KR101055052B1 - 스티어링 칼럼 록킹장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시동 키이를 키이 뭉치에 정상적으로 삽입하여 차량을 시동하지 않는 한 스티어링 칼럼이 록킹되게 해서 차량의 도난을 방지하는 이외에도 자석의 자력에 의해 록킹된 스티어링 칼럼이 의도하지 않게 해방되는 것을 추가로 방지하여 차량의 도난을 확실하게 예방할 수 있도록 한 스티어링 칼럼 록킹장치를 제공하기 위해, 스프링의 탄성력을 받아서 스티어링 칼럼 쪽으로 돌출하여 상기 스티어링 칼럼을 구속하는 록킹바아의 하부에 자력을 받으면 록킹바아의 하부 이동 경로 내로 이동하여 상기 록킹바아의 하방 해방 운동을 저지하는 스톱퍼를 구비한다.

도난, 스톱퍼, 록킹바아, 구속링

Description

스티어링 칼럼 록킹장치{Locking device for steering column}

본 발명은 스티어링 칼럼 록킹장치에 관한 것으로, 특히 외부에서 자력으로 록킹바아를 해제 상태로 조작되지 않도록 하여 차량의 도난을 방지하도록 한 스티어링 칼럼 록킹장치에 관한 것이다.

종래 차량에는 시동 키이로 차량을 정상적으로 시동하지 않을 경우에 스티어링 칼럼이 록킹되게 해서 차량의 조향이 불가능하도록 함으로써 차량의 도난을 방지하게 되어 있다.

상기와 같은 종래의 스티어링 칼럼 록킹장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 키이 뭉치(11)의 일측 외주면에 록킹바아(12)가 시동 키이와 스프링의 탄성력에 의해 출몰하도록 설치되고, 상기 록킹바아(12)는 스티어링 칼럼에 형성된 록킹홈에 착탈가능하게 삽입되어 스티어링 칼럼을 록킹시키거나 해방시키게 되어 있다.

즉 시동 키이를 키이 뭉치(11)에 삽입하면, 도 2에 도시한 바와 같이 시동 키이의 삽입에 따라 상기 록킹바아(12)가 스프링(13)을 압축시키면서 하우징(14)의 내부로 수납되고, 록킹바아(12)의 수납으로 인해 스티어링 칼럼이 록킹바아로부터 해방되어 차량을 조향할 수 있게 된다.

한편 상기 키이 뭉치(11)로부터 시동 키이를 탈거하면, 도 3에 도시한 바와 같이 시동 키이에 의해 구속되어 있던 상기 록킹바아(12)가 스프링(13)의 탄성력을 받아서 하우징(14)의 외부로 돌출하여 스티어링 칼럼에 형성된 록킹홈에 삽입되어서 스티어링 칼럼의 동작을 구속하여 조향이 이루어지 않게 한다.

그런데 차량을 도난할 목적으로 도 4에 도시한 바와 같이 키이 뭉치(11)에 자석(15)을 근접시키면 상기 록킹바아(12)가 자석(15)의 자력에 의해 하우징(14)의 내부로 당겨지게 되고, 이로 인해 스티어링 칼럼이 의도하지 않게 해방되면서 차량을 조향할 수 있게 됨에 따라 차량이 도난당할 우려가 있었다.

상기와 같이 록킹바아(12)가 자석의 자력에 의해 의도하지 않게 동작되는 것을 방지하기 위해 키이 뭉치의 살 두께를 증가시키는 방안이 제안되어 있지는 하지만, 이 방안은 차량의 중량 및 원가를 상승시키는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 시동 키이를 키이 뭉치에 정상적으로 삽입하여 차량을 시동하지 않는 한 스티어링 칼럼이 록킹되게 해서 차량의 도난을 방지하는 이외에도 자석의 자력에 의해 록킹된 스티어링 칼럼이 의도하지 않게 해방되는 것을 추가로 방지하여 차량의 도난을 확실하게 예방할 수 있도록 한 스티어링 칼럼 록킹장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스프링의 탄성력을 받아서 스 티어링 칼럼 쪽으로 돌출하여 상기 스티어링 칼럼을 구속하는 록킹바아의 하부에 자력을 받으면 록킹바아의 하부 이동 경로 내로 이동하여 상기 록킹바아의 하방 해방 운동을 저지하는 스톱퍼를 구비한다.

바람직하기로는 상기 스톱퍼는 힌지핀을 매개로 상기 록킹바아 쪽으로 회전가능하게 설치된 특징으로 한다.

상기 스톱퍼는 상기 자력과 그 자중에 의해 상기 록킹바아 쪽으로 회전하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 스톱퍼는 상기 힌지핀에 끼워지는 스톱퍼바디와, 이 스톱퍼바디의 상부에서 상기 록킹바아 쪽으로 돌출하도록 일체로 형성된 스톱퍼돌기를 각각 구비한 것을 특징으로 한다.

상기 스톱퍼바디를 해방가능하게 구속하는 구속링이 상기 스톱퍼와 근접하게 위치되어 스프링을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 구속링은 상기 힌지핀보다 하부에 위치되게 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 구속링의 단면적은 상기 록킹바아의 단면적 보다 크게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 구속링을 지지하는 스프링의 탄성력은 상기 록킹바아를 지지하는 스프링의 탄성력보다 작게 설정된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 스티어링 칼럼 록킹장치에 의하면, 자석이 키이 뭉치에 근접 되게 위치되어 자석의 자력이 스티어링 칼럼을 록킹하고 있는 록킹바아에 작용할 때에 스톱퍼가 자석의 자력에 의해 회동되면서 록킹바아가 해방 상태로 이동되지 않도록 구속함으로써, 자석의 자력에 의한 록킹바아의 의도하지 않은 해방을 효과적으로 방지하여 차량의 도난을 예방할 수 있고, 시동 키이로 차량을 시동하지 않을 경우에는 록킹바아가 스티어링 칼럼을 록킹하는 상태로 유지되어서 차량의 도난을 확실하게 방지할 수 있으며, 구조가 간단하여 차량의 중량 및 원가를 절감할 수 있는 등의 효과가 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 5에는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼 록킹장치의 개략적인 구성이 단면으로 도시되어 있는 바, 즉 하우징(1)의 내부에 록킹바아(2)가 제1스프링(3)의 탄성력과 시동 키이의 키이 뭉치 삽입에 의해 출몰하는 구조는 종래와 동일하다.

본 발명에서는 상기 하우징(1)의 내부에 상기 록킹바아(2)의 하부에서 상기 제1스프링(3)의 외주에 원형의 구속링(4)이 끼워지는 형태로 삽입되어서 제2스프링(5)에 의해 탄력적으로 지지되는 구성이 추가된다.

상기 제2스프링(5)은 상기 록킹바아(2)를 지지하는 제1스프링(3)보다 큰 직경을 가지면서 그 탄성력은 제1스프링의 탄성력보다 작게 형성되어, 상기 제2스프링(5)의 내부에 상기 제1스프링(3)이 삽입되어 2중 스프링 형태로 설치된다. 상기 제1스프링(3)의 길이는 제2스프링(5)의 길이보다 길게 형성되어, 상기 록킹바아(2)는 제1스프링(3)에 의해서만 탄력적으로 지지된다.

상기 구속링(4)의 단면적은 상기 록킹바아(2)의 단면적보다 크게 형성된다.

또한 상기 하우징(1)의 상기 구속링(4)과 인접한 측벽에는 스톱퍼(6)가 힌지핀(7)을 중심으로 자중에 의해 상기 구속링 쪽으로 회전가능하게 설치된다.

상기 스톱퍼(6)는 상기 힌지핀(6a)에 회전가능하게 끼워지는 스톱퍼바디(6a)와, 이 스톱퍼바디(6a)의 상부에서 일체로 형성되면서 상기 록킹바아(2) 쪽으로 돌출한 스톱퍼돌기(6b)로 이루어진다.

상기 힌지핀(7)은 도 5에서 점선으로 도시한 바와 같이 상기 구속링(4)의 중심보다 하방에 위치되게 힌지핀(7)의 위치가 설정되고, 상기 스톱퍼바디(6a)는 상기 구속링(4)에 접촉되어 구속되게 설치된다.

도 5의 상태는 시동 키이가 키이 뭉치로부터 탈거되어 상기 록킹바아(2)가 스티어링 칼럼 쪽으로 돌출해서 스티어링 칼럼을 구속하고 있는 경우다.

상기와 같은 상태에서 상기 록킹바아(2)의 록킹 상태를 시동 키이에 의해 정상적으로 해방시키지 않고 도 6에 도시한 바와 같이 자석(8)을 키이 뭉치에 근접시켜 록킹바아(2)의 록킹 상태를 해방시키고자 할 경우에 자석(8)의 자력은 상기 록킹바아(2)와 구속링(4)에 각각 동시에 작용하고, 상기 구속링(4)의 단면적은 상기 록킹바아의 단면적보다 크게 설정되어 있으므로, 구속링(4)이 보다 센 자력을 받아서 자석(8) 쪽으로 이동하여 상기 힌지핀(7) 보다 하부에 위치되게 된다.

따라서 상기 구속링(4)에 의해 구속되어 있던 스톱퍼(6)가 해방되면서 그 자중과 자석의 자력을 받아서 록킹바아(2) 쪽으로 시계방향으로 회전하게 되고, 이로 인해 스톱퍼(6)가 록킹바아(2)의 하부 이동 경로 내로 이동하여 록킹바아(2)의 해 방 운동을 저지하게 됨으로써, 자석의 자력에 의한 록킹바아의 의도하지 않은 해방을 확실하게 방지하게 된다.

상기 스톱퍼(6)가 그 자중과 자력에 의해 록킹바아 쪽으로 회전할 때에 스톱퍼바디(6a)의 모서리가 하우징(1)의 측벽에 닿아서 스톱퍼의 과도한 회전 운동이 방지되게 된다.

한편 자석(8)을 제거하게 되면, 자석의 자력이 소멸되면서 상기 구속링(4)과 록킹바아(2)가 각각의 스프링에 의해 상승하고, 상기 구속링(4)의 상승 운동에 따라 상기 스톱퍼(6)는 다시 반시계방향으로 회전하여 원래의 위치로 복귀되게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 록킹바아를 구비한 스티어링 칼럼 록킹장치의 사시도,

도 2와 도 3은 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼 록킹장치의 작동을 설명하는 단면도,

도 4는 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼 록킹장치의 자력에 의한 오작동을 설명하는 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼 록킹장치의 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 스티어링 칼럼 록킹장치의 작동을 설명하는 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-하우징 2-록킹바아

3-스프링 4-구속링

5-스프링 6-스톱퍼

7-힌지핀 8-자석

Claims (8)

1. 제1스프링의 탄성력을 받아서 스티어링 칼럼 쪽으로 돌출하여 상기 스티어링 칼럼을 구속하는 록킹바아의 하부에 자력을 받으면 록킹바아의 하부 이동 경로 내로 이동하여 상기 록킹바아의 하방 해방 운동을 저지하는 스톱퍼를 구비한 스티어링 칼럼 록킹장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 스톱퍼는 힌지핀을 매개로 상기 록킹바아 쪽으로 회전가능하게 설치된 특징으로 하는 스티어링 칼럼 록킹장치.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 스톱퍼는 상기 자력과 그 자중에 의해 상기 록킹바아 쪽으로 회전하도록 설치된 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 록킹장치.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 스톱퍼는 상기 힌지핀에 끼워지는 스톱퍼바디와, 이 스톱퍼바디의 상부에서 상기 록킹바아 쪽으로 돌출하도록 일체로 형성된 스톱퍼돌기를 각각 구비한 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 록킹장치.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 스톱퍼바디를 해방가능하게 구속하는 구속링이 상기 스톱퍼와 근접하게 위치되어 제2스프링을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치된 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 록킹장치.
6. 청구항 5에 있어서, 상기 힌지핀은 상기 구속링의 중심보다 하방에 위치되게 설치된 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 록킹장치.
7. 청구항 5에 있어서, 상기 구속링의 단면적은 상기 록킹바아의 단면적 보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 록킹장치.
8. 청구항 5에 있어서, 상기 구속링을 지지하는 상기 제2스프링의 탄성력은 상기 록킹바아를 지지하는 상기 제1스프링의 탄성력보다 작게 설정된 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 록킹장치.

Images