KR101075608B1

KR101075608B1 - 모터

Info

Publication number: KR101075608B1
Application number: KR1020060040813A
Authority: KR
Inventors: 아츠노리 다카하시; 요시마사 다케다
Original assignee: 니덱 코팔 가부시키가이샤
Priority date: 2005-05-11
Filing date: 2006-05-08
Publication date: 2011-10-20
Also published as: TWI412210B; JP4781709B2; CN1862923B; TW200701600A; KR20060116709A; CN1862923A; JP2006320086A

Abstract

이 모터(1)에 있어서는, 정류자편(11)의 전선걸이부(16)에 대한 전선(W)의 걸림을 양호하게 하고, 정류자편(11)에 전선(W)을 납땜할 때의 불량 발생을 방지하기 위해 원형의 칼라부(12a)를 갖는 슬리브(12)가 채용되어 있다. 이러한 원형의 칼라부(12a)를 갖는 슬리브(12)에 있어서는, 철심(5)과 원형의 칼라부(12a)와의 간극 치수가 작아져 코일(C)의 권취수가 적어져 버리는 문제가 있으므로, 샤프트(7)의 축선 방향에 있어서, 원형의 칼라부(12a)에는 코일(C)과 대향하는 위치에 오목부(20)가 설치되어 있다.

Description

모터{Motor}

도 1은 본 발명에 따른 모터의 일실시 형태를 나타내는 단면도이다.

도 2는 도 1에 도시된 모터의 내부 구조의 요부를 나타내는 사시도이다.

도 3은 도 2의 정면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 모터의 정류자를 나타내는 분해 사시도이다.

도 5는 정류자의 배면도이다.

도 6은 정류자의 정면도이다.

도 7은 도 6의 VII-VII선을 따르는 단면도이다.

<주요 부호에 대한 간단한 설명>

1 ... 모터 3 ... 고정자(마그넷)

5 ... 철심 6 ... 회전자

7 ... 샤프트 10 ... 정류자

11 ... 정류자편 12 ... 슬리브

12a ... 칼라부 12c ... 칼라부의 외주면

14 ... 베이스부 15 ... 기립부

16 ... 전선걸이부 20 ... 오목부

C ... 코일 H ... 납땜

W ... 전선

본 발명은, 특히 소형 모터에 관한 것으로, 회전자의 코일에 흐르는 전류를 반전시키기 위한 정류자를 갖는 모터에 관한 것이다.

종래, 이 분야의 기술로서, 일본국 특개평 9-1l7109호 공보가 있다. 이 공보에 기재된 정류자는 금속의 박판으로 이루어지는 정류자편이 수지제 슬리브에 장착된 구성을 가지며, 슬리브의 칼라부로부터 정류편의 기립부가 돌출되어 있다. 또한 슬리브의 칼라부는 원형인 것과 특수한 Y자형인 것이 있고, 어떠한 경우라도 칼라부는 정류자편의 기립부의 보강으로서 기능하고 있다.

<특허 문헌 1>

특개평 9-117109호 공보

<특허 문헌 2>

특개평 10-271769호 공보

모터에서는 토크를 내기 위해 코일 권취수를 많이 할 필요가 있는데, 모터를 소형화하는 경우, 전장을 짧게 하고자 하면 철심과 원형 칼라부와의 간격 치수가 작아진다. 그 결과, 코일의 권취수가 적어지고, 이에 따라 모터 토크가 작아져 버리는 문제점이 있다. 이에 대하여, 소형 모터에 있어서, 코일의 권취수를 많이 하고자 칼라부를 특수한 Y자 형상으로 하면 칼라부의 외형이 특수한 형상이 되므로 전선을 정류자편의 노치 부분에 걸기 어려워지고, 그 결과, 노치 부분에 대한 전선을 거는 정밀도가 나빠져 정류자편에 전선을 납땜할 때에 접속 불량이 발생될 염려가 있다.

본 발명은, 특히, 소형화를 촉진시키며, 또한 토크의 증대를 꾀하면서 정류자편에 대해 전선이 잘 걸릴 수 있도록 하여, 전선을 정류자편에 납땜할 때의 납땜 불량을 없앤 모터를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 모터는, 샤프트에 고정된 철심에 전선이 감긴 코일을 갖는 회전자와, 샤프트에 고정됨과 동시에 전선에 전류를 공급하는 정류자와, 회전자를 포위하도록 배치된 마그넷을 갖는 모터에 있어서, 정류자는, 샤프트에 고정됨과 동시에 원형의 칼라부를 갖는 슬리브와, 슬리브의 표면을 따라 배치되는 베이스부와, 원형의 칼라부의 외주면으로부터 돌출되도록 베이스부의 단부에서 기립하는 기립부와, 슬리브의 칼라부의 외주면에 인접하여 기립부에 마련된 전선걸이부로 이루어진 정류자편을 가지며, 샤프트의 축선 방향에 있어서, 원형의 칼라부에는, 코일과 대향하는 위치에 오목부가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.

이 모터에 있어서는, 정류자편의 전선걸이부에 대해 전선이 잘 걸리도록 하여, 정류자편에 전선을 납땜할 때의 불량의 발생을 방지하기 위해, 원형의 칼라부를 갖는 슬리브가 채용되어 있다. 이러한 원형의 칼라부를 가진 슬리브에 있어서는, 철심과 원형의 칼라부와의 간극 치수가 작아져 코일의 권취수가 적어지게 되는 문제가 있으므로, 샤프트의 축선 방향에 있어서, 원형의 칼라부에는, 코일과 대향하는 위치에 오목부가 설치되어 있다. 이에 따라 모터의 소형화를 촉진시키는 데 있어서, 원하는 모터 토크를 얻을 수 있다. 칼라부에 오목부를 형성하는 것은 모터가 소형화될수록 유효하다.

또한 인접하는 정류자편의 기립부 사이에 있어서, 오목부는, 칼라부의 외주로부터 칼집을 낸듯한 형상을 갖는다면 바람직하다. 이러한 구성은, 칼라부의 강도가 최대한 발휘되는 원형의 칼라부를 채용하면서, 슬리브의 소형화를 꾀하는 데 있어서 최적이다.

이하, 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 모터의 바람직한 실시 형태에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 모터(1)은, 코어드 모터로 이루어짐과 동시에, 원통형의 금속제 하우징(2)을 가지고, 하우징(2)의 후단부에는, 한쌍의 브러시가 장착된 수지제 브래킷(미도시)이 고정되어 있다. 이 모터(1)는, 소형의 모터에 속하는 것으로, 하우징(2)은 직경 10mm 이하(예컨대 6 내지 3mm)에서 길이 약1cm 정도의 원통형을 가지며, 이러한 작은 하우징(2) 내에 고정자(3)나 회전자(6)가 수용되어 있다.

하우징(2)의 내벽면(2a)에는 N, S극을 가진 영구자석으로 이루어지는 고정자(마그넷)(3)가 고정되고, 하우징(2)의 내부에는 3개의 철심홈(슬롯)을 가진 철심(5)의 폴(5a)에 전선(W)이 감긴 코일(C)을 갖는 회전자(6)가 수용되어 있다. 그리고, 회전자(6)의 철심(5)은 두께 0.2 내지 0.5mm 정도의 규소 강판을 타발 가공 하여 생산된 박판상의 코어(9)를 샤프트(7)의 축선 방향으로 적층하여 구성되며, 적층코어라고도 불린다. 또한 이러한 회전자(6)의 중심에는 샤프트(7)가 고정되고, 샤프트(7)는 하우징(2)의 전단을 관통하도록 연장됨과 동시에, 전후 한쌍의 베어링(미도시)에 의해 축지지되어 있다.

또한, 샤프트(7)의 후단에는, 회전자(6)의 코일(C)에 흐르는 전류를 반전시키는 정류자(10)가 고정되고, 이 정류자(10)에는 브러시(미도시)가 슬라이딩 접촉되며, 이 브러시와 정류자(10)와의 협동에 의해 코일(C)로의 적절한 급전을 꾀하고 있다. 또한 샤프트(7)의 선단에는, 반원기둥형의 추(미도시)가 압입되고, 샤프트(7)의 회전력에 추를 고속으로 회전시킴으로써, 하우징(2) 자체가 진동된다. 이와 같은 추는, 휴대용 소형 무선 호출기(예컨대 휴대 전화 등)에 기기 자체의 케이스를 진동시키는 경우에 채용되어 있다.

이와 같은 모터(1)의 경우, 정류자(10)로부터 코일(C)로의 적절한 급전을 꾀하기 위해, 코일(C)의 전선(W)을 정류자(10)의 정류자편(11)에 확실히 접속시킬 필요가 있다.

도 4 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 정류자(10)는 샤프트(7)에 고정됨과 동시에, 원형의 칼라부(12a)를 갖는 수지제 슬리브(12)와, 구리제 박판의 프레스 성형에 의해 만들어진 3장의 정류자편(11)과, 정류자편(11)을 슬리브(12)에 고정시키기 위한 고정 링(13)으로 이루어진다. 또한, 각 정류자편(11)은 슬리브(12)의 통부(12b)의 표면을 따라 배치되는 단면 원호상의 베이스부(14)와, 베이스부(14)의 단부에서 기립함과 동시에, 원형의 칼라부(12a)의 외주면(12c)으로부터 선단 부분 이 돌출되는 기립부(15)와, 기립부(15)의 선단 부분의 양측에 설치됨과 동시에, 슬리브(12)의 칼라부(12a)의 외주면(12c)에 인접하며, 절삭 가공된 전선걸이부(16)로 이루어진다. 이 전선걸이부(16)는 전선(W)이 잘 걸리도록 하기 위해 J자형으로 형성되어 있다.

기립부(15)의 선단 부분의 양측에는, 삼각형의 돌출부(15a)가 설치되고, 이 돌출부(15a)에 의해 전선걸이부(16)의 하단을 길게 할 수 있다. 또한, 돌출부(15a)의 상단부가 칼라부(12a)의 외주면(12c)으로부터 직경 방향으로 돌출되지 않도록, 즉 칼라부(12a)로 가려지도록, 기립부(15)는 칼라부(12a)의 기립 수용 오목부(12d) 내에 수용되므로, 전선걸이부(16)를 슬리브(12)의 칼라부(12a)의 외주면(12c)에 인접하여 배치시킬 수 있다. 또한 코일(C)의 전선(W)의 장력에 의해 정류자편(11)의 기립부(15)가 회전자(6)의 방향으로 끌어당겨진 경우라도, 기립부(15)는 칼라부(12a)에 의해 충분히 지지되므로 기립부(15)가 회전자(6)의 방향으로 절곡되는 일은 없다.

이러한 모터(1)에서는, 칼라부(12a)의 원형의 외주면(12c)과 정류자편(11)의 J자형의 전선걸이부(16)의 협동에 의해, 전선(W)을 전선걸이부(16)에 걸 때의 전선(W)의 걸림 정도가 향상되고, 정류자편(11)에 전선(W)을 납땜(H)(도 1 참조)할 때의 납땜 불량의 발생이 적절히 방지된다.

이러한 원형의 칼라부(12a)를 갖는 슬리브(12)에 있어서는, 모터(1)를 소형화함에 따라 철심(5)과 원형의 칼라부(12a)의 간극 치수가 작아져 코일(C)의 권취수가 적어져 버리는 문제가 있다. 따라서, 샤프트(7)의 축선 방향에 있어서, 원형 의 칼라부(12a)에는 철심(5)의 각 폴(5a)에 감긴 각 코일(C)과 대향되는 위치에, 코일(C)의 리세스로서 이용되는 오목부(20)가 설치되어 있다(도 2 참조). 이에 따라 모터(1)의 소형화를 촉진시키는 데 있어서, 코일(C)의 권취수를 줄이지 않고도 원하는 모터 토크를 얻을 수 있다. 그리고, 칼라부(12a)에 오목부(20)를 형성하는 것은 모터가 소형화될수록 유효하다.

또한 인접하는 정류자편(11, 11)의 기립부(15, 15) 사이에 있어서, 오목부(20)는 칼라부(12a)의 외주로부터 칼집을 낸듯한 형상을 갖는다. 이러한 구성은, 칼라부의 강도가 최대한 발휘되는 원형의 칼라부(12a)를 채용함에 있어서, 슬리브(12)의 소형화를 꾀할 수 있고, 모터를 소형화하는 데 적합하다.

본 발명에 의하면, 소형화를 촉진시키는 데 있어서, 토크의 증대를 꾀하면서 정류자편에 대해 전선이 잘 걸리도록 하여 전선을 정류자편에 납땜할 때의 불량을 없앨 수 있다.

Claims

샤프트에 고정된 철심에 전선이 감긴 코일을 갖는 회전자와, 상기 샤프트에 고정됨과 동시에 상기 전선에 전류를 공급하는 정류자와, 상기 회전자를 포위하도록 배치된 마그넷을 갖는 모터에 있어서,

상기 정류자는,

상기 샤프트에 고정됨과 동시에, 원형의 칼라부를 갖는 슬리브와,

상기 슬리브의 표면을 따라 배치되는 베이스부와, 원형의 상기 칼라부의 외주면으로부터 돌출되도록 상기 베이스부의 단부로부터 기립하는 기립부와, 상기 슬리브의 상기 칼라부의 외주면에 인접하여 상기 기립부에 마련된 전선걸이부로 이루어지는 정류자편을 가지며,

상기 샤프트의 축선 방향에 있어서, 원형의 상기 칼라부에는 상기 코일과 대향하는 위치에 오목부가 설치되어 있으며,

상기 코일은 복수개로서, 상기 오목부는 상기 복수의 코일에 대하여 1 대 1로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 모터.
제 1 항에 있어서, 인접하는 정류자편의 기립부 사이에 있어서, 상기 오목부는 상기 칼라부의 외주로부터 칼집을 낸 듯한 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 모터.
삭제
제 1 항에 있어서, 상기 칼라부에 있어서, 상기 기립부에 인접하는 측에는 상기 기립부를 수용하는 기립부 수용 오목부가 더 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 모터.
제 4 항에 있어서, 상기 코일과 대향하는 위치에 설치되는 오목부와 상기 기립부 수용 오목부는 교대로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 모터.