KR101156912B1 - 내연기관용 피스톤 - Google Patents

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KR101156912B1
KR101156912B1 KR1020067006614A KR20067006614A KR101156912B1 KR 101156912 B1 KR101156912 B1 KR 101156912B1 KR 1020067006614 A KR1020067006614 A KR 1020067006614A KR 20067006614 A KR20067006614 A KR 20067006614A KR 101156912 B1 KR101156912 B1 KR 101156912B1
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라이너 샤르프
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말레 게엠베하
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    • F02F3/16—Pistons  having cooling means

Abstract

본 발명은 내연기관용 피스톤(1)에 관한 것으로, 이 피스톤은 피스톤크라운(4)의 가장자리 영역에 배치되는 환형의 냉각채널(6)을 구비하는데, 이 냉각채널은 스커트 측에서 두개의 반원형 하프쉘(17, 17')로 이루어지는 커버를 통해 폐쇄되며, 이 하프쉘은 피스톤 대향측 내측면에서 순환하는 그루브(18)를 구비하는데, 이 그루브를 통해 하프쉘(17, 17')은 피스톤 외측면에 형성된 돌출부(16)에 장착될 수 있다. 또한 하프쉘(17, 17')은 그 접촉면(26, 26', 28, 28')의 영역에 스냅결합부(25, 25')를 갖는데, 이 스냅결합부를 통해 하프쉘(17, 17')은 간단한 방법으로 서로 결합될 수 있다.

Description

내연기관용 피스톤{PISTON FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 내연기관용 피스톤에 관한 것이다.
유럽 특허공보 EP 0 799 373 B1에는 피스톤크라운의 가장자리 영역에 배치된 냉각채널을 구비한 피스톤이 공개되는데, 이 냉각채널은 스커트 측에서 기계적 응력 하에 놓이는 투피스형 커버링에 의해 밀폐된다. 여기서 단점은 커버링의 조립이 매우 복잡하다는 것이다. 조립을 위해서는 커버링의 두개의 반원형부재를 초기 응력 하에서 피스톤크라운의 해당 지지부에 장착하기 전에, 비교적 복잡한 특수공구를 이용해 반원형부재에 초기 응력을 가해야 한다.
본 발명의 목적은 전술한 종래 기술의 단점을 보완하는 것이다.
상기 목적은 독립항의 특징부에 기재된 특징을 통해 달성된다. 본 발명의 바람직한 형태는 종속항의 대상이다.
바람직하게는, 한편으로 본 발명에 따라 두개의 하프쉘로 이루어지는 냉각채널의 투피스형 커버는 내측을 향해 연장되는 그루브를 포함하는데, 이 그루브에 의해 하프쉘은 피스톤의 외측면에 그루브 형상에 대응되게 형성된 돌출부에 조립을 위해 신속용이하게 장착될 수 있다. 다른 한편으로는 하프쉘이 접촉면의 영역에 스냅결합부(snap-in connections)를 구비하는데, 이 스냅결합부를 통해 하프쉘은 서로 신속하게 결합될 수 있다.
본 발명의 실시예가 이하에 첨부도면을 참조하여 설명된다.
도 1은 두개의 하프쉘에 의해 밀폐되는 냉각채널을 구비한 내연기관용 피스톤을 도 2의 절곡선 I-I를 따라 절단한 두개의 반부로 이루어진 단면도로 도시한 한다.
도 2는 도 1의 선 A-A를 따라 절단한 전체 피스톤의 단면도를 도시한다.
도 3은 도 2 또는 도 4의 선 D-D를 따라 절단한 단면도를 나타낸다.
도 4는 도 1의 선 IV-IV를 따라 절단한 스냅결합부 영역의 부분단면도를 포함하는 맞물려진 두개의 하프쉘의 정면도를 도시한다.
도 5는 맞물려진 두개의 하프쉘의 사시도를 도시한다.
도 6은 본 발명에 따른 하프쉘에 의해 폐쇄되는 냉각채널을 구비하는, 도 1의 화살표 VI의 방향으로의 피스톤의 측면도를 도시한다.
- 도면의 주요부호의 설명 -
1 피스톤
2 종축
3, 3' 핀보어
4 피스톤크라운
5 연소실보울
6 냉각채널
7 환형벽
8 환형리브
9, 9' 핀보스서포트
10, 10' 스커트연결부
11, 11' 핀보스
12 핀보스(11, 11')의 정면
13 피스톤종축
14, 14' 스커트부재
15 홈
16 돌출부
17, 17' 하프쉘
18 하프쉘(17, 17') 내의 그루브
19 하프쉘(17, 17')의 피스톤크라운측 에이프런
20 환형벽(7)의 스커트측 정면
21, 21' 하프쉘(17, 17')의 스커트측 에이프런
22 스커트부재(14, 14')의 층단부
23 틈새
24, 24' 스냅아암
25, 25' 스냅결합부
26, 26' 접촉면
27, 27' 언더컷
28, 28' 접촉면
29, 29' 스냅후크
30, 30' 홀더브래킷
31, 31' 홈
32 개구
33 개구
34 피스톤 내부공간
35 내지 38 소형 레그
39 칼라
40 돌출부(16)의 홈
41, 41' 스커트부재(14, 14’)의 정면
도 1은 일부품으로 형성된 내연기관용 피스톤(1)을 도 2의 절곡선 I-I를 따라 절단한 단면도로 도시하는데, 이 단면도는 두개의 반부로 이루어지며, 여기서 좌측 반부는 핀보어(3)의 종축(2)을 따라 절단한 피스톤(1)의 단면을 도시하고 우측 반부는 이에 대해 90°오프셋시킨 피스톤(1)의 종단면을 도시한다. 피스톤(1)은 강철로 제작되며 피스톤크라운(4)의 영역에 연소실보울(5)을 구비한다. 피스톤크라운(4)의 반경방향 외측영역에는 주위를 둘러싸는 환형의 냉각채널(6)이 배치되는데, 그 반경방향 외측경계는 피스톤크라운(4)에 성형된 환형벽(7)에 의해 형성되고 그 반경방향 내측경계는 부분적으로는 환형리브(8)에 의해, 부분적으로는 핀보스서포트(9, 9')에 의해, 그리고 부분적으로는 스커트연결부(10, 10')에 의해 형성된다. 여기서 환형벽(7)은 피스톤링 서포트로서 작용한다.
핀보스서포트(9, 9')를 통해 피스톤크라운(4)에는 각각 하나의 핀보스(11, 11')가 각각 하나의 핀보어(3, 3')와 함께 형성된다. 핀보스(11, 11')의 정면(12)은 환형벽(7)에 비해 피스톤 종축(13) 쪽으로 밀려져 배치된다. 핀보스(11, 11')는 스커트부재(14, 14')를 통해 서로 연결되며, 이 스커트부재는 각각 하나의 스커트연결부(10, 10')를 통해 피스톤크라운(4)에 형성된다. 스커트부재(14, 14')와 환형벽(7) 사이에 피스톤(1)은 홈(15)을 구비한다.
핀보스(11, 11')의 반경방향 외측 및 스커트연결부(10, 10')에는 주위를 둘러싸는 돌출부(16)가 성형되는데, 이 돌출부는 본질적으로 직사각형으로 형성된 횡단면을 가지며, 그 기능은 두개의 반원형 하프쉘(half shell)(17, 17')로 이루어지는 투피스형 커버를 위한 고정레일로서 작용하는 것이며, 이 하프쉘을 통해 냉각채널(6)이 폐쇄되고, 또한 이 하프쉘을 통해 스커트부재(14, 14')의 영역에서 홈(15)이 덮여진다. 이 목적을 위해 하프쉘(17, 17')은 그 내측에 각각 주위를 둘러싸는 하나의 그루브(18)를 구비하며, 그 내측면은 돌출부(16)의 외측면에 대해 상보적으로 형성되어, 하프쉘(17, 17')이 그루브(18)를 통해 돌출부(16)에 안착될 수 있다. 본 실시예에서는 하프쉘(17, 17')은 내열성 플라스틱으로 이루어지며 사출성형법으로 제조된다. 본 발명의 범위에는, 하프쉘(17, 17')이 예를 들어 강철 또는 알루미늄과 같은 다른 재료로도 이루어질 수 있으며, 여기서 하프쉘이 주조 또는 단조될 수 있다.
이하에 설명되는 바와 같이, 하프쉘(17, 17')의 횡단면은, 도 1의 좌측 반부에 도시된 바와 같이 하프쉘이 핀보스(11, 11')의 정면(12) 영역에서 냉각채널(6)을 덮는지 또는 도 1에 따른 단면도의 우측반부에 도시된 바와 같이 스커트부재(14, 14')의 영역에서 냉각채널(6)을 덮는지의 기능에 따라 달라진다. 핀보스(11, 11')의 정면(12) 영역에서 하프쉘은 피스톤크라운(4) 방향으로 오직 상부로만 연장되는 에이프런(19)을 구비하는데, 이 에이프런은 환형벽(7)의 스커트측 정면(20)에 접하며, 이와 달리 정면(12)의 방향으로는 접촉가능성의 부족으로 인해 어떠한 접촉부도 구비하지 않는다. 이에 비해, 도 1에 따른 단면도의 우측 반부에 도시된 바와 같이, 하프쉘(17, 17')은 스커트부재(14, 14')의 영역에서 피스톤크라운측 에이프런(19) 외에도 스커트측 에이프런(21)을 구비하는데(도 5에도 참조), 이 에이프런은 스커트부재(14, 14')의 피스톤크라운측 층단부(steps)(22)에 접한다.
양 에이프런(19, 21, 21')의 기능은, 특히 피스톤의 빠른 왕복운동시에 하프쉘(17, 17')을 부분적으로는 환형벽(7)의 스커트측 정면(20)에 대해, 부분적으로 스커트부재(14, 14')의 피스톤크라운측 층단부(22)에 대해 지지하고, 이것에 의해 축방향으로 하프쉘을 안정적으로 고정시키는 것이다. 이 외에도 하프쉘이 강철로 이루어지는 경우, 하프쉘(17, 17')은 환형벽(7)을 위한, 그리고 이와 함께 피스톤크라운(4)의 가장자리를 위한 서포트를 형성하는데, 이것에 의해 피스톤(1)에 큰 부하가 가해질 때 핀보스(11, 11') 방향으로 피스톤크라운 가장자리의 휘어지는 것이 방지된다.
도 1에서 선 IV-IV 또는 선 A-A를 따라 피스톤(1) 및 양측 하프쉘(17, 17')을 절단한 도 2에 도시되는 단면은, 우선 도 1의 우측 반부에 도시된 하프쉘(17, 17')의 단면이 하프쉘(17, 17')의 접촉면(26, 28')과 접촉면(26', 28) 사이의 틈새(23)를 통과하여 진행하는 것을 도시하는데, 도 1의 우측 단면도에서 하프쉘(17')의 접촉면(26)은 정면도로 도시되며 그 스냅아암(24)은 단면도로 도시된다.
도 2에는 핀보스서포트(9, 9') 및 스커트연결부(10, 10')를 따라 절단한 피스톤(1)의 단면이 도시된다. 이외에도 하프쉘(17, 17')의 핀보스측 에이프런(21, 21')의 공간적인 분포가 도시되는데, 이 에이프런은 대향측에서 하프쉘(17, 17')에 의해 형성된 원의 4분의 1에 달하며 도 1에서는 단지 스커트부재(14, 14')의 영역에만 배치된다. 특히 도 2는 스냅결합부(25, 25')를 도시하는데, 이것에 의해 양측 하프쉘(17, 17')이 서로 결합되고 이로써 피스톤(1)에도 고정된다. 여기서 피스톤바디에 성형되는, 주위를 둘러싸는 돌출부(16)에는 하프쉘(17, 17')이 그 둘레에 형성된 그루브(18)를 통해 맞물려지는데, 이 돌출부는 축방향으로 하프쉘(17, 17')을 고정시키고 반경방향으로 스냅결합부(25, 25')를 고정시키는 기능을 한다.
각 스냅결합부(25, 25')는 하프쉘(17, 17')의 접촉면(28, 28') 영역에서 그 외측에 부착된 언더컷(27, 27') 및 각 하프쉘(17', 17)의 다른 접촉면(26, 26')의 영역에 형성된 스냅아암(24', 24)을 포함하는데, 이 잠금아암은 내측을 향해 연장되는 스냅후크(29, 29')를 구비하며, 스냅후크는 양측 하프쉘(17, 17')을 결합할 때 각각의 다른 하프쉘(17', 17)의 언더컷(27, 27') 내로 스냅결합된다. 하프쉘(17, 17')을 결합할 때 그 스냅아암(24, 24')이 홀더브래킷(30, 30')에 의해 형성된 루프로 삽입될 수 있도록, 접촉면(28, 28')의 영역에 홀더브래킷(30, 30')이 형성된다(이와 관련하여 도 5 참조). 홀더브래킷(30, 30')은 하프쉘(17, 17')의 조립을 용이하게 하는데, 그 이유는 이 홀더브래킷이 스냅아암(24, 24')을 위한 안내부를 형성하기 때문이다. 이외에도 이 홀더브래킷은 피스톤(1)에 매우 강한 부하가 형성될 때 스냅결합부(25, 25')의 임의분리를 방지하는 어느 정도의 안전성을 제공한다.
또한 하프쉘(17, 17')은 반원형 단면의 홈(31, 31')을 구비하는데, 여기서 하나의 홈(31')은 단면에서 마찬가지로 반원형이며 돌출부(16)의 영역에서 피스톤 외측에 형성된 홈(40)과 대응하고, 이것에 의해 단면이 원형인 개구(32)를 형성한다. 또한 도 2에는 하프쉘(17, 17')에 형성된 소형 레그(35 내지 38)가 도시되는데, 그 형태 및 기능은 이하에 설명된다.
도 2 및 도 4의 선 D-D를 따라 절단한 단면도를 나타내는 도 3을 참조하여, 이하에서는 일부분은 돌출부(16)에 그리고 일부분은 하프쉘(17')에 형성된 개구(32)의 기능을 설명하는데, 이 개구는 축방향을 향하며 스커트연결부(10')에 형성된 개구(33)를 통해 피스톤 내부공간(34)까지 연장된다. 개구(32, 33)로 이루어지는 채널의 기능은, 축방향으로 피스톤 내부공간(34)으로, 특히 개구(33)의 방향으로 분사된 냉각오일을 냉각채널(6)로 전달하는 것이다. 또한 도 3 뿐만 아니라 도 4 및 도 5에는 피스톤크라운측에서 개구(32)의 경계를 형성하는 칼라(collar)(39)가 도시된다.
도 4는 하프쉘(17, 17')을 정면도로 도시하는데, 여기서 스냅결합부(25)의 주위영역이 도 1의 라인 IV-IV를 따라 절개한 부분 단면도로 도시된다.
도 5에 따른 조립된 하프쉘(17, 17')의 사시도를 근거로 한편으로 피스톤크라운측 에이프런(19) 뿐만 아니라 스커트측 에이프런(21, 21')의 배치도 알 수 있다. 다른 한편으로는 소형 레그(35 내지 38)가 스커트측 에이프런(21, 21')의 가장자리에 부착되는 것을 알 수 있는데, 더욱 상세하게는 도 6에 도시된 피스톤(1)의 측면도에서 알 수 있는 바와 같이(도 1의 화살표 VI의 방향), 소형 레그는 스커트 부재(14, 14')의 측면으로 돌출되며 하프쉘(17, 17')의 스커트측 에이프런(21, 21')이 스커트부재(14, 14')의 피스톤크라운측 정면(41, 41') 위에 놓인다. 이것을 통해 피스톤(1)에 대한 하프쉘(17, 17')의 위치가 명백히 고정될 수 있다.
본 발명은 내연기관용 피스톤에 이용될 수 있다.

Claims (8)

  1. - 피스톤크라운(4)를 구비하고
    - 피스톤크라운(4)에 성형된 핀보스서포트(9, 9')를 구비하며, 이 핀보스서포트에는 2개의 핀보스(11, 11')가 성형되고, 여기서 핀보스서포트(9, 9')의 반경방향 외측 정면은 피스톤크라운(4)의 반경방향 외측 가장자리에 비해 피스톤 종축(13) 쪽으로 밀려져 배치되며,
    - 원통형 핀보스(11, 11')의 외피의 측면영역을 연결하는 두개의 스커트부재(14, 14')를 구비하고,
    - 그리고 피스톤크라운(4)의 가장자리 영역에 배치된 환형의 냉각채널(6)을 구비하며, 냉각채널의 반경방향 외측경계는 피스톤크라운(4)에 형성된 환형벽(7)에 의해 형성되고 핀보스(11, 11')의 영역에서의 냉각채널의 반경방향 내측경계는 핀보스서포트(9, 9')에 의해, 스커트부재(14, 14')의 영역에서의 냉각채널의 반경방향 내측경계는 스커트연결부(10, 10')에 의해, 그리고 피스톤의 전체 둘레를 둘러싸는 피스톤크라운에 인접하는 냉각채널의 반경방향 내측경계는 피스톤크라운(4)에 성형된 환형리브(8)에 의해 형성되며, 그리고 냉각채널의 스커트측 경계는 투피스형 커버에 의해 형성되는 내연기관용 피스톤(1)에 있어서,
    - 상기 냉각채널(6)에 인접하는 피스톤 외측면에는 주위를 둘러싸는 돌출부(16)가 형성되며,
    - 상기 투피스형 커버는 두개의 반원형 하프쉘(17, 17')을 포함하고, 상기 하프쉘은 피스톤에 대향하는 내측면에 상기 돌출부(16)의 형상에 대응하는 그루브 형상을 가지는 각각 하나의 주위를 둘러싸는 그루브(18)를 포함하며, 하프쉘(17, 17')은 각각의 그루브(18)를 통해 돌출부(16)에 장착될 수 있고,
    - 상기 하프쉘(17, 17')은 피스톤크라운측에 각각 하나의 에이프런(19)을 구비하며, 상기 에이프런을 통해 하프쉘(17, 17')은 환형벽(7)의 스커트측 정면(20)에 접하고, 그리고
    - 상기 하프쉘(17, 17')은 그 접촉면(26, 26', 28, 28')의 영역에 스냅결합부(25, 25')를 구비하며, 상기 스냅결합부를 통해 돌출부(16) 상에 장착된 하프쉘(17, 17')이 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 피스톤(1).
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 하프쉘(17, 17')은 내열성 플라스틱으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내연기관용 피스톤(1).
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 하프쉘(17, 17')은 강철로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내연기관용 피스톤(1).
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 하프쉘(17, 17')이 알루미늄으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내연기관용 피스톤(1).
  5. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 하프쉘(17, 17')은 스커트부재(14, 14')의 영역에 스커트측 에이프런(21, 21')을 구비하며, 상기 에이프런은 스커트부재(14, 14')의 피스톤크라운측 층단부(22)에 놓이는 것을 특징으로 하는 내연기관용 피스톤(1).
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 스냅결합부(25, 25')는 하프쉘(17, 17')의 접촉면(28, 28')의 영역에 그 외측에 부착되고 내측으로 향하는 언더컷(27, 27')과, 하프쉘(17', 17)의 다른 접촉면(26, 26')의 영역에 형성되고 내측을 향하며 언더컷(27, 27')에 스냅결합될 수 있는 스냅후크(29, 29')를 가지는 스냅아암(24, 24')을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 피스톤(1).
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 스커트연결부(10, 10')의 영역에는 상기 하프쉘(17, 17')은 그 내측면에서 반원형 단면의 홈(31, 31')을 구비하며, 여기서 적어도 하나의 홈(31, 31')은 돌출부(16)의 외측면에 형성된 반원형 단면의 홈(40)에 대응하여 축방향으로 향하는 원형 단면의 개구(32)를 형성하고, 상기 개구는 일측이 냉각채널(6)에 연결되며 타측이 스커트연결부(10, 10')에 형성된 개구(33)를 통해 피스톤 내부공간(34)에 연결되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 피스톤(1).
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 하프쉘(17, 17')은 언더컷(27, 27')과 접촉면(28, 28') 사이에 그 외측에 피스톤 종축(13)을 향하는 홀더브래킷(30, 30')을 구비하며, 상기 홀더브래킷을 통해 상기 하프쉘(17, 17')의 조립시 상기 스냅아암(24, 24')을 삽입할 수 있는 루프가 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 피스톤(1).
KR1020067006614A 2003-10-06 2004-10-04 내연기관용 피스톤 KR101156912B1 (ko)

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