KR101419723B1

KR101419723B1 - 트렁크 개폐장치

Info

Publication number: KR101419723B1
Application number: KR1020130007732A
Authority: KR
Inventors: 이명현; 이재명
Original assignee: 평화정공(주)
Priority date: 2013-01-23
Filing date: 2013-01-23
Publication date: 2014-07-17

Abstract

트렁크 개폐장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 트렁크 개폐장치는: 트렁크리드에 일측이 결합되고, 본체브라켓에 타측이 회전 가능하도록 결합되는 트렁크힌지와, 트렁크힌지에 일측이 연결되고, 베이스플레이트에 타측이 회전 가능하도록 결합되어 회전 작동에 의해 트렁크힌지를 회전시키는 암부재 및 베이스플레이트에 암부재를 힌지 연결하고, 암부재에 마찰저항을 부여하여 트렁크리드의 처짐을 방지하는 처짐방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

트렁크 개폐장치{OPENING AND CLOSING DEVICE OF TRUNK}

본 발명은 트렁크 개폐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 내구 진행 시 마모로 인한 마찰저항의 감소를 해소하여 트렁크리드의 환경조건, 자력에 의한 처짐을 방지할 수 있는 트렁크 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 후면부에는 일반 소화물 및 비상용 작업공구, 스페어 타이어 등이 보관되는 트렁크룸이 형성되고, 트렁크리드는 이러한 트렁크룸을 커버한다. 이 트렁크리드는 짐을 싣고 내릴 때 머리를 부딪혀 다치거나 불편함을 느끼지 않도록 상부로 들어올려진 상태로 유지되어야 한다.

이러한 트렁크리드는 트렁크 리드힌지를 매개로 회동 가능하도록 힌지핀을 통해 바디패널에 설치되어 있다.

트렁크리드가 상부로 들어올려진 상태로 유지될 수 있도록 토션바가 트렁크리드힌지와 바디패널 사이에 연결되어 있다. 토션바는 비틀림력이 저장된 탄성체로서 통상 트렁크리드가 닫혀 있는 상태에서 비틀림력이 저장되었다가 트렁크리드가 열릴 때 그 비틀림력을 트렁크힌지에 전달하여 트렁크리드가 개방된 상태로 유지되도록 한다.

트렁크리드는 트렁크용 락킹장치에 의해 잠금 또는 잠금 해제된다. 그리고, 최근에는 운전석에 락킹버튼이 구비되고, 운전자가 락킹버튼을 조작하면 트렁크용 락킹장치가 트렁크리드를 잠금 해제하여 트렁크리드의 개방을 가능케한다.

한편, 국내 공개특허 제2003-0050437호(공개일:2003.06.25)에는 "트렁크 처짐 방지장치"가 개시되어 있다.

일반적인 트렁크 리드는 토션바의 개방 발력이 큰 경우에 힌지부가 고무재질의 스톱퍼부재와 접촉하면서 되튐 형상이 발생하며, 특히 차량이 경사로에 주차된 상태에서 트렁크리드를 개방하는 경우에는 트렁크리드가 자중에 의해 처지면서 다시 닫혀 트렁크에 물건을 싣는 과정에서 상해를 입을 수 있는 문제점을 지닌다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 부품의 마모로 인한 마찰저항의 감소를 해소하여 트렁크리드가 환경조건 또는 자력에 의해 닫히거나 열리는 것을 방지할 수 있는 트렁크 개폐장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 트렁크 개폐장치는: 트렁크리드에 일측이 결합되고, 본체브라켓에 타측이 회전 가능하도록 결합되는 트렁크힌지와, 상기 트렁크힌지에 일측이 연결되고, 베이스플레이트에 타측이 회전 가능하도록 결합되어 회전 작동에 의해 상기 트렁크힌지를 회전시키는 암부재 및 상기 베이스플레이트에 상기 암부재를 힌지 연결하고, 상기 암부재에 마찰저항을 부여하여 상기 트렁크리드의 처짐을 방지하는 처짐방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 암부재에 연결되어 상기 암부재의 회전 작동을 위한 동력을 제공하는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 구동부는 동력을 생성하는 모터부 및 상기 모터부에 일측이 결합되고, 상기 암부재에 타측이 결합되어 상기 모터부에서 생성되는 동력을 상기 암부재에 전달하는 기어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 기어부는 상기 모터부의 동력에 의해 회전되는 주동기어와, 상기 주동기어와 치합되어 회전되는 연결기어 및 상기 연결기어와 상기 암부재의 회전을 연동시키는 연동기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 암부재는 상기 베이스플레이트에 회전 가능하게 결합되는 회전암 및 상기 회전암에 일측이 회전 가능하도록 결합되고, 상기 트렁크힌지에 타측이 연결되어 상기 트렁크힌지의 회전 시 발생되는 충격을 완화시키는 완충부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 처짐방지부는 상기 베이스플레이트에 상기 암부재를 힌지 연결하는 힌지축과, 상기 힌지축으로부터 상기 암부재의 이탈을 방지하는 고정브라켓과, 상기 힌지축과 상기 암부재 사이에 구비되는 부싱 및 상기 부싱과 상기 베이스플레이트 사이에 구비되어 상기 부싱을 상기 고정브라켓측으로 탄성가압하여 마찰저항을 부여하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 부싱과 상기 탄성부재 사이에는 지지와셔가 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탄성부재는 복수개의 접시스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 트렁크 개폐장치는 트렁크의 내구 진행 시 부품의 마모로 인한 마찰저항의 감소를 처짐방지부에 의해 해소하여 트렁크리드가 환경조건 또는 자력에 의해 닫히거나 열리는 것을 방지할 수 있어 개폐장치의 기능상의 문제를 해결할 수 있는 효과를 지닌다.

또한, 본 발명은 탄성부재의 가압력을 지지와셔에 의해 정확하게 전달할 수 있어, 지지와셔에 의해 탄성부재와 부싱의 접촉을 방지하여 제품의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과를 지닌다.

또한, 본 발명은 모터부의 동력을 전달하는 기어부의 구조 개선에 의해 컴팩트한 구조를 지니므로 제품의 소형화 및 경량화가 가능한 효과를 지닌다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 개폐장치를 개략적으로 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 개폐장치의 개략적인 작동을 보인 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 개폐장치의 사시도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 개폐장치의 분해사시도,
도 5는 도 3의 A-A단면도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 개폐장치의 작용을 보인 요부단면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 트렁크 개폐장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 개폐장치를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 개폐장치의 개략적인 작동을 보인 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 개폐장치의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 개폐장치의 분해사시도이며, 도 5는 도 3의 A-A단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 개폐장치의 작용을 보인 요부단면도이다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 개폐장치(100)는 트렁크힌지(110), 암부재(120) 및 처짐방지부(140)를 포함한다.

트렁크힌지(110)는 트렁크룸을 개폐하는 트렁크리드(10)에 일측이 결합되고, 차체에 고정되는 본체브라켓(20)에 타측이 회전 가능하게 힌지 결합된다.

트렁크리드(10)는 래치부(30)에 의해 차체에 잠금되거나 잠금 해제된다. 이를 통해 트렁크리드(10)는 트렁크룸을 폐쇄하거나 개방하게 된다.

암부재(120)는 트렁크힌지(110)에 일측이 연결되고, 베이스플레이트(115)에 타측이 회전 가능하도록 결합되어 회전 작동에 의해 트렁크힌지(110)를 회전시킨다. 암부재(120)의 회전 시 트렁크힌지(110)는 본체브라켓(20)과 결합되는 부분을 회전 중심으로 하여 회전된다.

암부재(120)는 베이스플레이트(115)에 회전 가능하게 결합되는 회전암(122) 및 회전암(122)에 일측이 회전 가능하도록 결합되고, 트렁크힌지(110)에 타측이 연결되어 트렁크힌지(110)의 회전 시 발생되는 충격을 완화시키는 완충부(125)를 포함한다. 완충부(125)는 길이가 가변되면서 충격을 흡수하는 실린더를 포함하며, 이를 통해 트렁크힌지(110)의 회전 시 발생되는 충격을 완화시킨다. 이러한 실린더는 유압실린더 또는 공압실린더 등으로 이루어질 수 있으며, 실린더 외에도 충격을 흡수할 수 있는 구성이라면 이와 대체될 수 있다.

즉, 도 1과 도 2에서 도시된 바와 같이 완충부(125)는 일측이 회전암(122)에 회전 가능하게 결합되고, 타측이 트렁크힌지(110)에 연결된다. 따라서, 회전암(122)이 회전될 때 완충부(125)는 길이가 가변되면서 회전 시 발생되는 진동 및 소음을 흡수하게 된다.

이러한 암부재(120)는 구동부(130)에 의해 작동된다. 구동부(130)는 암부재(120)에 연결되어 암부재(120)의 회전 작동을 위한 동력을 제공하는 것으로서, 동력을 생성하는 모터부(132) 및 모터부(132)에 일측이 결합되고, 암부재(120)에 타측이 결합되어 모터부(132)에서 생성되는 동력을 암부재(120)에 전달하는 기어부(135)를 포함한다.

모터부(132)는 베이스플레이트(115)에 고정 설치되고, 동력을 생성한다. 모터부(132)는 기어부(135)로 동력을 공급하는 기술사상 안에서 다양한 종류의 동력장치가 사용될 수 있다. 본 실시예에서는 회전 제어가 용이한 서보모터를 사용한다.

모터부(132)는 생성된 동력을 구동축을 통해 기어부(135)에 전달한다. 기어부(135)는 도 4에서 도시된 바와 같이 모터부(132)의 동력에 의해 회전되는 주동기어(136)와, 주동기어(136)와 치합되어 회전되는 연결기어(137) 및 연결기어(137)와 암부재(120)의 회전을 연동시키는 연동기어(138)를 포함한다.

주동기어(136)는 구동축에 연결되어 회전되어 모터부(132)의 구동에 의해 시계 방향 또는 반시계방향과 같이 양방향으로 회전된다.

연결기어(137)는 주동기어(136)에 치합되어 주동기어(136)의 회전에 의해 연동되며, 연결기어(137)의 회전은 연동기어(138)에 의해 회전암(122)에 전달된다. 연동기어(138)는 연결기어(137)의 내경과 회전암(122)의 내경에 치합되어 연결기어(137)의 회전을 회전암(122)에 전달시킨다.

이때, 연결기어(137)와 회전암(122)은 연동축부재(137a)에 의해 연동된다. 연동축부재(137a)는 연결기어(137)의 중심축으로부터 편심되게 구비되고, 회전암(122)에는 연동축부재(137a)가 관통되어 연결기어(137)에 결합되도록 연통홀(122a)가 형성된다. 이로 인해 연결기어(137)의 회전을 회전암(122)에 정확하게 전달할 수 있다.

상기한 연결기어(137), 연동기어(138) 및 회전암(122)은 처짐방지부(140)에 의해 베이스플레이트(115)상에 회전 가능하게 구비된다.

처짐방지부(140)는 베이스플레이트(115)에 암부재(120)를 힌지 연결하고, 암부재(120)에 마찰저항을 부여하여 트렁크리드(10)의 처짐을 방지하는 것으로서, 베이스플레이트(115)에 암부재(120)를 힌지 연결하는 힌지축(142)과, 힌지축(142)으로부터 암부재(120)의 이탈을 방지하는 고정브라켓(144)과, 힌지축(142)과 암부재(120) 사이에 구비되는 부싱(146) 및 부싱(146)과 베이스플레이트(115) 사이에 구비되어 부싱(146)을 고정브라켓(144)측으로 탄성가압하여 마찰저항을 부여하는 탄성부재(148)를 포함한다.

즉, 트렁크리드(10)은 내구 진행 시 부품의 마모로 인해 경사로의 환경조건 또는 자력에 의해 열리거나 닫히게 되는데, 처짐방지부(140)에 의해 이러한 현상을 방지할 수 있다.

도 5에서 도시된 바와 같이 상기한 연결기어(137), 연동기어(138) 및 회전암(122)은 힌지축(142)에 의해 베이스플레이트(115)에 회전 가능하게 결합된다. 고정브라켓(144)이 힌지축(142)의 단부에 결합되고, 양단이 베이스플레이트(115) 결합되므로써, 연결기어(137), 연동기어(138) 및 회전암(122)의 이탈을 방지한다.

도 6에서 도시된 바와 같이 탄성부재(148)는 복수개의 접시스프링으로 이루어지고, 부싱(146)과 탄성부재(148) 사이에는 지지와셔(150)가 구비된다. 지지와셔(150)는 탄성부재(148)와의 접촉면적을 넓게 하여 탄성부재(148)의 탄성력에 의한 편심을 방지하여 탄성부재(148)의 가압력을 정확하게 전달함으로써, 마찰저항을 일정하게 유지시킬 수 있다. 즉, 부품의 마모가 발생되어도 탄성부재(148)의 탄성력에 의해 가압되므로 마찰저항을 일정하게 유지할 수 있는 것이다.

이하, 상기한 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 개폐장치(100)의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

우선, 도 1과 도 2를 참조하여 트렁크룸의 개폐작동을 살펴보면, 트렁크리드(10)가 폐쇄된 상태에서 운전자가 트렁크리드(10)의 개방을 위해 차량 내부에서 스위치(미도시)를 조작하면 스위치의 작동에 의해 구동부(130)의 작동을 제어한다. 동시에 래치부(130)를 작동시켜 트렁크리드(10)를 차체로부터 잠금 해제시킨다.

즉, 구동부(130)의 구동축이 회전되면서 트렁크리드(10)의 개방 작동이 시작된다. 구동축이 회전되면 구동축과 연결되는 주동기어(136)가 회전되고, 주동기어(136)와 치합된 연결기어(137)가 회전되며, 연결기어(137)의 회전은 연동기어(138)에 의해 회동암에 전달되어 회전암(122)을 회동시킨다. 회전암(122)에 결합되는 완충부(125)는 상측으로 이동되고, 완충부(125)의 이동에 따라 트렁크힌지(110)는 본체브라켓과 힌지 결합되는 부분을 회전 중심으로 하여 시계방향으로 회전되면서 트렁크룸을 개방하게 된다.

완충부(125)는 회전암(122)의 시계 방향으로의 회전에 따라 상측으로 이동 시 발생하는 충격을 흡수한다. 회전암(122)이 정지된 상태에서 갑작스럽게 회전이 이루어지므로 회전암(122)과 완충부(125) 사이, 그리고 완충부(125)와 트렁크힌지(110) 사이에 진동 및 소음이 발생될 수 있는데, 이때 완충부(125)는 길이가 줄어들면서 진동 및 소음을 흡수할 수 있다.

모터부(132)가 일정시간 구동되어 트렁크리드의 개방각이 최대치에 도달하게 되면 모터부(132)의 구동은 정지된다. 그리고, 도 4에서 도시된 바와 같이 연결기어(137)의 회전을 전달하는 연동기어(138)가 회전암(122)과 연결기어(137)의 내경에 각각 치합되는 형태를 지니므로 컴팩트한 구조에 의해 부피를 줄이고 경량화할 수 있는 효과를 지닌다.

또한, 연결기어(137)와 회전암(122)은 상호 연동축부재(137a)에 의해 연결되므로, 연결기어(137)의 회전을 회전암(122)에 정확하게 전달할 수 있어 작동 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

트렁크리드(10)가 개방된 상태에서 운전자가 트렁크리드의 폐쇄를 위해 스위치부를 조작하면, 구동부(130)의 구동축이 반대방향으로 회전되고, 상기한 반대방향으로 트렁크리드(10)의 폐쇄작동이 시작되며, 트렁크힌지(110)는 본체브라켓(20)과 힌지 결합되는 부분을 회전 중심으로 하여 반시계방향으로 회전되면서 트렁크룸을 폐쇄하게 된다.

이처럼 스위치의 작동에 의해 트렁크룸을 개방, 폐쇄할 수 있다.

힌지축(142)에는 접시스프링으로 이루어지는 탄성부재(148)에 의해 암부재(120)에 마찰저항을 부여하여 트렁크룸의 개방 후, 트렁크리드(10)의 처짐을 방지할 수 있다.

이를 자세히 설명하면, 도 5와 도 6에서 도시된 바와 같이 힌지축(142)에는 탄성부재(148)가 구비되어 탄성부재(148)에 의한 강제눌림 방식으로 마찰저항이 부여된다. 따라서, 구동부(130)의 작동에 의해 트렁크리드(10)의 개방 후 개방된 상태를 유지할 수 있고, 또한, 탄성부재(148)의 탄성력에 의해 트렁크리드(10)의 빈번한 개방, 폐쇄 작동과 내구 진행 시 마모로 인한 마찰저항의 감소문제를 최소화할 수 있다. 이는 경사로 환경조건, 트렁크의 자력에 닫히거나 열리는 것을 방지할 수 있다.

이때, 탄성부재(148)와 부싱(146) 사이에는 지지와셔(150)가 구비되어 탄성부재(148)에 의해 발생되는 하중을 편심없이 정확하게 전달시킬 수 있고, 부싱(146)과 탄성부재(148)의 접촉을 차단하여 부싱(146)의 긁힘을 방지할 수 있어 제품의 신뢰성이 향상된다.

상기한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 트렁크 개폐장치에 의하면, 트렁크의 내구 진행 시 부품의 마모로 인한 마찰저항의 감소를 처짐방지부에 의해 해소할 수 있어 트렁크리드가 환경조건 또는 자력에 의해 닫히거나 열리는 것을 방지할 수 있어, 트렁크의 사용상의 편의를 제공하고, 안전사고를 방지할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 트렁크 개폐장치 110 : 트렁크힌지
115 : 베이스플레이트 120 : 암부재
122 : 회전암 122a : 연동홀
125 : 완충부 130 : 구동부
132 : 모터부 135 : 기어부
136 : 주동기어 137 : 연결기어
137a : 연동축부재 138 : 연동기어
140 : 처짐방지부 142 : 힌지축
144 : 고정브라켓 146 : 부싱
148 : 탄성부재 150 : 지지와셔

Claims

트렁크리드에 일측이 결합되고, 본체브라켓에 타측이 회전 가능하도록 결합되는 트렁크힌지;
상기 트렁크힌지에 일측이 연결되고, 베이스플레이트에 타측이 회전 가능하도록 결합되어 회전 작동에 의해 상기 트렁크힌지를 회전시키는 암부재; 및
상기 베이스플레이트에 상기 암부재를 힌지 연결하고, 상기 암부재에 마찰저항을 부여하여 상기 트렁크리드의 처짐을 방지하는 처짐방지부를 포함하고;
상기 처짐방지부는 상기 베이스플레이트에 상기 암부재를 힌지 연결하는 힌지축;
상기 힌지축으로부터 상기 암부재의 이탈을 방지하는 고정브라켓;
상기 힌지축과 상기 암부재 사이에 구비되는 부싱; 및
상기 부싱과 상기 베이스플레이트 사이에 구비되어 상기 부싱을 상기 고정브라켓측으로 탄성가압하여 마찰저항을 부여하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 트렁크 개폐장치.
제 1항에 있어서,
상기 암부재에 연결되어 상기 암부재의 회전 작동을 위한 동력을 제공하는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 트렁크 개폐장치.
제 2항에 있어서,
상기 구동부는 동력을 생성하는 모터부; 및
상기 모터부에 일측이 결합되고, 상기 암부재에 타측이 결합되어 상기 모터부에서 생성되는 동력을 상기 암부재에 전달하는 기어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 트렁크 개폐장치.
제 3항에 있어서,
상기 기어부는 상기 모터부의 동력에 의해 회전되는 주동기어;
상기 주동기어와 치합되어 회전되는 연결기어; 및
상기 연결기어와 상기 암부재의 회전을 연동시키는 연동기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 트렁크 개폐장치.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 암부재는 상기 베이스플레이트에 회전 가능하게 결합되는 회전암; 및
상기 회전암에 일측이 회전 가능하도록 결합되고, 상기 트렁크힌지에 타측이 연결되어 상기 트렁크힌지의 회전 시 발생되는 충격을 완화시키는 완충부를 포함하는 것을 특징으로 하는 트렁크 개폐장치.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 부싱과 상기 탄성부재 사이에는 지지와셔가 구비되는 것을 특징으로 하는 트렁크 개폐장치.
제 1항에 있어서,
상기 탄성부재는 복수개의 접시스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 트렁크 개폐장치.