CN106881996A - 一种免充气轮胎 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B60C7/102—Tyres built-up with separate rubber parts

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种免充气轮胎，包括轮胎体，所述轮胎体包括胎冠和两个胎侧，其特征是，还包括多个支撑片，所述支撑片设置在胎冠和两个胎侧形成的内腔中，所述支撑片与胎冠、胎侧内壁连为一体。使用时，因为支撑片与加强筋将轮胎内腔分割成了多个小腔体，整个轮胎成为一个框架结构的弹性体，即使轮胎被扎或损坏，也只是其中一个小腔体被破坏，在弹性件的支撑下，轮胎依然能正常工作，保证车辆正常行驶。这种轮胎安装方便、减震性能好、不易变形、使用寿命长、使用成本较低。

Description

一种免充气轮胎
技术领域
本发明涉及车用轮胎，具体是一种免充气轮胎。
背景技术
现在市面上的轮胎大多是充气轮胎，然而充气轮胎不防刺，一旦被刺中轮胎就会变瘪，车辆无法再前行，且在行驶过程中，若发生爆胎或者漏气，就可能发生巨大的危险。另外，现有免充气轮胎为实心轮胎，包括纤维实心轮胎和泡沫实心轮胎，虽然实心胎不怕刺，但是弹性太差，质量也过大，无法推广应用，纤维实心胎生产工艺难度大，泡沫实心胎极易生热，又无法及时散热，特别是负重后积聚生热，轮胎很快就会被损坏，使用寿命短，使用成本高。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，而提供一种免充气轮胎。这种轮胎安装方便、减震性能好、不易变形、使用寿命长、使用成本较低。
实现本发明目的的技术方案是：
一种免充气轮胎，包括轮胎体，所述轮胎体包括胎冠和两个胎侧，与现有技术不同的是，还包括多个支撑片，所述支撑片设置在胎冠和两个胎侧形成的内腔中，所述支撑片与胎冠、胎侧内壁连为一体。
包括加强筋，所述支撑片通过加强筋连为一体。
所述多个支撑片均等分设置在所述内腔中。
所述支撑片与胎冠、胎侧相垂直。
所述支撑片为弹性件。
所述的加强筋为弹性件。
使用时，因为支撑片与加强筋将轮胎内腔分割成了多个小腔体，整个轮胎成为一个框架结构的弹性体，即使轮胎被扎或损坏，也只是其中一个小腔体被破坏，在弹性件的支撑下，轮胎依然能正常工作，保证车辆正常行驶。
这种轮胎安装方便、减震性能好、不易变形、使用寿命长、使用成本较低。
附图说明
图1为实施例的结构示意图；
图中，1.胎冠 2.侧边 3.支撑片 4.加强筋。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明的内容作进一步的阐述，但不是对本发明的限定。
实施例：
参见图1，一种免充气轮胎，包括轮胎体，所述轮胎体包括胎冠1和两个胎侧2，还包括多个支撑片3，所述支撑片3设置在胎冠1和两个胎侧2形成的内腔中，所述支撑片3与胎冠1、胎侧2内壁连为一体。
包括加强筋4，所述支撑片3通过加强筋4连为一体。
所述多个支撑片3均等分设置在所述内腔中。
所述支撑片3与胎冠1、胎侧2相垂直。
所述支撑片3为弹性件。
所述的加强筋4为弹性件。弹性件为橡胶材质制成。
使用时，因为支撑片3与加强筋4将轮胎内腔分割成了多个小腔体，整个轮胎成为一个框架结构的弹性体，即使轮胎被扎或损坏，也只是其中一个小腔体被破坏，在弹性件的支撑下，轮胎依然能正常工作，保证车辆正常行驶。

Claims (6)

1.一种免充气轮胎，包括轮胎体，所述轮胎体包括胎冠和两个胎侧，其特征是，还包括多个支撑片，所述支撑片设置在胎冠和两个胎侧形成的内腔中，所述支撑片与胎冠、胎侧内壁连为一体。
2.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征是，包括加强筋，所述支撑片通过加强筋连为一体。
3.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征是，所述多个支撑片均等分设置在所述内腔中。
4.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征是，所述支撑片与胎冠、胎侧相垂直。
5.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征是，所述支撑片为弹性件。
6.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征是，所述的加强筋为弹性件。
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Cited By (5)

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