KR101091660B1 - 차량용 콤비네이션 커넥터 - Google Patents

Abstract

본 발명 각종 전장품으로 연장되는 배선의 체결 부분인 커넥터를 하나로 통합하여, 인-라인 조립라인에서의 커넥터 조립 작업이 손쉽게 이루어질 수 있도록 한 차량용 콤비네이션 커넥터에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 하나의 커넥터내에 다른 하나 및 또 다른 하나의 커넥터를 접속 가능하게 체결하여, 커넥터들 상호간에 전기적인 연결이 하나의 커넥터내에서 용이하게 이루어지고, 인-라인 조립라인에서 커넥터들의 조립이 한 곳에서 이루어져 작업성을 향상시킬 수 있는 차량용 콤비네이션 커넥터를 제공하고자 한 것이다.

Description

차량용 콤비네이션 커넥터{Combination connector for vehicle}

본 발명은 차량용 콤비네이션 커넥터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 각종 전장품으로 연장되는 배선의 체결 부분인 커넥터를 하나로 통합하여, 인-라인 조립라인에서의 커넥터 조립 작업이 손쉽게 이루어질 수 있도록 한 차량용 콤비네이션 커넥터에 관한 것이다.

차량의 엔진 성능이 향상됨과 더불어 여러가지 편의장치가 탑재되는 등 고급화 및 다기능화 추세에 따라, 차량내에는 많은 전장품 및 제어기들이 탑재되고 있고, 각종 전장품에 대한 전원선 및 제어신호선, 그리고 제어기들간의 통신선 등을 포함하는 와이어링 하네스를 비롯하여 케이블 등이 소정의 배열로 설치되고 있다.

특히, 각종 전장품을 비롯하여 제어기들간의 전기적 연결을 위하여 와이어링 하네스 또는 케이블 등의 일끝단에는 커넥터가 장착되고 있는 바, 이 커넥터는 전장품의 정격용량 및 사용전선의 규격에 따라 서로 다른 형상으로 제작되고 있다.

이에, 인-라인에서 각종 와이어링 하네스 등을 연결하기 위한 다수의 커넥터를 조립함에 따라, 작업 공수가 증가하는 원인이 되고 있다.

예를 들어, 첨부한 도 4에서 보듯이 전원 공급을 위한 메인 배선(1)과 차체 프론트 부분으로 연장되는 프론트 배선(2) 사이, 메인 배선(1)과 차체 바닥쪽으로 연장되는 플로워 배선(3) 사이, 그리고 프론트 배선(2)과 플로워 배선(3) 사이 등은 상호간에 커넥터(4)로 연결됨에 따라 다수의 커넥터가 필요하고, 각 커넥터(4)들의 조립 위치가 서로 다름에 따라 커넥터 조립 공수가 증가하는 문제점이 있었다.

특히, 커넥터의 조립 위치가 차체의 대쉬 패널(Dash Panel) 및 프론트 필러 부분에 존재하는 경우, 작업자의 조립 공간이 협소하여 고개를 숙이는 등의 불편한 자세로 조립이 이루어짐에 따라, 커넥터 체결 작업에 어려움이 있고, 작업 효율성이 크게 떨어지는 단점이 있었다.

이러한 점을 감안하여, 도 5에 도시된 바와 같이 큰 부피를 갖는 멀티 박스를 구비하여, 다수개의 커넥터(4)들을 멀티 박스(5)내에 무작위로 모아둔 구조가 제안되었지만, 부피가 큰 멀티 박스를 설치하기 위하여 인-라인에서 커넥터 조립이 가능한 위치(대쉬패널 또는 프론트 필러 등)에 큰 홀(6)을 뚫어야 하는 등, 부피가 큰 멀티 박스를 설치하는데 여러가지 제약 조건이 따르고, 원가 측면에서 불리한 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 하나의 커넥터내에 다른 하나 및 또 다른 하나의 커넥터를 접속 가능하게 체결하여, 커넥터들 상호간에 전기적인 연결이 하나의 커넥터내에서 용이하게 이루어지고, 인-라인 조립라인에서 커넥터들의 조립이 한 곳에서 이루어져 작업성을 향상시킬 수 있는 차량용 콤비네이션 커넥터를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 안착구, 제1접속포트 및 제2접속포트가 구획 형성된 구조로서, 제1와이어링 하네스가 연결된 제1커넥터와; 제2와이어링 하네스가 연결된 캡 하우징 및 플러그 하우징으로 나누어진 제2커넥터와; 제3와이어링 하네스가 연결된 제3커넥터; 로 구성하여, 상기 제1커넥터의 제1접속포트에 제2커넥터의 플러그 하우징이 도전 가능하게 체결되는 동시에 제1커넥터의 안착구내에 제2커넥터의 캡 하우징이 안착되고, 상기 제3커넥터가 제1커넥터의 제2접속포트 및 제2커넥터의 캡 하우징에 동시에 도전 가능하게 체결되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 콤비네이션 커넥터를 제공한다.

본 발명의 바람직한 일 구현예로서, 상기 제1커넥터에 연결되는 제1와이어링 하네스는 플로워 와이어링으로 채택된 것이고, 제2커넥터에 연결되는 제2와이어링 하네스는 프론트 와이어링으로 채택된 것이며, 제3커넥터에 연결되는 제3와이어링 하네스는 메인 와이어링으로 채택된 것임을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 다른 구현예로서, 상기 제1커넥터만이 커넥터 조립 대상의 차체 패널에 장착 고정되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 또 다른 구현예로서, 상기 제3커넥터의 양측 상단에는 조립 작업용 손잡이 역할을 하는 레버가 힌지로 장착된 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

본 발명에 따르면, 하나의 커넥터내에 여러개의 커넥터를 전기적 접속 가능하게 체결할 수 있도록 함으로써, 인-라인 조립에서의 커넥터 조립 과정이 한 곳에 집중되어 작업 공수를 감소시키는 동시에 작업성을 향상시킬 수 있다.

또한, 각종 배선들의 경로가 단순화되는 동시에 깔끔하게 정리되어, 배선 설계를 효율적으로 수행할 수 있다.

또한, 기존의 큰 부피의 멀티 박스 등을 필요로 하지 않으므로, 원가 절감 을 실현할 수 있다.

특히, 가장 위쪽에 체결되는 커넥터에 별도의 가압용 레버를 부착하여, 커넥터에 전기적 접속을 위한 가압력을 쉽게 가할 수 있도록 함으로써, 커넥터 상호간의 전기적 접속이 보장될 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 콤비네이션 커넥터를 나타내는 분리 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 콤비네이션 커넥터를 나타내는 조립 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 콤비네이션 커넥터의 조립 과정을 순차적으로 나타낸 사시도,
도 4 및 도 5는 종래의 커넥터를 설명하는 개략도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명은 하나의 커넥터내에 여러개의 커넥터를 삽입 안착시키거나 삽입 체결시켜서, 여러개의 커넥터들 간의 전기적인 연결이 한 곳에서 용이하게 이루어지고, 또한 인-라인 조립라인에서 커넥터들의 조립이 한 곳에서 이루어짐에 따라 조립 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

이를 위해, 첨부한 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예로서 3개의 커넥터가 구비된다.

3개의 커넥터중 제1커넥터(10)는 상부가 개방된 박스형 구조로서, 저부에는 차체의 플로워쪽으로 연장되는 플로워 와이어링인 제1와이어링 하네스(12)가 연결되고, 상부 개방부에는 빈 공간인 안착구(18)와, 전기적 접속을 위한 85 핀을 갖는 캡 구조로 이루어진 제1접속포트(14) 및 제2접속포트(16)가 구획되어 형성된다.

또한, 3개의 커넥터중 제2커넥터(20)는 전기적 접속을 위한 65 핀을 갖는 캡 하우징(24)과, 24 핀을 갖는 플러그 하우징(26)으로 구성되고, 캡 하우징(24) 및 플러그 하우징(26)의 상면에는 차체 프론트쪽으로 연장되는 프론트 와이어링인 제2와이어링 하네스(22)가 연결된다.

또한, 3개의 커넥터중 제3커넥터(30)는 전기적 접속을 위한 126 핀을 갖는 플러그(PLUG) 구조로서, 그 상면에는 메인 와이어링인 제3와이어링 하네스(32)가 연결된다.

이렇게 구비된 제1 내지 제3커넥터간의 조립 과정을 도 3을 참조로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 제1커넥터(10)를 통상의 체결기구(스크류, 패스너, 브라켓 등)을 이용하여 원하는 차체패널(예를 들어, 대시패널, 프론프 필러 등)에 장착하여 고정시킨다.

다음으로, 상기 제1커넥터(10)내에 제2커넥터(20)를 삽입시키며 도전 가능하게 체결시킨다.

즉, 제1커넥터(10)의 제1접속포트(14)에 제2커넥터(20)의 플러그 하우징(26)이 도전 가능하게 체결시키는 동시에 제1커넥터(10)의 안착구(18)내에 제2커넥터(20)의 캡 하우징(24)이 삽입 안착되도록 한다.

이어서, 상기 제3커넥터(30)를 제1커넥터(10)내에 삽입시키되, 제1커넥터(10)와 제2커넥터(20)에 동시에 도전 가능하게 삽입 체결시킨다.

보다 상세하게는, 상기 제3커넥터(30)는 전기적 접속을 위한 126 핀을 갖고 있는 바, 핀의 일부는 제1커넥터(10)의 제2접속포트(16)에 도전 가능하게 체결되고, 핀의 나머지 일부는 제2커넥터(20)의 캡 하우징(24)에 도전 가능하게 체결되도록 한다.

이때, 상기 제3커넥터(30)의 양측 상단에는 조립 작업용 손잡이 역할을 하는 레버(34)가 힌지로 장착됨에 따라, 제3커넥터(30)를 삽입시키는 힘을 하방향으로 손쉽게 전달할 수 있고, 전달된 가압력은 제1 및 제2커넥터(10,20)에까지 전달되어, 제1 내지 제3커넥터간의 체결이 완전하게 이루어질 수 있고, 이에 커넥터 상호간의 전기적 접속이 보장될 수 있다.

이와 같이, 제1 내지 제3커넥터(10,20,30)간의 전기적인 접속 체결이 제1커넥터(10)내에서 이루어짐에 따라, 인-라인 조립에서의 커넥터 조립 과정이 한 곳에서 집중되어 작업 공수를 절감시키는 동시에 작업성을 향상시킬 수 있고, 제1커넥터(10)에 연결된 플로워 와이어링 하네스를 비롯하여, 제2커넥터(20)에 연결된 프론트 와이어링 하네스 및 제3커넥터(30)에 연결된 메인 와이어링 하네스 등의 배선 경로가 단순화되는 동시에 깔끔하게 정리될 수 있다.

이상과 같은 본 발명에서는 3개의 커넥터를 구비하여 상호 도전 가능하게 조립되는 구조로 설명하였으나, 3개의 커넥터에 국한되지 않고, 그 이상의 커넥터를 조합시키는 것도 본 발명의 권리범위에 속할 수 있음을 밝혀둔다.

10 : 제1커넥터 12 : 제1와이어링 하네스
14 : 제1접속포트 16 : 제2접속포트
18 : 안착구 20 : 제2커넥터
22 : 제2와이어링 하네스 24 : 캡 하우징
26 : 플러그 하우징 30 : 제3커넥터
32 : 제3와이어링 하네스 34 : 레버
40 : 차체 패널

Claims (6)

1. 다수의 접속포트를 갖는 제1커넥터(10)를 구비하고,
   상기 제1커넥터(10)내의 각 접속포트에 캡 하우징(24) 및 플러그 하우징(26)으로 나누어진 제2커넥터(20)를 도전 및 분리 가능하게 삽입 체결하며,
   상기 제1커넥터(10) 및 제2커넥터(20)에 제3커넥터(30)를 동시에 도전 및 분리 가능하게 삽입 체결하여서 된 것을 특징으로 하는 차량용 콤비네이션 커넥터.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1커넥터(10)의 상부에는 개방된 안착구(18), 제1접속포트(14) 및 제2접속포트(16)가 구획 형성되고, 저부에는 제1와이어링 하네스(12)가 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 콤비네이션 커넥터.
   
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 제1커넥터(10)의 제1접속포트(14)에 제2커넥터(20)의 플러그 하우징(26)이 도전 가능하게 체결되는 동시에 제1커넥터(10)의 안착구(18)내에 제2커넥터(20)의 캡 하우징(24)이 안착되고, 제3커넥터(30)가 제1커넥터(10)의 제2접속포트(16) 및 제2커넥터(20)의 캡 하우징(24)에 동시에 도전 가능하게 체결되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 콤비네이션 커넥터.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 제1커넥터(10)에 연결되는 제1와이어링 하네스(12)는 플로워 와이어링으로 채택된 것이고, 제2커넥터(20)에 연결되는 제2와이어링 하네스(22)는 프론트 와이어링으로 채택된 것이며, 제3커넥터(30)에 연결되는 제3와이어링 하네스(32)는 메인 와이어링으로 채택된 것임을 특징으로 하는 차량용 콤비네이션 커넥터.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1커넥터(10)만이 커넥터 조립 대상의 차체 패널(40)에 고정 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 콤비네이션 커넥터.
   
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 제3커넥터(30)의 양측 상단에는 조립 작업용 손잡이 역할을 하는 레버(34)가 힌지로 장착된 것을 특징으로 하는 차량용 콤비네이션 커넥터.

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