KR20100084891A - 퓨즈박스 - Google Patents

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KR20100084891A
KR20100084891A KR1020090004267A KR20090004267A KR20100084891A KR 20100084891 A KR20100084891 A KR 20100084891A KR 1020090004267 A KR1020090004267 A KR 1020090004267A KR 20090004267 A KR20090004267 A KR 20090004267A KR 20100084891 A KR20100084891 A KR 20100084891A
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KR1020090004267A
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고민규
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한국단자공업 주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0239—Electronic boxes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
    • H01H85/02—Details

Abstract

본 발명은 퓨즈박스에 관한 것이다. 본 발명에는 다수개의 부품장착부(52)가 구비되는 메인바디(50)가 구비된다. 상기 부품장착부(52)에는 멀티퓨즈(60)가 장착되어 전장품으로 전원을 공급하고, 과전류의 흐름을 차단한다. 상기 멀티퓨즈(60)의 일측에는 연결단자(62)가 구비된다. 한편, 상기 연결단자(62)와 전기적으로 연결되도록 상기 메인바디(50)에는 공용버스바(70)가 설치된다. 그리고, 상기 메인바디(50)의 측면 내측에 위치하도록 다수개의 전원터미널(64,66)이 설치된다. 상기 전원터미널(64,66)은 상기 공용버스바(70)를 통해 상기 연결단자(62)와 전기적으로 연결되며, 상기 멀티퓨즈(60)측으로 전원을 공급하게 된다. 이와 같은 본 발명에 의하면, 멀티퓨즈의 일측에 구비된 연결단자에 공용버스바를 통해 제 1,2전원터미널이 전기적으로 연결되므로, 제 1,2전원터미널이 설치되는 공간이 최소화된다. 그리고, 본 발명에서는 제 1,2전원터미널이 외부로 노출되지 않고 메인바디의 측면 내측에 위치하도록 구비되므로, 제 1,2전원터미널로 먼지 등의 이물질이 유입되는 것이 차단된다.
퓨즈박스, 멀티퓨즈, 버스바

Description

퓨즈박스{Fuse box}
본 발명은 퓨즈박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 등에서 각종 부품들에 공급되는 전원을 분배하는 역할을 하는 퓨즈박스에 관한 것이다.
차량에서 전원을 사용하는 전장품에는 다양한 것들이 있다. 예를 들면, 모터, 점화플러그 등이 있다. 이와 같은 전장품에는 그 동작을 위해 전원이 필요한데, 이와 같은 전장품들로는 퓨즈박스를 통해 배터리나 발전기에서 제공되는 전원이 공급된다.
상기 퓨즈박스에는 각각의 전장품에 과전류가 흐르는 것을 방지하는 퓨즈가 구비된다. 따라서, 각각의 전장품으로는 퓨즈를 통해 전원이 공급되면서, 과전류가 흐르는 경우에는 퓨즈가 끊어지면서 전장품으로의 전원공급을 차단한다. 그리고, 최근에는 상대적으로 퓨즈의 개수를 줄이기 위해 기본적으로 사용되는 전장품에 대한 퓨즈가 일체로 된 멀티퓨즈를 채용한 퓨즈박스가 개발되었다.
도 1은 종래 기술에 의한 퓨즈박스의 구성을 보인 사시도이다.
이에 도시된 바에 따르면, 메인바디(10)는 퓨즈박스의 골격을 형성하는 것이다. 상기 메인바디(10)의 상면과 하면에는 각각 별도의 커버(도시되지 않음)가 장 착될 수 있다. 상기 커버는 상기 메인바디(10)에 장착된 부품들을 외부 환경으로부터 차폐하는 역할을 한다. 도 1은 상부커버가 결합되지 않은 상태를 도시한 것이다.
상기 메인바디(10)에는 부품장착부(12)가 설치된다. 상기 부품장착부(12)는 아래에서 설명될 멀티퓨즈(20), 미니퓨즈(30) 및 릴레이(32)가 장착되는 부분이다. 상기 부품장착부(12)는 상기 부품들의 가장자리를 둘러싸도록 메인바디(10)의 상면에 돌출되어 형성된다.
상기 메인바디(10)에는 스페이서(13)가 형성된다. 상기 스페이서(13)는 아래에서 설명될 멀티퓨즈(20)의 부품장착부(12)와, 릴레이(32)의 부품장착부(12) 사이에 형성된다. 상기 스페이서(13)는 후술할 멀티퓨즈(20)의 길이방향으로, 소정의 폭을 가지고 형성된다. 상기 스페이서(13)의 폭은 상기 부품장착부(12)를 설치할 수 있는 공간을 제외한 나머지 공간에 적당하도록, 가변적일 수 있다.
상기 메인바디(10)에는 전선도피부(16)가 형성된다. 상기 전선도피부(16)는 상기 메인바디(10)의 측면에 요입되게 형성된다. 상기 전선도피부(16)를 관통해서는 외부전원, 예를 들면, 배터리와 발전기와 연결되는 전선(도시되지 않음)이 설치된다.
멀티퓨즈(20)는 다수개의 전장품으로 전원을 공급하고, 이들 각각의 전장품으로 과전류가 흐르는 것을 방지하는 역할을 한다. 상기 멀티퓨즈(20)는 주로 기본적으로 사용되는 전장품으로 전원을 공급하고, 주로 대전류가 필요한 전장품으로 전원을 공급한다. 상기 멀티퓨즈(20)는 실제로 다수개의 퓨즈를 합친 것과 동일한 역할을 한다.
상기 멀티퓨즈(20)의 골격을 퓨즈몸체(22)가 형성한다. 상기 퓨즈몸체(22)는 대략 납작하고 일방향으로 긴 육면체형상이다. 상기 퓨즈몸체(22)의 내부에는 각각의 전장품으로 과전류가 흐를 때, 전원연결을 차단하기 위한 구조가 구비된다.
상기 몸체부에는 확인창(23)이 구비된다. 상기 확인창(23)은 투명한 재질로 만들어져 멀티퓨즈(20)가 단선되었는지 여부를 육안으로 확인할 수 있게 된다. 상기 확인창(23)은 상기 몸체부의 전면과 후면 양측이나, 혹은 일측에만 구비될 수도 있다.
전원터미널(28)은 상기 퓨즈몸체(22)에 연결된 상태에서 상기 전선도피부(16)에 위치되는 것이다. 상기 전원터미널(28)은 상기 전선도피부(16)에서 전선과 연결되어, 외부로부터 상기 퓨즈박스로 전원을 공급하는 역할을 한다. 상기 전원터미널(28)은 두 개가 구비된다.
상기 퓨즈박스에는 미니퓨즈(30)가 장착된다. 상기 미니퓨즈(30)는 상기 멀티퓨즈(20)에 의해 전원이 공급되는 기본적인 전장품을 제외한 나머지 전장품들로 각각 전원을 공급하고, 이들로 과전류가 흐르는 것을 방지하는 것이다. 이들 미니퓨즈(30)는 주로 옵션사양인 전장품이나 상대적으로 소전류가 필요한 전장품에 사용된다.
그리고, 상기 미니퓨즈(30)는 상기 멀티퓨즈(20)에 비해 그 크기가 상대적으로 작으므로, 상기 멀티퓨즈(20)와 후술할 릴레이(32) 사이에는 확인공간(31)이 형성된다. 따라서 작업자가 차량의 보닛을 열었을 때, 상기 미니퓨즈(30)에 의해 멀 티퓨즈(20)의 확인창(23)이 가려지는 것이 방지된다. 상기 확인공간(31)은 상기 스페이서(13)의 폭에 따라, 더 넓어지거나 좁아질 수 있다.
상기 퓨즈박스에는 릴레이(32)가 장착된다. 상기 릴레이(32)는 상기 부품장착부(12)에 장착되어, 입력되는 전류값에 따라 선택적으로 작동되어 다른 회로를 개폐하는 역할을 한다. 상기 릴레이(32)는 도 1에서 보듯이, 대략 육면체형상으로 된다. 그리고, 상기 릴레이(32)는 일반적으로 상기 미니퓨즈(30)에 비해 그 크기, 특히 높이가 높게 형성된다. 따라서, 상기 릴레이(32)에 의해, 상기 확인창(23)을 보기 위한 작업자의 시야가 가려질 수 있으나, 이는 상기 확인공간(31)에 의해 방지된다. 미설명부호 39는 결합볼트이다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
상기 전원터미널(28)은 두 개가 구비되는데, 각각은 서로 다른 박스와 전원을 공급하거나 공급받도록 연결될 수 있다. 예를 들어, 상기 전원터미널(28) 중에 하나는 차량의 배터리로부터 메인전원을 공급받고, 다른 하나는 차량의 디젤박스로전원을 공급하는 것이다. 만약에 상기 퓨즈박스가 가솔린 차량에 장착되어 사용된다고 가정하면, 상기 디젤박스 쪽으로 전원을 공급할 필요가 없으므로 상기 디젤박스와 연결된 전원터미널(28) 쪽은 공간만 차지하는 문제점이 있다.
또한, 상기 전원터미널(28)은 도 1에 잘 도시되어 있듯이, 메인바디(10)의 외부로 노출되어 있다. 따라서, 상기 전원터미널(28) 쪽으로 먼지를 비롯한 각종 이물질이 유입될 수 있는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 다양한 전장품과 연결되는 전원터미널이 설치되는 공간을 최소화하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 전원터미널로 유입되는 먼지를 효과적으로 차단하기 위한 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 다수개의 부품장착부가 구비되는 메인바디와; 상기 부품장착부에 장착되어 전장품으로 전원을 공급하고, 과전류의 흐름을 차단하며, 일측에는 연결단자가 구비되는 멀티퓨즈와; 상기 연결단자와 전기적으로 연결되도록 상기 메인바디에 설치되는 공용버스바와; 상기 메인바디의 내측에 위치하도록 설치되고, 상기 공용버스바를 통해 상기 연결단자와 전기적으로 연결되는 다수개의 전원터미널을 포함하여 구성된다.
상기 공용버스바는, 일측에서 직교하게 벤딩되어 연장되는 제 1접촉부와; 상 기 제 1접촉부와 직교하게 벤딩되어 연장되는 제 2접촉부를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
상기 전원터미널은, 상기 제 1접촉부와 전기적으로 연결되도록 설치되는 제 1전원터미널과; 상기 제 2접촉부와 전기적으로 연결되도록 설치되고, 상기 제 1전원터미널이 공급하는 전원과 별도의 전원을 공급하는 제 2전원터미널을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
상기 메인바디에는 안착단의 양단에 체결부가 각각 구비된 이단볼트가 설치되고, 상기 안착단에는 상기 공용버스바의 제 1접촉부, 연결단자 및 제 1전원터미널이 차례로 설치되어 너트에 의해 체결됨을 특징으로 한다.
상기 제 2접촉부에는 미니퓨즈측으로 전원을 공급하는 연결버스바 및 상기 제 2전원터미널이 차례로 설치되어 볼트에 의해 체결됨을 특징으로 한다.
상기 메인바디의 일측면에는 상기 볼트의 체결을 위한 작업슬롯이 절개되어 형성됨을 특징으로 한다.
상기 연결버스바에는 상기 제 2접촉부에 접촉하는 연결부가 직교하게 벤딩되어 형성되고, 상기 미니퓨즈와 전기적으로 연결되는 단자부가 형성됨을 특징으로 한다.
상기 제 1전원터미널은 외부전원인 배터리와 전기적으로 연결되고, 상기 제 2전원터미널은 디젤박스와 전기적으로 연결됨을 특징으로 한다.
본 발명에서는 멀티퓨즈의 일측에 구비된 연결단자에 공용버스바를 통해 각 제 1,2전원터미널이 전기적으로 연결된다. 따라서, 제 1,2전원터미널이 설치되는 공간이 최소화될 수 있어 공간효율성이 향상되는 효과가 있다.
그리고, 본 발명에서는 제 1,2전원터미널이 외부로 노출되지 않고 메인바디의 측면 내측에 위치하도록 구비된다. 이와 같이 제 1,2전원터미널이 먼지 등의 이물질과 접촉하는 것이 차단되므로 접속상태가 향상되는 효과가 있다.
이하 본 발명에 의한 퓨즈박스의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 의한 퓨즈박스의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명에 의한 퓨즈박스의 구성을 보인 부분절개사시도이다.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 퓨즈박스의 골격은 메인바디(50)가 형성한다. 상기 메인바디(50)의 상부와 하부에는 각각 별도의 커버(도시되지 않음)가 장착될 수 있다. 상기 커버는 상기 메인바디(50)에 장착된 부품들을 외부로부터 차폐하고 보호하는 역할을 한다. 도 2에는 상기 메인바디(50)에 커버가 장착되지 않은 상태가 도시되어 있다.
상기 메인바디(50)에는 부품장착부(52)가 구비된다. 상기 부품장착부(52)는 아래에서 설명될 멀티퓨즈(60)를 비롯하여 미니퓨즈, 릴레이(R) 등의 부품들이 장착되는 부분이다. 상기 부품장착부(52)는 상기 부품들의 가장자리를 감싸도록 메인바디(50)의 상면에 돌출되어 구비된다. 물론, 상기 부품장착부(52)의 내부에는 부 품들이 삽입될 수 있는 공간이 형성되고, 상기 공간에는 부품과의 전기적인 연결을 위한 단자나 버스바의 단자부가 위치된다.
상기 메인바디(50)의 일측면에는 전선도피부(54)가 요입되어 형성된다. 상기 전선도피부(54)는 상기 메인바디(50)의 측면에 다수개가 형성될 수 있는 것으로서, 상기 전선도피부(54)를 관통해서는 외부전원, 예를 들어 배터리와 발전기가 연결되는 전선이 설치될 수 있다. 상기 전선도피부(54)에는 스토퍼(56)가 구비된다. 상기 스토퍼(56)는 전선의 외면을 감싸도록 구비되어 전선이 유동되는 것을 방지한다.
한편, 상기 메인바디(50)의 일측면에는 차폐부(58)가 하방으로 연장되어 구비된다. 상기 차폐부(58)는 상기 메인바디(50)에 장착되는 하부커버에 형성된 전선도피부(도시되지 않음)를 외부로부터 차폐하는 역할을 한다.
상기 부품장착부(52)에는 멀티퓨즈(60)가 장착된다. 상기 멀티퓨즈(60)는 다수개의 전장품으로 전원을 공급하고, 이들 각각의 전장품으로 과전류가 흐르는 것을 차단하는 역할을 한다. 상기 멀티퓨즈(60)는 주로 기본적으로 사용되는 전장품으로 전원을 공급하고, 주로 대전류가 필요한 전장품으로 전원을 공급한다. 결국, 상기 멀티퓨즈(60)는 실제로 다수개의 퓨즈를 합친 것과 동일한 역할을 한다. 상기 멀티퓨즈(60)는 대략 납작하고 일방으로 긴 육면체 형상이다. 상기 멀티퓨즈(60)의 내부에는 각각의 전장품으로 과전류가 흐를 때, 전원 연결을 차단하기 위한 구조가 구비된다.
상기 멀티퓨즈(60)의 일측에는 연결단자(62)가 구비된다. 상기 연결단자(62)에는 체결공(도면부호 부여않음)이 형성되어 있다. 상기 연결단자(62)는 전원과의 전기적인 연결을 위한 것이다. 예를 들면, 상기 연결단자(62)는 배터리, 디젤박스 등과 전기적으로 연결된다. 본 실시예에서는 상기 연결단자(62)가 하나만 구비된다. 이하에서 설명하겠지만, 상기 연결단자(62) 하나로 다수개의 전원과 연결할 수 있도록 하여 메인바디(50)의 부품 설치 공간을 최소화할 수 있게 된다.
상기 연결단자(62)는 상기 멀티퓨즈(60)의 일측에서 연장되고, 연장된 선단에서 직교하게 절곡되어 형성된다. 이는 상기 연결단자(62)가 메인바디(50)의 상면에 안착될 수 있도록 하기 위함이다.
상기 연결단자(62)에는 제 1전원터미널(64)이 연결된다. 상기 제 1전원터미널(64)은 예를 들어, 배터리와 같은 외부전원과 전기적으로 연결된다. 상기 제 1전원터미널(64)에는 체결공(도면부호 부여않음)이 형성된다. 본 실시예에서, 상기 제 1전원터미널(64)은 상기 연결단자(62)의 상면과 접촉되도록 설치된다.
그리고, 상기 연결단자(62)에는 제 2전원터미널(66)이 연결된다. 상기 제 2전원터미널(66)은 상기 제 1전원터미널(64)과 다른 전장품과 전기적으로 연결된다. 예를 들어, 상기 제 2전원터미널(66)은 디젤박스와 전기적으로 연결된다. 상기 제 2전원터미널(66)에도 체결공(도면부호 부여않음)이 형성된다. 상기 제 2전원터미널(66)은 아래에서 설명될 공용버스바(70)를 통해 상기 연결단자(62)와 전기적으로 연결된다.
상기 제 2전원터미널(66)은 상기 메인바디(50)의 일측면에 형성된 작업슬롯(68)을 통해 외부로 노출된다. 상기 작업슬롯(68)은 메인바디(50)의 일측면을 절개하여 형성한다. 상기 작업슬롯(68)은 상기 제 2전원터미널(66)을 체결할 때 작업 자가 공구를 사용하는 부분이다.
본 실시예에서 상기 제 1,2전원터미널(64,66)은 상기 메인바디(50)의 측면의 내측에 위치하도록 구비된다. 이는 상기 메인바디(50)로 유입되는 먼지 등의 이물질을 차단하기 위한 것이다. 따라서, 상기 제 1,2전원터미널(64,66)의 접촉상태가 양호하게 유지될 수 있다.
상기 연결단자(62)에는 공용버스바(70)가 전기적으로 연결된다. 상기 공용버스바(70)는 상기 연결단자(62)의 하면과 접촉되도록 상기 메인바디(50)에 설치된다. 상기 공용버스바(70)는 상기 연결단자(62)가 상기 제 2전원터미널(66)과 전기적으로 연결될 수 있도록 매개체 역할을 수행한다. 이와 같이, 상기 공용버스바(70)에 의해 상기 연결단자(62)가 제 2전원터미널(66)과 전기적으로 연결되기 때문에, 상기 제 1,2전원터미널(64,66)이 같은 공간에 설치될 수 있다. 따라서, 상기 제 1,2전원터미널(64,66)이 설치되는 공간이 최소화된다.
상기 공용버스바(70)에는 상기 연결단자(62)와 직접 접촉하는 제 1접촉부(72)가 구비된다. 상기 제 1접촉부(72)는 상기 공용버스바(70)의 일측에서 직교하게 벤딩되어 형성된다. 상기 제 1접촉부(72)는 상기 연결단자(62)와 직접적으로 접촉하도록 구성된다. 그리고, 상기 공용버스바(70)에는 상기 제 1접촉부(72)와 직교하게 형성되는 제 2접촉부(74)가 구비된다. 상기 제 2접촉부(74) 또한 상기 공용버스바(70)의 일측에서 직교하게 벤딩되어 형성된다. 상기 제 2접촉부(74)는 상기 제 2전원터미널(66)과 직접적으로 접촉하도록 구성된다.
한편, 상기 메인바디(50)에는 상기 연결단자(62), 제 1전원터미널(64) 및 공 용버스바(70)의 체결을 위한 이단볼트(76)가 설치된다. 상기 이단볼트(76)는 중앙에 안착단(78)이 구비되고, 상기 안착단(78)의 양단으로 체결부(80)가 각각 돌출되어 구비된다. 상기 체결부(80)의 외주면에는 나사부가 형성된다. 상기 체결부(80) 중에 하측에 위치한 부분은 도 3에 도시된 바와 같이 상기 메인바디(50)에 너트(82')에 의해 나사결합되고, 상측에 위치한 부분은 상기 제 1전원터미널(64), 연결단자(62) 및 공용버스바(70)를 차례로 관통하여 너트(82)와 나사결합된다. 그리고, 상기 안착단(78)에는 상기 제 1전원터미널(64), 연결단자(62) 및 공용버스바(70)가 차례로 안착된다.
상기 공용버스바(70)의 제 2접촉부(74)에는 상기 제 2전원터미널(66) 및 아래에서 설명될 연결버스바(90)가 체결된다. 상기 제 2전원터미널(66)은 상기 제 2접촉부(74)의 체결공(도면부호 부여않음)에 체결되는 볼트(84)에 의해 결합된다.
상기 메인바디(50)의 하부에는 연결버스바(90)가 설치된다. 상기 연결버스바(90)는 상기 공용버스바(70)의 제 2접촉부(74)와 접촉되어 전기적으로 연결되고, 상기 메인바디(50)의 내부에 구비된 미니퓨즈(도시되지 않음)와 연결되어 전원을 공급한다. 상기 연결버스바(90)에는 상기 제 2접촉부(74)와의 접촉을 위한 연결부(92)가 벤딩되어 형성된다. 그리고, 상기 연결버스바(90)에는 상기 미니퓨즈와 연결되어 미니퓨즈로 전원을 공급하는 단자부(94)가 형성된다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 퓨즈박스의 작용을 상세하게 설명한다.
이하에서는 본 발명에 의한 퓨즈박스의 조립과정에 대해 도면을 참조하여 살 펴본다. 도 3 및 도 4는 본 발명에 의한 퓨즈박스의 구성을 보인 부분절개사시도이다. 참고로, 도 3과 도 4는 퓨즈박스의 측면 일부를 절개한 것을 보인 것이다.
먼저, 도 3을 참조하면, 멀티퓨즈(60)가 메인바디(50)에 장착되는 과정에서 연결단자(62)에는 제 1전원터미널(64) 및 공용버스바(70)가 접촉되도록 체결된다. 구체적으로 살펴보면, 상기 메인바디(50)에는 상기 멀티퓨즈(60)를 장착하기 전에 이단볼트(76)가 체결된다. 상기 이단볼트(76)에서 안착단(78)의 하측에 구비된 체결부(80)가 우선 메인바디(50)에 체결된다. 상기 체결부(80)에는 너트(82')가 나사결합된다.
이 상태에서 상기 이단볼트(76)의 안착단(78)에는 공용버스바(70)의 제 1접촉부(72), 연결단자(62) 및 제 1전원터미널(64)이 차례로 안착된다. 그리고, 상기 안착단(78)의 상측에 구비된 체결부(80)에는 너트(82)가 나사결합되어 상기 공용버스바(70), 연결단자(62) 및 제 1전원터미널(64)이 서로 접촉되어 고정되도록 한다.
다음으로, 도 4를 참조하면, 상기 공용버스바(70)의 제 2접촉부(74)에는 연결버스바(90)의 연결부(92) 및 제 2전원터미널(66)이 차례로 결합된다. 이 상태에서 볼트(84)가 체결되어 상기 부품들을 고정시킨다.
이상에서 살펴본 바와 같이 퓨즈박스의 조립이 완료되면 제 1,2전원터미널(64,66)을 통해서 전원을 공급받거나 공급할 수 있다. 상기 제 1전원터미널(64)을 통해서는 예를 들어, 배터리로부터 전원이 공급되고, 제 2전원터미널(66)을 통해서는 디젤박스로 전원을 공급할 수 있다. 이와 같이 상기 공용버스바(70)를 통해 상기 제 1,2전원터미널(64,66)이 간접적으로 연결되도록 설치되므로 상기 제 1,2전 원터미널(64,66)이 설치되는 공간이 최소화될 수 있다.
본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
예를 들어, 본 실시예에서는 전원터미널로서 두 개가 구비된다고 하였으나, 이에 반드시 한정되지는 않고 공급되는 전원의 개수에 따라 두 개 이상의 전원터미널이 공용버스바(70)와 연결될 수도 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 퓨즈박스의 구성을 보인 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 퓨즈박스의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도.
도 3 및 도 4는 본 발명에 의한 퓨즈박스의 구성을 보인 부분절개사시도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
50 : 메인바디 52 : 부품장착부
54 : 전선도피부 56 : 스토퍼
58 : 차폐부 60 : 멀티퓨즈
62 : 연결단자 64 : 제 1전원터미널
66 : 제 2전원터미널 68 : 작업슬롯
70 : 공용버스바 72 : 제 1접촉부
74 : 제 2접촉부 76 : 이단볼트
78 : 안착단 80 : 체결부
82,82' : 너트 84 : 볼트
90 : 연결버스바 92 : 연결부
94 : 단자부

Claims (8)

  1. 다수개의 부품장착부가 구비되는 메인바디와;
    상기 부품장착부에 장착되어 전장품으로 전원을 공급하고, 과전류의 흐름을 차단하며, 일측에는 연결단자가 구비되는 멀티퓨즈와;
    상기 연결단자와 전기적으로 연결되도록 상기 메인바디에 설치되는 공용버스바와;
    상기 메인바디의 내측에 위치하도록 설치되고, 상기 공용버스바를 통해 상기 연결단자와 전기적으로 연결되는 다수개의 전원터미널을 포함하여 구성되는 퓨즈박스.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 공용버스바는,
    일측에서 직교하게 벤딩되어 연장되는 제 1접촉부와;
    상기 제 1접촉부와 직교하게 벤딩되어 연장되는 제 2접촉부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 퓨즈박스.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 전원터미널은,
    상기 제 1접촉부와 전기적으로 연결되도록 설치되는 제 1전원터미널과;
    상기 제 2접촉부와 전기적으로 연결되도록 설치되고, 상기 제 1전원터미널이 공급하는 전원과 별도의 전원을 공급하는 제 2전원터미널을 포함하여 구성됨을 특 징으로 하는 퓨즈박스.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 메인바디에는 안착단의 양단에 체결부가 각각 구비된 이단볼트가 설치되고, 상기 안착단에는 상기 공용버스바의 제 1접촉부, 연결단자 및 제 1전원터미널이 차례로 설치되어 너트에 의해 체결됨을 특징으로 하는 퓨즈박스.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 2접촉부에는 미니퓨즈측으로 전원을 공급하는 연결버스바 및 상기 제 2전원터미널이 차례로 설치되어 볼트에 의해 체결됨을 특징으로 하는 퓨즈박스.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 메인바디의 일측면에는 상기 볼트의 체결을 위한 작업슬롯이 절개되어 형성됨을 특징으로 하는 퓨즈박스.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 연결버스바에는 상기 제 2접촉부에 접촉하는 연결부가 직교하게 벤딩되어 형성되고, 상기 미니퓨즈와 전기적으로 연결되는 단자부가 형성됨을 특징으로 하는 퓨즈박스.
  8. 제 3 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1전원터미널은 외부전원인 배터리와 전기적으로 연결되고, 상기 제 2전원터미널은 디젤박스와 전기적으로 연결됨을 특징으로 하는 퓨즈박스.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20170015006A (ko) 2015-07-31 2017-02-08 한국단자공업 주식회사 자동차용 블럭의 부품 장착장치
KR101869547B1 (ko) * 2018-03-20 2018-06-20 주식회사 경신 차량용 전원접속장치

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