KR101069324B1 - 트레드를 개량한 자동차용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 타이어에 관한 것으로, 특히, 트레드를 개량하여서 된 타이어에 관한 것이다. 본 출원인은 트레드에 트레드를 형성시키는 고무보다 높은 강도를 가지는 보강심재를 설치하여서된 타이어(10-2007-0116721)을 제공한 바 있으나, 이는 주행방향으로의 강성뿐 아니라 수직방향에 대한 강성마저 증가시켜 승차감을 향상시키기 위하여 트레드 고무를 연성으로 형성시키려는 목적에 반하게 되는 결점이 있다. 이에 본 발명은 트레드에 설치하는 보강심재를 스파이럴 스프링의 형태로 형성시킴으로서 하중을 받는 수직방향으로의 강성 증가 없이 주행방향으로의 강성을 증가시켜 구동 및 제동 성능을 향상시키면서 승차감을 향상시킬 수 있는 타이어를 제공할 수 있게 한 것임.

타이어, 트레드, 보강심재, 스프링, 승차감, 구동력

Description

트레드를 개량한 자동차용 타이어{Vehicle tire improved tread}

본 발명은 자동차용 타이어에 관한 것으로, 특히, 트레드를 개량하여서 된 타이어에 관한 것이다.

타이어의 견인력이나 제동력을 증대시키기 위한 방법으로는 트레드 고무 블럭의 형상을 통해 강성을 증대시키는 방법, 블럭을 구성하는 고무의 물성으로 구제동력을 증대시키는 방법이 있다. 고무 블럭의 형상으로 강성을 증대시키는 방법으로는 블럭의 덩어리를 크게 설계한다던지, 커프의 개수를 줄인다던지, 블럭 주변 그루브의 깊이를 낮게 설계하는 등의 방법이 사용되고 있다. 또한 고무의 물성을 통하여구제동력을 향상시키는 방법으로는 고무의 경도를 높이거나, 또는 특정 조건에서 고무의 점착성을 높이는 기술등이 사용되고 있다.

그러나 사용자 요구 조건의 다변화에 따라 이러한 방법등이 승차감, 연비, 구,제동 성능 한계의 제약성 및 성능의 조정(Trade-off)으로 인해 효과적으로 사용되기 어려운 상황이 빈발하고 있다. 이러한 한계를 극복하기 위하여, 본 출원인은, 접지가 이루어지는 타이어의 트레드 내부에 트레드를 형성시키는 고무보다 높은 강도를 가지는 보강심재를 설치하여서된 타이어(10-2007-0116721)을 제공한 바 있다. 그러나, 이는 주행방향으로의 강성뿐 아니라 수직방향에 대한 강성마저 증가시켜 승차감을 향상시키기 위하여 트레드 고무를 연성으로 형성시키려는 목적에 반하게 되는 결점이 있다.

이에 본 발명은 트레드에 보강심재를 설치하여서 된 것에 있어서, 종래의 타이어에 있어서는, 보강심재가 주행방향으로의 강성뿐 아니라 수직방향에 대한 강성마저 증가시켜 승차감을 향상시키기 위하여 트레드 고무를 연성으로 형성시키려는 목적에 반하게 되는 결점이 있으니, 보강심재가 수직방향으로는 강성을 증가시키지 아니하게 하여야 한다는 과제를 해결하고자 한다.

이와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 트레드에 설치하는 보강심재를 스파이럴 스프링의 형태로 형성시켜서 되는 타이어를 제공한다.

이와 같은 본 발명은, 하중을 받는 수직방향으로의 강성 증가 없이 주행방향으로의 강성만을 증가시켜 구동 및 제동 성능을 향상시키면서 승차감을 향상시킬 수 있는 타이어를 제공할 수 있는 효과가 있다.

트레드(1)와 트레드(1) 양측의 사이드월(2) 및 사이드월(2) 하단의 비드부(3)로 구성되고, 트레드(1) 내부에 트레드(1)를 구성하는 고무조성물의 물성보다 높은 경도를 가지는 보강심재를 설치하여서 된 것에 있어서, 본 발명은 보강심재를 스파이럴형의 심재(4)로 구성시켜서 되는 타이어를 제공한다.

도1은 본 발명의 일 실시예의 요부 발췌 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트레드

2. 사이드월

3. 비드부

4. 심재

Claims (1)

1. 트레드(1)와 트레드(1) 양측의 사이드월(2) 및 사이드월(2) 하단의 비드부(3)로 구성되고, 트레드(1) 내부에 트레드(1)를 구성하는 고무조성물의 물성보다 높은 경도를 가지는 보강심재를 설치하여서 된 것에 있어서, 상기 보강심재가 스파이럴형의 심재(4)인 것을 특징으로 하는 트레드를 개량한 자동차용 타이어.

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