KR101161669B1 - 디자인 휀스 - Google Patents

Abstract

본 발명은

Description

디자인 휀스{DESIGN FENCE}

본 발명은 디자인 휀스에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 도로 주변에 설치되는 휀스를 구성함에 있어서 기본적인 안전기능을 유지하면서도 도시 및 도로 주변의 경관을 높일 수 있도록 다양하고 친환경적인 디자인을 제공하도록 하는 디자인 휀스에 관한 것이다.

휀스(fence)는 도로와 인도의 경계에 설치되거나 도로 주변과 같은 각종 구조물의 주변에 설치되어 난간(가드 레일)을 이루게 된다. 이와 같은 휀스는 지면에 수직으로 설치되는 기둥을 가로질러 가로대가 고정된 구성으로 이루어지는 것이 일반적이다.

이에 대해 본 발명자는 특허등록 등록번호 제10-0931957호 "조립식 펜스"를 통해 지주대(기둥)에 형성된 관통홀에 관통되게 삽입되어 끝단부에 체결된 체결너트의 조임동작에 따라 회전가능하게 지주대에 고정되는 고정구가 구비되어 가로대가 고정구에 의해 지지되어 고정되도록 함으로써, 휀스가 설치되는 장소 바닥면의 굴곡에 따라 가로대를 경사지게 설치할 시 가로대의 각도조절이 용이하게 이루어지는 한편, 구성이 단순하고 구성요소간의 체결이 볼트-너트 결합방식으로 용이하게 이루어짐으로써 휀스의 설치 및 해제작업이 간편하게 이루어지도록 하는 기술을 제안한 바 있다. 이와 같은 본 발명자에 따른 휀스는 기둥과 가로대의 조립 방식의 변화를 통해 다양한 형태의 휀스를 제공할 수 있다는 장점이 있다.

한편, 등록특허공보 등록번호 제10-0236915호 "복합재료를 이용한 자동차용 가드레일"은 도로의 측면에 복합재료를 이용한 자동차용 가드레일을 고정 설치하므로써, 운전자의 부주의 및 악천후로 발생되는 교통사고의 확대를 방지함과 동시에, 사고 이후에 발생하는 자동차의 도로 이탈 및 전복을 방지하는 고충격흡수의 복합재료를 이용한 자동차용 가드레일을 제안하고 있다.

그리고, 등록번호 제10-0414014호 "가드레일용 충격흡수장치"는 가드레일에 적용되어진 가로대는 그 전면에 단면상 요철형태로 구성되어진 충돌가로대가 소정의 이격거리를 두고 설치되고 이 충돌가로대와 가로대의 사이에는 탄성수단을 개재하되, 이 탄성수단은 외부로부터 물리력이 가해지면 그 모양이 탄성적으로 가변되는 판형상으로 구성되므로써, 주행차량이 차도를 이탈하여 그 도로변에 설치된 가드레일과 어떠한 방향에서 충돌하게 되더라도 그 충돌에 의해 발생되어진 다방향의 충격력을 효과적으로 분산내지는 자체흡수하여 충돌에 의한 인적과 물적의 손실을 최대한으로 줄일 수 있도록 하는 가드레일용 충격흡수장치를 제안하고 있다.

한편, 도시 및 도로 주변의 경관 조성의 요구가 높아지면서 휀스에 대한 다양한 디자인과 함께 친환경적인 디자인에 대한 요구가 증가되고 있다. 그러나, 전술한 종래기술에 따른 휀스는 울타리 또는 가드 레일로서의 기능성에 초점이 맞추어져 제안되어 있어 다양한 디자인을 제공하고 친환경적인 디자인 요구를 효과적으로 만족시키기 어려운 점이 있다.

따라서, 본 발명은 도시 및 도로 주변의 경관 조성의 요구가 높아지는 점을 고려하여 제안되었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 필요성을 만족시키기 위해 제안된 것으로, 기본적인 안전기능을 유지하면서도 다양하고 친환경적인 디자인을 제공하여 도시 및 도로 주변의 경관을 높일 수 있도록 할 수 있도록 하는 새로운 형태의 디자인 휀스를 제공하는 것을 목적으로 한다.

특히, 본 발명은 통상 지주대의 뒷측 및 하측에 노출되는 볼트, 너트 등의 고정을 위한 구성이 외부로 노출되지 않도록 하므로써, 주위 경관과 더욱 친화적인 휀스를 구성할 수 있도록 하는 새로운 형태의 디자인 휀스를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 안전기능을 유지하고, 다양하고 친환경적인 디자인을 제공하도록 함과 동시에 휀스의 시공시 지주대, 가로대 및 반사체(delineator)의 조립을 편리하게 할 수 있도록 하는 새로운 형태의 디자인 휀스를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명은 지면에 정해진 간격으로 설치되는 지주대(11)와; 상기 지주대(11)를 연결하여 설치되는 가로대(40)를 포함하되; 상기 지주대(11)는 상기 가로대(40)가 앞측으로 결합되도록 하여 지면에 고정되는 메인 컬럼(20) 및, 상기 가로대(40)의 뒤측으로 상기 메인 컬럼(20)에 결합되어 상기 메인 컬럼(20)의 결합부분을 덮도록 하는 커버(30)를 구비하여; 상기 지주대(11)에 노출되는 고정요소를 덮도록 한다.

이와 같은 본 발명에 따른 디자인 휀스에서 상기 지주대(11)의 메인 컬럼(20)은 지면에 고정되는 앵커 볼트(92)에 고정되는 수평 플레이트(24) 및, 상기 수평 플레이트(24)로부터 상방향으로 돌출되도록 설치되어 상기 가로대(40)와 접속되는 수직 플레이트(22)를 구비하고, 상기 커버(30)는 상기 수평 플레이트(24)의 상방향 및 상기 수직 플레이트(22)의 뒤측을 덮도록 형성되어 상기 지주대(11)에 결합될 수 있다.

이와 같은 본 발명에 따른 디자인 휀스는 상기 메인 컬럼(20)과 가로대(40) 사이에 위치되어 상기 가로대(40)가 상기 메인 컬럼(20)의 수직 플레이트(22)에 결합되도록 하는 고정구(50)를 더 포함하되; 상기 가로대(40)는 길이 방향으로 형성되는 가로대 채널(41) 및 돌기(42)를 구비하고, 상기 고정구(50)는 앞측에 상기 가로대 채널(41) 및 돌기(42)와 대응되도록 형성됨으로써, 상기 가로대(40)의 길이 방향으로 삽입되어 결합되는 고정구 채널(51) 및 돌기(52)를 구비할 수 있다.

이와 같은 본 발명에 따른 디자인 휀스에서 상기 메인 컬럼(30)은 상기 수평 플레이트(24)의 상측 방향 및 상기 수직 플레이트(22)의 뒤측 방향으로 배치되어 설치되는 보강 플레이트(26)를 더 포함하고, 상기 커버(30)는 상기 메인 컬럼(30)에 결합되었을 때 상기 보강 플레이트(26)에 고정될 수 있다.

본 발명에 의한 디자인 휀스에 따르면, 가로대(40)가 지지되는 지주대(11)의 메인 컬럼(20)에 별도로 커버(30)가 결합되고, 이 커버(30)에 의해 지주대(11)의 고정요소가 외부로 노출되지 않도록 덮이게 되므로, 외관을 미려하게 유지할 수 있다. 따라서, 커버(30)의 다양한 디자인을 통해 다양하고 친환경적인 디자인을 갖는 휀스를 제공할 수 있으므로, 도시 및 도로 주변의 경관을 높일 수 있는 것이다. 또한, 고정구(50)를 통해 가로대(40)의 조립을 편리하게 하도록 하고, 차량 충돌 등으로 인한 충격을 효과적으로 흡수하도록 할 수 있고, 지면의 각도, 가공 및 조립 오차, 설치 위치의 변화 등으로 인해 발생되는 가로대(40)의 높이를 어느 정도 보정할 수 있으므로, 가로대(40) 설치의 편리함을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 기술 사상에 따른 디자인 휀스를 설명하기 위한 단면도;
도 2는 본 발명의 기술 사상에 따른 디자인 휀스를 설명하기 위한 분해 사시도;
도 3은 본 발명은 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스가 설치되는 일례를 보여주는 사시도;
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스의 주요 구성을 설명하기 위한 단면도;
도 5는 도 4에서 보인 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스의 분해 사시도;
도 6a 내지 도 6d는 도 4에서 보인 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스의 조립 과정을 커버의 뒷 방향에서 순차적으로 보여주는 사시도들;
도 7은 도 4에서 보인 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스에서 커버와 기둥의 고정구조를 설명하기 위한 도면;
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스에 설치되는 반사체의 일례를 설명하기 위한 도면이다.

도 1은 본 발명의 기술 사상에 따른 디자인 휀스를 설명하기 위한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 기술 사상에 따른 디자인 휀스를 설명하기 위한 분해 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 디자인 휀스(10)는 일반적인 휀스와 동일하게 지면에 정해진 간격으로 설치되는 지주대(11)와, 이 지주대(11)를 연결하여 설치되는 가로대(40)를 구비하여 이루어져 도로와 인도의 경계에 설치되거나 도로 주변과 같은 각종 구조물의 주변에 설치된다.

이와 같은 본 발명에 따른 디자인 휀스(10)는 지주대(11)가 메인 컬럼(20)과 커버(30)로 이루어져 지주대(11)에 노출되는 고정요소를 덮도록 하는 것을 특징으로 한다. 이때, 메인 컬럼(20)은 가로대(40)가 앞측으로 결합되도록 하여 지면에 고정되고, 커버(30)는 가로대(40)의 뒤측으로 메인 컬럼(20)에 결합되어 메인 컬럼(20)의 결합부분을 덮도록 한다.

본 발명에서 지주대(11)의 메인 컬럼(20)과 커버(30)는 이 분야에서 이미 사용되는 다양한 재질을 적용하여 구성할 수 있을 것이다. 특히, 커버(30)는 메인 컬럼(20)의 뒤측에 위치되어 배치되므로, 완충을 위한 금속재의 적용부담을 벗어나 플라스틱, 목재 등을 적용하여 구성할 수 있는 것이다. 따라서, 커버(30)는 색상, 형태 등을 매우 자유롭게 구성할 수 있으므로, 도시 또는 도로 주변의 경관과 어울리는 다양한 종류의 디자인이 가능하게 되는 것이다.

한편, 이와 같은 본 발명에 따른 디자인 휀스(10)에서 커버(30)는 내측에 공간(31)을 갖는 몸체(32)로 구성하여 메인 컬럼(20)에 결합되도록 하므로써, 메인 컬럼(20)에 결합되는 각종 부가물(주로 고정을 위한 볼트, 너트 등)을 효과적으로 덮을 수 있도록 한다.

또한, 본 발명에 따른 디자인 휀스(10)에서 지주대(11)는 바람직하게 수평 플레이트(24), 수직 플레이트(22)로 이루어져, 커버(30)가 수평 플레이트(24)의 상방향 및 수직 플레이트(22)의 뒤측을 덮도록 형성되어 지주대(11)에 결합되도록 할 수 있다. 이때, 수평 플레이트(24)는 지면에 고정되는 앵커 볼트(92)에 고정된다. 수직 플레이트(22)는 수평 플레이트(24)로부터 상방향으로 돌출되도록 설치되어 가로대(40)와 접속된다. 즉, 본 발명에 따른 디자인 휀스(10)는 지주대(11)를 지면에 고정시키기 위해 앵커(92)에 결합시키기는 고정 요소{즉 앵커(92)의 끝단과 너트}, 가로대(30)가 메인 컬럼(20)에 고정되도록 하는 고정 요소{즉, 볼트와 너트 등}를 덮어 외부로 노출되도록 하지 않도록 커버(20)를 설치하고자 하는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 도 3 내지 도 8에 의거하여 상세히 설명하며, 도 1 내지 도 8에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 병기한다. 한편, 각 도면에서 일반적인 휀스, 난간 또는 가드 레일로부터 이 분야의 종사자들이 용이하게 적용하는 기술에 대한 상세한 설명은 생략한다. 그리고, 도면의 도시에 있어서 요소들 사이의 크기 비가 다소 상이하게 표현되거나 서로 결합되는 부품들 사이의 크기가 상이하게 표현된 부분도 있으나, 이와 같은 도면의 표현 차이는 이 분야의 종사자들이 용이하게 이해할 수 있는 부분들이므로 별도의 설명을 생략한다.

도 3은 본 발명은 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스가 설치되는 일례를 보여주는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스의 주요 구성을 설명하기 위한 단면도이며, 도 5는 도 4에서 보인 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스의 분해 사시도이고, 도 6a 내지 도 6d는 도 4에서 보인 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스의 조립 과정을 커버의 뒷 방향에서 순차적으로 보여주는 사시도들이며, 도 7은 도 4에서 보인 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스에서 커버와 기둥의 고정구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스에 설치되는 반사체의 일례를 설명하기 위한 도면이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스(10)는 일반적인 휀스와 동일하게 지면에 정해진 간격으로 설치되는 지주대(11)와, 이 지주대(11)를 연결하여 설치되는 가로대(40)를 구비하여 이루어져 도로와 인도의 경계에 설치되거나 도로 주변과 같은 각종 구조물의 주변에 설치된다.

이때, 본 실시예에 따른 디자인 휀스(10)는 지주대(11)를 지면에 고정시키기 위한 고정 요소, 가로대(40)를 지주대(11)에 고정시기 위한 고정 요소가 외부로 노출되지 않는 것을 특징으로 한다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스(10)는, 기본적으로, 지주대(11)가 메인 컬럼(20)과 커버(30)로 이루어져 지주대(11)에 노출되는 고정요소를 덮도록 한다. 이때, 메인 컬럼(20)은 가로대(40)가 앞측으로 결합되도록 하여 지면에 고정되고, 커버(30)는 가로대(40)의 뒤측으로 메인 컬럼(20)에 결합되어 메인 컬럼(20)의 결합부분을 덮도록 한다.

또한, 본 실시예에 따른 디자인 휀스(10)에서 지주대(11)는 수평 플레이트(24), 수직 플레이트(22)로 이루어져, 커버(30)가 수평 플레이트(24)의 상방향 및 수직 플레이트(22)의 뒤측을 덮도록 형성되어 지주대(11)에 결합되도록 한다. 이때, 수평 플레이트(24)는 지면에 고정되는 앵커 볼트(92)에 고정되고, 수직 플레이트(22)는 수평 플레이트(24)로부터 상방향으로 돌출되도록 설치되어 가로대(40)와 접속된다.

또한, 본 실시예에 따른 디자인 휀스(10)는 차량 등이 충돌하는 경우 충격력을 받는 메인 컬럼(20)의 강도보강을 위해 보강 플레이트(26)를 설치한다. 이와 같은 보강 플레이트(26)는 수평 플레이트(24)의 상측 방향 및 수직 플레이트(22)의 뒤측으로 배치되어 설치된다. 이와 같은 보강 플레이트(26)는 수직 플레이트(22)의 뒤측에서 일정한 거리로 이격되어 설치되므로써, 가로대(40)를 고정하는 고정 요소들이 위치되는 조립 공간(25)을 제공한다. 물론, 커버(30)는 이와 같은 구조의 메인 컬럼(20)의 구조와 대응되도록 내부 공간(31)을 갖는 몸체(32)로 형성되어 메인 컬럼(20)의 뒷부분을 덮게 된다.

한편, 본 실시예에서 커버(30)는 메인 컬럼(20)에 결합되었을 때 보강 플레이트(26)에 고정된다. 이를 위해 본 실시예에 따른 디자인 휀스(10)는 커버(30)와 보강 플레이트(26)에 커버(30)가 결합될 때 자연히 체결되도록 하는 고정구조를 제공한다. 즉, 도 7에서 보는 바와 같이, 양측의 보강 플레이트(26)에는 고정홀(29)이 형성된다. 그리고, 커버(30)에는 보강 플레이트(26)의 내측으로 위치{도 5에서 보강 플레이트(26) 사이의 공간(25)이 된다}되는 러그(34)가 형성된다. 물론, 고정홀(29)은 커버(30)가 결합되었을 때 훅크(36)가 삽입되는 위치이다. 이와 같은 구성을 통해 커버(30)는, 도 6c 및 도 6d에서 보는 바와 같이, 러그(34)가 보강 플레이트(26) 사이의 공간으로 위치되어 보강 플레이트(26)에 삽입되도록 하면서 메인 컬럼(20)의 뒤측에서 앞방향으로 밀어 결합시키면, 훅크(36)가 고정홀(29)에 삽입됨으로써, 메인 컬럼(20)에 고정되게 된다.

다시, 도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스(10)는 메인 컬럼(20)과 가로대(40) 사이에 위치되어 가로대(40)가 메인 컬럼(20)의 수직 플레이트(22)에 결합되도록 하는 고정구(50)를 갖는다. 이와 같은 고정구(50)는 자동차 등이 부딪혔을 때 충격력을 효과적으로 감쇄시키도록 함과 동시에 가로대(40)의 결합을 편리하게 한다. 즉, 본 실시예에 따른 디자인 휀스(10)는 가로대(40) 측으로부터 외부 충격이 가해질 때, 가로대(40), 고정구(50), 지주대(11)의 메인 컬럼(20)의 순으로 미치게 되는데, 고정링(50)과 메인 컬럼(20) 사이에 고탄성을 갖는 완충링(70)을 삽입시켜 완충효과를 높이게 된다.

또한, 가로대(40)는 길이 방향으로 형성되는 가로대 채널(41) 및 돌기(42)를 갖고, 고정구(50)는 앞측에 가로대 채널(41) 및 돌기(42)와 대응되도록 형성됨으로써, 가로대(40)의 길이 방향으로 삽입되어 결합되는 고정구 채널(51) 및 돌기(52)를 갖는다. 이와 같은 구성을 통해 본 실시예에 따른 디자인 휀스(10)는, 도 5 및 도 6a에서 보는 바와 같이, 고정구(50)를 가로대(40)의 길이 방향으로 삽입시키면서 결합하게 되므로, 가로대(40)의 조립을 편리하게 하도록 한다.

한편, 고정구(50)에는 메인 걸럼(20)에 고정을 위한 볼트(54)가 설치되고, 이 볼트(54)는, 도 6b)에서 보는 바와 같이, 메인 컬럼(20)의 수직 플레이트(22)에 형성된 홀(23)을 통해 양 보조 플레이트(26) 사이에 형성되는 공간(25)으로 삽입되어 너트(60)에 의해 고정된다. 이때, 본 실시예에서 고정구(50)의 볼트(54)가 삽입되도록 하는 홀(23)은 상하방향으로 정해진 길이를 갖는 슬롯의 형태로 형성되므로써, 지면의 각도, 가공 및 조립 오차, 설치 위치의 변화 등으로 인해 발생되는 가로대(40)의 높이를 어느 정도 보정할 수 있도록 하여 가로대(40) 설치가 편리하게 한다.

한편, 본 실시예에 따른 디자인 휀스(10)는 차량의 안전 유도를 위한 델리네이터(80; Delineator)를 설치할 수 있다. 이와 같은 델리네이터(80)는, 도 8에서 보는 바와 같이, 전술한 고정구(50)와 가로대(40)의 결합구조와 동일하게, 가로대(40)에 길이 방향으로 채널(46)을 형성하고, 델리네이터(80)의 상측에 삽입링(84)을 설치하여 결합구조를 구성할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디자인 휀스를 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.

10 : 디자인 휀스 11 : 지주대
20 : 메인 컬럼(main column)
22 ; 수직 플레이트 24 : 수평 플레이트
26 : 보강 플레이트 30 : 커버
40 : 가로대 41 : 가로대 채널(channel)
42 : 가로대 돌기 50 : 고정구
51 : 고정구 채널 52 : 고정구 돌기
92 : 앵커 볼트(anchor bolt)

Claims (4)

1. 지면에 정해진 간격으로 설치되는 지주대(11)와;
   상기 지주대(11)를 연결하여 설치되는 가로대(40)를 포함하되;
   상기 지주대(11)는 상기 가로대(40)가 앞측으로 결합되도록 하여 지면에 고정되는 메인 컬럼(20) 및,
   상기 가로대(40)의 뒤측으로 상기 메인 컬럼(20)에 결합되어 상기 메인 컬럼(20)의 결합부분을 덮도록 하는 커버(30)를 구비하여; 상기 지주대(11)에 노출되는 고정요소를 덮도록 하고,
   상기 지주대(11)의 메인 컬럼(20)은 지면에 고정되는 앵커 볼트(92)에 고정되는 수평 플레이트(24) 및,
   상기 수평 플레이트(24)로부터 상방향으로 돌출되도록 설치되어 상기 가로대(40)와 접속되는 수직 플레이트(22)를 구비하고,
   상기 커버(30)는 상기 수평 플레이트(24)의 상방향 및 상기 수직 플레이트(22)의 뒤측을 덮도록 형성되어 상기 지주대(11)에 결합되며,
   상기 메인 컬럼(20)과 가로대(40) 사이에 위치되어 상기 가로대(40)가 상기 메인 컬럼(20)의 수직 플레이트(22)에 결합되도록 하는 고정구(50)를 더 포함하되;
   상기 가로대(40)는 길이 방향으로 형성되는 가로대 채널(41) 및 돌기(42)를 구비하고,
   상기 고정구(50)는 앞측에 상기 가로대 채널(41) 및 돌기(42)와 대응되도록 형성됨으로써, 상기 가로대(40)의 길이 방향으로 삽입되어 결합되는 고정구 채널(51) 및 돌기(52)를 구비하는 것을 특징으로 하는 디자인 휀스.
   
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