KR101301593B1 - 차량의 소음저감용 휠 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 휠에 관한 것으로, 특히 주행 중 노면에서 전달되는 소음진동을 저감할 수 있는 차량의 소음 저감용 휠에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 차축에 보울트를 매개로 체결되는 중앙 림(1)과, 상기 중앙 림(1)의 외곽에서 방사방향의 등각도로 배치된 여러 개의 스포크 부재(2) 및, 이 스포크 부재(2)들의 외곽에 설치되어 타이어(3)의 비드가 체결되는 외곽 림(4)을 갖추어 이루어진 차량의 휠에 있어서, 상기 중앙 림(1)과 외곽 림(4) 사이에 설치되는 각각의 스포크 부재(2)는 그 중간에 내부 원통구멍(5)이 형성되어 있으며, 상기 내부 원통구멍(5) 안에는 고탄성 재질의 고무 원통체(6)가 삽입되어 안착되되, 상기 고무 원통체(6)의 길이(L)는 내부 원통구멍(5)의 길이(ℓ)보다 작게 형성되고, 상기 고무 원통체(6)의 폭(W)은 내부 원통구멍(5)의 폭(D)보다 작게 형성되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

차량의 소음저감용 휠{Wheel for noise reduction of vehicle}

본 발명은 차량용 휠에 관한 것으로, 특히 주행 중 노면에서 전달되는 소음진동을 저감할 수 있는 차량의 소음 저감용 휠에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 차량용 휠은 내부로 주입된 압축공기에 의해 지지력을 갖는 타이어와 결합되어 타이어의 지지대 기능을 하는 것으로, 타이어와 더불어 차량의 접지력 향상에 따른 주행 안정성과 경량화를 통한 주행성능 및 조향성을 좋게 해주기 위한 용도로 사용되고 있다.

또한, 최근 친환경 추세에 맞추어 소비자들은 안락성능과 연비성능을 요구하면서 외형적인 면에서 볼 때 차량에 고급스러운 분위기를 주거나, 또는 스포티한 감각을 주기도 하는 등 차량의 전체적인 분위기를 좌우하는 휠을 요구하고 있는 실정이다.

한편, 차량은 대형화 되면서 타이어는 로우 시리즈(Low series)화 되고 중량은 연비향상을 위해서 점차적으로 감소하는 추세이다.

이에 따라 주행중인 타이어와 노면에서 소음진동을 저감하기 위해서 타이어 구조 및 고무를 변경하거나 개량시킨 구조가 다양하게 제안되었으나, 타이어에서 소음진동을 개선하는데 한계가 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 발명된 것으로, 차량 주행 중 노면에서 전달되는 소음진동을 저감할 수 있는 차량의 소음 저감용 휠을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차축에 보울트를 매개로 체결되는 중앙 림과, 상기 중앙 림의 외곽에서 방사방향의 등각도로 배치된 여러 개의 스포크 부재 및, 이 스포크 부재들의 외곽에 설치되어 타이어의 비드가 체결되는 외곽 림을 갖추어 이루어진 차량의 휠에 있어서, 상기 중앙 림과 외곽 림 사이에 설치되는 각각의 스포크 부재는 그 중간에 내부 원통구멍이 형성되고 이 내부 원통구멍 안에는 고탄성 고무재질로 이루어진 고무 원통체가 삽입되어 안착되되, 이 고무 원통체의 길이(L)은 내부 원통구멍의 길이(ℓ)보다 작게 형성되고 그 폭(W)은 내부 원통구멍의 폭(D)보다 작게 형성되는 구조로 되어 있다.

이러한 본 발명에 따른 차량의 소음 저감용 휠은 주행 중 타이어가 회전할 때 상기 고무 원통체가 스포크 부재의 내부 원통구멍 내에서 상하좌우로 움직여서 공기 흐름을 조정하는 댐퍼 역할을 수행함에 따라 가진이 커지거나 작아질 때 힘을 분산 및 완화시키어 노면에서 전달되는 소음진동을 저감시키는 기능을 갖게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 소음저감용 휠을 보여주는 개략 정면도,
도 2는 본 발명의 요부 확대도,
도 3은 도 2의Ⅰ-Ⅰ선 확대 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 상세히 설명한다.

도 1에는 본 발명이 적용된 소음 저감용 차량용 휠의 개략 정면도를 보여주고 있으며, 도 2는 도 1의 요부 확대 정면도이다.

본 발명은 차축에 보울트를 매개로 체결되는 중앙 림(1)과, 상기 중앙 림(1)의 외곽에서 방사방향의 등각도로 배치된 여러 개의 스포크 부재(2) 및, 이 스포크 부재(2)들의 외곽에 설치되어 타이어(3)의 비드가 체결되는 외곽 림(4)을 갖추어 이루어진 차량의 휠에 있어서, 상기 중앙 림(1)과 외곽 림(4) 사이에 설치되는 각각의 스포크 부재(2)는 그 중간에 내부 원통구멍(5)이 형성되어 있으며, 상기 내부 원통구멍(5) 안에는 고탄성 재질의 고무 원통체(6)가 삽입되어 안착되되, 상기 고무 원통체(6)의 길이(L)는 내부 원통구멍(5)의 길이(ℓ)보다 작게 형성되고, 상기 고무 원통체(6)의 폭(W)은 내부 원통구멍(5)의 폭(D)보다 작게 형성되어 있다.

또한, 상기 스포크 부재(2)의 내부 원통구멍(5) 내에 안착된 고무 원통체(6)는 이 내부 원통구멍(5)의 양쪽 선단부에 형성된 걸림턱(7)들에 의해서 내부 원통구멍(5) 내에서는 상하좌우로 이동할 수 있으나, 외부로 이탈되지 않도록 장착된다.

그리고 상기 스포크 부재(2)의 내부 원통구멍(5)에 장착된 고무 원통체(6)는 도 3의 화살표 방향으로 이동할 때 체크밸브 형태로 된 오리피스 구멍(8)들을 가지고 있기 때문에 이 고무 원통체(6)의 오리피스 구멍(8)을 통하여 공기가 흘러서 가진이 커지거나 작아질 때 힘의 분산 및 완화 작용을 할 수 있도록 되어 있다.

상기와 같이 본 발명에 따른 차량의 휠은 각각의 스포크 부재(2)의 내부 원통구멍(5) 내에 장착되는 고무 원통체(6)가 타이어 주행 중 회전하면서 상하좌우로 이동하여 압축작용을 하는 댐퍼 역할을 수행할 때, 이 고무 원통체(6)의 오리피스 구멍(8)을 통한 공기흐름에 의해 가진이 커지거나 작아질 때 힘을 분산 및 완화시키는 역할을 수행함에 따라 공기에 의해 진동이나 충격을 감소시키어 노면에서 전달되는 소음을 저감할 수 있도록 되어 있다.

1 : 중앙 림(Rim), 2 : 스포크(Spoke) 부재,
3 : 타이어, 4 : 외곽 림,
5 : 내부 원통구멍, 6 : 고무 원통체,
7 : 걸림턱, 8 : 오리피스 구멍.

Claims (3)

1. 차축에 보울트를 매개로 체결되는 중앙 림(1)과, 상기 중앙 림(1)의 외곽에서 방사방향의 등각도로 배치된 여러 개의 스포크 부재(2) 및, 이 스포크 부재(2)들의 외곽에 설치되어 타이어(3)의 비드가 체결되는 외곽 림(4)을 갖추어 이루어진 차량의 휠에 있어서,
   상기 중앙 림(1)과 외곽 림(4) 사이에 설치되는 각각의 스포크 부재(2)는 그 중간에 내부 원통구멍(5)이 형성되어 있으며, 상기 내부 원통구멍(5) 안에는 고탄성 재질의 고무 원통체(6)가 삽입되어 안착되되, 상기 고무 원통체(6)의 길이(L)는 내부 원통구멍(5)의 길이(ℓ)보다 작게 형성되고, 상기 고무 원통체(6)의 폭(W)은 내부 원통구멍(5)의 폭(D)보다 작게 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 소음저감용 휠.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 스포크 부재(2)의 내부 원통구멍(5) 내에 안착된 고무 원통체(6)는 이 내부 원통구멍(5)의 양쪽 선단부에 형성된 걸림턱(7)들에 의해서 내부 원통구멍(5) 내에서는 상하좌우로 이동할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 소음저감용 휠.
3. 제 2항에 있어서,
   상기 고무 원통체(6)에는 오리피스 구멍(8)이 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 소음 저감용 휠.

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