KR101241188B1 - 에어댐 인터 쿨러 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 개시된 에어댐 인터 쿨러 장착구조는 에어댐 인터쿨러에 있어서, 프론트 앤드멤버의 상부 중심에서 하부 양측으로 사이드 파이프가 볼팅으로 설치되고, 그 하측에 라디에이터와 에어컨 전방에 위치되도록 양측의 프론트 앤드멤버에 볼팅으로 설치되는 인터쿨러를 포함하여 구성된다.

이와 같은 에어댐 인터쿨러 장착구조는 에어댐 타입의 인터쿨러를 사용하여 차량의 전장 증대없이 라디에이터, 에어컨의 쿨링 성능을 최대한 유지하며, 인터쿨러 장치가 없는 일반 엔진 차량과 라디에타, 에어컨 크기와 위치를 공유하여 프론트 엔드 멤버류를 이원화 없이 공용화 하는 것을 제공한다.

인터쿨러, 라디에이터, 쿨링, 프론트 엔진멤버

Description

에어댐 인터 쿨러 장착구조{Mount structure for Air dam inter cooler }

도 1은 종래의 에어댐 타입 인터쿨러를 도시한 도면.

도 2는 도 1에서 에어댐 타입 인터쿨러의 설치를 도시한 측면도.

도 3은 도 1에서 에어댐 타입 인터쿨러의 배치를 개략적으로 도시한 도면.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어댐 인터 쿨러를 도시한 도면.

도 5는 도 4에서 에어댐 타입 인터쿨러의 설치를 도시한 측면도.

도 6은 도 4에서 에어댐 타입 인터쿨러의 배치를 개략적으로 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

20:에어댐 인터 쿨러장치

22-1:상부 프론트 엔드멤버

22-2:범퍼

24:사이드파이프

26:에어컨

28:라디에이터

30:범퍼

31:볼팅

32:확장 인터쿨러

본 발명은 에어댐 인터 쿨러 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어댐 타입의 인터쿨러를 사용하여 차량의 전장 증대없이 라디에이터, 에어컨의 쿨링 성능을 최대한 유지하며, 인터쿨러 장치가 없는 일반 엔진 차량과 라디에타, 에어컨 크기와 위치를 공유하여 프론트 앤드 멤버류를 이원화 없이 공용화 하는 에어댐 인터 쿨러 장착구조에 관한 것이다.

인터쿨러는 냉각 방식에 따라서 수랭식과 공랭식이 있으나 공랭식이 더 많이 쓰인다. 설치 장소에 따라 특성이 다르게 나타나는 공랭식은, 엔진 위쪽에 두면 배관이 짧아져 응답성이 좋아지고, 앞쪽에 두면 냉각 효율이 좋아 출력이 향상된다.

일부 공랭식 인터쿨러는 워터스프레이를 장착하고 순간적으로 물을 분무하여 냉각하기도 한다. 자동차, 비행기, 선박 따위의 내연기관에 모두 쓰이며, 자동차의 경우 차체 앞쪽에 장착되는 경우가 많다.

도 1은 종래의 에어댐 타입 인터쿨러를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에서 에어댐 타입 인터쿨러의 설치를 도시한 측면도이며, 도 3은 도 1에서 에어댐 타입 인터쿨러의 배치를 개략적으로 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 에어댐 타입 인터쿨러(2)는 전방에 에어컨(4), 후방에 라디에이터(6)로 배치되어 센터서포트 멤버(7)로 보강되고 있는 프론트 앤드멤버(8)에 설치되고, 상기 에어컨(4)과 라디에이터(6)의 하측에 인터쿨러(2)가 배치되어 이루어지고 있다.

에어컨 높이 표시(a)와 라디에이터 높이 표시(b)는 높이가 차이가 있음을 보여주고 있으며, 프론트 앤드멤버(8)에 의하여 가려져 보이지 않는 부분까지 감안하여 표시한 것이다.

미설명 부호 10은 보닛, 11은 그릴, 12는 범퍼이다.

상기한 에어댐 타입 인터쿨러(2)는 레이아웃상 유리하나 에어컨(4)과, 라디에이터(6) 높이가 인터쿨러에 의한 높이만큼 면적이 축소되어야 함에 따라 전체적인 크기가 작아 냉각 성능이 나쁘고, 인터쿨러(2)가 에어컨(4), 라디에이터(6)의 하단에 위치되어 있어 장착성도 좋지 않아 내구성과 NVH가 불리한 문제점이 있었다.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로 본 발명의 목적은 에어댐 타입의 인터쿨러를 사용하여 차량의 전장 증대없이 라디에이터, 에어컨의 쿨링 성능을 최대한 유지하며, 인터쿨러 장치가 없는 일반 엔진 차량과 라디에타, 에어컨 크기와 위치를 공유하여 프론트 엔드 멤버류를 이원화 없이 공용화 하는 에어댐 인터 쿨러 장착구조를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.

이와 같은 기술적 과제들을 달성하기 위하여,

에어댐 인터쿨러에 있어서,

프론트 앤드 멤버의 상부 중심에서 하부 양측으로 사이드 파이프가 볼팅으로 설치, 보강되고 그 하측에 라디에이터와 에어컨 전방에 위치되도록 양측의 프론트 앤드 멤버에 볼팅으로 설치되는 인터쿨러를 포함, 구성되는 것을 특징으로 하는 에어댐 형 인터 쿨러 장착구조를 제공하는데 있다.

상기 사이드 파이프는 프론트 앤드 멤버에 일체로 형성되는 것도 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어댐 인터 쿨러를 도시한 도면이고, 도 5는 도 4에서 에어댐 타입 인터쿨러의 설치를 도시한 측면도이며, 도 6은 도 4에서 에어댐 타입 인터쿨러의 배치를 개략적으로 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 에어댐 인터 쿨러 장착구조(20)는 에어댐 인터쿨러에 있어서,

프론트 앤드 멤버(22)의 상부 중심에서 하부 양측으로 사이드 파이프(24)가 경사지게 볼팅으로 설치되고 그 하측에 라디에이터(28)와 에어컨(26) 전방에 위치되도록 양측 프론트 앤드 멤버(22)에 볼팅(31)으로 설치되는 인터쿨러(32)를 포함하여 구성된다.

상기 사이드 파이프(24)는 프론트 앤드 멤버(22)에 일체형으로 설치되는 것도 바람직하다.

인터쿨러(32)는 전방의 범퍼(23) 측에 가깝게 이동시켜 설치하여 쿨링과, 내구성 증대가 가능하게 설치된다.

에어컨(26) 높이 표시(c)와 라디에이터(28) 높이 표시(d)는 높이가 높아 노출부분이 확대되고 있음을 보여주고 있으며, 인터쿨러(32)가 설치되는 부분에 범퍼표시(e)와 인터쿨러 표시(f)되고 있다. 즉, 프론트 앤드 멤버(22)에 의하여 가려져 보이지 않는 부분까지 감안하여 표시한 것이다.

미설명 부호 23은 범퍼이고, 33은 후드이고, 34는 그릴이다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 인터쿨러(32)를 라디에이터(28)와, 에어컨(26)의 범퍼(23)의 하측 전방에 형성되고 있는 데드스페이스를 활용하여 설치된다. 즉, 형상은 변경되나 총 체적은 불변이다.

그리고 프론트 앤드 멤버(22)에 종래 중심에서 수직으로 설치된 도 1의 센터 서포트멤버(7)부가 인터쿨러(32)와 간섭되는 구조가 됨에 따라 삭제함으로써 프론트 앤드 멤버(22)를 보강하기 위하여 사이드 파이프(24)를 볼트나 일체형으로 설치한 것이다.

인터쿨러(32)와 근접한 프론트 앤드 멤버(22)의 하부 양측에서 기 센터 서포트부의 돌출 부분에 연결 설치함으로써 강성이 유지되도록 사이드 파이프(24)를 볼트로 설치하게 된다

상기한 바와 같이 전방에 배치된 인터쿨러(32)는 프론트 앤드 멤버(22)에 양측에 직접 볼팅 됨에 견고하게 장착된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 확장 인터쿨러가 전방의 하측에 배치되어 설치됨에 따라 더욱 노출된 에어컨, 라디에타에 의하여 성능향상되게 되는 효과가 있다.

그리고 확장 인터쿨러 전면 투영 면적 증대로 쿨링 성능이 향상하되는 효과가 있다.

또, 확장 인너쿨러 프론트 앤드 멤버에 다이렉트 마운팅됨에 따라 내구성이 증대된다.

상기한 에어댐 인터쿨러 장치에서 확장 인터쿨러의 개선 설치로 에어컨, 라디에타 마운팅의 설계 자유도 증대로 인하여 NVH 개선되는 효과가 있다.

그리고 프론트 앤드 멤버의 탈거없이 범퍼 탈거로만 확장 인터쿨러의 교환이 가능하게 되어 정비성이 증대되는 효과가 있다.

더블어 인터쿨러가 없는 일반 가솔린 엔진과 프론트 앤드 멤버의 공용화로 범용성이 증대되는 효과가 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

Claims (3)

1. 에어댐 인터쿨러에 있어서,

   프론트 앤드 멤버의 상부 중심에서 하부 양측으로 사이드 파이프가 볼팅으로 설치되고, 그 하측에 라디에이터와 에어컨 전방에 위치되도록 양측의 프론트 앤드멤버에 볼팅으로 설치되는 인터쿨러가 구비되며,

   상기 인터쿨러는 프론트 앤드 멤버 양측 4곳에서 프론트 엔진 멤버에 내구성이 향상되게 직접 볼팅으로 장착되는 것을 특징으로 하는 에어댐 인터 쿨러 장착구조.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 사이드 파이프는 프론트 앤드 멤버에 일체로 제작 형성되는 것을 특징으로 하는 에어댐 인터쿨러 장착구조.

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