JP5884322B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
各試験タイヤをリムサイズ15×5Jのリムに取り付け、フロントタイヤに空気圧250kPa、リアタイヤに空気圧220kPaを充填した上で、FF車に装着し、アスファルト路面からなるテストコースを平均速度100km/hで走行させ、テストドライバーによる官能評価を行った。評価結果は、従来例1を100とする指数値で示した。この指数値が大きいほど操縦安定性が優れていることを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ15×5Jのリムに取り付け、フロントタイヤに空気圧220kPa、リアタイヤに空気圧220kPaを充填した上で、FF車に装着し、アスファルト路面からなるテストコースを平均速度60km/hで走行させ、テストドライバーにより官能評価を行った。評価結果は、従来例1を100とする指数値で示した。この指数値が大きいほどロードノイズが少ないことを意味する。
2 サイドウォール部
2i 車両内側サイドウォール部
2o 車両外側サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
8 ベルト補強層
A 車両内側内径側領域
B 車両内側外径側領域
C 車両外側内径側領域
D 車両外側外径側領域
Claims (4)
- 車両に対する装着方向が指定され、左右一対のビード部と、該ビード部からそれぞれ径方向外側に延びる車両外側サイドウォール部及び車両内側サイドウォール部と、両サイドウォール部のタイヤ半径方向外側同士を連結する円筒状のトレッド部とを備えた空気入りタイヤにおいて、
前記車両内側サイドウォール部をタイヤ径方向に配置される車両内側内径側領域Aと車両内側外径側領域Bとの2つの領域に分割し、前記車両外側サイドウォール部をタイヤ径方向に配置される車両外側内径側領域Cと車両外側外径側領域Dとの2つの領域に分割し、これら4つの領域を構成するゴム組成物の硬度を互いに異ならせ、前記ゴム組成物の硬度を前記車両内側サイドウォール部よりも前記車両外側サイドウォール部にて相対的に高くすると共に各サイドウォール部のビード部側よりもトレッド部側にて相対的に低くして、前記車両内側内径側領域Aを構成するゴム組成物の硬度H A と、前記車両内側外径側領域Bを構成するゴム組成物の硬度H B と、前記車両外側内径側領域Cを構成するゴム組成物の硬度H C と、前記車両外側外径側領域Dを構成するゴム組成物の硬度H D とがH C >H D >H A >H B の関係を満たすようにしたことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記車両内側内径側領域Aと前記車両内側外径側領域Bとの境界の位置及び前記車両外側内径側領域Cと前記車両外側外径側領域Dとの境界の位置をタイヤ断面高さSHの40%〜60%の範囲に配置したことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記硬度HA を基準としたとき、前記硬度HB をHA ×0.60≦HB ≦HA ×0.90の範囲にし、前記硬度HC をHA ×1.20≦HC ≦HA ×1.40の範囲にし、前記硬度HD をHA ×1.00<HD ≦HA ×1.20の範囲にしたことを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記硬度HA をJIS−A硬度で44〜60の範囲にしたことを特徴とする請求項3に記載の空気入りタイヤ。
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