KR200411997Y1 - 차량용 공기입 타이어 - Google Patents

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KR200411997Y1
KR200411997Y1 KR2020050033563U KR20050033563U KR200411997Y1 KR 200411997 Y1 KR200411997 Y1 KR 200411997Y1 KR 2020050033563 U KR2020050033563 U KR 2020050033563U KR 20050033563 U KR20050033563 U KR 20050033563U KR 200411997 Y1 KR200411997 Y1 KR 200411997Y1
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KR
South Korea
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sidewall
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rubber
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tire
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KR2020050033563U
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한승훈
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한국타이어 주식회사
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C2013/005Physical properties of the sidewall rubber
    • B60C2013/006Modulus; Hardness; Loss modulus or "tangens delta"

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 고안은 차량용 타이어에 관한 것으로, 특히 코너링시 안정된 핸들링 성능을 갖추면서 양호한 승차감을 유지하게 하는 사이드월 구조에 관한 것이다. 본 고안은 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성된 것에 있어서 외측 사이드월을 형성하는 고무의 경도를 내측 사이드월을 형성하는 고무의 경도보다 2-10HB 높게 구성시켜 코너링시 핸들링 성능을 향상시켜줄 뿐 아니라 기존 비대칭 사이드월 구조의 타이어들과는 달리 양호한 승차감을 유지할 수 있게 한 것임.

Description

차량용 공기입 타이어{Pneumatic vehicle tire}
도 1 은 본 고안의 타이어의 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1. 트레드
2. 사이드월
21. 내측 사이드월을 형성하는 고무
22. 외측 사이드월을 형성하는 고무
3. 비드부
본 고안은 차량용 공기입 타이어에 관한 것으로 더욱 상세하게는 사이드월의 경도를 조절하여 핸들링 안정성을 향상시키기 위한 것이다.
차량 주행에 있어서 코너링시 외측 사이드월의 강성을 보강시킴으로써 보다 높은 안정성을 얻을 수 있는 바, 이러한 목적을 달성하기 위한 선행기술로 다음과 같은 것들이 있다.
출원공개번호 2001-1253번의 기술은 차량의 외측 사이드월에 보강층을 삽입시켜 외측 사이드월의 강성을 높여 차량의 코너링시 접지면적을 크게하여 코너링 성능을 향상시키는 효과가 있다. 그러나 보강층을 삽입하는 추가공정이 요구되고, 사이드월의 좌우 불균형이 커 승차감이 저하되는 문제점이 있었다.
출원공개번호 2000-66897번의 기술은 타이어 좌, 우측의 단면 높이를 다르게 형성시켜 핸들링 성능 향상의 효과를 꾀했으나 일반도로 주행시 역시 좌우 불균형이 커 승차감이 저하되는 문제점이 있었으며, 차량 장착시 별도의 휠 제작이 수반되어 일반타이어와의 호환성이 문제가 되었다.
이하, 본 고안은 외측 사이드월의 경도를 내측 사이드월보다 높임으로써 승차감을 저하시키지 않으면서 핸들링 성능을 향상시키는 타이어를 제공함에 그 목적 이 있다.
이에, 첨부된 도면에 따라 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안의 타이어의 단면도이다. 본 고안은 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성된 것에 있어서 외측 사이드월을 형성하는 고무(22)의 경도를 내측 사이드월을 형성하는 고무(21)의 경도보다 높게 형성시킨 것을 특징으로 한다.
외측 사이드월을 형성하는 고무(22)의 경도가 내측 사이드월을 형성하는 고무(21)의 경도보다 고무의 경도측정에 일반적으로 사용되는 Brinell 경도를 기준으로 2-10HB 높은 것이 바람직하다.
이러한 구성으로 바깥쪽 사이드 월의 강성이 보완되어 핸들링시 보다 높은 안정성을 얻을 수 있으며, 사이드월의 완충작용이 크게 저하되지 않기 때문에 승차감을 저하시키지 않게 된다.
또한, 핸들링시 변형의 정도가 큰 사이드월 외측의 경도를 높여줌으로써 비드필러(31)의 높이를 불필요하게 높일 필요가 없어 상대적으로 경량의 타이어제작이 가능하게 된다.
이상에서 본 바와 같이 본 고안의 적용에 의하면 승차감이 떨어지지 않으면서 핸들링시 보다 높은 안정성을 얻을 수 있다.
본 고안자가 규격 P205/65R15H 타이어로 본 고안이 적용된 것과 기존의 양 사이드월이 같은 강성을 갖는 것을 비교 실험한 결과 주행 및 승차감에서는 동일한 결과를 얻었으며, 핸들링 부문에서 본 고안의 타이어가 약 7.7% 향상된 결과를 얻었다.
또한 상술한 바와 같이 비드필러(31)의 높이를 불필요하게 높일 필요가 없어 타이어의 무게를 줄일 수 있으며, 상대적인 원가절감 효과도 기대할 수 있다.

Claims (2)

  1. 트레드(1)와 사이드(2)월 및 비드부(3)로 구성된 것에 있어서 외측 사이드월을 형성하는 고무(22)의 경도를 내측 사이드월을 형성하는 고무(21)의 경도보다 높게 형성시킨 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
  2. 제 1항에 있어서, 외측 사이드월을 형성하는 고무(22)의 경도가 내측 사이드월(21)을 형성하는 고무의 경도보다 2-10HB 높은 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101560484B1 (ko) * 2014-06-12 2015-10-14 금호타이어 주식회사 조정 안정성이 향상된 비대칭 공기입 타이어
KR20230030087A (ko) 2021-08-23 2023-03-06 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 회전저항, 내구성 및 강성 성능 개선 타이어
KR20230039157A (ko) 2021-09-14 2023-03-21 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 초저 회전저항 타이어를 위한 페이크 림프로텍트바 형성 방법 및 페이크 림프로텍트바가 형성된 타이어

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