 상기 하우징의 걸림홈에 삽입됨으로써 오버 런(Over-run)에 의해 전원공급(ACC) 포지션 방향으로 지나쳐 가게 되는 것을 막아줄 수 있도록 된 것이다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

자동차의 시동을 걸거나 전기 장치를 ON/OFF 시키는 시동키 모듈을 도 3과 도 4를 참조로 설명하면, 상기 시동키 모듈(1)은 크게 외형을 이루는 하우징(10)과, 이 하우징(10)에 삽입되어 회전되는 홀더(20) 및, 상기 홀더(20)에 접촉되어 신호를 전달하는 접촉 스위치(30)로 이루어진다.

상기 하우징(10)은 내마모성 및 수분 흡수 방지용 원재료를 적용하여 성형하고, 상기 시동키 모듈(1)의 외형을 이루도록 원통형으로 제작되며, 상기 하우징(10)의 내부에는 상기 홀더(20)를 포함하는 각종 부품이 설치되고, 상기 하우징(10)의 개구부에는 상기 접촉 스위치(30)가 끼워져 고정된다.

또한, 상기 홀더(20)는 그 일측에 키가 삽입될 수 있는 홈(21)이 형성되고 타측에는 스몰 단자 플레이트(41)가 삽입되도록 축(22)이 형성되며, 상기 홀더(20)의 일면에 라지 단자 플레이트(42)가 고정됨으로써 상기 스몰 단자 플레이트(41)의 외측에 배치된다.

또한, 상기 접촉 스위치(30)는 상기 하우징(10)에 고정되어 상기 홀더(20)에 설치된 단자 플레이트(41,42)와 접촉되는 것으로, 상기 접촉 스위치(30)에는 상기 단자 플레이트(41,42)와 접촉되어 키의 회전에 의한 신호를 전달하도록 다수의 접촉 단자(50)가 일체로 설치된다.

상기 접촉 단자(50)의 접점(51)이 상기 단자 플레이트(41,42)에 선택적으로 접촉됨으로써 상기 키의 회전에 의한 신호를 발생시킨다.

그러므로, 상기의 구성으로 이루어진 시동키 모듈(1)은 키의 포지션에 따라 록(LOCK), 전원공급(ACC), 시동 온(ON), 시동(START)의 4단계로 작동되며, 상기 키의 회전에 따라 상기 홀더(20)가 회전되며 홀더(20)에 고정된 스몰 단자 플레이트(41) 및 라지 단자 플레이트(42)가 회전되고, 상기 단자 플레이트(41,42)와 상기 접촉 단자(50)의 접점(51)이 선택적으로 접촉됨으로써 다양한 신호를 발생시킨다.

여기서, 상기 홀더(20)의 구조를 도 5를 참조로 설명하면, 상기 홀더(20)는 상기 접촉 단자(50)의 접점(51)과 접촉되는 면에 상기 단자 플레이트(41,42)의 고정을 위한 다수의 고정홈(23)이 형성되고, 상기 접촉면의 중앙부에는 상기 스몰 단자 플레이트(41)가 삽입고정되는 축(22)이 형성된다.

그리고, 상기 하우징(10)에 고정되는 상기 홀더(20)의 일측에 지지홈(24)이 형성되고, 상기 지지홈(24)에 볼(25) 및 볼 스프링(26)이 삽입설치되어 상기 홀더(20)가 상기 하우징(10)의 내부에서 탄력적으로 회전된다.

또한, 상기 홀더(20)를 수용하는 상기 하우징(10)의 구조를 도 6과 도 7을 참조로 설명하면, 상기 홀더(20)와 접촉되는 상기 하우징(10)의 내벽에 다수의 걸림홈(11)과 스톱퍼(12)가 형성되는 바, 상기 걸림홈(11)은 하우징(10)의 내벽을 따라 일정 간격을 두고 수직방향으로 형성되는 것으로, 키의 각 포지션에 따라 3개가 형성되며, 상기 키의 각 포지션 이동시 상기 볼(25)이 탄력적으로 고정됨으로써 홀더(20)의 오버 런을 방지한다.

즉, 상기 시동키 모듈(1)은 상기 키가 록(LOCK) 포지션에서 시동(START) 포지션으로 이동시 시동(START) 포지션을 넘어가는 오버 런(Over-run)을 상기 홀더(20)의 볼(25)이 상기 하우징(10)의 걸림홈(11)에 삽입되는 것과 상기 스톱퍼(12)에 홀더(20)가 접촉되는 것을 통해 방지할 수 있도록 된 것이다.

뿐만 아니라 상기 시동키 모듈(1)은 상기 키가 시동(START) 포지션에서 온(ON) 포지션으로 셀프 리턴(Self-Return)시 상기 홀더(20)의 볼(25)이 상기 하우징(10)의 걸림홈(11)에 삽입됨으로써 오버 런(Over-run)에 의해 전원공급(ACC) 포지션 방향으로 지나쳐 가게 되는 것을 막아줄 수 있도록 된 것이다.

따라서, 상기의 시동키 모듈(1)을 통해 작동되는 키의 오버 런을 방지함으로써 키의 정확한 조작과 제품의 품질 향상을 도모할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 시동키 모듈의 작동구조에 의하면, 키에 의해 회전되는 시동키 부품의 작동성능을 개선함으로써 키의 작동감을 향상시킬 수 있고, 키의 각 포지션 이동시 오버 런을 방지함으로써 상기 시동키 모듈 및 엔진부품에 무리를 주지 않으며, 시동키 모듈의 정확한 조작과 기능을 개선함으로써 제품의 품질을 향상시켜 소비자에게 만족을 줄 수 있다.

Claims

장치의 외형을 이루면서 그 내부에 각종 부품이 설치되는 원통형의 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 내부에 회전가능하게 설치됨과 아울러 그 일면에 다수의 단자 플레이트(41,42)가 고정되는 홀더(20)와, 상기 홀더(20)를 매개로 상기 하우징(10)에 삽입되어 키의 회전에 의한 신호를 전달하는 접촉 스위치(30)와, 상기 접촉 스위치(30)에 일체로 고정되어 그 접점(51)이 상기 단자 플레이트(41,42)에 선택적으로 접촉됨으로써 상기 키의 회전에 의한 신호를 발생시키는 다수의 접촉 단자(50)를 포함하여 구성된 자동차용 시동키 모듈에 있어서,

상기 하우징(10)에 고정되는 상기 홀더(20)의 일측에 지지홈(24)이 형성되어 이 지지홈(24)에 볼(25) 및 볼 스프링(26)이 삽입설치되어 홀더(20)가 상기 하우징(10)의 내부에서 탄력적으로 회전되고, 상기 홀더(20)와 접촉되는 상기 하우징(10)의 내벽에 다수의 걸림홈(11)과 스톱퍼(12)가 형성되어 키의 각 포지션 이동시 상기 볼(25)이 탄력적으로 고정됨으로써 홀더(20)의 오버 런을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 시동키 모듈의 작동구조.
제 1 항에 있어서,

상기 시동키 모듈(1)은, 상기 키가 록(LOCK) 포지션에서 시동(START) 포지션으로 이동시 시동(START) 포지션을 넘어가는 오버 런(Over-run)을 상기 홀더(20)의 볼(25)이 상기 하우징(10)의 걸림홈(11)에 삽입되는 것과 상기 스톱퍼(12)에 홀 더(20)가 접촉되는 것을 통해 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 시동키 모듈의 작동구조.
제 1 항에 있어서,

상기 시동키 모듈(1)은, 상기 키가 시동(START) 포지션에서 온(ON) 포지션으로 셀프 리턴(Self-Return)시 상기 홀더(20)의 볼(25)이 상기 하우징(10)의 걸림홈(11)에 삽입됨으로써 오버 런(Over-run)에 의해 전원공급(ACC) 포지션 방향으로 지나쳐 가게 되는 것을 막아줄 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 시동키 모듈의 작동구조.