KR101144113B1 - 기계식 클러치 기어를 이용한 파워트렁크 구동 모듈 - Google Patents

기계식 클러치 기어를 이용한 파워트렁크 구동 모듈 Download PDF

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KR101144113B1
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Abstract

본 발명은 전력을 사용하지 않고 수동으로 파워트렁크를 열고 닫을 때에 트렁크 도어가 구동 모터에 구속되지 않게 함으로 수동 개폐 작동력을 줄여줄 수 있는 기계식 클러치 기어를 이용한 파워트렁크 구동 모듈에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 모터의 동력을 전달받으며 일면에 돌출부가 형성된 제 1 미드기어와; 내측에 원주상으로 다수의 돌기가 형성된 제 2 미드기어와; 상기 제 2 미드기어의 내측에 위치하는 스토퍼; 를 포함하고, 상기 스토퍼에는 상기 돌출부와 접합 가능한 2개의 지지부가 형성되어, 상기 제 1 미드기어의 시계방향 또는 반시계방향 회전운동에 따라 상기 돌출부가 상기 2개의 지지부 중 어느 하나를 접합 가압하여 상기 스토퍼의 외측으로 돌출 되도록 하고, 상기 돌출된 지지부의 일 끝단이 제 2 미드기어의 상기 돌기에 걸리게 되어 상기 제 1 미드기어의 회전력이 상기 제 2 미드기어에 전달되는 것을 특징으로 하는 기계식 클러치 기어를 이용한 파워트렁크 구동 모듈을 제공한다.

Description

기계식 클러치 기어를 이용한 파워트렁크 구동 모듈{Driving Module of Power Trunk Using Mechanical Clutch Gear}
본 발명은 기계식 클러치 기어를 이용한 파워트렁크 구동 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기 모터를 사용하지 않고 수동으로 파워트렁크를 열고 닫을 때에 트렁크 도어가 구동 모터에 구속되지 않게 함으로 수동 개폐 작동력을 줄여줄 수 있는 파워트렁크 구동 모듈에 관한 것이다.
파워트렁크는 전기 모터를 이용하여 도어를 자동으로 개폐할 수 있는 자동차 트렁크 장치로써, 자동차의 고급화 및 부가 기능의 발달로 인하여 그 적용이 점차 확대되어 가고 있다.
첨부된 도 6은 종래의 파워트렁크 구동 모듈의 구조를 나타내고 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 종래의 파워트렁크 구동 모듈의 구성은, 모터(10) 결합 되어 회전력을 전달하는 구동기어(20), 상기 구동기어(20)에 맞물리는 종동기어(30), 상기 종동기어(30)에 결합 되는 아암(600) 및 상기 아암(600)과 트렁크 도어의 힌지(미도시)에 결합 된 로드(700)로 이루어져 있다.
파워트렁크의 자동 개폐 작동에 따라 모터(10)가 구동기어(20)를 회전시키면, 상기 구동기어(20)에 맞물린 종동기어(30)가 회전하고, 상기 종동기어(30)의 회전력은 상기 종동기어(30)에 결합 된 아암(600)에 전달되어 아암(600)을 회전시킨다. 이때, 상기 아암(600)의 회전력은 로드(700)를 통해 트렁크 도어의 힌지에 전달됨으로 트렁크 도어를 자동으로 개폐할 수 있다.
한편, 상기 파워트렁크는 전기 모터를 사용하지 않고 사용자가 수동으로 직접 개폐할 수도 있다. 그러나 사용자가 트렁크 도어를 수동으로 개폐하는 경우, 도어 힌지의 회전력이 로드(700)를 통해 아암(600)에 전달되고, 상기 아암(600)의 회전력은 이에 결합 된 종동기어(30), 구동기어(20) 및 모터(10)를 동시에 회전시키게 된다. 즉, 파워트렁크의 모터(10), 기어(20, 30), 아암(600), 로드(700) 및 도어 힌지는 서로 결합 된 형태로서, 파워트렁크의 자동 개폐시뿐만 아니라 수동 개폐시에도 함께 움직이게 된다.
따라서, 상기와 같은 종래의 파워트렁크 모듈의 경우, 트렁크 도어를 수동으로 개폐할 경우 많은 힘을 필요로 하였다. 즉, 일반적인 트렁크 도어와 달리 파워트렁크 도어는 도어 힌지가 회전함에 따라 모터(10)가 함께 회전하는 구조이기 때문에, 트렁크 도어의 수동 개폐시 도어가 모터(10)에 구속되어 일반적인 트렁크 도어에 비해 많은 힘을 필요로 하였다.
따라서, 종래의 파워트렁크 모듈은 이러한 수동 개폐 작동력의 과다함을 해결할 수 있는 새로운 모듈 구조를 필요로 하였다.
따라서 본 발명은 전술한 바와 같은 기술적 과제를 해결하는데 그 목적이 있는 발명으로서, 파워트렁크를 전기 모터의 구동력을 사용하지 않고 수동으로 개폐시 개폐 작동력을 줄여줌으로 적은 힘으로 트렁크 도어를 개폐할 수 있는 파워트렁크 구동 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 기계식 클러치 기어를 이용한 파워트렁크 구동 모듈은, 모터의 동력을 전달받으며 일면에 돌출부가 형성된 제 1 미드기어와; 내측에 원주상으로 다수의 돌기가 형성된 제 2 미드기어와; 상기 제 2 미드기어의 내측에 위치하는 스토퍼; 를 포함하고, 상기 스토퍼에는 상기 돌출부와 접합 가능한 2개의 지지부가 형성되어, 상기 제 1 미드기어의 시계방향 또는 반시계방향 회전운동에 따라 상기 돌출부가 상기 2개의 지지부 중 어느 하나를 접합 가압하여 상기 스토퍼의 외측으로 돌출 되도록 하고, 상기 돌출된 지지부의 일 끝단이 제 2 미드기어의 상기 돌기에 걸리게 되어 상기 제 1 미드기어의 회전력이 상기 제 2 미드기어에 전달되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 2개의 지지부는 상기 스토퍼가 상기 돌출부와 접합하는 양 끝단에 관통 형성된 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 지지부는 탄성부재를 더 포함하며, 상기 돌출부가 상기 지지부를 회전방향으로 접합하여 가압할 때에는 상기 지지부의 일 끝단이 상기 스토퍼의 외측으로 돌출되도록 하고, 상기 돌출부가 상기 지지부를 가압하지 않을 때에는 상기 탄성부재의 탄성력에 의하여 상기 지지부의 일 끝단이 상기 스토퍼의 외측으로 돌출되지 않도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 돌출부는 원호모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제 2 미드기어와 회전력을 주고받는 아암; 및 상기 아암 및 파워트렁크의 도어 힌지에 결합 되어 파워트렁크의 개폐 작동력을 주고받는 로드를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 기계식 클러치 기어를 이용한 파워트렁크 구동 모듈에 의하면, 파워트렁크의 도어를 수동으로 개폐시 트렁크 도어가 구동 모터에 구속되지 않도록 함으로 적은 힘으로 트렁크 도어를 개폐할 수 있는 파워트렁크 구동 모듈을 제공한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 파워트렁크 구동 모듈의 구성을 나타내는 구성도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따라 제 1 미드기어, 제 2 미드기어 및 스토퍼의 결합관계를 나타내는 사시도 및 단면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따라 파워트렁크가 자동 개폐 작동되는 과정을 나타내는 도면.
도 4는 본 발명의 실시예에 따라 파워트렁크가 수동 개폐 작동되는 과정을 나타내는 도면.
도 5는 종래기술에 따른 파워트렁크 구동 모듈의 구성을 나타내는 구성도.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.
첨부된 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 파워트렁크 구동 모듈의 구성을 나타내고 있다. 상기 구동 모듈은 모터(10), 피니언 기어(12), 제 1 미드기어(100), 제 2 미드기어(200), 스토퍼(300), 메인 기어(400), 아암(600) 및 로드(700)로 구성될 수 있다. 이때, 상기 피니언 기어(12), 제 1 미드기어(100), 제 2 미드기어(200), 스토퍼(300) 및 메인 기어(400)는 베이스 플레이트(520)와 커버 플레이트(540)의 내부에 위치하도록 형성될 수 있다.
상기 피니언 기어(12)는 모터(10)에 직접 결합 되어, 모터(10)의 동력을 전달할 수 있다. 상기 제 1 미드기어(100)는 상기 피니언 기어(12)에 맞물려 모터(10)의 동력을 전달받을 수 있으며, 일면에는 돌출부(120)가 형성될 수 있다. 한편, 상기 제 1 미드기어(100)는 제 2 미드기어(200)와 일면이 접합 되어 있으며, 바람직하게는 상기 제 1 미드기어(100)의 돌출부(120)가 상기 제 2 미드기어(200)와 접합하는 면에 형성될 수 있다.
상기 제 2 미드기어(200)의 내측에는 스토퍼(300)가 위치하고 있는데, 상기 스토퍼(300)에는 상기 제 1 미드기어(100)의 돌출부(120)와 접합 가능한 2개의 지지부(320a, 320b)가 형성되어 있다. 본 발명에서 상기 지지부(320a, 320b)는 상기 스토퍼(300) 상에서 각각 상기 돌출부(120)의 원주방향 양 측부에 접합 가능하도록 형성될 수 있다. 따라서, 상기 제 1 미드기어(100)가 시계방향 또는 반시계방향으로 회전함에 따라 상기 돌출부(120)의 일 측부가 상기 2개의 지지부(320a, 320b) 중 어느 하나와 접합할 수 있다.
한편, 상기 제 2 미드기어(200)는 메인 기어(400)와 맞물릴 수 있으며, 상기 메인 기어(400) 상에 체결된 아암 샤프트(420)를 통해 아암(600)과 회전력을 주고 받을 수 있다. 상기 아암(600)은 로드(700)를 통해 트렁크 도어의 힌지(미도시)와 연결되어 있으며, 상기 도어 힌지와 회전력을 주고 받을 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 제 1 미드기어(100), 제 2 미드기어(200) 및 스토퍼(300)의 결합 관계를 나타내고 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 파워트렁크 구동 모듈은 제 1 미드기어(100), 제 2 미드기어(200) 및 스토퍼(300)를 포함할 수 있다.
상기 제 1 미드기어(100)와 제 2 미드기어(200)는 일 면이 접합 될 수 있고, 상기 제 1 미드기어(100)에는 상기 제 2 미드기어(200)와 접합 되는 면에 돌출부(120)가 형성될 수 있다. 상기 돌출부(120)는 바람직하게는 원호 모양으로 형성될 수 있으며, 상기 돌출부(120)의 원주방향 양 측부는 각각 스토퍼(300) 상에 형성된 2개의 지지부(320a, 320b) 중 어느 하나와 접합할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 상기 스토퍼(300)는 상기 제 2 미드기어(200)의 내측에 위치하며, 원호모양으로 형성될 수 있다. 첨부된 도 2의 단면도는 상기 제 2 미드기어(200)의 내부에서 상기 돌출부(120)와 상기 스토퍼(300)가 접합하는 모습을 나타내고 있다.
상기 스토퍼(300)는 상기 제 1 미드기어(100)의 돌출부(120)와 동일한 원주상에 배치될 수 있는데, 바람직하게는 상기 스토퍼(300)와 상기 돌출부(120) 사이에는 원주방향으로 적정한 유격이 형성될 수 있다. 따라서, 하기 설명하는 바와 같이 제 1 미드기어(100)에 모터의 회전력이 전달되지 않는 경우에는 상기 돌출부(120)가 상기 스토퍼(300)와 떨어지게 되어 상기 스토퍼(300) 및 스토퍼 상에 형성된 지지부(320)를 원주방향으로 가압하지 않게 된다.
본 발명에서 상기 스토퍼(300) 상에 형성된 지지부(320a, 320b)는 각각 상기 돌출부(120)의 원주방향 양 측부에 접합 가능하도록 형성될 수 있다. 따라서, 상기 제 1 미드기어(100)가 시계방향 또는 반시계방향으로 회전함에 따라 상기 돌출부(120)가 상기 지지부(320a, 320b) 중 어느 하나와 원주방향으로 접합하여 가압하게 되고, 이때 상기 가압 된 지지부는 스토퍼(300)의 외측으로 돌출될 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 스토퍼(300) 상에 형성된 상기 지지부(320a, 320b)는 상기 스토퍼(300)가 상기 돌출부(120)와 접합하는 양 끝단 면에 관통 형성될 수 있다. 더욱 바람직하게는, 상기 지지부(320a, 320b)가 각각 상기 스토퍼(300)의 양 끝단 면을 수직 방향으로 관통하여, 스토퍼(300)의 외측으로 돌출될 수 있도록 형성될 수 있다. 이로써, 상기 돌출부(120)가 상기 지지부(320a, 320b)를 가압할 때, 상기 지지부가 상기 돌출부(120)의 가압 방향으로 상기 스토퍼(300) 내부에서 움직일 수 있게 된다.
이때, 상기 지지부(320a, 320b)의 길이는 상기 스토퍼(300) 상에 상기 지지부(320)가 관통하기 위해 형성된 관통 홀(미도시)의 길이보다 길게 형성될 수 있으며, 따라서 상기 지지부(320a, 320b)가 스토퍼(300)의 돌출부(120) 접합 측 또는 스토퍼(300)의 외측 중 적어도 일 측으로 돌출될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라, 상기 지지부(320a, 320b)는 각각 탄성부재(322a, 322b)를 포함할 수 있는데, 상기 탄성부재(322a, 322b)는 상기 스토퍼(300) 내부에 형성된 홈(324a, 324b)에 안착 되어 탄성력으로 상기 지지부(320a, 320b)를 상기 돌출부(120)의 접합 측으로 밀어낼 수 있다.
이에 따라 상기 지지부(320a, 320b)가 상기 돌출부(120)에 의하여 원주방향으로 가압 되지 않을 때에는 상기 탄성부재(322a, 322b)에 의해 작용하는 탄성력에 의하여 상기 지지부(320a, 320b)가 상기 스토퍼(300)의 외측으로 돌출되지 않게 된다. 또한, 바람직하게는 상기 지지부(320a, 320b)의 길이가 상기 스토퍼(300) 상에 형성된 관통 홀 보다 길게 형성됨에 따라, 상기 지지부가(320a, 320b) 상기 돌출부(120)의 접합 측으로만 돌출될 수 있다.
한편, 상기 제 1 미드기어(100)가 모터의 동력을 전달받아 시계방향 또는 반시계방향으로 회전하게 되면, 회전 방향에 따라 상기 지지부(320a, 320b) 중 어느 하나가 제 1 미드기어(100) 상에 형성된 돌출부(120)와 접합하게 된다.
도 2는 상기 제 1 미드기어(100)가 반시계방향으로 회전할 때의 모습을 나타내고 있다. 상기 제 1 미드기어(100)가 반시계방향으로 회전하게 되면 돌출부(120)가 지지부(320a)를 가압하게 되고, 상기 가압 된 지지부(320a)는 탄성부재(322a)의 탄성력을 이기고 스토퍼(300)의 외측 방향으로 돌출된다.
본 발명의 바람직한 실시예에서 상기 스토퍼(300)의 외측에 위치하는 제 2 미드기어(200)는 내측에 원주상으로 다수의 돌기(220)가 형성될 수 있다. 따라서, 상기 지지부(320a)가 스토퍼(300)의 외측 방향으로 돌출됨에 따라, 돌출된 지지부(320a)의 일 끝단은 상기 제 2 미드기어(200)의 내측에 형성된 돌기(220)에 걸리게 될 수 있다.
상기 지지부(320a)의 일 끝단이 상기 돌기(220)에 걸리게 되면, 제 1 미드기어(100)의 회전력은 돌출부(120), 지지부(320a)를 통해 제 2 미드기어(200)에 전달되며, 상기 제 2 미드기어(200)가 회전할 수 있게 된다. 즉, 모터의 회전 동력이 제 1 미드기어(100)를 통해 제 2 미드기어(200)에 전달될 수 있게 된다.
이처럼, 본 발명에 따른 스토퍼(300)는 제 1 미드기어(100)가 모터에 의해 회전할 경우에만 스토퍼(300) 상에 형성된 지지부(320)가 스토퍼의 외측 방향으로 돌출되도록 함으로, 제 2 미드기어(200)에 회전력을 전달할 수 있게 된다. 한편, 상기 제 1 미드기어(100)가 모터에 의해 회전하지 않고, 제 2 미드기어(200)가 먼저 회전할 경우에는, 상기 돌출부(120)가 상기 지지부(320a, 320b)를 어느 것도 가압하지 않게 되고, 이에 따라 상기 지지부(320a, 320b)가 상기 스토퍼(300)의 외측 방향으로 돌출되지 않은 상태에서 상기 제 2 미드기어(200)만 회전할 수 있게 된다.
첨부된 도 3은 본 발명의 실시예에 따라 파워트렁크가 모터(10)에 의해 자동 개폐 작동되는 과정을 나타내고 있다.
먼저, 본 발명에서 파워트렁크 도어를 전력에 의해 자동 개폐할 경우, 상기 도어의 개폐 여부에 따라 모터(10)가 시계방향 또는 반시계방향으로 회전할 수 있다. 도 2는 상기 모터(10)가 시계방향으로 회전하여 트렁크 도어가 자동으로 열리게 되는 과정을 나타내고 있다.
먼저, 상기 모터(10)가 시계 방향으로 회전하면 상기 모터(10)에 결합 된 피니언 기어(12)가 시계 방향으로 회전하게 된다(도 3의 (a)). 상기 피니언 기어(12)가 시계 방향으로 회전하면, 상기 피니언 기어(12)에 직접 맞물리는 제 1 미드기어(100)는 반시계방향으로 회전하게 된다(도 3의 (b)).
상기 제 1 미드기어(100)가 반시계방향으로 회전하게 되면, 상기 제 1 미드기어의 일 면에 형성된 돌출부(120)가 반시계방향으로 회전하여 같은 원주상에 위치한 스토퍼(300)의 일 면에 접합하게 된다. 이때, 상기 돌출부(120)는 상기 스토퍼(300) 상에 형성된 지지부(320a)를 가압하게 되는데, 상기 가압 된 지지부(320a)는 탄성부재(322a)의 탄성력을 이겨내고 스토퍼(300)의 외측 방향으로 돌출된다(도 3의 (c)).
상기 스토퍼(300)의 외측 방향으로 돌출된 지지부(320a)는 상기 스토퍼(300)의 외측에 위치한 제 2 미드기어(200)에 형성된 돌기(220)에 걸리게 되고, 상기 지지부(320a)가 상기 돌기(220)에 상기 돌출부(120)의 회전력을 전달하여 상기 제 2 미드기어(200)를 반시계 방향으로 회전시키게 된다(도 3의 (c)). 이로써 모터(10)의 회전력이 제 1 미드기어(100)를 통해 제 2 미드기어(200)에 전달될 수 있다.
한편, 상기 제 2 미드기어(200)가 반시계방향으로 회전함에 따라, 상기 제 2 미드기어(200)에 맞물리는 메인 기어(400)를 시계방향으로 회전시킬 수 있게 된다(도 3의 (d)). 상기 메인 기어(400)가 시계방향으로 회전함에 따라, 상기 메인 기어(400) 및 아암(600) 에 체결된 아암 샤프트(420)는 상기 메인 기어(400)의 회전을 아암(600)에 전달하게 되고, 상기 아암(600)이 시계방향으로 회전할 수 있다(도 3의 (e)). 이때, 상기 아암(600) 및 트렁크 도어의 힌지(미도시)와 결합하는 로드(700)는 상기 아암의 회전에 따라 상기 힌지를 밀어내게 되고, 트렁크 도어가 자동으로 열릴 수 있게 된다.
본 발명의 실시예에서 상기 트렁크 도어가 자동으로 닫히는 과정은 상기 설명한 트렁크 도어가 자동으로 열리는 과정과 각 구성부의 회전 및 이동 방향이 반대가 됨으로 이루어질 수 있다.
한편, 첨부된 도 4는 본 발명의 실시예에 따라 파워트렁크가 수동으로 개폐 작동되는 과정을 나타내고 있다. 트렁크 도어를 닫게 되면 트렁크 도어의 힌지(800)가 반시계방향으로 회전하게 되고, 상기 힌지(800) 및 아암(600)에 결합 된 로드(700)가 상기 힌지(800)의 회전 운동을 상기 아암(600)에 전달하게 된다. 이로써 상기 아암(600)이 반시계방향으로 회전하게 된다(도 4의 (a)).
상기 아암(600)이 반시계방향으로 회전함에 따라 상기 아암(600) 및 메인 기어(400)에 체결된 아암 샤프트(420)가 반시계방향으로 회전하게 되고, 상기 아암 샤프트(420)가 상기 아암(600)의 회전력을 상기 메인 기어(400)에 전달하여 상기 메인 기어(400)가 반시계방향으로 회전하게 된다(도 4의 (b)).
상기 메인 기어(400)가 반시계방향으로 회전함에 따라 상기 메인 기어(400)와 맞물리는 제 2 미드기어(200)가 시계방향으로 회전하게 된다. 이때 상기 제 2 미드기어(200)의 내측에 위치한 스토퍼(300)는 상기 제 2 미드기어(200)의 회전력을 전달받지 않으며, 상기 제 2 미드기어(200)가 자유상태로 회전할 수 있게 된다(도 4의 (c)).
즉, 제 1 미드기어(100)에 형성된 돌출부(120)가 스토퍼(300)에 형성된 지지부 중 어느 것도 가압하지 않게 되어, 상기 지지부는 상기 스토퍼(300)의 외측 방향으로 돌출되지 않으며, 상기 지지부가 상기 제 2 미드기어(200)의 내측에 형성된 돌기(220)에 걸리지 않게 된다. 이로써, 상기 제 2 미드기어(200)는 상기 스토퍼 및 제 1 미드기어(100)를 회전시키지 않으며, 이에 따라 모터에 회전력이 전달되지 않는다.
즉, 본 발명에 따른 스토퍼(300)의 지지부(320a, 320b)는 모터의 회전력에 의해 제 1 미드기어(100)가 회전할 경우에만 제 1 미드기어(100) 상에 형성된 돌출부(120)에 의해 가압 되어 상기 스토퍼(300)의 외측 방향으로 돌출되며, 트렁크 도어의 수동 개폐 작동에 따라 제 2 미드기어(200)가 회전하는 경우에는 상기 지지부(320a, 320b)가 상기 스토퍼(300)의 외측 방향으로 돌출되지 않는다.
따라서, 파워트렁크의 자동 개폐시에는 모터의 회전력이 제 1 미드기어(100), 스토퍼의 지지부(320a, 320b) 및 제 2 미드기어(200)를 통해 트렁크 도어의 힌지(800)로 전달될 수 있지만, 파워트렁크의 수동 개폐시에는 트렁크 도어 힌지(800)의 회전력이 제 2 미드기어(200) 까지만 전달되고, 상기 제 1 미드기어(100) 및 모터에는 전달되지 않으므로 수동 개폐력을 감소시킬 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 피니언 기어(12) 및 메인 기어(400)는 모터의 구동력을 적절한 기어 비율로 파워트렁크의 도어에 전달하기 위한 구성으로써, 본 발명의 목적을 만족하는 범위 내에서 생략 가능하며 당업자 수준에서 용이하게 변경 가능함은 자명하다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 파워트렁크 구동 모듈은 자동 개폐 동작에 따라 모터가 시계방향 또는 반시계방향으로 회전하여 트렁크 도어를 열거나 닫은 후에, 상기 회전 방향의 반대 방향(반시계방향 또는 시계방향)으로 소정의 회전 운동을 하도록 구성될 수 있다.
상기 자동 개폐 동작에 있어서, 본 발명에 따른 제 1 미드기어(100)의 돌출부(120)는 스토퍼(300) 상에 형성된 지지부(320a, 320b)가 상기 스토퍼(300)의 외측 방향으로 돌출되어 제 2 미드기어(200)의 돌기(220)에 걸리도록 하는데, 상기 개폐 동작을 완료한 후 모터가 상기 개폐 동작을 위한 회전 방향의 반대 방향으로 소정의 회전(바람직하게는 1회전)을 하도록 함으로 상기 지지부(320a, 320b)가 상기 돌출부(120)와 떨어지도록 할 수 있다.
이에 따라 상기 돌출부(120)가 상기 지지부(320a, 320b)를 가압하지 않게 되어 상기 지지부(320a, 320b)는 상기 스토퍼(300)의 외측 방향으로 돌출되지 않게 되며, 상기 지지부(320a, 320b)가 상기 제 2 미드기어(200)의 돌기(220)에 걸리지 않도록 한다. 이로써, 추후 트렁크 도어를 수동으로 개폐할 경우 제 2 미드기어(200)가 제 1 미드기어(100)와 연동 되지 않고 자유상태로 회전할 수 있도록 할 수 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 파워트렁크 구동 모듈은 모터에 의하여 트렁크 도어를 자동 개폐할 수 있으면서, 트렁크 도어를 수동으로 개폐시에는 상기 트렁크 도어가 모터에 구속되지 않도록 함으로 트렁크 도어의 수동 개폐력을 저감시킬 수 있게 된다.
이상에서는 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 설명하였으나, 당업자라면 본 발명의 취지 및 범위를 벗어나지 않고 수정, 변경을 할 수 있다. 따라서 본 발명의 상세한 설명 및 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에 속한 사람이 용이하게 유추할 수 있는 것은 본 발명의 권리범위에 속하는 것으로 해석된다.
10 : 모터 12 : 피니언 기어
100 : 제 1 미드기어 120 : 돌출부
200 : 제 2 미드기어 220 : 돌기
300 : 스토퍼 320a, 320b : 지지부
322a, 322b : 탄성부재 324a, 324b : 홈
400 : 메인 기어 420 : 아암 샤프트
600 : 아암 700 : 로드

Claims (5)

  1. 모터의 동력을 전달받으며 일면에 돌출부가 형성된 제 1 미드기어와;
    내측에 원주상으로 다수의 돌기가 형성된 제 2 미드기어와;
    상기 제 2 미드기어의 내측에 위치하는 스토퍼; 를 포함하고,
    상기 스토퍼에는 상기 돌출부와 접합 가능한 2개의 지지부가 형성되어,
    상기 제 1 미드기어의 시계방향 또는 반시계방향 회전운동에 따라 상기 돌출부가 상기 2개의 지지부 중 어느 하나를 접합 가압하여 상기 스토퍼의 외측으로 돌출 되도록 하고, 상기 돌출된 지지부의 일 끝단이 제 2 미드기어의 상기 돌기에 걸리게 되어 상기 제 1 미드기어의 회전력이 상기 제 2 미드기어에 전달되는 것을 특징으로 하는 기계식 클러치 기어를 이용한 파워트렁크 구동 모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 2개의 지지부는 상기 스토퍼가 상기 돌출부와 접합하는 양 끝단 면에 수직하여 관통 형성된 것을 특징으로 하는 기계식 클러치 기어를 이용한 파워트렁크 구동 모듈.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 지지부는 탄성부재를 더 포함하며,
    상기 돌출부가 상기 지지부를 회전방향으로 접합하여 가압할 때에는 상기 지지부의 일 끝단이 상기 스토퍼의 외측으로 돌출되도록 하고, 상기 돌출부가 상기 지지부를 가압하지 않을 때에는 상기 탄성부재의 탄성력에 의하여 상기 지지부의 일 끝단이 상기 스토퍼의 외측으로 돌출되지 않도록 형성되는 것을 특징으로 하는 기계식 클러치 기어를 이용한 파워트렁크 구동 모듈.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 돌출부는 원호모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 기계식 클러치 기어를 이용한 파워트렁크 구동 모듈.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 2 미드기어와 회전력을 주고받는 아암; 및
    상기 아암 및 파워트렁크의 도어 힌지에 결합 되어 파워트렁크의 개폐 작동력을 주고받는 로드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 클러치 기어를 이용한 파워트렁크 구동 모듈.
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