CN100434328C - 车辆的前端结构 - Google Patents

Abstract

在车辆的前端结构中，前端面板(1)和风扇护罩(5)设置成分立部件。前端面板(1)和风扇护罩(5)之间形成迷宫式间隙结构(6、7、12、13)。迷宫式间隙结构抑制空气通过前端面板(1)和风扇护罩(5)之间的空间而泄漏或进入。由此，热交换器(2)的热交换性能不会降低。并且，前端面板(1)和风扇护罩(5)能独立地被更换或维修。

Description

车辆的前端结构

技术领域

本发明涉及车辆的前端结构。

背景技术

在车辆的前端处，散热器和冷凝器被前端面板弹性地支撑。在日本未审查专利出版物No.JP-A-2003-127903的车辆前端结构中，提出在散热器和前端面板之间形成迷宫式间隙结构。并且，前端面板与围绕风扇的护罩一体形成。通过形成在前端面板上且位于与散热器的外周边部分相对的位置处的相对面板部分以及形成在散热器上且位于与所述相对面板部分相对的位置处的相对散热器部分来设置迷宫式间隙结构。通过该迷宫式间隙结构，风扇和散热器之间的间隙被有效地密封，而不会使散热器接触前端面板。

然而，在该前端结构中，护罩与前端面板形成一体。因此，例如在车辆发生碰撞，零件被损坏时，很难单独或独立地更换前端面板和护罩。结果，容易降低可维修性。

发明内容

在考虑上述问题的基础上提出本发明，并且本发明的目的是提供一种能提高可维修性的车辆前端结构。本发明的另一目的是提供一种能抑制由于空气通过前端面板和风扇护罩之间的间隙发生泄漏而引起的热交换器的热交换性能降低的车辆前端结构。

根据本发明的前端结构，前端面板在车辆的前部处固定至车身，并且沿车辆的左右方向延伸。热交换器固定在前端面板上。风扇设置在热交换器附近，用于产生经过热交换器的空气流动。并且，风扇护罩设置在鼓风机的周围以围绕热交换器和风扇之间的间隙，从而防止鼓风机产生的空气流动绕过热交换器。前端面板形成与风扇护罩的外围相对的相对面板部分。并且，风扇护罩形成与前端面板的相对面板部分相对的相对护罩部分。在相对面板部分和相对护罩部分之间限定迷宫式间隙结构。

由此，即使前端面板和风扇护罩被设置成分立部件，通过迷宫式间隙结构也能抑制空气通过前端面板和风扇护罩之间的间隙泄漏。因此，能限制热交换器的热交换性能的降低。并且，在诸如由于车辆碰撞而引起零件损坏时，前端面板和风扇护罩能被独立或单独地更换或维修。

附图说明

参考附图、通过以下详细的描述，本发明的其他目的、特征和优点将变得清楚，其中相同的部件由相同的附图标记表示，其中：

图1是根据本发明第一实施例的车辆的前端结构的分解透视图；

图2是沿图1中线II-II取的前端结构的剖视图；

图3是沿图1中线III-III取的前端结构的剖视图；

图4是根据本发明第二实施例的车辆的前端结构的分解透视图；

图5是沿图4中线V-V取的前端结构的剖视图；以及

图6是沿图4中线VI-VI取的前端结构的剖视图。

具体实施方式

下面将参考附图描述本发明的实施例。

(第一实施例)

参考图1，前端面板1在车辆前端处固定至车身。前端面板1大致沿车辆的左右方向(车辆的宽度方向)延伸。前端面板1包括框架部分1a、第一固定部分1c和第二固定部分1e。框架部分1a具有大致矩形的形状。第一固定部分1c从框架部分1a的上梁部分1b的纵向端部向车辆的车身侧部延伸。第二固定部分1e形成在框架部分1a的侧柱部分1d上。

并且，用于固定散热器2的散热器固定部分1g形成在框架部分1a的下梁部分1f和上梁部分1b上。散热器2通过诸如能弹性变形的防振橡胶等弹性支撑件(未示出)被前端面板1弹性地支撑。在该实施例中，框架部分1a、第一固定部分1c和第二固定部分1e由加强树脂材料一体地形成单一件。例如，加强树脂材料包括碳化纤维、玻璃纤维或类似物。

前端面板1也被称为托架或散热器支撑件。通常，散热器2和头灯通过前端面板1安装至车身。

车辆空调单元的冷凝器3在散热器2的相对于冷却空气流动方向(图2中的箭头A)的上游位置处被固定至散热器2。这样，冷凝器3通过散热器2安装至前端面板1。散热器2和冷凝器3随着前端面板1振动或移动。

散热器2是多流式热交换器，并且由芯部分2c、上水箱2d以及侧板2e构成。芯部分2c在冷却水与空气之间实施热交换。芯部分2c由多个管2a和散热片2b构成，其中冷却水流经所述多个管，而所述散热片设置在管2a的外侧。上水箱2d连接至管2a的纵向端部，以与管2a连通。侧板2e设置在芯部分2c的端部处以加强芯部分2c。侧板2e设置为梁式的加强件。如图2所示，侧板2e具有大致成U形的横截面，并且沿管2a的纵向延伸。

类似地，冷凝器3是多流式热交换器，并且由在制冷剂和空气之间实施热交换的芯部分3c、上水箱3d以及侧板3e构成。芯部分3c包括制冷剂流经的多个管3a以及设置在管3a外侧的散热片3b。上水箱3d连接至管3a的纵向端部以与管3a连通。侧板3e设置在芯部分3c的端部处以加强芯部分3c。侧板3c设置为梁式的加强件。如图2所示，侧板3e具有大致U形的横截面，并且沿管3a的纵向延伸。

在框架部分1a以及散热器2的后侧设置有用于产生经过散热器2和冷凝器3的气流的电动鼓风机(风扇)4。风扇4通过风扇护罩5安装至前端面板1。

这里，风扇护罩5围绕风扇4与诸如散热器2和冷凝器3等热交换器之间的空间。风扇护罩5被设置用来限制风扇4产生的空气绕过热交换器2、3，即，引导空气经过热交换器2、3。在该实施例中，风扇护罩5还用作固定件，用于将风扇4固定至散热器2、前端面板1等部件。

类似于前端面板1，风扇护罩5是树脂件，利用玻璃纤维或碳化纤维加强所述树脂件的机械强度。风扇护罩5和前端面板1模制成分立件。风扇护罩5例如通过诸如螺栓等紧固件固定至前端面板1。

如图2和3所示，前端面板1形成与风扇护罩5的外周边部分相对的相对面板部分1h。风扇护罩5形成与相对面板部分1h相对的相对护罩部分5a。相对面板部分1h和护罩相对部分5a之间限定迷宫式间隙。

具体而言，当沿空气的流动方向(箭头A)看时，相对面板部分1h和相对护罩部分5a以预定尺寸D1相互交叠，如图2所示。并且，当从顶部看时，相对面板部分1h和相对护罩部分5a彼此在预定尺寸D2的范围内相互交叠。这样，限定空气通道的间隙6的形状就是蜿蜒曲折或者弯曲的。因为流经间隙6的空气的压力损失增加，因此绕过散热器2的空气不容易通过间隙6被风扇4抽吸。由此，该迷宫式间隙6提供机械密封结构。

在该实施例中，相对面板部分1h和相对护罩部分5a大体沿前端面板1和风扇护罩5的整个外周边形成，从而散热器2的外围被完全包围。

并且，风扇护罩5形成密封突起(护罩突起)5b，用于在风扇护罩5与散热器2之间形成迷宫式间隙7。当沿空气流动方向A看时，密封突起5b形成在与芯部分2c的端部相对应的位置处，从而抑制空气通过风扇护罩5与散热器2之间的间隙而泄漏。

如图1所示，缓冲加强件7设置在前端面板1的前面。设置缓冲加强件7用来吸收来自车辆前侧的碰撞冲击。并且，缓冲加强件7被树脂缓冲器盖10环绕。机罩锁11例如设置在框架部分1a的顶部，用作固定设置在车辆前端处的盖(诸如发动机罩或顶盖等)的固定件。

由于前端面板1和风扇护罩5设置成分立部件，因此前端面板1和风扇护罩5能在诸如车辆碰撞以及零件损坏时独立地被更换或被维修。由此，提高可维修性。

由于前端面板1和风扇护罩5之间的间隙6是迷宫式结构，因此空气不容易通过前端面板1与风扇护罩5之间的间隙而泄漏。因此，能抑制热交换器2、3的热交换性能的降低。并且，绕过热交换器2、3的空气不容易通过间隙6被引向风扇护罩5。

并且，密封突起5b形成在与散热器2的芯部分2c的外周边相对应的位置处。由于散热器2与风扇护罩5之间的间隙7被密封突起5b设置成迷宫式结构，因此空气不容易通过间隙7泄漏或进入。因此，热交换器2、3的性能能被充分地保持。

(第二实施例)

参考图4至6，相对护罩部分5a形成在除对应散热器2的上水箱2d的位置以外的位置处。即，相对护罩部分5a形成在与散热器2的侧板2e相对应的位置处。

由相对面板部分1h和相对护罩部分5a构成的迷宫式间隙结构6不形成在与散热器2的上水箱相对应的位置处。作为替代，前端面板1形成密封突起(第二面板突起)1j以在上水箱2d与前端面板1之间形成迷宫式间隙12，如图6所示。

并且，如图5所示，前端面板1在与散热器2前侧(即，相对于散热器2与风扇护罩5相对的一侧)上的侧板2e相对应的位置处形成密封突起(第一面板突起)1k。密封突起1k在前端面板1与散热器2之间形成迷宫式间隙13。并且，在第二实施例中，风扇护罩5在与散热器2的芯部分2c的外周边相对应的位置处形成密封突起5b。

由于相对护罩部分5a未形成在与上水箱2d相对应的位置处，因此风扇护罩5容易与前端面板1分离开，而不用除去散热器管，其中所述散热器管连接至上水箱2d。因此，与第一实施例中包括上水箱2d的散热器2完全被相对护罩部分5a包围的情况相比，风扇护罩5更容易与前端面板1分离开。

由此，当诸如车辆碰撞使零件损坏时，前端面板1或者风扇护罩5容易单独地更换或维修。因此，提高了可维修性。

并且，由密封突起1k、5b构成的迷宫式间隙结构13、7分别形成在散热器2的侧板2e的前侧和后侧。由于散热器2的前侧和后侧上的间隙被迷宫式间隙结构13、7密封，因此限制绕过散热器2的气流通过所述间隙流向散热器2。并且，已经过热交换器2、3的空气的泄漏被迷宫式间隙结构13、7限制。由此，热交换器2、3的热交换性能被充分保持。

在第一实施例和第二实施例中，提供机械密封结构的迷宫式间隙结构6、7、13实际上形成间隙。然而，即使间隙实际为零时，迷宫式间隙结构6、7、13也能提供机械密封功能。这样，实施例的密封式间隙结构包括实际间隙尺寸为零的情况。

在第一和第二实施例中，风扇护罩5被固定至前端面板1。然而，本发明不限于上述结构。如图3所示，例如，爪部20形成在散热器2的上水箱2d上。风扇护罩5可通过爪部20固定至散热器2。

在第一和第二实施例中，前端面板1和风扇护罩5由树脂材料制成。然而，本发明不限于此。例如，前端面板1和风扇护罩5可以由诸如铝合金或镁合金等金属制成。

本发明不限于上述实施例，在不偏离本发明的实质的情况下，可以以其他方式实施。

Claims (8)

1.一种车辆的前端结构，包括：

前端面板(1)，其设置在车辆的前部处；

热交换器(2)，其固定在前端面板(1)上；

风扇(4)，其设置在热交换器(2)附近，用于产生经过热交换器(2)的空气流；以及

风扇护罩(5)，其设置在风扇(4)的周围以限制由风扇产生的空气流绕过热交换器(2)；

其中，前端面板(1)形成与风扇护罩(5)的外周边相对的相对面板部分(1h)，风扇护罩(5)形成与前端面板(1)的相对面板部分(1h)相对的相对护罩部分(5a)，在相对面板部分(1h)和相对护罩部分(5a)之间限定迷宫式间隙结构(6)；

热交换器(2)包括：芯部分(2c)以及上水箱(2d)，所述芯部分具有使流体流经其中的管(2a)和设置在管(2a)外表面的散热片(2b)，所述上水箱连接至管(2a)的端部以沿垂直于管(2a)的纵向的方向延伸；

风扇护罩(5)的护罩突起(5b)设置在当沿空气的流动方向(A)看时，与芯部分(2c)的端部相对应的位置处；

所述前端面板(1)形成第二面板突起(1j)，所述第二面板突起在上水箱(2d)和前端面板(1)之间形成又一个迷宫式间隙结构(12)。

2.根据权利要求1所述的前端结构，其中，所述相对面板部分(1h)和相对护罩部分(5a)包括从空气的流动方向(A)看去彼此交叠的部分。

3.根据权利要求1或2所述的前端结构，其中，前端面板(1)形成第一面板突起(1k)，用于在前端面板(1)与热交换器(2)之间限定另一个迷宫式间隙结构(13)。

4.根据权利要求3所述的前端结构，其中，所述第一面板突起(1k)设置在相对于热交换器(2)与风扇护罩(5)相对的一侧。

5.根据权利要求3所述的前端结构，其中，

风扇护罩(5)相对于空气流动方向(A)设置在热交换器(2)的下游位置处，

风扇护罩(5)形成向前端面板(1)突起的护罩突起(5b)，以及

护罩突起(5b)在风扇护罩(5)与热交换器(2)之间限定另一个迷宫式间隙结构(7)。

6.根据权利要求3所述的前端结构，其中，所述第一面板突起(1k)设置在与热交换器(2)的芯部分(2c)的端部相对应且与护罩突起(5b)相对的位置处。

7.根据权利要求1所述的前端结构，其中，所述相对面板部分(1h)和相对护罩部分(5a)设置为在除了与热交换器(2)的上水箱(2d)相对应的位置以外的位置处围绕热交换器(2)的外周边。

8.根据权利要求1所述的前端结构，其中，所述相对面板部分(1h)和相对护罩部分(5a)设置成完全围绕热交换器(2)的外围。

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