KR101036416B1 - Structure for supporting guardrail - Google Patents

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KR101036416B1
KR101036416B1 KR1020100070445A KR20100070445A KR101036416B1 KR 101036416 B1 KR101036416 B1 KR 101036416B1 KR 1020100070445 A KR1020100070445 A KR 1020100070445A KR 20100070445 A KR20100070445 A KR 20100070445A KR 101036416 B1 KR101036416 B1 KR 101036416B1
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나종호
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(주) 에스에스
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0461—Supports, e.g. posts

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Abstract

PURPOSE: A supporting structure of a guardrail is provided to minimize the injury to driver and passengers and to prevent damage to a vehicle by preventing the displacement of a vehicle from a road. CONSTITUTION: A supporting structure of a guardrail comprises a main post(110), a horizontal support pipe(120), a slope supporting tube(130), and a connection pipe(140). The main post is successively installed by burying the lower part of the main post in an edge of a road at a regular interval. The main post is connected on the ground by connecting a guard plate(111) and a fastener(112). The horizontal support pipe adheres closely to the road surface toward the outside of the road of the main post. A support plate(141) is united on the bottom of the connection pipe. The support plate is fixed by posts(143).

Description

가드레일의 지지구조{Structure for supporting guardrail}Structure for supporting guardrail

본 발명은 가드레일의 지지구조에 관한 것으로, 상세하게는 주행주인 차량의 충돌에 따른 차량의 도로 이탈을 최대로 억제하여 대형사고의 발생을 최소화할 뿐만 아니라 충돌에너지를 흡수하여 차량의 탑승자를 최대한 보호할 수 있도록 하는 가드레일의 지지구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a support structure of a guardrail, and more particularly, to minimize the occurrence of a large accident by maximizing the departure of the road due to the collision of the vehicle, which is the owner of the vehicle, as well as to absorb the collision energy to maximize the occupant of the vehicle. It relates to a support structure of a guard rail to enable protection.

일반적으로 가드레일은 도로에서 차량의 안전하게 유도하고 운전 중 돌발 상황이나 부주위 등으로 인한 차량의 도로이탈을 방지하여 안전사고의 발생을 억제할 수 있도록 하는 것이다.In general, the guardrail is to guide the vehicle safely on the road and to prevent the occurrence of safety accidents by preventing the vehicle from leaving the road due to an accidental situation or an circumference while driving.

이러한 가드레일은 일정간격으로 지주를 설치하고 지주에 와이어로프를 이용하거나 절곡된 강판을 상호 연결하여 형성하는 것으로 주로 도로의 경계부분에 설치하게 되는 데, 이로 인하여 도로에서 주행 중인 차량의 도로 이탈을 억제하여 안전을 최대로 도모할 수 있도록 하는 것이다.These guard rails are installed at a certain interval, and are formed by using wire ropes or interconnecting bent steel sheets to the pillars, which are mainly installed at the boundary of the road, thereby preventing the vehicle from running off the road. It is to be restrained to maximize safety.

그러나 이러한 종래의 가드레일은 다수개의 지주를 도로의 가장자리에 순차적으로 설치하고 지주와 지주를 절곡시킨 강판이나 와이어로프로 연결하여 길게 설치하는 것으로, 도로에서 차량의 강한 충돌에너지로 인하여 그 지지력의 한계가 발생하고, 따라서 가드레일의 차단효과가 떨어질 뿐만 아니라 충돌 에너지의 흡수가 용이하지 못하여 차량 충돌시 충돌에너지가 차량과 운전자 또는 탑승자에게 크게 전달되어 심각한 인명 피해를 발생시키는 문제점이 있었다.
However, such a conventional guard rail is to install a plurality of struts sequentially on the edge of the road and to install a long length by connecting the struts and the pillars with a bent steel plate or wire rope, limiting the bearing capacity due to the strong collision energy of the vehicle on the road There is a problem in that the blocking effect of the guard rail is not only lowered, but also the absorption of the collision energy is not easy to absorb the collision energy is greatly transmitted to the vehicle and the driver or the occupant to cause serious injury.

따라서 본 발명의 주목적은 가드레일의 지지력을 크게 향상시켜 각종 차량의 충돌시 차량의 도로를 이탈을 최대한 억제할 수 있도록 하여 대형사고의 발생을 최소화하도록 하는 가드레일의 지지구조를 제공하는 데 있다.Therefore, the main object of the present invention is to provide a support structure for the guardrail to minimize the occurrence of large accidents by greatly improving the bearing capacity of the guardrail to suppress the departure of the road of the vehicle in the event of a collision of various vehicles.

본 발명의 다른 목적은 가드레일의 충격흡수력을 향상시켜 각종 차량의 충돌시 충돌에너지를 흡수하여 차량의 도로를 이탈을 억제함과 동시에 차량과 운전자 또는 탑승자의 피해를 최소화 하도록 하는 가드레일의 지지구조를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to improve the shock absorbing force of the guardrail to absorb the collision energy during the collision of various vehicles to suppress the departure of the road of the vehicle and at the same time to minimize the damage of the vehicle and driver or occupant To provide.

본 발명의 다른 목적은 가드레일의 지주에 간단하게 설치할 수 있도록 하여 기존에 이미 설치된 가드레일에도 보강 작업할 수 있을 뿐만 아니라 훼손시 간편하고 신속하게 복구할 수 있도록 하는 가드레일의 지지구조를 제공하는 데 있다.
Another object of the present invention is to provide a support structure of the guard rail that can be easily installed on the guard rail of the guardrail to not only reinforcement work to the already installed guard rail, but also to be easily and quickly recover in case of damage. There is.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 가드레일의 지지구조는 도로의 가장자리에 일정간격으로 하부를 지면에 매설하여 순차적으로 설치하되 가드플레이트를 체결수단으로 결합하여 상호 연결하는 메인지주와, 상기 메인지주의 도로의 외부측으로 지면에 밀착되게 하여 결합하는 수평지지관과, 상기 메인지주의 상측에서 도로의 외부측으로 경사지게 결합하되 지지관과 가이드관으로 형성하여 지지관을 가이드관의 내부에 삽입하고, 가이드관의 내부에 스프링 등의 탄성수단이나 허니콤 등의 충격흡수수단을 형성하는 경사지지관, 및 상기 수평지지관과 경사지지관을 결합시켜 고정하되 하단에 지지플레이트를 결합하여 지면에 밀착시키되 지지플레이트를 지주로 고정시킨 연결관으로 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
In order to achieve the above object, the support structure of the guardrail of the present invention is installed at the edge of the road at regular intervals by laying the lower part on the ground, and the main support and the main support for connecting the guard plate by the fastening means, and the main support Horizontal support pipe to be coupled to the ground by the outer side of the road to be coupled to, and inclined to the outer side of the road from the upper side of the main circumference to form a support tube and a guide tube to insert the support tube into the guide tube, the guide An inclined support tube forming an elastic means such as a spring or an impact absorbing means such as a honeycomb, and the horizontal support tube and the inclined support tube are fixed to the inside of the tube, and the support plate is coupled to the bottom to be in close contact with the ground. Consists of a connector secured by struts, the basic features of its technical construction.

이러한 본 발명의 가드레일의 지지구조는 주행 중인 차량이 가드레일과 충돌하면, 가드레일에 전달되는 충돌에너지를 경사지지관의 탄성수단이나 충격흡수수단에 의해 1차로 흡수함과 동시에 메인지주를 수평지지관과 경사지지관 및 보조지지관 등이 지지하여 차량의 도로 이탈을 효과적으로 억제하도록 하는 것으로, 특히 이러한 본 발명은 가드레일의 충돌에너지가 수평지지관과 경사지지관 및 연결관, 또는 보조지지관 등을 통해 지지플레이트로 전달되어 충돌에너지가 대부분 지면으로 흡수되므로 그 지지력을 크게 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 이로 인하여 차량의 도로 이탈을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.The support structure of the guardrail of the present invention is that when the driving vehicle collides with the guardrail, the collision energy transmitted to the guardrail is first absorbed by the elastic means or the shock absorbing means of the inclined support tube, and the main support is horizontally supported. The support pipe and the inclined support tube and the auxiliary support tube to effectively suppress the deviation of the road of the vehicle, in particular, the present invention is that the collision energy of the guardrail horizontal support tube and inclined support tube and connecting tube or auxiliary support tube, etc. Since the collision energy is transmitted to the support plate through the ground, most of the collision energy can be greatly improved, thereby preventing the vehicle from leaving the road.

더욱이 메인지주에 수평지지관과 경사지지관이 삼각 형상으로 결합되고 여기에 보조지지관이 피라미드형상으로 결합되므로 지지력을 크게 향상시킬 뿐만 아니라 각각의 지지관들의 후단에 지지플레이트를 결합하여 충돌에너지가 면접촉으로 분산되고 지지플레이트를 지면에 지주로 견고하게 고정하므로 충돌에너지를 지면으로 유도 하므로 충돌에너지의 흡수 및 지지력을 극대화하는 효과가 있는 것이다.
Furthermore, the horizontal support pipe and the inclined support pipe are combined in a triangular shape on the main column, and the auxiliary support pipe is combined in a pyramid shape, which not only greatly improves the supporting force but also combines the support plate at the rear end of each support tube to reduce the collision energy. Since it is dispersed by contact and the support plate is firmly fixed to the ground as a strut, the collision energy is guided to the ground, thereby maximizing the absorption and support of collision energy.

도 1 은 본 발명에 따른 가드레일의 지지구조 전체를 나타낸 정면사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 가드레일의 지지구조 전체를 나타낸 배변사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 가드레일의 지지구조를 단면하여 나타낸 측면도.
도 4 는 본 발명에 따른 가드레일의 지지구조 일부분을 단면하여 나타낸 측면도.
도 5 는 본 발명에 따른 가드레일의 지지구조 일부분을 단면하여 나타낸 측면도.
도 6 은 본 발명에 따른 가드레일의 지지구조 전체를 나타낸 평면도.
도 7 은 본 발명에 따른 가드레일의 지지구조 전체를 나타낸 평면도.1 is a front perspective view showing the entire support structure of the guardrail according to the present invention.
Figure 2 is a perspective perspective view showing the entire support structure of the guardrail according to the present invention.
Figure 3 is a side view showing a cross-sectional view of the support structure of the guardrail according to the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional side view showing a portion of the support structure of the guardrail according to the present invention.
Figure 5 is a side view showing a cross-sectional view of a portion of the support structure of the guardrail according to the present invention.
Figure 6 is a plan view showing the entire support structure of the guardrail according to the present invention.
7 is a plan view showing the entire support structure of the guardrail according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 7 에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 가드레일의 지지구조는As shown in Figures 1 to 7, the support structure of the guardrail of the present invention

도로의 가장자리에 일정간격으로 하부를 지면(10)에 매설하여 순차적으로 설치하되 가드플레이트(111)를 체결수단(112)으로 결합하여 상호 연결하는 메인지주(110)와, 상기 메인지주(110)의 도로의 외부측으로 지면(10)에 밀착되게 하여 결합하는 수평지지관(120)과, 상기 메인지주(120)의 상측에서 도로의 외부측으로 경사지게 결합하는 경사지지관(130), 및 상기 수평지지관(120)과 경사지지관(130)을 결합시켜 고정하되 하단에 지지플레이트(141)를 결합하여 지면(10)에 밀착시키되 지지플레이트(141)를 지주(143)로 고정시킨 연결관(140)으로 구성한다.The main support 110 is installed at the edge of the road at regular intervals by installing the lower part on the ground 10 and connecting the guard plate 111 to the fastening means 112 and interconnecting the main support 110 and the main support 110. Horizontal support pipe 120 to be coupled to the surface 10 to the outer side of the road in close contact, inclined support pipe 130 to be inclined to the outer side of the road from the upper side of the main support 120, and the horizontal support pipe The 120 and the inclined support tube 130 is fixed by combining the support plate 141 at the bottom to be in close contact with the ground 10, but the support tube 141 fixed to the support plate 141 by the support 143 Configure.

상기 메인지주(110)는 매설하여 입설하되 가드플레이트(111)를 메인지주(110)와 메인지주(110) 사이마다 결합하여 형성하되 가드플레이트(111)나 와이어로프 등을 사용할 수 있다.The main column 110 is embedded in the buried place, but the guard plate 111 is formed by coupling between the main column 110 and the main column 110, but may use a guard plate 111 or a wire rope.

상기 수평지지관(120)은 전단을 메인지주(110)에 결합하되 지면(10)에 밀착되게 하거나 매설하여 형성할 수 있다.The horizontal support pipe 120 may be formed by coupling the front end to the main column 110 to be in close contact or embedded in the ground (10).

상기 경사지지관(130)은 메인지주(110)의 상측에 전단을 결합하되 지지관(131)과 가이드관(132)으로 형성하여 지지관(131)을 가이드관(132)의 내부에 삽입하고, 가이드관(132)의 내부에 스프링 등의 탄성수단(133)이나 허니콤 등의 충격흡수수단(135)을 형성하여 초기에 발생하는 충돌에너지를 흡수 할 수 있도록 함이 바람직하다.The inclined support tube 130 is coupled to the upper end of the main column 110, but formed of a support tube 131 and the guide tube 132 to insert the support tube 131 into the guide tube 132, An elastic means 133, such as a spring, or an impact absorbing means 135, such as a honeycomb, may be formed in the guide tube 132 so as to absorb the collision energy generated initially.

나아가, 상기 지지관(131) 또는 가이드관(132) 내부에는 가이드구(134)를 형성하여 충격흡수가 원활하도록 한다.Furthermore, the guide tube 134 is formed in the support tube 131 or the guide tube 132 to smoothly absorb shock.

상기 연결관(140)은 수평지지관(120)과 경사지지관(130)의 좌우에 수직으로 설치하여 체결수단(144)으로 수평지지관(120)과 경사지지관(130)을 고정시키되 연결관(140)의 하단에 지지플레이트(141)를 부착하여 지면(10) 밀착되게 한다.The connecting pipe 140 is installed vertically to the left and right of the horizontal support pipe 120 and the inclined support pipe 130 to fix the horizontal support pipe 120 and the inclined support pipe 130 by the fastening means 144, the connection pipe ( The support plate 141 is attached to the bottom of the 140 to be in close contact with the ground 10.

여기서 지지플레이트(141)에 구멍(142)을 천공하고 구멍(142)을 통해 지주(143)를 지중에 설치하여 지지플레이트(141)를 견고하고 지면(10)에 고정시킨다.Here, the hole 142 is drilled in the support plate 141 and the support 143 is installed in the ground through the hole 142 to firmly support the plate 141 and fix it to the ground 10.

한편 도 7 에 나타낸 바와 같이, 보조지지관(160)을 구비하고 보조지지관(160)의 전단을 메인지주(110)의 상측에 결합하되 보조지지관(160)이 경사지지관(130)의 좌우로 대각선상으로 설치할 수 도 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 7, the auxiliary support tube 160 is provided and the front end of the auxiliary support tube 160 is coupled to the upper side of the main column 110, but the auxiliary support tube 160 is left and right of the inclined support tube 130. It can also be installed diagonally.

여기서 보조지지관(160)은 어느 일방으로 만을 설치할 수 도 있으며, 이 경우에는 차량의 진행방향측의 대각선상으로 형성함이 바람직하다.In this case, the auxiliary support pipe 160 may be provided only in one direction, and in this case, the auxiliary support pipe 160 may be formed diagonally in the traveling direction side of the vehicle.

더욱이, 보조지지관(160)의 타측단에는 구멍(162)이 천공된 지지플레이트(162)를 부착하고 지주(163)를 구비하여 연결관(140)과 같이 지면(10)에 밀착되게 고정함이 바람직하다.Furthermore, the other end of the auxiliary support tube 160 is attached to the support plate 162 perforated with the hole 162 and is provided with a support 163 to be fixed in close contact with the ground 10, such as the connector tube 140 This is preferred.

아울러 보조지지관(160)은 삽입되어 슬라이딩하는 이중관으로 형성하고 내부에 충격흡수수단이나 탄성수단을 형성하여 경사지지관(130)과 같이 충돌에너지를 흡수할 수 있도록 할 수 도 있다.In addition, the auxiliary support tube 160 may be formed as a double tube inserted and sliding, and the shock absorbing means or elastic means may be formed therein so as to absorb the collision energy like the inclined support tube 130.

이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as follows.

먼저, 기존에 설치되거나 새로 설치된 가드레일(100)의 메인지주(110) 하부에 수평지지관(120)을 전단을 결합하여 수평지지관(120)을 도로의 외부측 방향으로 지면(10)에 밀착되게 형성한다.First, the horizontal support pipe 120 is coupled to the lower end of the main support 110 of the existing or newly installed guard rail 100 by horizontal shear pipe 120 to the ground 10 in the outward direction of the road Form closely.

여기서 메인지주(110)의 상측에 경사지지관(130)의 전단을 결합하여 경사지지관(130)의 후단이 수평지지관(120)의 후단 측에 밀착되게 하고 밀착된 경사지지관(130)과 수평지지관(130)의 좌우에 지지플레이트(141)를 하단에 부착한 연결관(140)이 위치되게 하여 체결수단(144)으로 경사지지관(130)과 수평지지관(130)을 연결관(140)에 결합한다.Here, the front end of the inclined support tube 130 is coupled to the upper side of the main support 110 so that the rear end of the inclined support tube 130 is in close contact with the rear end side of the horizontal support tube 120, and the inclined support tube 130 is in close contact with the horizontal support. To the left and right of the tube 130, the connecting pipe 140 is attached to the support plate 141 attached to the lower end position the inclined support tube 130 and the horizontal support tube 130 by the fastening means 144 connecting tube 140 To combine.

나아가 연결관(140)의 하단에 결합된 지지플레이트(141)는 지면(10)에 밀착시키고 지주(163)로 결합하여 매설하므로 더욱 견고하게 지면(10)에 고정시킨다.Furthermore, the support plate 141 coupled to the lower end of the connection pipe 140 is tightly fixed to the ground 10 because it is in close contact with the ground 10 and embedded in the strut 163.

더욱이, 필요에 따라 메인지주(110)의 상측 경사지지관(130)의 좌우로 보조지지관(160)을 설치하여 연결관(140)과 같이 더욱 견고하게 설치할 수 도 있다.Further, if necessary, the auxiliary support pipe 160 may be installed to the left and right of the upper inclined support pipe 130 of the main column 110, such that the connection pipe 140 may be more firmly installed.

따라서 이러한 본 발명은 주행 중인 차량이 도로를 벗어나는 경우에는 먼저 경계블록(11)이 차량을 제지하고 다시 가드레일(100)이 차량의 도로이탈을 차단하게 된다.Therefore, in the present invention, when the driving vehicle is off the road, the boundary block 11 first restrains the vehicle, and the guard rail 100 again blocks the vehicle from leaving the road.

이때 가드레일(100)에 전달되는 충돌에너지를 경사지지관(130)의 탄성수단 (133)이나 충격흡수수단(135)에 의해 흡수됨과 동시에 메인지주(110)를 지지하게 된다.At this time, the collision energy transmitted to the guard rail 100 is absorbed by the elastic means 133 or the shock absorbing means 135 of the inclined support tube 130 and simultaneously supports the main column 110.

특히 이러한 본 발명은 가드레일(100)의 충돌에너지가 수평지지관(120)과 경사지지관(130) 및 연결관(140), 또는 보조지지관(160) 등을 통해 지지플레이트(141,161)로 전달되어 대부분 지면(10)으로 흡수되므로 지지력을 크게 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 이로 인하여 차량의 도로 이탈을 방지할 수 있도록 하는 것이다.
In particular, in the present invention, the collision energy of the guard rail 100 is transferred to the support plates 141 and 161 through the horizontal support pipe 120, the inclined support pipe 130 and the connection pipe 140, or the auxiliary support pipe 160. Since it is mostly absorbed into the ground (10) can not only significantly improve the bearing capacity, thereby preventing the vehicle from leaving the road.

10 : 지면 11 : 경계블록
100 : 가드레일 110 : 메인지주
111 : 가드플레이트 112 : 체결수단
120 : 수평지지관 130 : 경사지지관
131 : 지지관 132 : 가이드관
133 : 탄성수단 134 : 가이드구
135 : 충격흡수수단 140 : 연결관
141 : 지지플레이트 142 : 구멍
143 : 지주 144 : 체결수단
160 : 보조지지관 161 : 지지플레이트
162 : 구멍 163 : 지주 10: ground 11: boundary block
100: guard rail 110: main holding
111: guard plate 112: fastening means
120: horizontal support tube 130: inclined support tube
131: support tube 132: guide tube
133: elastic means 134: guide sphere
135: shock absorbing means 140: connector
141: support plate 142: hole
143: prop 144: fastening means
160: auxiliary support pipe 161: support plate
162: hole 163: prop

Claims (3)

도로의 가장자리에 일정간격으로 하부를 지면(10)에 매설하여 순차적으로 설치하되 가드플레이트(111)를 체결수단(112)으로 결합하여 상호 연결하는 메인지주(110)와;
상기 메인지주(110)의 도로의 외부측으로 지면(10)에 밀착되게 하여 결합하는 수평지지관(120)과;
상기 메인지주(110)의 상측에서 도로의 외부측으로 경사지게 결합하되 지지관(131)과 가이드관(132)으로 형성하여 지지관(131)을 가이드관(132)의 내부에 삽입하고, 가이드관(132)의 내부에 탄성수단(133)이나 충격흡수수단(135)을 형성하 는 경사지지관(130)과;
상기 수평지지관(120)과 경사지지관(130)을 결합시켜 고정하되 하단에 지지플레이트(141)를 결합하여 지면(10)에 밀착시키되 지지플레이트(141)를 지주(143)로 고정시킨 연결관(140); 및
상기 메인지주(110)의 상측에 전단을 결합하여 경사지지관(130)의 좌우 대각선상으로 위치하면서 하측으로 경사지게 설치하되 하단에 지지플레이트(162)를 결합하여 지면(10)에 밀착시키고 지지플레이트(162)를 지주(163)로 고정시킨 보조지지관(160)으로 구성한 것을 특징으로 하는 가드레일의 지지구조.A main column 110 which is installed at the edges of the road at regular intervals in the ground 10 and is installed in sequence, but the guard plates 111 are coupled to each other by the fastening means 112;
A horizontal support pipe 120 coupled to the outer side of the road of the main column 110 to be in close contact with the ground 10;
Coupled to the outer side of the road inclined from the upper side of the main column 110 is formed of a support tube 131 and a guide tube 132 to insert the support tube 131 into the guide tube 132, the guide tube ( An inclined support tube 130 forming an elastic means 133 or an impact absorbing means 135 in the interior of the 132;
The horizontal support pipe 120 and the inclined support pipe 130 is fixed by combining the support plate 141 at the bottom to be in close contact with the ground 10, but the support pipe 141 fixed to the support pipe 143 140; And
The shear is coupled to the upper side of the main column 110 and installed diagonally downward while being positioned diagonally on the left and right of the inclined support tube 130, but the support plate 162 is coupled to the bottom to be in close contact with the ground 10 and the support plate ( 162 is a support structure for the guardrail, characterized in that composed of a support column 160 fixed to the support (163). 삭제delete 삭제delete
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