KR101301584B1 - 림 장착성을 향상시킨 고하중용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대형 상용차인 고하중 차량의 림에 취부되는 고하중용 타이어에 관한 것으로, 특히 타이어의 비드부의 구조변경이나 강성변화 없이 림 피팅(Rim fitting)성을 개선시킨 림 장착성을 향상시킨 고하중용 타이어에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 노면에 접지하는 트레드(1)과, 타이어의 골격역할을 수행하는 카카스(2), 상기 트레드(1)와 카카스(2) 사이에 위치하여 노면의 충격감소와 타이어의 강도를 보강하는 벨트층(3), 타이어의 옆부분으로 굴신운동을 하는 사이드월(4) 및, 타이어(10)를 림(11)에 밀착 취부시키는 부분으로 비드코어(5)와 림 쿠션고무(6) 및 비드 베이스 고무(7)로 이루어진 비드부(8)를 갖춘 고하중용 타이어에 있어서, 상기 비드부(8)의 비드 베이스 고무(7)는 림 쿠션고무(6)의 마찰력보다 약한 마찰력을 갖는 이종고무로 이루어지되, 상기 비드 베이스 고무(7)는 림 쿠션고무(6) 대비 0.5 ~ 0.95배의 마찰력을 갖는 고무로 이루어져 있다.

Description

림 장착성을 향상시킨 고하중용 타이어{Heavy duty tire improved rim fitting}

본 발명은 대형 상용차인 고하중 차량의 림에 취부되는 고하중용 타이어에 관한 것으로, 특히 타이어의 비드부의 구조변경이나 강성변화 없이 림 피팅(Rim fitting)성을 개선시킨 림 장착성을 향상시킨 고하중용 타이어에 관한 것이다.

차량의 대형화에 따른 고하중의 차량이 출시되는데, 이러한 고하중의 차량에서 이 차량의 림에 취부되는 타이어는 하중을 지지하고 성능을 발휘하기 위해서 타이어가 보강되는 추세이다.

통상적으로 타이어는 림에 장착시켜 일체가 되어서부터 그 기능을 발휘하게 되어 있는바, 이에 따라 적합하지 않게 림에 장착되면 타이어의 내구성에 문제점이 발생하게 된다.

특히 고하중용 차량 타이어는 림의 장착부위인 비드(Bead)부에서 사고가 많이 발생하여 다양한 형태로 비드부에 보강을 많이 하게 되는데, 이 같은 비드부의 보강은 타이어의 내구성을 향상시키지만 비드부의 강성이 강해져 림에 타이어 장착 후 공기 밸브를 통해 공기를 타이어 내부로 주입할 때, 즉 차량의 림에 타이어를 조립하는 작업시 순간적으로 공기를 타이어 내부로 주입하는 경우 림에 제대로 피팅(Fitting)이 안되거나, 혹은 림에 취부되는 타이어 비드부가 파열되는 등으로 인한 림과의 피팅성에 여러 가지 문제점이 발생하고 있으며, 실제로 타이어를 림에 조립하는 과정에서 상기와 같은 타이어의 피팅성 문제가 종종 발생하고 있는 실정이었다.

따라서 종래에도 고하중 차량의 림에 취부되는 강성이 강한 타이어에 대해 림 피팅성을 개선하기 위해 도 1에 도시된 바와 같이 타이어(10)의 비드 베이스 고무(7)에 실리콘을 바르거나 림(11)에 비눗물과 같은 이형제를 도포하는 공정을 추가하여 타이어(10)의 비드부(8)를 림(11)에 화살표 방향으로 밀어 넣어 장착시키거나, 상기 비드부(8)의 강성을 낮추어 림(11)에 장착하는 방법을 사용하였다.

그러나 종래의 상기와 같은 림에 취부되는 타이어의 피팅성 향상을 위한 방법 중 이형제 도포와 같은 방법을 공정추가로 시간과 비용이 증대되고 타이어를 림에 취부한 후 외관이 지지해주는 단점을 지니고 있으며, 다른 방법인 비드부의 강성을 낮출 경우 타이어의 내구성 저하뿐만 아니라 다른 성능에도 악영향을 끼치는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 고하중용 타이어를 림에 취부할 때 이형제 도포 내지는 비드부의 강성을 낮추지 않고 취부시킬 수 있는 림 장착성을 향상시킨 고하중용 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 노면에 접지하는 트레드와, 타이어의 골격역할을 수행하는 카카스, 상기 트레드와 카카스 사이에 위치하여 노면의 충격감소와 타이어의 강도를 보강하는 벨트층, 타이어 옆부분으로 굴신운동을 하는 사이드월 및, 타이어를 림에 밀착 취부시키는 부분으로 비드코어와 림 쿠션고무 및 비드 베이스 고무를 가진 비드부로 이루어진 고하중용 타이어에 있어서, 상기 비드부의 비드 베이스 고무는 림 쿠션고무의 마찰력보다 약한 이중 고무로 이루어져서 림 피팅을 개선시킨 구조로 되어 있다.

이러한 본 발명에 따른 림 장착성을 향상시킨 고하중용 타이어는 비드부의 구조 또는 강성변화 없이 타이어가 림에 취부되는 림 피팅성을 개선시킬 수 있을 뿐만 아니라, 타이어를 림에 취부할 때 이형제 또는 실린콘과 같은 물질의 도포작업을 추가로 실시하지 않게 되어 시간과 비용절감이 이루어지는 효과를 지닌다.

도 1은 통상적인 고하중용 타이어를 차량용 림에 장착시키는 상태를 보여주는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 림 장착성을 향상시킨 고하중용 타이어의 부분 단면도이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2에는 본 발명에 따른 고하중용 타이어를 보여주는 타이어의 단면이 도시되어 있다.

본 발명은 노면에 접지하는 트레드(1)와, 타이어의 골격역할을 수행하는 카카스(2), 상기 트레드(1)와 카카스(2) 사이에 위치하여 노면의 충격감소와 타이어의 강도를 보강하는 벨트층(3), 타이어의 옆부분으로 굴신운동을 하는 사이드월(4) 및, 타이어(10)를 림(11)에 밀착 취부시키는 부분으로 비드코어(5)와 림 쿠션고무(6) 및 비드 베이스 고무(7)로 이루어진 비드부(8)를 갖춘 고하중용 타이어에 있어서, 상기 비드부(8)의 비드 베이스 고무(7)는 림 쿠션고무(6)의 마찰력보다 약한 마찰력을 갖는 이종고무로 이루어지되, 상기 비드 베이스 고무(7)는 림 쿠션고무(6) 대비 0.5 ~ 0.95배의 마찰력을 갖는 고무로 이루어져 있다.

여기서 상기 비드 베이스 고무(7)는 마찰그립을 낮추기 위해 림 쿠션고무(6) 대비 필러양을 5 ~ 30% 줄이고, 오일양을 5 ~ 30% 늘린 고무를 사용한다.

그리고 상기 비드 베이스 고무(7)와 림 쿠션고무(6)가 구분되는 위치는 비드힐 포인트(H, Bead heel point)를 기준으로 상기 비드 힐 포인트(H)와 림 체크라인 하단부(R) 거리의 5 ~ 30% 지점에 있게 된다.

이와 같은 본 발명에 따른 림 장착성을 향상시킨 고하중용 타이어는 종래와 같이 타이어를 림에 피팅시킬 때, 실리콘 또는 이형제 도포와 같은 별도작업이 필요치 않고 비드부의 구조변경이나 강도저하 없이 간편하게 취부시킬 수 있는 림 피팅성이 개선되는 기능을 갖는다.

1 : 트레드, 2 : 카카스,
3 : 벨트층, 4 : 사이드월,
5 : 비드코어, 6 : 림 쿠션고무,
7 : 비드 베이스 고무, 8 : 비드부,
10 : 타이어, 11 : 림(Rim).

Claims (3)

1. 노면에 접지하는 트레드(1)과, 타이어의 골격역할을 수행하는 카카스(2), 상기 트레드(1)와 카카스(2) 사이에 위치하여 노면의 충격감소와 타이어의 강도를 보강하는 벨트층(3), 타이어의 옆부분으로 굴신운동을 하는 사이드월(4) 및, 타이어(10)를 림(11)에 밀착 취부시키는 부분으로 비드코어(5)와 림 쿠션고무(6) 및 비드 베이스 고무(7)로 이루어진 비드부(8)를 갖추되, 상기 비드부(8)의 비드 베이스 고무(7)는 림 쿠션고무(6)의 마찰력보다 약한 마찰력을 갖는 이종고무로 이루어지고, 상기 비드 베이스 고무(7)는 림 쿠션고무(6) 대비 0.5 ~ 0.95배의 마찰력을 갖는 고무로 이루어진 림 장착성을 향상시킨 고하중용 타이어에 있어서,
   상기 비드 베이스 고무(7)는 마찰그립을 낮추기 위해 림 쿠션고무(6) 대비 필러양을 5 ~ 30% 줄이고, 오일양을 5 ~ 30% 늘린 고무로 이루어진 것을 특징으로 하는 림 장착성을 향상시킨 고하중용 타이어.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   상기 비드 베이스 고무(7)와 림 쿠션고무(6)가 구분되는 위치는 비드힐 포인트(H, Bead heel point)를 기준으로 상기 비드 힐 포인트(H)와 림 체크라인 하단부(R) 거리의 5 ~ 30% 지점에 위치하는 것을 특징으로 하는 림 장착성을 향상시킨 고하중용 타이어.
   

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