KR101201624B1 - 액체 탄화수소 연료의 컨디셔닝을 위한 방법 및 장치 - Google Patents

액체 탄화수소 연료의 컨디셔닝을 위한 방법 및 장치 Download PDF

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글렌 씨. 게인즈
리차드 지. 조크릭
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폰누쑤라이 고쿨라크리쉬난
마이클 에스. 클라쎈
레오 디. 에스킨
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Abstract

본 발명의 연료와 같은 액체를 증발시키기 위한 방법의 일 실시예에서, 액체는 스프레이가 어떤 표면에도 충돌하지 않도록 챔버 내로 스프레이된다. 증발을 위한 에너지는 질소 또는 산소가 제거된 공기와 같은 고온의 희석제의 주입을 통해 공급된다. 추가적인 열이 표면을 통해 부가된다. 다른 실시예에서, 액체는 전체 스프레이가 표면에 의해 차단되도록 하는 구조를 이용하여 고온의 표면에 스프레이된다. 내부 표면 온도를 액체의 가장 휘발성이 적은 성분의 끓는 점 이상으로 유지하도록 열이 표면을 통해 부가된다. 따라서, 표면에 가해진 액체 액적은 순간 증발된다. 또한, 운반 가스는 얻어지는 증기상 혼합물의 이슬점을 제어하도록 증발기를 통해 유동될 수 있다.
연료 컨디셔닝 유닛, 희석제, 스풀부, 가열 요소, 액체 탄화수소 연료

Description

액체 탄화수소 연료의 컨디셔닝을 위한 방법 및 장치{METHOD AND APPARATUS FOR CONDITIONING LIQUID HYDROCARBON FUELS}
기상 연료 및 공기를 예혼합시킴으로써 얻어진 연료와 공기의 희박(lean) 혼합물을 연소시킴에 의해 연소 장치로부터 적은 배기물이 얻어진다. 예컨대, 건식 저질소 산화물(DLN: Dry Low NOx) 기술 가스터빈은 천연 가스를 희박(lean), 예혼합된 상태로 연소시키는 것이 일반적이다. 반대로, 액체 연료는 연소기 내로 연료 스프레이를 직접 주입함으로써 연소되는 것이 일반적이다. 이것은 내부에서 연료가 국부적으로 화학량론의 연료/공기 혼합물로 연소되고 많은 배기물을 발생시키는 확산 화염을 초래한다. 특정 조건 하에서, 액체 연료를 연소시키는 것은 기상 연료를 연소시키는 것보다 더욱 바람직하다. 그러나, 이러한 액체 연료를 연소시킬 때 확산 화염과 관련된 많은 배기물은 피하는 것이 바람직할 것이다.
얻어지는 증기상 연료가 공기와 예혼합될 수 있고 희박 조건 하에서 연소될 수 있어서 적은 배기물을 얻을 수 있도록 연소 장치 외부의 위치에서 액체 연료를 컨디셔닝하기 위한 방법 및 장치가 본 명세서에 설명된다. 양호하게는, 액체 연료는 연소기/연료 계량 시스템에 대한 개조 없이 천연 가스용으로 구성된 연소기에 사용될 수 있도록 컨디셔닝될 수 있다. 일 실시예에서 액체 연료는 스프레이가 어떤 표면에도 충돌하지 않도록 증발 챔버 내로 스프레이 된다. 증발을 위한 에너지는 질소 또는 산소가 제거된 공기와 같은 고온 희석제의 주입을 통해 공급된다. 열 손실을 방지하고 액체의 가장 휘발성이 적은 성분의 끓는 점 이상으로 내부 표면 온도를 유지하도록 챔버의 표면을 통해 추가적인 열이 더 가해진다. 또한, 희석제 가스는 얻어지는 증기상 혼합물의 이슬점을 제어하도록 작용한다. 희석제 유동 또는 온도가 완전한 증발을 위해 필요한 최소 수준 미만으로 떨어지는 경우에 증발 공정을 증가시키기 위해 내부 히터에 의해 추가적인 가열이 제공된다.
다른 실시예에서, 액체 연료는 전체 스프레이가 고온의 표면에 의해 차단되는 구조를 이용하여 고온의 표면상으로 스프레이 된다. 액체 연료의 가장 휘발성이 적은 성분의 끓는 점 이상으로 내부 표면 온도를 유지하도록 표면을 통해 열이 가해진다. 따라서, 표면에 충돌하는 액체 액적은 벌크 액체 또는 액체 필름이 증발기 내에 축적되지 않도록 순간 증발된다. 또한, 얻어지는 증기상 혼합물의 이슬점을 제어하도록 질소 또는 공기와 같은 운반 가스가 증발기를 통해 유동될 수 있다. 몇몇 실시예에서, 연료 노즐은 원통형 챔버의 일 단부(둘러싸인 단부)에 장착된다. 노즐은 모든 스프레이가 원통면에 충돌하도록 스프레이 각도가 선택된 중공의 원추형 스프레이를 형성한다(다른 실시예에서는 단일 원추형 스프레이 노즐이 사용됨). 스프레이가 하향 방향인 경우, 벽에 스프레이가 균일하게 가해지도록 양호한 배향은 수직이다. 둘 이상의 이러한 챔버는 더 높은 용량을 수용하도록 공통의 매니폴드에 결합될 수 있다.
본 발명의 특징 및 장점은 동일한 참조 번호가 동일하거나 기능적으로 유사한 요소를 지시하는 도면과 결합하여 취해질 때 이하에 기재된 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.
도1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료 증발기의 개략도이다.
도2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 단일 노즐 증발기의 개략도이다.
도3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 공통 매니폴드에 결합된 도2의 복수의 증발기의 개략도이다.
액체 연료를 컨디셔닝하기 방법 및 장치의 다양한 실시예가 이하에서 설명된다. 본 발명의 완전한 이해를 제공하기 위해 특정한 상세한 점들이 설명된다. 이하에서 설명된 특정 실시예는 본 발명을 제한하도록 해석되어서는 안 된다. 또한, 해석의 용이함을 위해, 특정한 방법 단계가 분리된 단계로서 서술된다. 이러한 단계들은 그렇게 명시되어 있지 않는 한, 반드시 별개의 단계여야 한다거나, 그 성능이 순서에 의존적이라고 이해되어서는 안 된다.
2003년 10월 10일 출원되고, 연소 장치에서 사용되기 위한 감소된 산소 함량 기류로 사전 증발된 액화 가스 또는 액체 연료를 수송, 혼합, 및 증발시키기 위한 방법 및 장치를 설명하는 미국 특허출원 제10/682,408호의 설명 전부가 참조로서 본 명세서에 완전히 합체된다. 또한, 화염 안정화 및 제어를 위한 방법 및 시스템을 설명하는 2004년 1월 12일 출원된 미국 특허출원 제60/535,716호와 2005년 1월 12일 출원된 제11/033,180호가 모두 본 명세서에 참조로서 역시 완전히 합체된다.
탄화수소 연료와 같은 액체를 컨디셔닝하는 방법 및 장치의 몇몇 실시예에서, 상기 액체는 스프레이가 어떤 표면에도 충돌하지 않도록 챔버 내로 스프레이된다. 증발을 위한 에너지는 질소 또는 산소가 제거된 공기와 같은 고온의 희석제의 주입을 통해 공급된다. 추가적인 열이 표면을 통해 추가되어 열 손실을 방지하고 액체의 가장 휘발성이 적은 성분의 끓는 점 이상의 내부 표면 온도를 유지한다. 또한, 희석제 가스는 얻어지는 증기상 혼합물의 이슬점을 제어하도록 작용한다. 희석제 유동 또는 온도가 완전한 증발을 위해 필요한 최소 레벨 이하로 떨어질 경우에는 증발 과정을 증가시키기 위한 추가적인 가열이 내부 히터에 의해 공급된다. 본 발명의 일 용례는 가스 터빈과 같은 연소 기관으로의 도입을 위한, 등유 및 난방용 기름과 같은 액체 연료의 증발이다. 연료를 이러한 방식으로 사전 증발시키는 것은 희박, 예혼합된 모드에서의 가스 터빈의 작동을 허용하며, 극단적으로 낮은 공해 배기물을 도출한다.
도1은 본 발명의 그러한 실시예에 따른 연료 컨디셔너(100)를 도시한다. 연료 컨디셔너(100)는 원통식 증발기 챔버(110)를 포함한다. 액체 연료는 챔버(110)의 측벽(112)에 장착된 노즐(120)을 통해 챔버(110) 내로 스프레이 된다. 노즐(120)은 몇몇 실시예에서는 압력 무화(pressure atomizing) 스프레이 노즐이다. 다른 실시예에서는, 노즐(120)은 2 유체 노즐[피막형성(filming) 또는 "공기" 분사형 노즐같은]일 수 있으며 이 경우 희석제(또는 운반) 가스가 이러한 2 유체 노즐을 통해 챔버(110)로 유입될 수 있다. 대체적인 실시예에서, 노즐은 원통형 챔버의 축과 평행하게 진행되며 챔버의 단부로부터 설치되는 매니폴드에 장착된다.
몇몇 실시예에서는, 챔버(110)의 측벽 및/또는 단부벽이 가열된다. 몇몇 실시예에서는, 가열 테이프 또는 가열 트레이스(MI 케이블)(도1에 도시되지 않음)가 측벽 및/또는 단부벽을 가열하도록 사용된다. 전술한 바와 같이, 챔버(110)의 측벽 및/또는 단부벽의 가열은 열 손실을 방지하고 액체 연료의 가장 휘발성이 적은 성분에 대한 끓는 점 이상의 내부 표면 온도를 유지하도록 작용한다.
도1의 실시예에서, 노즐(120)의 각각의 행이 복수의 매니폴드(130) 중 하나에 의해 공급되면서 노즐(120)은 원통의 주연 둘레로 환형으로 이격되어 배열된다. 희석제 가스는 챔버(110)의 상단벽(160)과 천공판(160) 사이의 공간에 의해 형성된 공간부(150)와 유체 연통되는 입구(140)를 통해 공급된다. 희석제 가스는 천공판(160) 내의 천공부를 통해 챔버(110)의 내부로 유입된다. 희석제 가스는 양호하게는 질소, 증기, 메탄, 산소 제거된 공기, 또는 연소 장치로부터의 배출 가스와 같은 주위 공기보다 산소를 덜 갖는 가스이다. 희석제 가스는 양호하게는 적어도 액체의 끓는 점까지는 가열되어 희석제 가스가 노즐(120)을 통해 챔버(110)로 유입되는 액체 연료의 증발을 위해 필요한 열을 공급한다. 전술한 바와 같이, 희석제 가스는 증기상 혼합물의 이슬점을 낮추도록 또한 작용한다. 증발기를 연소 장치에 연결하는 라인과 같은 하류의 구성품이 초기 증발을 위해 요구되는 온도보다 낮은 온도에서 유지될 수 있도록 이슬점 온도를 낮추는 것은 바람직하다. 또한, 불활성 운반 가스의 사용은 컨디셔너(100) 및 컨디셔너(100)를 연소기에 연결시키는 수송 라인 내의 화학 반응을 제한하도록 작용해서 코킹을 억제한다. 증발된 연료는 연소 장치로의 수송을 위해 하나 이상의 출구 포트(170)를 통해 챔버를 떠난다.
대체적인 실시예에서, 희석제 가스는 챔버(110)의 측벽에 배열된 노즐을 통해 챔버(110) 내로 도입되며 예컨대, 노즐들(120) 사이 그리고 또는 챔버(110)의 단부 벽 중 하나에 위치된다. 희석제 가스가 챔버(110) 내로 도입되는 위치 및 방법에 따라, 희석제 가스는 동시 유동 배열, 역유동 배열, 및/또는 예컨대 챔버(110) 내부에 와류 유동을 유도하도록 다양한 각도로 도입될 수 있다.
지금부터 다시 도1을 참조하면, 몇몇 실시예에서는 선택적인 스풀부(180)가 챔버(110)에 부착된다. 스풀부(180)의 길이는 연료 액적의 완전한 증발에 충분하도록 증발기 체류 시간을 증가시키도록 선택된다. 스풀부(180)는 양호하게는 내부에 배치된 복수의 가열 요소(190)를 갖는다[가열 요소(190)의 두 개의 동심형 링이 도1에 도시된다]. 가열 요소(190)는 양호하게는 스풀부(180)의 길이를 증가시키며 전기 베이어닛 히터, 열 교환 튜브, 또는 임의의 다른 형태의 가열 요소일 수 있다. 몇몇 실시예에서, 각각의 가열 요소(190)는 별도의 온도 제어가 제공된다.
또한, 스풀부(180)는 챔버(110)의 출구 포트와 마찬가지로, 이를 통해 증발된 액체가 스풀부(182)로부터 방출될 수 있는 하나 이상의 출구 포트(182)를 포함한다. 드레인(186)은 스풀부(180)의 단부 캡(184)을 통과하여 임의의 증발되지 않은 액체가 컨디셔너(100)로부터 제거되도록 한다.
스풀부(180)는 몇몇 실시예에서 미립자 수집 장치(도1에 도시되지 않음)를 포함할 수 있다. 미립자 수집 장치는 컨디셔너(100)로부터 방출되는 미립자 또는 액적 잔여분(carryover)을 제어한다. 가능한 미립자 제어 장치는 미스트 제거기, 사이클론, 및 필터 요소를 포함한다.
몇몇 실시예에서, 챔버(110) 내로의 유입에 앞서 액체를 예열하기 위해 예열기(도1에 도시되지 않음)가 사용된다. 이것은 챔버(110) 내의 액체를 증발시키기 위해 필요한 열의 양을 감소시킨다. 또한, 예열은 액체의 점도를 낮추는데, 이것은 노즐(120)에 의해 발생된 스프레이의 품질을 향상시킨다.
노즐(120)의 개수, 챔버(110) 및 스풀부(180)의 길이는 바람직한 작동 조건에 적합하도록 개조될 수 있다(예컨대, 필요한 연료의 체적, 컨디셔닝 될 액체연료의 형태 등). 따라서, 도1에 도시된 구조는 다양한 작동 조건에 대해 용이하게 가변될 수 있다.
도1과 관련하여 상기에서 설명된 실시예에서, 액체 연료는 임의의 내부 표면에 충돌하지 않는다. 도2 및 도3에서 도시된 것과 같은 다른 실시예에서는, 액체 연료는 증발기 챔버의 내부 표면에 충돌한다. 이러한 실시예에서, 증발을 위한 에너지는 증발 챔버의 벽을 통한 열전달에 의해 공급된다. 이러한 방식으로 작동되는 연료 컨디셔너의 필수적인 설계 특징은 액체를 증발시키기 위해 필요한 열에 대한, 벽을 통한 열 전달율의 조화이다. 이것은 증발에 사용된 표면적을 액체 유동률 및 벽을 통해 얻을 수 있는 열 유동과 조화시킴에 의해 얻어진다. 증발기의 다른 섹션에서의 열 요구 조건이 다르기 때문에, 열 입력은 각각의 단계에 대한 별도의 온도 제어와 함께 단계화될 것이다.
도2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 단일 노즐 증발기(200)의 개략도이다. 액체 연료가 단부 플랜지(220)에 장착된 노즐(210)을 통해 증발기(200) 내로 스프레이된다. 또한, 증발에 필요한 열의 일부를 공급하도록 예열되는 것이 바람직한 질소 또는 공기와 같은 운반 가스는 단부 플랜지(220) 상의 포트(230)를 통해 도입된다. 도1의 실시예에서와 같이, 운반 가스의 사용은 두 개의 목적으로 작용하는데: 1)증발 챔버로부터 증기를 제거하는데 조력하는 것과, 2)증기의 이슬점 온도를 낮추는 것이 그것이다. 증발기를 연소 장치에 연결하는 라인과 같은 하류의 구성품이 초기 증발에 필요한 온도보다 낮은 온도에서 유지될 수 있도록 이슬점 온도를 낮추는 것은 바람직하다. 또한, 불활성 운반 가스의 사용은 증발기와 수송 라인 내의 화학 반응을 제한하도록 작용하며 따라서 코킹을 억제한다. 각각의 증발기 모듈 내에, 증발기의 본체 내에, 축방향으로, 와류를 유도하기 위해 접선 방향에서와 같은, 그러나 이에 한정되지는 않는 운반 가스를 도입하기 위한 많은 가능한 방법이 있다. 증발기(200)에서, 운반 가스는 와류인 동시 유동을 유도하기 위해 두 개의 포트(230)에서 접선 방향으로 주입된다.
노즐(210)로부터 발생된 스프레이는 증발기(200)의 내부 원통면(240)에 가해지며, 표면을 통한 그리고 고온의 운반 가스로부터의 열 입력에 기인하여 증발된다. 본 발명의 실시예에서 표면(240)은 전기 가열 테이프(250)와 밴드 히터(260)의 조합에 의해 가열된다. 다른 실시예에서, 열 입력은 고온의 액체 또는 가스(증기 또는 고온의 연소 산물과 같은)와의 열교환에 의해 공급될 수 있다.
도3은 다수의 단일 노즐 증발 유닛(200)을 구비하는 연료 컨디셔닝 시스템(300)의 개략도이다. 스프레이 증발을 위한 체적비에 대한 최적의 표면적을 유지하기 위해, 다수의 증발기 "레그부"를 공통의 매니폴드(310) 상에 그룹화하는 것에 의해 추가적인 성능이 얻어진다. 또한, 매니폴드(310)의 본체는 이 경우에 가 열 테이프(350)로 가열된다. 파열 디스크(370)가 안전을 위해 매니폴드(310)의 일 단부에 장착된다. 증기는 매니폴드(310)의 타단부로부터 방출된다.
연료 컨디셔닝 장치의 몇몇 실시예가 상기에서 설명되었다. 상기 교시의 견지에서 본 발명의 많은 다른 개조 및 변형예가 가능하다. 따라서, 첨부된 청구항의 범주 내에서, 본 발명은 본 명세서에 특정하여 설명된 것과 다른 방식으로 실시될 수 있다는 것이 이해되어야만 한다.

Claims (27)

  1. 측벽 및 단부벽을 포함하는 원통형 증발기 챔버와,
    액체 연료를 챔버 내로 반경 방향 내향으로 분사하도록 구성되며, 액체 연료 공급원과 유체 연통되는 복수의 노즐과,
    가열된 희석제 가스의 공급원과 유체 연통되며, 희석제 가스를 챔버 내로 도입하도록 구성되는, 챔버와 유체 연통되는 적어도 하나의 희석제 가스 포트와,
    챔버로부터 방출되기 위한 증발 액체 연료용 경로를 제공하는, 챔버와 유체 연통되는 적어도 하나의 출구 포트를 포함하고,
    가열된 희석제 가스는 액체 연료의 증발에 필요한 열의 적어도 일부를 공급하며, 희석제 가스와 증발된 액체 연료의 혼합물은 희석제 가스가 없을 때의 액체 연료의 이슬점보다 낮은 이슬점을 갖는 연료 컨디셔닝 유닛.
  2. 제1항에 있어서, 적어도 하나의 희석제 가스 포트는 챔버 내에 위치된 천공판에 형성된 복수의 희석제 가스 포트를 포함하고, 천공판과, 단부벽과 측벽의 일부는 가열된 희석제 가스의 공급원 및 복수의 희석제 가스 포트와 유체 연통되는 공간부를 형성하는 연료 컨디셔닝 유닛.
  3. 제1항에 있어서, 챔버의 연장부를 형성하도록 단부 벽에 대향하는 측벽의 일부에 부착된 스풀부를 더 포함하며, 스풀부는 내부에 배치된 가열 요소를 가지며, 가열 요소는 측벽에 대응하는 챔버의 부분에서 증발되지 않은 임의의 액체 연료를 증발시키도록 추가적인 열을 공급하며, 스풀부는 스풀부 내에서 증발된 임의의 연료가 연료 컨디셔닝 유닛으로부터 방출되는 적어도 하나의 추가 출구 포트를 갖는 연료 컨디셔닝 유닛.
  4. 제3항에 있어서, 스풀부는 내부에 배치된 복수의 가열 요소를 갖는 연료 컨디셔닝 유닛.
  5. 제4항에 있어서, 각각의 복수의 가열 요소는 개별적인 온도 제어를 갖는 연료 컨디셔닝 유닛.
  6. 제3항에 있어서, 가열 요소는 스풀부의 길이와 동일한 길이를 갖는 연료 컨디셔닝 유닛.
  7. 제1항에 있어서, 챔버 단부벽 또는 챔버 측벽의 적어도 일부가 가열되는 연료 컨디셔닝 유닛.
  8. 제1항에 있어서, 희석제 가스는 불활성인 연료 컨디셔닝 유닛.
  9. 챔버의 측벽에 장착되고, 챔버와 유체 연통되는 복수의 노즐을 통해, 액체 연료가 챔버의 어떤 벽에도 충돌하지 않도록 원통형 증발 챔버로 액체 연료를 스프레이하는 단계와,
    챔버와 유체 연통되는 적어도 하나의 희석제 가스 포트를 통해 가열된 희석제 가스를 증발 챔버로 공급하는 단계와,
    챔버와 유체 연통되는 적어도 하나의 출구 포트로부터 컨디셔닝된 증발 연료 가스를 수용하는 단계를 포함하며, 컨디셔닝된 증발 액체 연료 가스는 희석제 가스가 없는 경우의 액체 연료의 이슬점보다 낮은 이슬점을 갖는, 연료를 컨디셔닝하기 위한 방법.
  10. 제9항에 있어서, 희석제 가스는 챔버 내에 위치된 천공판에 형성된 복수의 희석제 가스 포트를 통해 증발 챔버에 공급되고, 천공판, 챔버의 적어도 하나의 단부벽 및 챔버의 측벽의 일부는 가열된 희석제 가스의 공급원 및 복수의 희석제 가스 포트와 유체 연통되는 공간부를 형성하는 연료를 컨디셔닝하기 위한 방법.
  11. 제9항에 있어서, 챔버는 내부에 배치된 적어도 하나의 가열 요소를 가져서 희석제 가스에 의해 공급된 열에 의해 증발되지 않은 임의의 액체 연료를 증발시키는 연료를 컨디셔닝하기 위한 방법.
  12. 제11항에 있어서, 적어도 하나의 가열 요소는 복수의 가열 요소를 포함하는 연료를 컨디셔닝하기 위한 방법.
  13. 제12항에 있어서, 각각의 복수의 가열 요소는 개별적인 온도 제어를 갖는 연료를 컨디셔닝하기 위한 방법.
  14. 제9항에 있어서, 챔버의 벽의 적어도 일부를 가열하는 단계를 더 포함하는 연료를 컨디셔닝하기 위한 방법.
  15. 제9항에 있어서, 희석제 가스는 불활성인 연료를 컨디셔닝하기 위한 방법.
  16. 측벽 및 단부 벽을 갖는 증발 챔버와,
    측벽에 부착된 가열 요소와,
    단부 벽에 장착되며, 액체 연료 공급원과 유체 연통되며 모든 스프레이가 측벽의 내부면에 충돌하도록 하는 스프레이 각도를 갖는 스프레이를 발생시키도록 구성되는 적어도 하나의 연료 노즐과,
    증발 챔버와 유체 연통되고 희석제 가스의 공급원과 유체 연통되는 적어도 하나의 희석제 가스 포트를 포함하며,
    가열 요소는 액체 연료 스프레이가 측벽에 접촉하면서 순간 증발되기에 충분한 온도까지 스프레이가 충돌하는 측벽의 일부를 가열하도록 구성되며, 희석제 가스 및 증발 액체 연료는 희석제 가스가 없을 때의 액체 연료의 이슬점보다 낮은 이슬점을 갖는 혼합물을 형성하도록 결합되는 연료 컨디셔닝 유닛.
  17. 제16항에 있어서, 측벽은 원통형이며 스프레이는 원추형 스프레이인 연료 컨디셔닝 유닛.
  18. 제16항에 있어서, 적어도 하나의 추가 가열 요소를 더 포함하며, 추가 가열 요소는 스프레이가 충돌하는 부분으로부터 떨어진 증발 챔버의 부분을 희석제 가스와 증발 액체 연료의 혼합물의 이슬점 이상의 온도로 유지하도록 구성되는 연료 컨디셔닝 유닛.
  19. 제16항에 있어서, 노즐과 액체 연료 공급원 사이에 위치되며, 주위 온도보다 높은 온도로 그리고 액체 연료의 끓는 점 미만으로 액체 연료를 가열하도록 구성되는 예열기를 더 포함하는 연료 컨디셔닝 유닛.
  20. 제16항에 있어서, 희석제 가스는 불활성인 연료 컨디셔닝 유닛.
  21. 매니폴드와,
    제16항에 따른 복수의 연료 컨디셔닝 유닛을 포함하는 연료 컨디셔닝 시스템이며,
    각각의 연료 컨디셔닝 유닛은 희석제 가스와 증발된 액체 연료의 혼합물을 매니폴드에 공급하도록 매니폴드에 부착되는 연료 컨디셔닝 시스템.
  22. 액체 연료 스프레이를 순간 증발시키기에 충분한 열을 가지며, 증발 챔버의 외부에 위치된 가열 요소에 의해 가열되는 증발 챔버의 가열면에 스프레이가 충돌하도록 하는 각도로 스프레이를 발생시키는 노즐을 통해 증발 챔버에 액체 연료를 공급하는 단계와,
    증발 액체 연료와 희석제 가스가 혼합물을 형성하도록, 증발 챔버에 희석제 가스를 공급하는 단계를 포함하고 상기 혼합물은 희석제 가스가 없을 때의 증발 액체 연료의 이슬점보다 낮은 이슬점을 갖는 액체 연료를 컨디셔닝하는 방법.
  23. 제22항에 있어서, 주위 온도보다 높은 온도로 그리고 액체 연료의 끓는 점 미만으로 액체 연료를 예열하는 단계를 더 포함하는 액체 연료를 컨디셔닝하기 위한 방법.
  24. 제22항에 있어서, 측벽은 원통형이며 스프레이는 원추형 스프레이인 액체 연료를 컨디셔닝하기 위한 방법.
  25. 제22항에 있어서, 스프레이가 충돌되는 부분으로부터 이격된 증발기 챔버의 제2 부분을 가열하는 단계를 더 포함하며, 제2 부분은 액체 연료의 가장 휘발성이 적은 성분의 끓는 점 이상의 온도로 가열되는 액체 연료를 컨디셔닝하기 위한 방법.
  26. 제22항에 있어서, 희석제 가스는 불활성인, 액체 연료를 컨디셔닝하기 위한 방법.
  27. 제22항에 있어서, 희석제 가스는 와류 동시 유동을 유도하도록 스프레이의 방향에 접선인 방향으로 공급되는 액체 연료를 컨디셔닝하기 위한 방법.
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