CN205365080U - 半孔免充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型半孔免充气轮胎涉及于一种车用轮胎，特别涉及用于自行车、摩托车和汽车等所用的免充气轮胎，包括有轮胎体(1)，所述轮胎体(1)两侧上环形分布有若干个盲孔(2)。本实用新型相对于现有技术承受力更强，弹性性能更好，可有效提高轮胎使用的舒适度。

Description

半孔免充气轮胎

技术领域

本实用新型涉及于一种车用轮胎，特别涉及用于自行车、摩托车和汽车等所用的免充气轮胎。

背景技术

目前的免充气车轮胎为了使轮胎具有良好的承受力和弹性功能，有在轮胎内填充具有弹性软体物、有在车轮胎上加入加强筋、有在轮胎上设置通孔等等结构方式。其在轮胎填充弹性软体物和在车轮胎上加入加强筋的结构技术，其结构制作工艺复杂，成本高；而在轮胎内设置通孔结构技术，使轮胎的弹性大大地降低，由此将减低自行车、摩托车和汽车行走的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为了解决现有免充气轮胎具有上述的不足之处，提供一种半孔免充气轮胎。

半孔免充气轮胎，包括有轮胎体，所述轮胎体两侧上环形分布有若干个盲孔。

上述轮胎体两侧的盲孔与轮胎体中心轴对称呈30-60°倾斜。

上述轮胎体两侧的盲孔对应分布在轮胎体的两侧。

上述轮胎体两侧的盲孔对应分布在轮胎体的两侧错开位置。

上述盲孔的深度为轮胎体直径的1/3。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的轮胎体两侧上环形分布有若干个盲孔，由此，相对于现有技术中的通孔，承受力更强，弹性性能更好，可有效提高轮胎使用的舒适度。

2、本实用新型的盲孔与轮胎体的中心轴呈30-60°倾斜，由此，可使盲孔非全孔受压，而有效地提高轮胎体的承受力和回弹性能，进而提高轮胎使用的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B处放大示意图。

图4为图2的C处放大示意图。

图5为本实用新型的另一实施例结构示意图(即图1中俯视图的局部剖视图的另一结构示意图)。

具体实施方式

如图1至图4所示的半孔免充气轮胎，包括有轮胎体1，所述轮胎体1两侧上环形分布有若干个盲孔2。进一步的说，所述的若干盲孔2分布在轮胎体1的两侧；具体分布方式是：两侧的盲孔2对应分布在轮胎体1的两侧，或对应分布在轮胎体1的两侧错开位置；所述的盲孔2的深度为轮胎体1直径的1/3。进一步的说，本实用新型的半孔免充气轮胎的半孔为不穿过轮胎体1的盲孔。

本实用新型的另一实施方式是：所述轮胎体1两侧的盲孔2与轮胎体1中心轴对称呈30-60°倾斜，如图5所示，这样盲孔2在轮胎转动时，盲孔2与地面的受压面较小，非全孔受压，可逐步倾斜向轮胎体1中心位置，由此可更好地增强轮胎体的承受力和弹性性能。

Claims (4)

1.半孔免充气轮胎，包括有轮胎体(1)，所述轮胎体(1)两侧上环形分布有若干个盲孔(2)，其特征是：所述轮胎体(1)两侧的盲孔(2)与轮胎体(1)中心轴对称呈30-60°倾斜。

2.根据权利要求1所述的半孔免充气轮胎，其特征是：所述轮胎体(1)两侧的盲孔(2)对应分布在轮胎体(1)的两侧。

3.根据权利要求1所述的半孔免充气轮胎，其特征是：所述轮胎体(1)两侧的盲孔(2)对应分布在轮胎体(1)的两侧错开位置。

4.根据权利要求1所述的半孔免充气轮胎，其特征是：所述盲孔(2)的深度为轮胎体(1)直径的1/3。