WO2013005557A1 - 電池配線モジュール - Google Patents

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WO2013005557A1
WO2013005557A1 PCT/JP2012/065338 JP2012065338W WO2013005557A1 WO 2013005557 A1 WO2013005557 A1 WO 2013005557A1 JP 2012065338 W JP2012065338 W JP 2012065338W WO 2013005557 A1 WO2013005557 A1 WO 2013005557A1
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unit
bus bar
terminal
wiring module
connection
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PCT/JP2012/065338
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English (en)
French (fr)
Inventor
優子 木下
平光　宏臣
平井　宏樹
克典 浜名
朋郁 辻
光洋 赤坂
哲也 中川
小林　良尚
勝 下道
大樹 平野
Original Assignee
株式会社オートネットワーク技術研究所
住友電装株式会社
住友電気工業株式会社
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Publication date
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
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    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
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    • H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
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    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/503—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the shape of the interconnectors
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to a battery wiring module attached to a unit cell group.
  • a battery wiring module for connecting a plurality of single cells the one described in Patent Document 1 is known.
  • a plurality of bus bars that connect electrode terminals of adjacent unit cells are arranged on one plate formed of synthetic resin.
  • the electrode terminals of the plurality of unit cells are connected by a bus bar.
  • a battery module in which a battery wiring module is assembled to a single battery can be used as a drive source in a vehicle such as an electric vehicle or a hybrid vehicle.
  • the battery wiring module is formed as one synthetic resin plate, it is difficult to bend as a whole. For this reason, when assembling the battery wiring module to the unit cell group, for example, the bus bar cannot be individually connected to each electrode terminal while the battery wiring module is bent in the assembling direction to the electrode terminal. In other words, in the battery wiring module according to the prior art, all bus bars are connected to all electrode terminals at the same time.
  • the slit is formed in the synthetic resin plate which comprises a battery wiring module. By enlarging or reducing the slit portion, the pitch deviation between the electrode terminals is absorbed.
  • the battery wiring module is arranged above the electrode terminals of the unit cell group, and then the pitch deviation between the electrode terminals is adjusted by enlarging or reducing the slits. Thereafter, the entire battery wiring module is moved downward, and all bus bars are simultaneously connected to all electrode terminals.
  • each slit needs to be enlarged or reduced in accordance with the pitch deviation between the electrode terminals.
  • the slit formed in the synthetic resin plate must be enlarged or reduced, a relatively large force is required.
  • the battery wiring module is difficult to bend as a whole, if the deviation in pitch between the electrode terminals is not absorbed even at one location, the deviation in pitch between the electrode terminals in other portions. Even if absorbed, the battery wiring module cannot be assembled into the single cell group.
  • the present invention has been completed based on the above circumstances, and provides a battery wiring module that can absorb the deviation in pitch between the electrode terminals and is excellent in assembling workability to the unit cell group.
  • the purpose is to do.
  • the present invention is a battery wiring module for connecting a plurality of unit cells each having a positive electrode and a negative electrode terminal to a unit cell group in which a plurality of unit cells are arranged, and connecting a plurality of connection units of the unit cells.
  • the connecting units are configured to be connected in a row direction, and each of the connecting units accommodates a bus bar connecting an electrode terminal of one unit cell and an electrode terminal of another unit cell among the plurality of unit cells, and the bus bar.
  • a pair of terminal through-holes through which the electrode terminals are inserted, and the pair of terminal through-holes are formed in an elongated shape in the arrangement direction of the single cells. Has been.
  • the battery wiring module is configured by connecting a plurality of connecting units, it is easy to bend as a whole.
  • the bus bar accommodated in each connection unit can be connected to each electrode terminal for each connection unit while the battery wiring module is bent as a whole.
  • the efficiency of the work of assembling the battery wiring module to the unit cell group can be improved.
  • the pair of terminal through holes formed in the bus bar are formed to be elongated in the arrangement direction of the cells, the pitch deviation between the electrode terminals can be absorbed by the terminal through holes.
  • the bus bar housing portion of the connection unit is provided with a plurality of insulating walls that surround the edge of the bus bar, and the pair of insulating walls that intersects the arrangement direction of the cells among the plurality of insulating walls are a pair of insulating walls.
  • the one of the plurality of connecting units has a notch formed by notching at least a part of the one side wall in the one side wall of the pair of side walls.
  • the other connecting unit that is formed next to the one connecting unit among the plurality of connecting units is formed on the other connecting side of the pair of side walls.
  • a fitting portion that fits inside the notch portion is formed.
  • the manufacturing tolerance of the electrode terminals and the assembly tolerance when arranging the unit cells are added for each unit cell, so that the electrode terminals at both ends of the unit cell group
  • the pitch shift is relatively large.
  • the terminal through-holes must be relatively elongated.
  • the length of the bus bar in the cell arrangement direction needs to be relatively long.
  • the above bus bar is housed in the bus bar housing part of the connecting unit. Since a relatively large current flows through the bus bar, the bus bar is preferably insulated by an insulating wall formed in the bus bar accommodating portion. If an insulating wall is formed in the accommodating portion of each connection unit so as to surround the bus bar formed relatively long, there is a concern that the size of each connection unit increases in the cell arrangement direction. Then, there is a concern that the battery wiring module to which each connecting unit is connected is also increased in size.
  • the pair of insulating walls intersecting with the arrangement direction of the cells among the insulating walls is a pair of side wall portions
  • one of the plurality of connecting units includes a pair of side wall portions.
  • a notch is formed by cutting out at least a part of the one side wall
  • the other connecting units located next to the one connecting unit among the plurality of connecting units include:
  • the other side wall part of the pair of side wall parts is formed with a fitting part that fits into a notch part formed in one connection unit.
  • the one connection unit among the plurality of connection units has an engagement portion extending toward another connection unit located next to the one connection unit, and the engagement portion is It is preferable that the one connection unit and the other connection unit are connected by engaging with an engagement receiving portion formed in the other connection unit.
  • the connecting unit can be connected by engaging the engaging portion and the engaging receiving portion, the workability of assembling the battery wiring module can be improved.
  • a voltage detection terminal that is connected to the electrode terminal and detects a voltage of the electrode terminal is accommodated in the bus bar accommodating portion, and a barrel to which an end of a voltage detection line is connected to the voltage detection terminal. It is preferable that the barrel portion is disposed at a position between the electrode terminal of the one unit cell and the electrode terminal of the other unit cell in the arrangement direction of the unit cells. .
  • the barrel portion of the voltage detection terminal is arranged at a position between the electrode terminal of one unit cell and the electrode terminal of another unit cell, the terminal block or unit of the electrode terminal is arranged. There is no need to process into a complicated shape to avoid interference with battery components. As a result, since the man-hours for managing the shape of the voltage detection terminal are reduced, the manufacturing cost can be reduced.
  • the barrel portion protrudes outward from the bus bar housing portion from a substantially central position of the bus bar housing portion in the cell arrangement direction.
  • the barrel portion protrudes outward from the bus bar housing portion from a substantially central position of the bus bar housing portion in the cell arrangement direction.
  • the above aspect it is possible to surely avoid the interference between the electrode terminal and the barrel portion, so that the shape of the voltage detection terminal can be further simplified. As a result, since the man-hours for managing the shape of the voltage detection terminal are reduced, the manufacturing cost can be reduced.
  • the voltage detection terminal includes a connection portion connected to the electrode terminal, and the connection portion and the barrel portion are formed on substantially the same plane.
  • connection portion of the voltage detection terminal and the barrel portion are formed on the same surface, there is no need to form a step between the connection portion and the barrel portion.
  • the man-hour for managing the shape is also unnecessary. Thereby, the manufacturing cost of a voltage detection terminal can be reduced further.
  • the present invention in the battery wiring module, it is possible to absorb the shift of the pitch between the electrode terminals and to improve the workability of assembling the unit cell group.
  • FIG. 1 is a partially enlarged perspective view showing a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a partially enlarged plan view showing the battery module.
  • FIG. 3 is a partially enlarged perspective view showing the battery wiring module.
  • FIG. 4 is a partially enlarged plan view showing the battery wiring module.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
  • FIG. 6 is a partially enlarged bottom view showing the battery wiring module.
  • FIG. 7 is a perspective view showing the connecting unit.
  • FIG. 8 is a plan view showing the connecting unit.
  • FIG. 9 is a right side view showing the connecting unit.
  • FIG. 10 is a left side view showing the connecting unit.
  • FIG. 11 is a partially enlarged sectional view taken along line BB in FIG.
  • the battery module 10 is mounted on a vehicle (not shown) such as an electric vehicle or a hybrid vehicle, and is used as a power source for driving the vehicle.
  • the battery module 10 includes a unit cell group 13 in which a plurality of unit cells 12 including electrode terminals 11 are arranged side by side. A plurality of electrode terminals 11 are electrically connected by a battery wiring module 14.
  • the X side of the arrow OX in FIG. 1 is the right side, and the O side is the left side.
  • the Y side of the arrow OY in FIG. 1 be back, and let O side be the front.
  • the Z side of the arrow OZ in FIG. 1 is the upper side, and the O side is the lower side.
  • a plurality of identical members may be given a reference numeral for one member, and a reference numeral may be omitted for the other members.
  • the unit cell 12 has a flat, substantially rectangular parallelepiped shape.
  • a power generation element (not shown) is accommodated inside the unit cell 12.
  • a pair of electrode terminals 11, 11 are formed on the upper surface of the unit cell 12 so as to protrude upward at positions near both ends in the front-rear direction.
  • One of the electrode terminals 11 is a positive terminal, and the other is a negative terminal.
  • the electrode terminal 11 constituting the positive electrode terminal and the electrode terminal 11 constituting the negative electrode terminal have the same shape and the same size.
  • the electrode terminal 11 includes a metal terminal block 50 protruding upward from the upper surface of the unit cell 12 and an electrode post 51 protruding upward from the terminal block 50.
  • the terminal block 50 has a rectangular shape elongated in the front-rear direction when viewed from above.
  • a thread is formed on the outer surface of the electrode post 51.
  • the unit cells 12 are arranged so that the adjacent electrode terminals 11 have different polarities.
  • the plurality of unit cells 12 are arranged in the left-right direction to form a unit cell group 13.
  • a battery wiring module 14 is attached to the upper surface of the unit cell group 13.
  • a plurality of electrode terminals 11 positioned on the back side of the cell group 13 are electrically connected by a battery wiring module 14.
  • the battery wiring module 14 connected to the plurality of electrode terminals 11 located on the front side of the unit cell group 13 is omitted.
  • the battery wiring module 14 includes a plurality of connecting units 16 connected in the left-right direction.
  • the alignment direction of the connection units 16 is the same as the alignment direction of the cells 12 in the cell group 13.
  • Each connecting unit 16 has a bus bar 17 that connects the electrode terminal 11 of one unit cell 12 among the plurality of unit cells 12 and the electrode terminal 11 of another unit cell 12 adjacent to the one unit cell.
  • the bus bar 17 is formed by pressing a metal plate made of copper, copper alloy, SUS or the like into a predetermined shape.
  • the bus bar 17 has an elongated shape in the left-right direction when viewed from above.
  • a pair of terminal through holes 18 and 18 through which the electrode posts 51 of the electrode terminals 11 are inserted are formed in the bus bar 17 so as to penetrate the bus bar 17.
  • Each connecting unit 16 includes a synthetic resin bus bar accommodating portion 19 in which the bus bar 17 is accommodated.
  • the bus bar accommodating portion 19 has a substantially rectangular shape when viewed from above, and is slightly larger than the bus bar 17.
  • An opening 20 that opens upward is formed in the bus bar accommodating portion 19, and the bus bar 17 is accommodated in the bus bar accommodating portion 19 from the opening 20.
  • the nut 21 is screwed in a state where the electrode post 51 is penetrated into the terminal through hole 18 of the bus bar 17, and the bus bar 17 is sandwiched between the nut 21 and the terminal block 50, whereby the electrode terminal 11 and the bus bar 17. Are electrically connected.
  • both of the pair of terminal through holes 18 and 18 are formed in an elongated shape in the direction in which the cells 12 are arranged (the left-right direction in FIG. 2).
  • a plurality (four in this embodiment) of insulating walls 52 surrounding the edge of the bus bar 17 are formed in the bus bar accommodating portion 19.
  • the pair of insulating walls 52, 52 that intersect with the arrangement direction of the cells 12 are a pair of side wall portions 53, 53.
  • the pair of side wall portions 53, 53 includes a first side wall portion 53A (corresponding to one side wall portion) located on the left side in FIG. 7 and a second side wall portion 53B located on the right side in FIG. (Corresponding to other side wall portions).
  • the first side wall 53A is formed with a notch 54 in which the upper end of the first side wall 53A is notched.
  • the notch 54 is formed in a substantially rectangular shape elongated in the front-rear direction (the direction indicated by the arrow OY in FIG. 10). The notch 54 is formed over substantially the entire front-rear direction at the upper end of the first side wall 53A.
  • the second side wall 53B is formed with a fitting portion 55 at a position near the upper end of the second side wall 53B.
  • the other connection units 16 located next to the one connection unit 16 are placed inside the notch portion 54 formed in the one connection unit 16.
  • the formed insertion part 55 is inserted.
  • the first side wall portion 53 ⁇ / b> A and the insertion portion 55 are arranged so as to overlap in the vertical direction in a state where the plurality of connection units 16 are connected.
  • the insulating wall 52 having a thickness of one sheet is formed by the first side wall portion 53A and the fitting portion 55 fitted in the notch portion 54 formed in the first side wall portion 53A. It is in a state.
  • the bus bar accommodating portion 19 accommodates a voltage detection terminal 22 that is connected to the electrode terminal 11 and detects the voltage of the electrode terminal 11.
  • the voltage detection terminal 22 includes a connection part 60 having a plate shape and a barrel part 57 extended in a shape offset from the connection part 60.
  • connection portion 60 is formed with a terminal through hole 56 through which the electrode post 51 of the electrode terminal 11 is inserted.
  • the voltage detection terminal 22 is electrically connected to the electrode terminal 11 by being sandwiched between the nut 21 and the bus bar 17 in one of the adjacent electrode terminals 11 connected by the bus bar 17.
  • the electrode post 51 located on the left side in FIG. 2 is inserted through the terminal through hole 56 of the voltage detection terminal 22.
  • the barrel portion 57 extends rightward from the right side surface of the connection portion 60 and extends forward.
  • the connection part 60 and the barrel part 57 are formed on substantially the same surface.
  • substantially on the same surface includes the case where the connecting portion 60 and the barrel portion 57 are formed on the same surface, and substantially even if the connecting portion 60 and the barrel portion 57 are not formed on the same surface. Including the case where they are formed on the same surface.
  • the bus bar accommodating portion 19 has a barrel portion 57 that protrudes outward (in the present embodiment, forward) from the bus bar accommodating portion 19 at a substantially central position in the longitudinal direction of the bus bar accommodating portion 19.
  • a barrel portion accommodating portion 58 is formed extending forward (downward in FIG. 4).
  • the barrel housing 58 is formed in a groove shape that opens upward.
  • the connecting unit 16 is formed with a synthetic resin wire routing portion 24 that accommodates the voltage detection wire 23 and is routed in the left-right direction.
  • the electric wire routing portion 24 is connected to the bus bar accommodating portion 19 through the barrel portion 57 accommodating groove.
  • the electric wire routing portion 24 has a substantially groove shape when viewed from the left-right direction, and can accommodate a plurality of voltage detection wires 23.
  • a synthetic resin cover 27 is integrally formed on the rear side surface of the bus bar housing portion 19 via a hinge 26.
  • the cover 27 is rotatable about the hinge 26.
  • the cover 27 has a substantially rectangular shape when viewed from above.
  • the cover 27 is set to a size that can cover the bus bar accommodating portion 19, the barrel portion accommodating portion 58, and the wire routing portion 24.
  • the cover 27 is formed by elastically engaging a cover lock portion (not shown) formed on the cover 27 and a cover lock receiving portion (not shown) formed on the wire routing portion 24, thereby
  • the housing portion 19, the barrel portion housing portion 58, and the electric wire routing portion 24 are held in a covered state.
  • a unit engaging portion (corresponding to an engaging portion) 31 protruding leftward is formed on the left edge of the connecting unit 16.
  • the unit engagement portion 31 has a unit engagement claw 32 that protrudes downward at the tip of the unit engagement portion 31.
  • a unit engagement receiving portion (corresponding to an engagement receiving portion) 33 that engages with the unit engaging portion 31 is formed on the right edge of the connecting unit 16.
  • the unit engaging portions 31 are elastically engaged with the unit engagement receiving portions 33 so that the connecting units 16 are connected.
  • the unit engaging claws 32 of the unit engaging portion 31 abut on the unit engaging receiving portion 33 from the left so that the connecting units 16 are connected in the left-right direction. It has become.
  • a guide portion 36 is formed on the left edge of the connecting unit 16 so as to be aligned with the unit engaging portion 31 in the front-rear direction and project leftward. As shown in FIGS. 8 and 10, the guide portion 36 has a flat plate shape in the front-rear direction.
  • a guide receiving portion 37 with which the guide portion 36 is engaged is formed on the right edge of the connecting unit 16.
  • the guide receiving part 37 is a through-hole penetrating in the left-right direction through which the guide part 36 can penetrate.
  • a cover engaging portion (corresponding to an engaging portion) 38 protruding leftward is formed on the left edge of the cover 27.
  • the cover engaging portion 38 is formed to be divided into two forks, and cover engaging claws 39 are formed to protrude outward from the respective front end portions.
  • a cover engagement receiving portion (corresponding to an engagement receiving portion) 40 that engages with the cover engaging portion 38 is formed on the right edge of the connecting unit 16.
  • a cover engagement hole 41 through which the cover engagement claw 39 is penetrated is formed in the cover engagement receiving portion 40 so as to penetrate in the left-right direction.
  • the cover engaging claw 39 penetrates through the inside of the cover engaging hole 41 and comes into contact with the edge of the cover engaging hole 41 from the left, whereby each cover 27 is moved in the left-right direction. To be connected to.
  • the unit engaging portion 31 and the unit engaging receiving portion 33 are engaged, and the cover engaging portion 38 and the cover engaging receiving portion 40 are engaged.
  • a plurality of connecting units 16 are formed to be connected in the left-right direction.
  • the barrel portion 57 is arranged at a position between the adjacent electrode terminals 11. As described above, the barrel portion 57 is accommodated in the barrel portion accommodating portion 58.
  • the barrel portion accommodating portion 58 is formed so as to protrude outward from the sub bar accommodating portion 19 from a substantially central position of the bus bar accommodating portion 19 in the arrangement direction of the cells 12. In FIG. 2, the barrel portion accommodating portion 58 is formed to protrude forward from the bus bar accommodating portion 19.
  • the barrel portion accommodating portion 58 is disposed at a position between the terminal blocks 50 of the adjacent unit cells 12.
  • the lower end portion of the barrel portion accommodating portion 58 is disposed at a position below the upper end portion of the terminal block 50.
  • a barrel portion 57 of the voltage detection terminal 22 is accommodated in the barrel portion accommodating portion 58.
  • the connection unit 16 which is not necessary for the description is omitted.
  • connection units 16 are prepared, and a unit engagement portion 31 of one connection unit 16 and a unit engagement receiving portion 33 of another connection unit 16 are sequentially engaged from the left and right directions, and one connection unit 16 is connected.
  • the cover engaging part 38 of the unit 16 and the cover engaging receiving part 40 of the other connecting unit 16 are engaged in order from the left-right direction. Thereby, each connection unit 16 is connected in the left-right direction.
  • the bus bar 17 is accommodated in the bus bar accommodating portion 19 of each connecting unit 16.
  • the voltage detection terminal 22 is crimped to one end of the voltage detection line 23, and the voltage detection line 23 and the voltage detection terminal 22 are connected.
  • the voltage detection line 23 is routed in the wire routing portion 24 of the connected connection unit 16, and each voltage detection terminal 22 is placed in each bus bar accommodating portion 19. Thereby, as shown in FIG. 4, the battery wiring module 14 is completed.
  • the plurality of single cells 12 are arranged with the surface on which the electrode terminals 11 are formed facing up.
  • the unit cells 12 are arranged in a row in the left-right direction with the pair of electrode terminals 11 of the unit cells 12 arranged in the front-rear direction.
  • the battery wiring module 14 is attached to the electrode terminal 11 of the unit cell group 13 from above. At this time, the electrode terminal 11 is made to penetrate the terminal through hole 18 of the bus bar 17.
  • the plurality of connected covers 27 are rotated around the hinge 26 and closed so as to cover the bus bar accommodating portion 19, the barrel portion accommodating portion 58, and the wire routing portion 24.
  • the cover lock portion and the cover lock receiving portion are elastically engaged, whereby the cover 27 is held in a closed state. Thereby, the battery module 10 is completed.
  • the battery wiring module 14 is formed by connecting a plurality of connecting units 16. Thereby, the battery wiring module 14 can be bent as a whole by being bent at the connecting portion of each connecting unit 16. Thereby, when the battery wiring module 14 is assembled to the unit cell group 13, the bus bar 17 accommodated in each connection unit 16 is connected to each electrode terminal 11 while the battery wiring module 14 is bent as a whole. Each unit 16 can be connected. As a result, the efficiency of the work of assembling the battery wiring module 14 to the unit cell group 13 can be improved.
  • the pair of terminal through holes 18 formed in the bus bar 17 are formed to be elongated in the arrangement direction of the plurality of single cells 12, the pitch deviation between the electrode terminals 11 is absorbed by the terminal through holes 18. be able to.
  • the manufacturing tolerance of the electrode terminal 11 and the assembly tolerance when the unit cells 12 are arranged are added for each unit cell 12, so that the unit cell group
  • the pitch shift between the electrode terminals 11 at both ends of 13 is relatively large.
  • the terminal through holes 18 must be relatively elongated.
  • the length of the bus bar 17 in the arrangement direction of the cells 12 also needs to be relatively long.
  • the bus bar 17 is accommodated in the bus bar accommodating portion 19 of the connecting unit 16. Since a relatively large current flows through the bus bar 17, the bus bar 17 is preferably insulated by an insulating wall 52 formed in the bus bar accommodating portion 19. If the insulating wall 52 is formed in the bus bar accommodating portion 19 of each connecting unit 16 so as to surround the bus bar 17 formed to be relatively long, the connecting units 16 may be increased in size in the arrangement direction of the unit cells 12. Is done. Then, there is a concern that the battery wiring module 14 to which the connecting units 16 are connected is also increased in size.
  • one connection unit 16 is formed with a notch 54 in the first side wall portion 53 ⁇ / b> A, and one connection unit among the plurality of connection units 16.
  • the other connecting unit 16 located next to 16 is formed with a fitting portion 55 that fits into the notch portion 54 formed in the one connecting unit 16 in the second side wall portion 53B.
  • an insulating wall 52 having a thickness of one sheet is formed by the first side wall portion 53A and the fitting portion 55 fitted in the cutout portion 54 formed in the first side wall portion 53A. It is in a state. Thereby, compared with the case where the insulation wall 52 is provided in each connection unit 16, the battery wiring module 14 can be reduced in size in the arrangement direction of the cells 12.
  • the unit engaging part 31 extended toward the other connection unit 16 located adjacent to the one connection unit is formed in one connection unit 16 among the some connection units 16.
  • the unit engaging portion 31 is engaged with a unit engagement receiving portion 33 formed on the other connecting unit 16 so that the one connecting unit 16 and the other connecting unit 16 are connected. It has become.
  • one of the plurality of connection units 16 is formed with a cover engaging portion 38 that extends toward the other connection unit 16 located next to the one connection unit 16.
  • the joining portion 38 engages with the cover engagement receiving portion 40 formed on the other connecting unit 16 so that the cover 27 of one connecting unit 16 and the cover 27 of the other connecting unit 16 are connected. It has become. Accordingly, the plurality of connecting units 16 are connected by engaging the unit engaging portion 31 and the unit engaging receiving portion 33 and engaging the cover engaging portion 38 and the cover engaging receiving portion 40. Therefore, the workability of assembling the battery wiring module 14 can be improved.
  • the barrel portion 57 of the voltage detection terminal 22 includes the electrode terminal 11 of one unit cell 12 and the electrode terminals of other unit cells 12 among the plurality of unit cells 12 arranged side by side. 11 is arranged in a position between. Specifically, as shown in FIG. 11, the barrel portion 57 is arranged at a position between the terminal blocks 50 of the electrode terminals 11 that are arranged adjacent to each other. Thereby, in order to prevent that the barrel part 57, the terminal block 50 of the electrode terminal 11, or the component of the cell 12 interferes, it is not necessary to process the voltage detection terminal 22 into a complicated shape. As a result, since the man-hour for managing the shape of the voltage detection terminal 22 is reduced, the manufacturing cost can be reduced.
  • the barrel portion 57 protrudes outward from the bus bar housing portion 19 from a substantially central position of the bus bar housing portion 19 in the arrangement direction of the cells 12.
  • interference with the terminal block 50 of the electrode terminal 11 or the component of the single battery 12 and the barrel part 57 can be avoided reliably.
  • the shape of the voltage detection terminal 22 can be further simplified. As a result, since the man-hour for managing the shape of the voltage detection terminal 22 is reduced, the manufacturing cost can be reduced.
  • the voltage detection terminal 22 includes the connection portion 60 connected to the electrode terminal 11, and the connection portion 60 and the barrel portion 57 are formed on substantially the same plane. Thereby, it is not necessary to form a step between the connection portion 60 of the voltage detection terminal 22 and the barrel portion 57, and further, man-hours for managing the shape of the step are not required. Thereby, the manufacturing cost of the voltage detection terminal 22 can be reduced further.
  • the present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings.
  • the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.
  • the wall 52 may be configured such that the notch portion 54 and the fitting portion 55 are not formed.
  • the barrel portion 57 of the voltage detection terminal 22 is configured to protrude outward from substantially the vicinity of the center of the bus bar housing portion 19. It is good also as a structure protruded outward from the position near 19 edge part.
  • the unit cell 12 according to the present embodiment has a configuration in which the pair of electrode terminals 11 is formed on the upper surface, but the present invention is not limited thereto, and one electrode terminal 11 is formed on the upper surface and one electrode is formed on the lower surface.
  • the terminal 11 may be formed.
  • the plurality of single cells 12 are connected in series. However, the present invention is not limited to this, and a plurality of single cells 12 may be connected in parallel.
  • the number of connection units 16 included in one battery wiring module 14 is not limited to the configuration described in this embodiment, and battery wiring can be performed by connecting an arbitrary number of connection units 16 as necessary. A module 14 can be formed.
  • the electrode terminal 11 includes the terminal block 50 and the electrode post 51, and the bus bar is interposed between the terminal block 50 and the nut 21 by screwing the nut 21 into the electrode post 51.
  • the electrode terminal 11 and the bus bar 17 are connected to each other with the electrode 17 interposed therebetween, but the present invention is not limited to this.
  • the electrode terminal 11 and the bus bar 17 may be connected with the bus bar 17 interposed between the terminal block 50 and the head of the bolt.

Abstract

　正極及び負極の電極端子１１を有する単電池１２が複数個並べられた単電池群１３に取り付けられて電極端子１１間を接続する電池配線モジュール１４であって、複数の連結ユニット１６を単電池１２の並び方向に連結して構成され、連結ユニット１６はそれぞれ、複数の単電池１２のうち一の単電池１２の電極端子１１と他の単電池１２の電極端子１１とを接続するバスバー１７と、バスバー１７が収容されるバスバー収容部１９と、を備え、バスバー１７には電極端子１１が挿通される一対の端子貫通孔１８が形成されており、一対の端子貫通孔１８は単電池１２の並び方向に細長く延びた形状に形成されている。

Description

電池配線モジュール
　本発明は、単電池群に取り付けられる電池配線モジュールに関する。
　従来、複数の単電池を接続する電池配線モジュールとして、特許文献１に記載のものが知られている。この電池配線モジュールは、隣り合う単電池の電極端子を接続する複数のバスバーを、合成樹脂によって形成された１つのプレートに配設してなる。この電池配線モジュールを、複数の単電池が並べられた単電池群に組み付けることにより、複数の単電池の電極端子間が、バスバーによって接続されるようになっている。単電池に電池配線モジュールが組み付けられた電池モジュールは、電気自動車や、ハイブリッド車等の車両において駆動源として使用することができる。
特開平１１－１２０９８７号公報
　上記の構成によると、電池配線モジュールは１つの合成樹脂製のプレートとして形成されているので、全体として撓みにくくなっている。このため、電池配線モジュールを単電池群に組み付ける際に、例えば電池配線モジュールを電極端子への組み付け方向について撓ませながら、個々の電極端子に対してバスバーを個別に接続させることができない。換言すると、従来技術に係る電池配線モジュールにおいては、全ての電極端子に対して、全てのバスバーが、同時に接続されるようになっている。
　しかしながら、電極端子については、各単電池の製造公差や、並べられた複数の単電池の組み付け公差によって、電極端子間のピッチにずれが生じる場合がある。このため、従来技術においては、電池配線モジュールを構成する合成樹脂製のプレートにスリットが形成されている。このスリット部分を拡大又は縮小させることにより、電極端子間のピッチのずれが吸収されるようになっている。
　上記した従来技術に係る電池配線モジュールを単電池群に接続する作業について説明する。まず、単電池群の電極端子の上方に電池配線モジュールを配し、次いで、電極端子間のピッチのずれを、スリットを拡大又は縮小させることによって調節する。その後、電池配線モジュール全体を下方に移動させ、全ての電極端子に対して全てのバスバーを同時に接続する。
　このように従来技術に係る電池配線モジュールを取り付ける際には、各スリットを、電極端子間のピッチのずれに対応させて拡大又は縮小させる必要があるので面倒である。しかも、合成樹脂製のプレートに形成されたスリットを拡大又は縮小させなければならないので、比較的に大きな力が必要となる。
　更に、上記したように電池配線モジュールは全体として撓みにくくなっているので、１箇所でも電極端子間のピッチのずれが吸収されていない場合には、他の部分において電極端子間のピッチのずれが吸収されていても、単電池群に電池配線モジュールを組み付けることができないのである。
　本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電極端子間のピッチのずれを吸収可能であって、且つ単電池群への組み付け作業性に優れた電池配線モジュールを提供することを目的とする。
　本発明は、正極及び負極の電極端子を有する単電池が複数個並べられた単電池群に取り付けられて前記電極端子間を接続する電池配線モジュールであって、複数の連結ユニットを前記単電池の並び方向に連結して構成され、前記連結ユニットはそれぞれ、前記複数の単電池のうち一の単電池の電極端子と他の単電池の電極端子とを接続するバスバーと、前記バスバーが収容されるバスバー収容部と、を備え、前記バスバーには前記電極端子が挿通される一対の端子貫通孔が形成されており、前記一対の端子貫通孔は前記単電池の並び方向に細長く延びた形状に形成されている。
　本発明によれば、電池配線モジュールは、複数の連結ユニットが連結されて構成されているので、全体として撓み易くなっている。これにより、電池配線モジュールを全体として撓ませながら、各電極端子に対して、各連結ユニットに収容されたバスバーを、連結ユニット毎に接続させることができる。この結果、電池配線モジュールを単電池群に組み付ける作業の効率を向上させることができる。
　また、バスバーに形成された一対の端子貫通孔は単電池の並び方向に細長く延びて形成されているので、電極端子間のピッチのずれを端子貫通孔によって吸収することができる。
　本発明の実施態様としては以下の態様が好ましい。
　前記連結ユニットの前記バスバー収容部には前記バスバーの縁部を囲う複数の絶縁壁が設けられており、前記複数の絶縁壁のうち前記単電池の並び方向と交差する一対の絶縁壁は一対の側壁部とされており、前記複数の連結ユニットのうち一の連結ユニットには、前記一対の側壁部のうち一の側壁部に、前記一の側壁部の少なくとも一部を切り欠いた切欠部が形成されており、前記複数の連結ユニットのうち前記一の連結ユニットの隣に位置する他の連結ユニットには、前記一対の側壁部のうち他の側壁部に、前記一の連結ユニットに形成された前記切欠部の内部に嵌入する嵌入部が形成されていることが好ましい。
　複数の単電池が並べられた単電池群においては、電極端子の製造公差、及び単電池を並べる際の組み付け公差が単電池毎に足し合わされることにより、単電池群の両端部における電極端子間のピッチのずれが比較的に大きくなる。このピッチのずれをバスバーに形成された一対の端子貫通孔を細長く形成することによって吸収しようとすると、端子貫通孔は比較的に細長くしなければならない。この結果、単電池の並び方向についてのバスバーの長さ寸法も、比較的に細長く形成する必要がある。
　上記のバスバーは、連結ユニットのバスバー収容部内に収容される。バスバーには比較的に大きな電流が流れるので、バスバー収容部に形成された絶縁壁によって絶縁されることが好ましい。各連結ユニットの収容部に、比較的に細長く形成されたバスバーを囲うように絶縁壁を形成すると、各連結ユニットが、単電池の並び方向に大型化することが懸念される。すると、各連結ユニットが連結された電池配線モジュールについても大型化することが懸念される。
　そこで、本態様においては、絶縁壁のうち単電池の並び方向と交差する一対の絶縁壁は一対の側壁部とされており、複数の連結ユニットのうち一の連結ユニットには、一対の側壁部のうち一の側壁部に、一の側壁部の少なくとも一部を切り欠いた切欠部が形成されており、複数の連結ユニットのうち一の連結ユニットの隣に位置する他の連結ユニットには、一対の側壁部のうち他の側壁部に、一の連結ユニットに形成された切欠部の内部に嵌入する嵌入部が形成されている。これにより、一の連結ユニットに形成された一の側壁部の切欠部内に、一の連結ユニットの隣に位置する他の連結ユニットに形成された他の側壁部の嵌入部が嵌入することによって、バスバーを絶縁することができる。この結果、各連結ユニットに絶縁壁を設ける場合に比べて、単電池の並び方向について電池配線モジュールを小型化できる。
　また、複数の連結ユニットのうち前記一の連結ユニットには、前記一の連結ユニットの隣に位置する他の連結ユニットに向かって延びる係合部が形成されており、前記係合部が、前記他の連結ユニットに形成された係合受け部に係合することにより、前記一の連結ユニットと前記他の連結ユニットとが連結されることが好ましい。
　上記の態様によれば、係合部と係合受け部とを係合させることにより連結ユニットを連結させることができるので、電池配線モジュールの組み付け作業性を向上させることができる。
　また、前記バスバー収容部内には、前記電極端子に接続されて前記電極端子の電圧を検知する電圧検知端子が収容されており、前記電圧検知端子には電圧検知線の端部が接続されるバレル部が形成されており、前記バレル部は、前記単電池の並び方向について、前記一の単電池の電極端子と前記他の単電池の電極端子との間の位置に配されていることが好ましい。
　上記の態様によれば、電圧検知端子のバレル部は、一の単電池の電極端子と、他の単電池の電極端子との間の位置に配されているので、電極端子の端子台または単電池の構成部品との干渉を避けるために複雑な形状に加工する必要がない。この結果、電圧検知端子の形状を管理するための工数が低減されるので、製造コストを低減させることができる。
　前記バレル部は、前記単電池の並び方向における前記バスバー収容部の略中央位置から前記バスバー収容部の外方に突出されていることが好ましい。
　前記バレル部は、前記単電池の並び方向における前記バスバー収容部の略中央位置から前記バスバー収容部の外方に突出されていることが好ましい。
　上記の態様によれば、電極端子とバレル部とが干渉することを確実に避けることができるので、電圧検知端子の形状を一層、簡素なものとすることができる。この結果、電圧検知端子の形状を管理するための工数が低減されるので、製造コストを低減させることができる。
　前記電圧検知端子は前記電極端子に接続される接続部を備え、前記接続部と前記バレル部とは略同一面上に形成されていることが好ましい。
　上記の態様によれば、電圧検知端子の接続部とバレル部とが同一面上に形成されているので、接続部とバレル部との間に段差を形成する必要がなく、更には、段差の形状を管理する工数も不要となる。これにより、電圧検知端子の製造コストを一層、低減させることができる。
　本発明によれば、電池配線モジュールにおいて、電極端子間のピッチのずれを吸収することができると共に、単電池群への組み付け作業性を向上させることができる。
図１は本発明の一実施形態に係る電池モジュールを示す一部拡大斜視図である。 図２は電池モジュールを示す一部拡大平面図である。 図３は電池配線モジュールを示す一部拡大斜視図である。 図４は電池配線モジュールを示す一部拡大平面図である。 図５は図４におけるＡ－Ａ線断面図である。 図６は電池配線モジュールを示す一部拡大底面図である。 図７は連結ユニットを示す斜視図である。 図８は連結ユニットを示す平面図である。 図９は連結ユニットを示す右側面図である。 図１０は連結ユニットを示す左側面図である。 図１１は図２における、一部拡大Ｂ－Ｂ線断面図である。
　＜実施形態＞
　本発明を電池モジュール１０に適用した一実施形態を、図１ないし図１１を参照しつつ説明する。本実施形態に係る電池モジュール１０は、電気自動車又はハイブリッド自動車等の車両（図示せず）に搭載されて、車両を駆動するための電源として使用される。電池モジュール１０は、電極端子１１を備えた複数の単電池１２が並べて配された単電池群１３を有する。複数の電極端子１１間は、電池配線モジュール１４によって電気的に接続されている。
　なお、以下の説明では、図１における矢線ＯＸのＸ側を右方とし、Ｏ側を左方とする。また、図１における矢線ＯＹのＹ側を後方とし、Ｏ側を前方とする。また、図１における矢線ＯＺのＺ側を上方とし、Ｏ側を下方とする。
　また、以下の説明において、複数の同一部材については、一の部材に符号を付し、他の部材については符号を省略することがある。
（単電池１２）
　単電池１２は扁平な略直方体形状をなしている。単電池１２の内部には図示しない発電要素が収容されている。単電池１２の上面には、前後方向の両端部寄りの位置に、一対の電極端子１１，１１が上方に突出して形成されている。電極端子１１の一方は正極端子であり、他方は負極端子である。正極端子を構成する電極端子１１と、負極端子を構成する電極端子１１とは同形、同大である。電極端子１１は、単電池１２の上面から上方に突出する金属製の端子台５０と、端子台５０から上方に突出する電極ポスト５１とを備える。端子台５０は上方から見て前後方向に細長い長方形状をなしている。電極ポスト５１の外面にはねじ山が形成されている。単電池１２は、隣り合う電極端子１１が異なる極性となるように配置されている。複数の単電池１２は左右方向に並べられて単電池群１３を構成している。
（電池配線モジュール１４）
　単電池群１３の上面には、電池配線モジュール１４が取り付けられている。図１には、単電池群１３の後ろ側に位置する複数の電極端子１１間が、電池配線モジュール１４によって電気的に接続されている。単電池群１３の前側に位置する複数の電極端子１１に接続された電池配線モジュール１４は省略されている。
　図２に示すように、電池配線モジュール１４は、左右方向に連結された複数の連結ユニット１６を備える。連結ユニット１６の並び方向は単電池群１３における単電池１２の並び方向と一致している。
（連結ユニット１６）
　各連結ユニット１６は、複数の単電池１２のうち、一の単電池１２の電極端子１１と、一の単電池に隣り合う他の単電池１２の電極端子１１とを接続するバスバー１７を有する。バスバー１７は、銅、銅合金、ＳＵＳ等からなる金属板材が所定の形状にプレス加工されてなる。バスバー１７は上方から見て左右方向に細長く延びた形状をなしている。バスバー１７には、電極端子１１の電極ポスト５１が挿通される一対の端子貫通孔１８，１８が、バスバー１７を貫通して形成されている。
　各連結ユニット１６は、バスバー１７が収容される合成樹脂製のバスバー収容部１９を備える。バスバー収容部１９は上方から見て略長方形状をなしており、バスバー１７よりもやや大きな形状とされている。バスバー収容部１９には上方に開口する開口部２０が形成されており、この開口部２０からバスバー１７がバスバー収容部１９内に収容されるようになっている。
　電極ポスト５１がバスバー１７の端子貫通孔１８内に貫通された状態でナット２１が螺合されて、ナット２１と端子台５０との間にバスバー１７が挟まれることにより、電極端子１１とバスバー１７とが電気的に接続される。
　図２に示すように、一対の端子貫通孔１８，１８の双方は、単電池１２が並ぶ方向（図２における左右方向）に細長く延びた形状に形成されている。
　図３に示すように、バスバー収容部１９には、バスバー１７の縁部を囲う複数（本実施形態では４つ）の絶縁壁５２が形成されている。４つの絶縁壁５２のうち、単電池１２の並び方向（図３における矢線ＯＸで示す方向）と交差する一対の絶縁壁５２，５２は一対の側壁部５３，５３とされる。
　図７に示すように、一対の側壁部５３，５３は、図７における左側に位置する第１側壁部５３Ａ（一の側壁部に相当）と、図７における右側に位置する第２側壁部５３Ｂ（他の側壁部に相当）とからなる。
　図７及び図１０に示すように、第１側壁部５３Ａは、第１側壁部５３Ａの上端部が切り欠かれた切欠部５４が形成されている。図１０に示すように、切欠部５４は前後方向（図１０における矢線ＯＹで示す方向）に細長い略長方形状に形成されている。切欠部５４は、第１側壁部５３Ａの上端部において、前後方向の略全域に亘って形成されている。
　また、図７及び図９に示すように、第２側壁部５３Ｂには、第２側壁部５３Ｂの上端部寄りの位置に、嵌入部５５が形成されている。図４に示すように、複数の連結ユニット１６を連結した状態で、一の連結ユニット１６に形成された切欠部５４の内部に、一の連結ユニット１６の隣に位置する他の連結ユニット１６に形成された嵌入部５５が嵌入するようになっている。
　図４に示すように、複数の連結ユニット１６が連結された状態で、第１側壁部５３Ａと、嵌入部５５とは、上下方向について重なって配されるようになっている。換言すると、第１側壁部５３Ａと、この第１側壁部５３Ａに形成された切欠部５４内に嵌入された嵌入部５５とで、一枚分の厚さ寸法を有する絶縁壁５２が形成された状態になっている。
　また、バスバー収容部１９には、電極端子１１に接続されて電極端子１１の電圧を検知する電圧検知端子２２が収容されている。電圧検知端子２２は、板状をなす接続部６０と、接続部６０からオフセットされた形状で延出されたバレル部５７と、備える。
　接続部６０には、電極端子１１の電極ポスト５１が挿通される端子貫通孔５６が形成されている。電圧検知端子２２は、バスバー１７によって接続される隣り合う電極端子１１の一方において、ナット２１とバスバー１７の間に挟まれることにより、電極端子１１に電気的に接続されている。本実施形態においては、図２における左側に位置する電極ポスト５１が、電圧検知端子２２の端子貫通孔５６に挿通されている。
　電圧検知端子２２のバレル部５７には電圧検知線２３の一方の端部が圧着されている。電圧検知線２３の他方の端部は図示しないＥＣＵに接続されている。バレル部５７は、接続部６０の右側面から右方に延出されると共に前方に延出されている。接続部６０とバレル部５７とは、略同一面上に形成されている。略同一面上とは、接続部６０とバレル部５７とが同一面上に形成されている場合を含むと共に、接続部６０とバレル部５７とが同一面上に形成されていなくても実質的に同一面上に形成されている場合も含む。
　図４に示すように、バスバー収容部１９には、バスバー収容部１９の長手方向の略中央位置に、バレル部５７をバスバー収容部１９の外方（本実施形態では前方）に突出させるためのバレル部収容部５８が、前方（図４における下方）に延びて形成されている。図８に示すように、バレル部収容部５８は上方に開口する溝状に形成されている。
　連結ユニット１６には、電圧検知線２３が収容されて左右方向に配索される合成樹脂製の電線配索部２４が形成されている。電線配索部２４は、バレル部５７収容溝を介してバスバー収容部１９と連結されている。電線配索部２４は左右方向から見て概ね溝状をなしており、複数の電圧検知線２３が収容可能になっている。
　図８ないし図９に示すように、バスバー収容部１９の後側面には、ヒンジ２６を介して合成樹脂製のカバー２７が一体に形成されている。カバー２７は、ヒンジ２６を中心として回動可能になっている。カバー２７は上方から見て概ね長方形状をなしている。カバー２７は、バスバー収容部１９、バレル部収容部５８、及び電線配索部２４を覆うことができる大きさに設定されている。カバー２７は、カバー２７に形成されたカバーロック部（図示せず）と、電線配索部２４に形成されたカバーロック受け部（図示せず）とが弾性的に係合することにより、バスバー収容部１９、バレル部収容部５８、及び電線配索部２４を覆った状態で保持されるようになっている。
（連結ユニット１６の係合構造）
　図４に示すように、連結ユニット１６の左側縁には、左方に突出するユニット係合部（係合部に相当）３１が形成されている。ユニット係合部３１は、図４に示すように、ユニット係合部３１の先端には下方に突出するユニット係合爪３２が形成されている。
　図７及び図９に示すように、連結ユニット１６の右側縁には、ユニット係合部３１と係合するユニット係合受け部（係合受け部に相当）３３が形成されている。ユニット係合部３１がユニット係合受け部３３に対して弾性的に係合することにより、各連結ユニット１６が連結されるようになっている。
　図５に示すように、ユニット係合部３１のユニット係合爪３２が、ユニット係合受け部３３に対して左方から当接することにより、各連結ユニット１６が左右方向に連結されるようになっている。
　図４に示すように、連結ユニット１６の左側縁には、ユニット係合部３１と前後方向に並ぶと共に左方に突出するガイド部３６が形成されている。図８及び図１０に示すように、ガイド部３６は前後方向に扁平な板状をなしている。
　図８及び図９に示すように、連結ユニット１６の右側縁には、ガイド部３６が係合されるガイド受け部３７が形成されている。ガイド受け部３７は、ガイド部３６が貫通可能な、左右方向に貫通された貫通孔とされている。
（カバー２７の連結構造）
　図４に示すように、カバー２７の左側縁には、左方に突出するカバー係合部（係合部に相当）３８が形成されている。カバー係合部３８は、二股に分かれて形成されており、各先端部には、カバー係合爪３９が外方にそれぞれ突出して形成されている。
　図８及び図９に示すように、連結ユニット１６の右側縁には、カバー係合部３８と係合するカバー係合受け部（係合受け部に相当）４０が形成されている。カバー係合受け部４０には、カバー係合爪３９が貫通されるカバー係合孔４１が左右方向に貫通して形成されている。
　図４に示すように、カバー係合爪３９が、カバー係合孔４１の内部を貫通してカバー係合孔４１の孔縁部に、左方から当接することにより、各カバー２７が左右方向に連結されるようになっている。
　図４に示すように、電池配線モジュール１４は、ユニット係合部３１とユニット係合受け部３３とが係合すると共に、カバー係合部３８とカバー係合受け部４０とが係合することにより、複数の連結ユニット１６が左右方向に連結して形成される。
　さて、図２に示すように、バレル部５７は、隣り合う電極端子１１の間の位置に配されている。このバレル部５７は、上述したようにバレル部収容部５８の内部に収容されている。バレル部収容部５８は、単電池１２の並び方向について、バスバー収容部１９の略中央位置からスバー収容部１９の外方に突出して形成されている。図２においては、バレル部収容部５８は、バスバー収容部１９から前方に突出して形成されている。
　図１１に示すように、バレル部収容部５８は、隣り合う単電池１２の、端子台５０の間の位置に配されている。バレル部収容部５８の下端部は、端子台５０の上端部よりも下方の位置に配されている。このバレル部収容部５８内には、電圧検知端子２２のバレル部５７が収容されている。なお、図１１においては、説明のために不要な連結ユニット１６は省略されている。
（組み立て方法及び取り付け方法について）
　続いて、電池配線モジュール１４の組み立て方法、及び単電池群１３への取り付け方法の一例について、以下に説明する。まず、複数の連結ユニット１６を用意し、一の連結ユニット１６のユニット係合部３１と、他の連結ユニット１６のユニット係合受け部３３とを左右方向から順に係合させると共に、一の連結ユニット１６のカバー係合部３８と、他の連結ユニット１６のカバー係合受け部４０とを左右方向から順に係合させる。これにより、各連結ユニット１６が左右方向に連結される。次いで、各連結ユニット１６のバスバー収容部１９内に、バスバー１７を収容する。
　続いて、電圧検知線２３の一方の端部に電圧検知端子２２を圧着し、電圧検知線２３と電圧検知端子２２とを接続する。電圧検知線２３を、連結された連結ユニット１６の電線配索部２４に配索し、各電圧検知端子２２を各バスバー収容部１９内に配置する。これにより、図４に示すように、電池配線モジュール１４が完成する。
　続いて、複数の単電池１２を、電極端子１１が形成された面を上にして並べる。単電池１２は、単電池１２の一対の電極端子１１が前後方向に並ぶ姿勢で、左右方向に１２個並べて配する。次いで、単電池群１３の電極端子１１に、上方から電池配線モジュール１４を取り付ける。このとき、電極端子１１が、バスバー１７の端子貫通孔１８に貫通されるようにする。
　その後、各電極端子１１にナット２１を螺合する。これにより、複数の単電池１２が直列に接続される。
　続いて、連結された複数のカバー２７を、ヒンジ２６を中心に回動させ、バスバー収容部１９、バレル部収容部５８、及び電線配索部２４を覆うようにして閉じる。このとき、カバーロック部と、カバーロック受け部とが弾性的に係合することにより、カバー２７が閉じられた状態で保持される。これにより電池モジュール１０が完成する。
（本実施形態の作用、効果）
　続いて、本実施形態の作用、効果について説明する。本実施形態によれば、電池配線モジュール１４は、複数の連結ユニット１６が連結して形成されている。これにより、電池配線モジュール１４は、各連結ユニット１６の連結部分において折れ曲がることにより、全体として撓み可能になっている。これにより、電池配線モジュール１４を単電池群１３に組み付ける際には、電池配線モジュール１４を全体として撓ませながら、各電極端子１１に対して、各連結ユニット１６に収容されたバスバー１７を、連結ユニット１６毎に接続させることができる。この結果、電池配線モジュール１４を単電池群１３に組み付ける作業の効率を向上させることができる。
　また、バスバー１７に形成された一対の端子貫通孔１８は、複数の単電池１２の並び方向に細長く延びて形成されているので、電極端子１１間のピッチのずれを端子貫通孔１８によって吸収することができる。
　また、複数の単電池１２が並べられた単電池群１３においては、電極端子１１の製造公差、及び単電池１２を並べる際の組み付け公差が単電池１２毎に足し合わされることにより、単電池群１３の両端部における電極端子１１間のピッチのずれが比較的に大きくなる。このピッチのずれをバスバー１７に形成された一対の端子貫通孔１８を細長く形成することによって吸収しようとすると、端子貫通孔１８は比較的に細長くしなければならない。この結果、単電池１２の並び方向についてのバスバー１７の長さ寸法も、比較的に細長く形成する必要がある。
　上記のバスバー１７は、連結ユニット１６のバスバー収容部１９内に収容される。バスバー１７には比較的に大きな電流が流れるので、バスバー収容部１９に形成された絶縁壁５２によって絶縁されることが好ましい。各連結ユニット１６のバスバー収容部１９に、比較的に細長く形成されたバスバー１７を囲うように絶縁壁５２を形成すると、各連結ユニット１６が、単電池１２の並び方向に大型化することが懸念される。すると、各連結ユニット１６が連結された電池配線モジュール１４についても大型化することが懸念される。
　そこで、本実施形態においては、複数の連結ユニット１６のうち、一の連結ユニット１６には第１側壁部５３Ａに切欠部５４が形成されており、複数の連結ユニット１６のうち、一の連結ユニット１６の隣に位置する他の連結ユニット１６には第２側壁部５３Ｂに一の連結ユニット１６に形成された切欠部５４の内部に嵌入する嵌入部５５が形成されている。これにより、一の連結ユニット１６の第１側壁部５３Ａに形成された切欠部５４内に、一の連結ユニット１６の隣に位置する他の連結ユニット１６の第２側壁部５３Ｂに形成された嵌入部５５が嵌入することによって、バスバー１７を絶縁することができる。この結果、第１側壁部５３Ａと、この第１側壁部５３Ａに形成された切欠部５４内に嵌入された嵌入部５５とで、一枚分の厚さ寸法を有する絶縁壁５２が形成された状態になっている。これにより、各連結ユニット１６に絶縁壁５２を設ける場合に比べて、単電池１２の並び方向について電池配線モジュール１４を小型化できる。
　また、本実施形態においては、複数の連結ユニット１６のうち一の連結ユニット１６には、一の連結ユニットの隣に位置する他の連結ユニット１６に向かって延びるユニット係合部３１が形成されており、このユニット係合部３１が、他の連結ユニット１６に形成されたユニット係合受け部３３に係合することにより、一の連結ユニット１６と他の連結ユニット１６とが連結されるようになっている。また、複数の連結ユニット１６のうち一の連結ユニット１６には、一の連結ユニット１６の隣に位置する他の連結ユニット１６に向かって延びるカバー係合部３８が形成されており、このカバー係合部３８が、他の連結ユニット１６に形成されたカバー係合受け部４０に係合することにより、一の連結ユニット１６のカバー２７と他の連結ユニット１６のカバー２７とが連結されるようになっている。これにより、ユニット係合部３１とユニット係合受け部３３とを係合させると共に、カバー係合部３８とカバー係合受け部４０とを係合させることにより複数の連結ユニット１６を連結させることができるので、電池配線モジュール１４の組み付け作業性を向上させることができる。
　また、本実施形態によれば、電圧検知端子２２のバレル部５７は、隣り合って並ぶ複数の単電池１２のうち、一の単電池１２の電極端子１１と、他の単電池１２の電極端子１１との間の位置に配されている。詳細には、図１１に示すように、隣り合って並ぶ、電極端子１１の端子台５０の間の位置に、バレル部５７が配されている。これにより、バレル部５７と、電極端子１１の端子台５０または単電池１２の構成部品とが干渉することを防止するために、電圧検知端子２２を複雑な形状に加工する必要がない。この結果、電圧検知端子２２の形状を管理するための工数が低減されるので、製造コストを低減させることができる。
　更に、本実施形態によれば、バレル部５７は、単電池１２の並び方向におけるバスバー収容部１９の略中央位置からバスバー収容部１９の外方に突出されている。これにより、電極端子１１の端子台５０または単電池１２の構成部品と、バレル部５７との干渉を確実に避けることができる。これにより、電圧検知端子２２の形状を一層、簡素なものとすることができる。この結果、電圧検知端子２２の形状を管理するための工数が低減されるので、製造コストを低減させることができる。
　その上、本実施形態によれば、電圧検知端子２２は電極端子１１に接続される接続部６０を備え、この接続部６０とバレル部５７とは略同一面上に形成されている。これにより、電圧検知端子２２の接続部６０とバレル部５７との間に段差を形成する必要がなく、更には、段差の形状を管理する工数も不要となる。これにより、電圧検知端子２２の製造コストを一層、低減させることができる。
　＜他の実施形態＞
　本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
　（１）本実施形態においては、第１側壁部５３Ａには切欠部５４が形成されており、第２側壁部５３Ｂには嵌入部５５が形成される構成としたが、これに限られず、絶縁壁５２には切欠部５４及び嵌入部５５が形成されない構成としてもよい。
　（２）本実施形態においては、電圧検知端子２２のバレル部５７はバスバー収容部１９の略中央付近から外方に突出される構成としたが、これに限られず、バレル部５７はバスバー収容部１９の端部寄りの位置から外方に突出される構成としてもよい。
　（３）本実施形態に係る単電池１２は、上面に一対の電極端子１１が形成される構成としたが、これに限られず、上面に１つの電極端子１１が形成され、下面に１つの電極端子１１が形成される構成としてもよい。
　（４）本実施形態においては、複数の単電池１２が直列に接続される構成としたが、これに限られず、複数の単電池１２が並列に接続される構成としてもよい。
　（５）１つの電池配線モジュール１４に含まれる連結ユニット１６の個数は本実施形態に記載された構成に限定されず、必要に応じて、任意の個数の連結ユニット１６を連結することにより電池配線モジュール１４を形成することができる。
　（６）本実施形態においては、電極端子１１は端子台５０と電極ポスト５１とを備えてなり、電極ポスト５１にナット２１を螺合することにより、端子台５０とナット２１との間にバスバー１７を挟んで電極端子１１とバスバー１７とを接続する構成としたが、これに限られず、電極端子１１は端子台５０にねじ孔が形成された構成とし、このねじ孔にボルトを螺合することにより、端子台５０とボルトの頭部との間にバスバー１７を挟んで電極端子１１とバスバー１７とを接続する構成としてもよい。
　１１...電極端子
　１２...単電池
　１３...単電池群
　１４...電池配線モジュール
　１６...連結ユニット
　１７...バスバー
　１８...端子貫通孔
　１９...バスバー収容部
　２２...電圧検知端子
　２３...電圧検知線
　３１...ユニット係合部（係合部）
　３３...ユニット係合受け部（係合受け部）
　３８...カバー係合部（係合部）
　４０...カバー係合受け部（係合受け部）
　５２...絶縁壁
　５３Ａ...第１側壁部（一の側壁部）
　５３Ｂ...第２側壁部（他の側壁部）
　５４...切欠部
　５５...嵌入部
　５７...バレル部
　６０...接続部

Claims (6)

  1. 　正極及び負極の電極端子を有する単電池が複数個並べられた単電池群に取り付けられて前記電極端子間を接続する電池配線モジュールであって、
    　複数の連結ユニットを前記単電池の並び方向に連結して構成され、
    　前記連結ユニットはそれぞれ、
    　前記複数の単電池のうち一の単電池の電極端子と他の単電池の電極端子とを接続するバスバーと、
    　前記バスバーが収容されるバスバー収容部と、を備え、
    　前記バスバーには前記電極端子が挿通される一対の端子貫通孔が形成されており、前記一対の端子貫通孔は前記単電池の並び方向に細長く延びた形状に形成されている電池配線モジュール。
  2. 　前記連結ユニットの前記バスバー収容部には前記バスバーの縁部を囲う複数の絶縁壁が設けられており、前記複数の絶縁壁のうち前記単電池の並び方向と交差する一対の絶縁壁は一対の側壁部とされており、
    　前記複数の連結ユニットのうち一の連結ユニットには、前記一対の側壁部のうち一の側壁部に、前記一の側壁部の少なくとも一部を切り欠いた切欠部が形成されており、
    　前記複数の連結ユニットのうち前記一の連結ユニットの隣に位置する他の連結ユニットには、前記一対の側壁部のうち他の側壁部に、前記一の連結ユニットに形成された前記切欠部の内部に嵌入する嵌入部が形成されている請求項１に記載の電池配線モジュール。
  3. 　複数の連結ユニットのうち前記一の連結ユニットには、前記一の連結ユニットの隣に位置する他の連結ユニットに向かって延びる係合部が形成されており、前記係合部が、前記他の連結ユニットに形成された係合受け部に係合することにより、前記一の連結ユニットと前記他の連結ユニットとが連結される請求項１または請求項２に記載の電池配線モジュール。
  4. 　前記バスバー収容部内には、前記電極端子に接続されて前記電極端子の電圧を検知する電圧検知端子が収容されており、前記電圧検知端子には電圧検知線の端部が接続されるバレル部が形成されており、前記バレル部は、前記単電池の並び方向について、前記一の単電池の電極端子と前記他の単電池の電極端子との間の位置に配されている請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の電池配線モジュール。
  5. 　前記バレル部は、前記単電池の並び方向における前記バスバー収容部の略中央位置から前記バスバー収容部の外方に突出されている請求項４に記載の電池配線モジュール。
  6. 　前記電圧検知端子は前記電極端子に接続される接続部を備え、前記接続部と前記バレル部とは略同一面上に形成されている請求項４または請求項５に記載の電池配線モジュール。
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