KR101351635B1 - The Safe Guard Rail Foundation - Google Patents

The Safe Guard Rail Foundation Download PDF

Info

Publication number
KR101351635B1
KR101351635B1 KR1020110096510A KR20110096510A KR101351635B1 KR 101351635 B1 KR101351635 B1 KR 101351635B1 KR 1020110096510 A KR1020110096510 A KR 1020110096510A KR 20110096510 A KR20110096510 A KR 20110096510A KR 101351635 B1 KR101351635 B1 KR 101351635B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
wall portion
reinforcement
support
portions
guard rail
Prior art date
Application number
KR1020110096510A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130032737A (en
Inventor
이대영
서동수
Original Assignee
파센리테이닝(주)
한국건설기술연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 파센리테이닝(주), 한국건설기술연구원 filed Critical 파센리테이닝(주)
Priority to KR1020110096510A priority Critical patent/KR101351635B1/en
Publication of KR20130032737A publication Critical patent/KR20130032737A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101351635B1 publication Critical patent/KR101351635B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0476—Foundations
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/088—Details of element connection
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D27/00—Foundations as substructures
    • E02D27/32—Foundations for special purposes
    • E02D27/42—Foundations for poles, masts or chimneys

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Paleontology (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

본 발명은 안전 가드레일 기초부에 관한 것으로, 가드레일의 수평지지력을 확보하기 위하여 가드레일의 지주대를 삽입하기 위한 홀을 형성한 지주부와, 가드레일의 지지력, 활동, 전도 등에 대한 안정성 확보를 위하여 수평방향으로 구비된 저벽부와, 토사 및 포장재의 유출을 방지하기 위하여 수직방향으로 구비된 측벽부와, 상기 측벽부 보강과 함께 가드레일 지주대의 수평지지력 확보를 위해 측벽부에서 저벽부까지 경사면을 형성한 경사벽부가 서로 일체형을 이룬 지주보강부에 가드레일이 설치되어 운행 중인 차들의 사고시 충돌에 따른 도로 외부로의 이탈을 방지하게 되는 안정성 확보를 제공하고자 하는 것이다.The present invention relates to a foundation of a safety guardrail, the support for forming a hole for inserting the support of the guardrail in order to secure the horizontal support of the guardrail, and to ensure the stability of the support, activity, conduction, etc. of the guardrail The bottom wall portion provided in the horizontal direction for the purpose of preventing the outflow of soil and pavement, and the side wall portion provided in the vertical direction, and the side wall portion to the bottom wall portion for securing the horizontal support force of the guardrail support along with the side wall portion reinforcement. The guard rail is installed in the holding reinforcement portion formed inclined wall portion formed integrally with each other to provide a stability to prevent the departure of the off road to the collision due to the accident of the running cars.

Description

안전 가드레일 기초부{The Safe Guard Rail Foundation}The Safe Guard Rail Foundation

본 발명은 안전 가드레일 기초부에 관한 것으로, 기초부로서 지주보강부가 구비되고 상기 지주보강부에 가드레일의 지주대가 삽입되어 도로용 안전 가드레일을 제공하기 위함인 것으로 상세하게는 수평방향으로 놓여져 가드레일의 지지력, 활동, 전도 등에 대한 안정성 확보를 위하여 구비된 저벽부와, 수직방향으로 놓여져 토사 및 포장재의 유출을 방지하게 되는 측벽부와, 가드레일의 지주대를 삽입하기 위한 홀을 형성하고 있는 지주부와, 상기 측벽부 보강과 함께 가드레일 지주대의 수평지지력 확보를 위해 측벽부에 경사면을 형성한 경사벽부가 서로 일체형을 이룬 지주보강부에 가드레일이 설치되어 도로상에 운행중인 차들의 사고시 발생되는 충돌로 인하여 도로 밖으로 이탈될 수 있는 차들의 충격압을 흡수하여 다시 도로 내로 차들을 되돌려 놓게 되는 안정성을 확보한 안전 가드레일 기초부에 관한 것이다.
The present invention relates to a safety guard rail foundation, which is provided in the horizontal direction in order to provide a safety guard rail for the road is provided with a strut reinforcement portion as a base portion and the strut of the guard rail is inserted into the strut reinforcement portion. Forming a bottom wall portion provided to ensure stability of support force, activity, and conduction of the guard rail, a side wall portion which is placed in a vertical direction to prevent the outflow of soil and pavement, and a hole for inserting the guard post of the guard rail, The guard rails are installed on the shore reinforcement part which is formed of the inclined wall part which forms the inclined surface sidewall part to secure the horizontal support force of the guardrail support post together with the side wall part reinforcement. Absorb the shock pressure of cars that can be thrown off the road due to collisions, and return the cars back to the road. It relates to put guard rail base portion securing the stability.

일반적으로 종래에는 차의 충돌압에 저항할 수 있도록 가드레일 자체의 강성만을 개발하여 왔고, 지주에 대한 개발은 미진한 상태이다.
In general, only the stiffness of the guardrail itself has been developed so as to resist the collision pressure of the car, and the development of the post is incomplete.

최근 도로에는 차량의 제한 속도가 현저히 증대되어 왔고 대형 차량도 상당히 증가 추세라 종래 도로 가에 설치된 가드레일로는 차량 사고에 따른 안전성을 확보하기가 어려운 것이 사실이다.
In recent years, the speed limit of vehicles has increased significantly, and the number of large vehicles has also increased considerably. Therefore, it is difficult to secure safety due to a vehicle accident with a guard rail installed on a conventional road.

현재도 안정성 확보 차원에서 가드레일 자체의 강성에 대한 노력은 지속되고 있으나 기술적 한계를 드러내고 있다.
Although efforts are being made to stiffen the guardrail itself in order to secure stability, it is still showing technical limitations.

가드레일의 지주는 차량 하중으로 인한 수평력을 지지하는 것으로 가드레일 설계시 견고한 지반에 설치되는 것이 당연한 거지만 실제 시공시 성토부 지반, 옹벽 등의 구조물 상부 등에 설치되어 지반의 수동저항력을 충분히 발휘하지 못한다.
The guardrail supports the horizontal force due to the vehicle load, and it is natural that the guardrail is installed on a solid ground when designing the guardrail. .

또한 지반 조건이나 지반 형상에 따라 지지력의 차이가 크기 때문에 이를 해결하기 위한 것도 문제점으로 지적되어 온 바다.In addition, the sea has been pointed out as a problem to solve this problem because there is a large difference in bearing capacity depending on the ground conditions and ground shape.

국내에 설치된 가드레일의 동향을 살펴보면 하기 표 1에서와 같다.
Looking at the trend of the guardrail installed in Korea as shown in Table 1 below.

옹벽
형식Retaining wall
form 사면
slope
석축
Stonework
옹벽(보강토 옹벽 포함)Retaining wall (including reinforced earth retaining wall) 옹벽 상단설치Retaining Wall Top Installation 옹벽구조물에 이격 설치Spaced installation in retaining wall structure



설
치
방
법



doxy
Tooth
room
method

Figure 112011074424591-pat00001
Figure 112011074424591-pat00001
Figure 112011074424591-pat00002
Figure 112011074424591-pat00002
Figure 112011074424591-pat00003
Figure 112011074424591-pat00003
Figure 112011074424591-pat00004
Figure 112011074424591-pat00004
 문제점problem 충돌시 지주가 충돌력을 지지하지 못하고 지주 변형 발생In the event of a collision, the prop was not able to support the collision force and the deformation of the prop occurred. 콘크리트의 허용 인장 응력을 초과Exceeds the allowable tensile stress of concrete 전도에 대한 안전율이 부족Lack of safety against falling 자동차에 의한 충격력이 벽체에 전달되고 벽체를 파손시킴Impact force by car is transmitted to wall and damages wall 문제
발생
원인Problem
Occur
cause 사면 끝과 지주와의 사이 거리가 짧음Short distance between slope tip and shoreline 옹벽 천단폭의 부족Lack of retaining wall hem width 가드레일 설치 길이가 짧음Short guard rail installation 가드레일 지주와 옹벽 사이의 거리가 짧음Short distance between guardrail shore and retaining wall

대책

Measures 가드레일 지주와 사면 거리를 1.5M 이상 확보Secure 1.5m or more slope distance between guardrail props 천단 콘크리트의 폭을 넓히고 철근콘크리트로 보강


Expand the width of the ceiling and reinforce it with reinforced concrete


가드레일 지주 길이를 증가시키고 옹벽에 철근을 보강Increase guardrail length and reinforce steel bars in retaining walls 가드레일 지주와 옹벽 거리를 1.5M 이상 확보Secure more than 1.5M of guardrail strut and retaining wall

상기에서와 같이 가드레일의 지주대가 지반에 삽입하여 설치되는 구조로 인하여 지반의 상태 및 지반의 기타 조건 등에 따라 지반을 보수하면서 가드레일을 설치해야 하기 때문에 시공에 따른 작업성에도 까다로움과 불편함이 많다.As described above, due to the structure in which the guard stand of the guard rail is inserted into the ground and installed, the guard rail must be installed while repairing the ground according to the condition of the ground and other conditions of the ground. There are many.

상기와 같이 종래의 가드레일은 차량들의 안전성을 확보함에 있어 여러 문제점이 드러나 해결하기에는 다소 무리가 있음이 밝혀지고 있다.As described above, the conventional guard rail has been found to be somewhat unreasonable to solve the various problems in securing the safety of the vehicle.

가드레일 자체의 강성만을 고집하여 개발되어 온 기술은 현재로서는 매우 많지만 지주에 대한 수평 지지력 확보를 위한 개발은 여전히 미진한 상태다.
There are many technologies that have been developed to insist only on the stiffness of the guardrail itself.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하고자 개발된 것으로 지주의 수평 지지력을 확보하여 차들의 충돌에 따른 충격압을 흡수하여 충돌된 차를 도로 안으로 다시 되돌림으로써 주행 중 발생되는 충돌로부터 차들의 안전성을 확보하도록 하는데에 그 목적을 둔다.The present invention was developed to solve the above problems to ensure the horizontal bearing capacity of the prop so as to absorb the impact pressure caused by the collision of the cars to ensure the safety of the car from the collision caused during driving by returning the crashed car back into the road The purpose is to.

또한 지주의 수평 지지력을 확보하기 위하여 지주대를 포함한 가드레일이 설치되는 지주보강부가 프리캐스트(Precast)용이라 시공의 기간 단축과 함께 유지 관리가 용이함을 제공하도록 하는데에 그 목적을 둔다.In addition, it is aimed to provide easy maintenance and maintenance period because the shore reinforcement unit is installed for precast to secure the horizontal bearing capacity of the shore support.

가드레일이 설치가 되는 지반의 상태 및 지반의 조건에 따른 지반의 취약함을 보강하기 위하여 지반의 부가적 보수 작업을 할 필요 없이 지주보강부에 가드레일의 지주대를 곧바로 삽입하여 설치되는 구조에 의해 시공의 편리성을 제공하도록 하는데에 그 목적을 둔다.
In order to reinforce the weakness of the ground according to the condition of the ground where the guard rail is installed and the condition of the ground, there is no need to perform additional repair work on the ground, and it is installed in the structure that is installed by inserting the guard rail of the guard rail directly into the shore reinforcement part. The purpose of this is to provide convenience of construction.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 안전 가드레일 기초부에 있어서, 가드레일의 지주대가 지주보강부에 삽설되도록 하고, 상기 지주보강부는 가드레일의 지지력, 활동, 전도 등에 대한 안정성 확보를 위하여 수평방향으로 놓이게 되는 저벽부와, 토사 및 포장재의 유출을 방지하기 위하여 수직방향으로 놓이게 되는 측벽부와, 가드레일의 지주대를 삽입하기 위한 홀을 형성하고 있는 지주부와, 측벽부를 보강지지하면서 가드레일 지주대의 수평지지력(차들의 충돌압을 흡수할 수 있는 힘) 확보를 위하여 저벽부에서부터 측벽부까지 소정의 경사면을 형성하고 있는 경사벽부가 서로 일체형으로 구비형성됨으로써 달성된다.In order to achieve the above object, in the safety guardrail foundation part according to the present invention, the support stand of the guard rail is inserted into the support reinforcement part, and the support reinforcement part is horizontal to secure stability for supporting force, activity, conduction, etc. of the guard rail. The bottom wall part to be placed in the direction, the side wall part to be placed in the vertical direction to prevent the outflow of soil and packing materials, the support part forming a hole for inserting the support post of the guard rail, and the guard while supporting the side wall part with reinforcement. In order to secure the horizontal support force of the rail strut (the force capable of absorbing the collision pressure of cars), the inclined wall portions forming a predetermined inclined surface from the bottom wall portion to the side wall portion are achieved by being integrally formed with each other.

상기 저벽부, 측벽부, 지주부, 경사벽부를 일체형으로 한 지주보강부가 프리캐스트(Precast)용이기 때문에 가드레일의 설치공사기간이 단축되고, 지반의 상태 및 지반의 조건과 무관하게 시공을 이룰 수 있게 하여 설치공사의 용이성 및 편리성을 제공함으로써 달성된다.Since the strut reinforcement unit which integrates the bottom wall, side wall, strut, and inclined wall is for precast, the construction period of the guard rail is shortened, and construction can be performed regardless of the condition of the ground and the ground conditions. By providing the ease and convenience of installation work.

또한 지주보강부는 측벽부를 기준으로 하여 저벽부의 전·후 양측단부가 측벽부에서 멀어질수록 양측단부의 간격이 협소한 형태로 구성되어 도로의 굴곡부를 따라 지주보강부들을 연결하여 굴곡을 구현함으로써 달성된다.In addition, the strut reinforcement part has a narrower space between the two side ends as the front and rear ends of the bottom wall part move away from the side wall part with respect to the side wall part, thereby achieving bending by connecting the strut reinforcement parts along the curved part of the road. do.

프리캐스트용의 지주보강부가 신속하게 서로 결속되어 연결됨에 있어 측벽부의 양끝단부을 요철부 형태로 구성하여 요철부가 서로 치차되게 하고 핀을 삽입함으로써 요철부의 치차부가 서로 결속되게 함으로써 달성되고, 요철부의 치차에 따른 핀 삽입으로 결속을 이룬 지주보강부들 사이에는 지주보강부들 간의 고정을 위하여 결속부가 구비되고,The prestressed reinforcement parts for fastening are fastened to each other and are connected to each other so that both end portions of the side wall portion are formed in the form of the uneven portion so that the uneven portions are toothed to each other, and the teeth of the uneven portions are connected to each other to form the teeth of the uneven portion. Between the holding reinforcement portion formed by the pin according to the binding is provided with a binding for fixing between the holding reinforcement,

상기 결속부는 저벽부의 양측부에 구비되고,The binding portion is provided on both sides of the bottom wall portion,

둘 이상의 돌기가 구비되며, 상기 돌기에 판핀을 삽입하여 돌기에 형성된 나사부에 너트가 체결되도록 하여 달성되게 하고,At least two protrusions are provided, and the plate pin is inserted into the protrusions so that the nut is fastened to the threaded portion formed in the protrusions.

또한 결속부의 결속 수단이 택일될 수 있게,In addition, the binding means of the binding unit can be selected,

저벽부의 양측부에 함몰부가 형성되고, 상기 함몰부에 걸림부가 형성되며, 상기 걸림부에 'ㅁ'형의 걸림핀이 에워싸 걸림부에 형성된 턱에 걸림핀의 걸림 상태에서 걸림핀의 일측부가 합치되어 나사부를 형성한 볼트부에 너트가 체결됨으로써 달성을 이루게 된다.Recesses are formed at both sides of the bottom wall portion, and a catching portion is formed at the recessing portion, and one side portion of the catching pin is caught in a state in which the catching pin is caught at the jaw formed at the catching portion by the hooking portion of the 'ㅁ' type. Achievement is achieved by fastening the nut to a bolted portion that is mated to form a threaded portion.

상기와 같이 구성된 지주보강부는 도로의 굴곡부를 따라 굴곡을 이룬 상태로 설치되어 도로의 굴곡부에서도 구현할 수 있게 함으로써 달성된다.
The holding reinforcement portion configured as described above is achieved by being installed in a bent state along the bend of the road so as to be implemented in the bend of the road.

본 발명에 따른 안전 가드레일 기초부는 가드레일이 지주보강부에 설치되도록 함으로써 도로상에 주행중인 차들의 충돌에 따른 충돌압에 의하여 도로 외부로 이탈되는 것을 방지하도록 하는데에 그 효과가 있다.The safety guardrail base unit according to the present invention has an effect of preventing the guardrail from being separated out of the road by the collision pressure caused by the collision of cars running on the road by installing the guard rail on the prop reinforcement part.

가드레일이 지반에 설치되지 않고 프리캐스트용 지주보강부에 설치되게 함으로써 지반의 상태 및 조건에 따라 보수 공사의 작업이 필요 없이 가드레일 설치가 가능하여 시공 공사의 편리 및 시공 공사 기간의 단축과 함께 시공의 용이성을 제공하도록 하는데에 그 효과가 있다.Since the guard rail is not installed on the ground but installed on the precast holding reinforcement part, the guard rail can be installed without the need for maintenance work according to the condition and conditions of the ground. The effect is to provide ease of construction.

또한 가드레일의 지주대가 노면 밖에 있기 때문에 도로 포장의 용이한 시공을 제공하도록 하는데에 그 효과가 있다.In addition, since the guardrail of the guardrail is outside the road surface, it is effective to provide easy construction of road pavement.

이와 함께 굴곡을 이룬 도로에서도 도로의 굴곡을 따라 가드레일의 설치가 가능하도록 하는데에 그 효과를 둘 수 있다.At the same time, the road can be installed along the curvature of the road.

도 1,2,3,4,5,6은 본 발명에 따른 지주보강부의 변형도.
도 7, 8은 본 발명에 따른 지주보강부들 간의 결착 상태도.
도 9, 10은 본 발명에 따른 지주보강부들 간의 결합 상태도.
도 11, 12는 본 발명에 따른 지주보강부의 굴곡을 이룬 상태도.
도 13은 본 발명에 따른 지주보강부를 직선도로에 설치한 상태도.
도 14는 본 발명에 따른 지주보강부를 곡선도로에 설치한 상태도.
도 15는 차량 충돌에 따른 지주보강부의 변형 및 복원 상태도.
도 16은 포장 도로에 시공된 본 발명의 안전 가드레일 기초부 설치 단면도.1,2,3,4,5,6 is a modified view of the holding reinforcement portion according to the present invention.
7 and 8 is a state diagram of the binding between the holding reinforcement portion according to the present invention.
9 and 10 is a coupling state between the holding reinforcement portion in accordance with the present invention.
Figure 11, 12 is a state diagram made of bending of the reinforcing reinforcement portion according to the present invention.
Figure 13 is a state diagram installed on a straight road holding reinforcement portion according to the present invention.
Figure 14 is a state diagram installed on a curved road reinforcement portion according to the present invention.
15 is a deformation and restoration state diagram of the strut reinforcement unit according to the vehicle collision.
16 is a cross-sectional view showing the installation of the safety guard rail foundation of the present invention constructed on a pavement.

이하 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명된다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail.

본 발명에 따른 안전 가드레일 기초부는 종래의 가드레일 지주대가 지반에 삽입되어 설치되는 것을 보완하여 지반의 취약함을 인지함으로써 지반과 별개로 프리캐스트(Precast) 콘크리트블록인 지주보강부(20)를 구비함으로써 가드레일(10)의 지주대(11)를 상기 지주보강부(20)에 삽입설치하여 안전한 가드레일을 제공하고자 하는 것을 특징으로 하고 있다.The safety guardrail foundation according to the present invention complements the conventional guardrail props that are inserted into the ground and recognizes the weakness of the ground to separate the ground from the prop reinforcement (20), which is a precast concrete block. It is characterized in that it is to provide a safe guardrail by inserting the support stand 11 of the guard rail 10 to the support reinforcement portion 20 by providing.

도 1,2,3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 안전 가드레일 기초부는 도로의 양 측부에 가드레일(10)을 설치하기 위하여 지주보강부(20)가 구비되고, 상기 지주보강부(20)에 가드레일(10)의 지주대(11)가 설치되도록 지주보강부(20)의 지주부(25)에 형성된 홀(24)에 지주대(11)가 삽입되어 가드레일(10)의 설치가 이루어지게 된다.As shown in Figures 1,2,3, the safety guardrail base portion according to the present invention is provided with a holding reinforcement portion 20 for installing the guard rails 10 on both sides of the road, the holding reinforcement portion ( The support stand 11 is inserted into the hole 24 formed in the support portion 25 of the support reinforcement part 20 so that the support stand 11 of the guard rail 10 is installed in the support rail 10. Installation will be done.

상기 지주보강부(20)는 가드레일(10)의 수평지지력, 활동, 전도 등에 대한 안정성 확보와 함께 토사 및 포장재의 유출을 방지하게 되고 수평지지력(차들의 충돌압을 흡수할 수 있는 힘)을 확보하여 주행 중 발생할 수 있는 충돌에 따른 차들의 도로 밖 이탈을 방지하게 되는 안전성이 확보된 것을 특징으로 한다.The holding reinforcement part 20 prevents the outflow of earth and sand and packaging materials while securing stability for horizontal support force, activity, and conduction of the guard rail 10 and provides horizontal support force (force that can absorb collision pressure of cars). It is characterized in that the safety is secured to prevent the departure of the cars off the road due to the collision that may occur during driving.

상기 지주보강부(20)의 구성을 상세히 살펴보면,Looking at the configuration of the holding reinforcing portion 20 in detail,

가드레일(10)에 결합된 지주대(11)가 삽입되어 설치되는 홀(24)을 형성한 지주부(25)가 구비되고, 상기 지주부(25)를 중심으로 하여 지주부(25) 하면부에는 가드레일(10)의 지지력, 활동, 전도 등에 대한 안정성 확보를 위하여 수평방향으로 놓이는 저벽부(21)가 구비형성되며, 상기 지주부(25)의 전면부에서 저벽부(21) 상면부까지는 토사 및 포장재의 유출을 방지하기 위하여 수직방향으로 놓이는 측벽부(22)가 구비형성되고, 상기 지주부(25)의 전방에서는 측벽부(22) 상면에서부터 저벽부(21) 상면부까지 측벽부(22)를 보강지지하면서 가드레일(10) 지주대(11)의 수평지지력(차들의 충돌압을 흡수할 수 있는 힘) 확보를 위하여 소정의 경사면을 갖는 경사벽부(23)가 구비된다.A support portion 25 having a hole 24 into which a support stand 11 coupled to the guard rail 10 is inserted is provided, and the support portion 25 has a bottom surface with the support portion 25 as a center. The lower wall portion 21 which is placed in the horizontal direction is formed to secure the stability of the support force, activity, conduction, etc. of the guard rail 10, the upper wall portion of the bottom wall portion 21 in the front portion of the support portion 25 The side wall portion 22 which is placed in the vertical direction is provided to prevent the outflow of the soil and the packaging material, and the side wall portion from the upper side of the side wall portion 22 to the upper surface of the bottom wall portion 21 in front of the support portion 25. An inclined wall portion 23 having a predetermined inclined surface is provided to secure the horizontal support force (the force capable of absorbing the collision pressure of the cars) of the guard rail 10 support base 11 while reinforcing the support 22.

상기 경사벽부(23)는 설치지형에 따라 지주보강부(20)에 선택적으로 형성되며, 경사벽부(23)가 형성되지 않을 경우 지주보강부(20)는 저벽부(21)와 측벽부(22)가 서로 일체형으로 형성된 'L' 형태로 이루어진다.The inclined wall portion 23 is selectively formed in the holding reinforcement portion 20 according to the installation terrain, and if the inclined wall portion 23 is not formed, the holding reinforcement portion 20 is the bottom wall portion 21 and the side wall portion 22. ) Is formed in the form of 'L' integrally formed with each other.

상기 경사벽부(23)는 측벽부(22)의 양측면(도로측 면과 도로 반대측 면) 중에서 선택된 일면에 형성될 수 있고, 경사면을 갖는 삼각단면으로서 바닥부는 저벽부(21)에 연결되는 한편, 상기 경사면을 제외한 나머지 일면은 측벽부(22)에 연결된다.The inclined wall portion 23 may be formed on one surface selected from both side surfaces of the side wall portion 22 (the road side surface and the opposite side of the road), and as a triangular cross section having an inclined surface, the bottom portion is connected to the bottom wall portion 21, One surface other than the inclined surface is connected to the side wall portion 22.

도 4에 도시된 것과 같이, 경사벽부(23)는 측벽부(22) 전면 하부에 경사면의 길이가 대폭 축소된 형태로 구성될 수도 있다.
As shown in FIG. 4, the inclined wall portion 23 may be formed in a form in which the length of the inclined surface is greatly reduced under the front side of the side wall portion 22.

도 5와 도 6은 지주보강부(20)의 다른 예를 도시한 것으로서, 지주보강부(20)는 도 5에 도시된 바와 같이, 5 and 6 illustrate another example of the strut reinforcement unit 20, and the strut reinforcement unit 20 is illustrated in FIG. 5.

지주부(25)를 중심으로 하여 지주부(25)의 전.후면부(도로측과 도로반대측)에 측벽부(22)를 일체형으로 형성토록 함으로써 상기 측벽부(22)가 가드레일(10)의 수평지지력, 활동, 전도 등에 대한 안정성 확보와 함께 토사 및 포장재의 유출을 방지하게 되고 수평지지력(차들의 충돌압을 흡수할 수 있는 힘)을 동시에 확보하게 되는 일체형의 'H' 형으로 형성되어 상기 'L'형에서와 같이 가드레일(10)에 수평지지력을 확보할 수도 있다.The side wall portion 22 is formed by forming the side wall portion 22 integrally with the front and rear portions of the support portion 25 (the road side and the opposite side of the road) with respect to the support portion 25. It is formed as an integral 'H' type which secures stability of horizontal support force, activity, conduction, etc. and prevents the outflow of soil and pavement, and simultaneously secures horizontal support force (force that can absorb collision pressure of cars). As in the 'L' type it is also possible to secure the horizontal support force on the guard rail (10).

도 6에서처럼, 지주부(25)의 전. 후면부 중 어느 한 면에는 측벽부(22)가 구비형성되고, 다른 한 면에는 경사벽부(23)가 형성될 수도 있다.
As in Figure 6, the front of the holding portion (25). One side of the rear portion may be provided with the side wall portion 22, the other side may be formed with the inclined wall portion (23).

본 발명에 따른 지주보강부(20)의 형태는 당업자가 실시할 수 있는 범위 내에서는 다양한 형태의 변경 및 조합이 가능함에 따라 가드레일(10)의 수평지지력이 확보될 수 있는 형태의 변경 및 조합까지도 특허청구의 범위 내에 포함할 수 있음을 밝힌다.
The shape of the holding reinforcement portion 20 according to the present invention can be changed and combined in a variety of forms within the range that can be implemented by those skilled in the art changes and combinations of the form that can ensure the horizontal bearing capacity of the guard rail 10 Even the claims can be included within the scope of the claims.

상기와 같이 구성된 지주보강부(20)는 지주보강부(20) 끼리 결착을 이룰 수 있도록 도 7, 8에 도시된 것과 같이,As shown in Figures 7 and 8 so that the holding reinforcement portion 20 configured as described above to achieve the binding between the holding reinforcement portion 20,

측벽부(22)의 양측단부에 요철(凹凸)부(26)가 구비형성되게 함으로써 지주보강부(20)의 요(凹)부에 다른 지주보강부(20)의 철(凸)부가 합치되고 상기 합치된 요철(凹凸)부(26)에 핀(27)이 삽입되어 지주보강부(20) 끼리의 결착이 이뤄진다.The convex and convex portions 26 are formed on both side ends of the side wall portion 22 so that the convex portions of the other shore reinforcement portions 20 coincide with the concave portions of the shore reinforcement portions 20. The pin 27 is inserted into the matching concave-convex portion 26, and the coupling between the support reinforcement portions 20 is achieved.

상기 요철부(26)에 의해 결착을 이룬 지주보강부(20)들은 도 11, 12에 도시된 바와 같이 소정의 간격으로 정.역방향 회동을 이룰 수 있게 측벽부(22)를 기준으로 측벽부(22)의 양측단부가 측벽부(22)에서 멀어질수록 협소한 형상을 이룸에 따라 굴곡을 이루고 있는 도로에서도 도로의 굴곡을 따라 지주보강부(20)들의 굴곡을 구현하게 됨으로써 도 14에 도시된 바와 같이 굴곡을 이루고 있는 도로에서도 가드레일(10)을 설치할 수 있게 된다.
As shown in FIGS. 11 and 12, the strut reinforcement parts 20 formed by the uneven parts 26 may have side wall parts based on the side wall part 22 so as to achieve forward and reverse rotation at predetermined intervals. As the both ends of the side 22 are farther away from the side wall portion 22, the curved portions of the holding reinforcement portions 20 are formed along the curvature of the road even in the road having a narrower shape. As described above, the guard rail 10 may be installed on the curved road.

도 9,10에 도시된 바와 같이,As shown in Figures 9 and 10,

도 9에서 보이는 것처럼, 지주보강부(20)들 간의 결속을 위한 결속부(28)는,As shown in Figure 9, the binding portion 28 for binding between the holding reinforcement portion 20,

지주보강부(20)의 저벽부(21) 양측부에 돌기(28a)가 다수개 구비형성되고, 상기 돌기(28a)에 판핀(28b)의 홀(28b')이 삽입되어 판핀(28b)이 삽설된 후, 나사부를 형성한 돌기(28a)에 너트(28d")가 체결되도록 하여 지주보강부(20)들 간의 결속이 이뤄지게 된다.A plurality of protrusions 28a are formed at both sides of the bottom wall portion 21 of the support reinforcing portion 20, and the hole 28b 'of the plate pin 28b is inserted into the protrusion 28a so that the plate pin 28b is formed. After insertion, the nut 28d "is fastened to the projection 28a which formed the threaded portion, and the binding between the holding reinforcement portions 20 is achieved.

또한,Also,

도 10에서 보이는 것처럼, 상기 결속부(28)에는,As shown in FIG. 10, the binding portion 28 includes:

지주보강부(20)의 저벽부(21) 양측부에 함몰부(29)가 형성되고, 상기 함몰부(29) 상에 턱(28c')을 형성하고 있는 걸림부(28c)가 형성되도록 하여 'ㅁ'형의 걸림핀(28d)이 상기 걸림부(28c)를 에워싼 상태에서 걸림핀(28d)이 걸림부(28c)의 턱(28c')에 걸린 채 걸림핀(28d)의 일측이 합치되어 나사부를 형성하고 있는 볼트부(28e)에 너트(28d")를 체결하여 지주보강부(20)들 간의 결속이 이뤄질 수 있게 택일가능한 구성이 된다.Recesses 29 are formed at both sides of the bottom wall portion 21 of the strut reinforcement 20, and the engaging portions 28c forming the jaws 28c 'are formed on the recesses 29. One side of the locking pin 28d is caught while the locking pin 28d is caught by the jaw 28c 'of the locking portion 28c while the locking pin 28d of the' ㅁ 'shape surrounds the locking portion 28c. The nut 28d " is fastened to the bolt portion 28e, which is mated to form the threaded portion, so that the coupling between the holding reinforcement portions 20 can be achieved.

상기 걸림핀(28d)은 일측이 힌지(28d')로 연결되게 함으로써 걸림핀(28d)의 벌어짐으로 걸림부(28c)가 에워싸여져 걸림부(28c)의 턱(28')에 걸림핀(28d)의 걸림이 구현될 수 있는 것이다.
The locking pin 28d has one side connected to the hinge 28d 'so that the locking portion 28c is surrounded by the opening of the locking pin 28d, and the locking pin 28d is attached to the jaw 28' of the locking portion 28c. ) Can be implemented.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 안전 가드레일 기초부는, 도 13, 14에 도시된 바와 같이 직선을 이루고 있는 도로나 곡선을 이루고 있는 도로의 양 측부에 배치되어 포장도로에 근입된 상태로 설치되게 함으로써 시공의 공사기간을 단축할 수 있게 되고 지반의 상태 및 조건에 따른 취약한 지반의 부가적 보수 작업이 필요 없이 편리하게 시공의 공사 작업이 수행가능하게 된다.The safety guardrail base unit according to the present invention configured as described above is disposed on both sides of the road in a straight line or in a curved road as shown in FIGS. 13 and 14 so as to be installed on the pavement. Construction period of construction can be shortened and construction work of construction can be performed conveniently without the need for additional maintenance work of weak ground according to the condition and condition of the ground.

또한 기초부의 일부가 포장도로에 근입되어 설치를 이루고 있기 때문에 가드레일 설치 부지와 관련되어 부지 확보가 용이하고 많은 부지를 차지하고 있지 않아 시공에 따른 경제성도 함께 제공할 수 있게 된다.
In addition, since a part of the foundation part is installed on the pavement, it is easy to secure the site in relation to the guardrail installation site and does not occupy many sites, thereby providing economics according to construction.

직선 및 곡선을 이루고 있는 도로상의 양 측부에 배치되어 설치된 본 발명에 따른 안전 가드레일 기초부는, 도 15에 도시된 바와 같이, 도로상에 주행 중인 차들의 사고로 인하여 도로 양 측부에 설치된 가드레일(10)에 충돌될 경우 충돌압에 의해서 지주대(11)에 변형이 일어나게 되지만 종국에는 충돌압을 지주보강부(20)가 흡수하게 됨으로써 가드레일(10)에 수평지지력을 제공하여 다시 충돌된 차들을 도로 내부로 되돌려 충돌된 차들의 안전성을 확보할 수 있게 된다.
Safety guard rail foundation according to the present invention disposed on both sides of the road in a straight line and curve, as shown in Figure 15, due to the accident of cars running on the road guardrails installed on both sides of the road ( 10) If the collision occurs to the support base 11 due to the impact pressure, but eventually the impact reinforcement portion 20 is absorbed by the impact pressure by providing a horizontal support force to the guard rail 10, the car collided again They can be returned to the inside of the road to ensure the safety of crashed cars.

이와 함께, 도 16에 도시된 바와 같이, 포장용 도로에 가드레일 기초부가 설치됨에 있어서 지주보강부(20)의 저벽부(21)가 포장용 도로에 근입을 이룬 상태로 지주보강부(20)가 설치되도록 하여 적은 부지에도 지주보강부(20)가 설치될 수 있어 설치에 따른 부지 확보 비용이 절감되도록 한 것을 특징으로 하고 있다.In addition, as shown in Figure 16, in the guardrail base portion is installed on the pavement road, the holding wall reinforcement unit 20 is installed in the state that the bottom wall portion 21 of the strut reinforcement unit 20 is approaching the pavement road The holding reinforcement unit 20 can be installed on a small site so that the site securing cost according to the installation is reduced.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***
10 : 가드레일 11 : 지주대
20 : 지주보강부 21 : 저벽부
22 : 측벽부 23 : 경사벽부
24 : 홀 25 : 지주부
26 : 요철부 27 : 핀
28 : 결속부 28a: 돌기
28b: 판핀 28b': 홀
28c: 걸림부 28c': 턱
28d: 걸림핀 28d': 힌지
28d": 너트 28e : 볼트부
29 : 함몰부DESCRIPTION OF THE REFERENCE SYMBOLS
10: guard rail 11: props
20: Shoring reinforcement portion 21: bottom wall portion
22: side wall portion 23: inclined wall portion
24: hole 25: holding part
26: uneven portion 27: pin
28: binding part 28a: projection
28b: Pan Pin 28b ': Hole
28c: locking portion 28c ': jaw
28d: locking pin 28d ': hinge
28d ": Nut 28e: Bolt portion
29: depression

Claims (8)

가드레일(10)에 결합된 지주대(11)가 삽설되어 상기 가드레일(1)의 수평 지지력을 확보하는 지주보강부(20)를 포함하며,
상기 지주보강부(20)는 가드레일(10)의 지주대(11)가 삽입되는 홀(24)이 구비된 지주부(25), 상기 지주부(25)의 저부에 형성되어 상기 지주부(25)를 지지하는 저벽부(21), 상기 저벽부 위에 세워지면서 상기 지주부(25)와 일체로 형성되는 측벽부(22), 상기 측벽부의 일측에 상기 측벽부와 직교하는 방향으로 형성되어 상기 측벽부와 상기 저벽부(21)에 연결되는 경사벽부(23)를 포함하여 'L' 형의 형태로 형성되고,
상기 측벽부(22)의 길이방향 양측 단부에는 요철부(26)가 서로 다른 높이로 형성되어 서로 이웃하는 지주보강부들은 이웃하는 요철부(26)들이 핀(27)으로 결합되어 직선 및 곡선으로 배열되며,
이웃하는 지주보강부(20)들을 결속하기 위하여 상기 저벽부(21)의 양측부에 결속부(28)를 구비하되,
상기 결속부(28)는, 상기 저벽부에 각각 형성되며 턱(28c')이 구비된 걸림부(28c), 이웃하는 지주보강부들의 저벽부들에 형성된 걸림부(28c)들을 'ㅁ'형태로 감싸면서 상기 걸림부(28c)의 턱(28c')에 지지되며 양측의 단부가 너트(28d")로 결속되어 상기 이웃하는 걸림부를 결속하는 걸림핀(28d)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 안전 가드레일 기초부.
A support stand (11) coupled to the guard rail (10) is inserted to include a support reinforcement (20) to secure the horizontal support force of the guard rail (1),
The strut reinforcement part 20 is formed on a bottom portion of the strut portion 25 having a hole 24 into which the strut stand 11 of the guard rail 10 is inserted, and the strut portion 25. A bottom wall portion 21 supporting the 25, a side wall portion 22 which is formed on the bottom wall portion and integrally formed with the support portion 25, and is formed in a direction orthogonal to the side wall portion on one side of the side wall portion; It is formed in the form of 'L' type including the inclined wall portion 23 connected to the side wall portion and the bottom wall portion 21,
Concave-convex portions 26 are formed at different heights at both ends of the side wall portion 22 in the longitudinal direction, so that the adjacent reinforcement portions are adjacent to the concave-convex portions 26 by pins 27 to form a straight line and a curved line. Arranged,
Bonding portions 28 are provided at both sides of the bottom wall portion 21 to bind neighboring strut reinforcement portions 20,
The binding portion 28 is formed in each of the bottom wall portion, the engaging portion 28c having the jaw 28c ', and the engaging portions 28c formed at the bottom wall portions of the neighboring strut reinforcement portions in the form of' ㅁ '. A safety guard, which is supported by the jaw 28c 'of the locking portion 28c while being wrapped, and is composed of a locking pin 28d that binds the end portions of both sides with a nut 28d "to bind the adjacent locking portions. Rail foundation.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR1020110096510A 2011-09-23 2011-09-23 The Safe Guard Rail Foundation KR101351635B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110096510A KR101351635B1 (en) 2011-09-23 2011-09-23 The Safe Guard Rail Foundation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110096510A KR101351635B1 (en) 2011-09-23 2011-09-23 The Safe Guard Rail Foundation

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130032737A KR20130032737A (en) 2013-04-02
KR101351635B1 true KR101351635B1 (en) 2014-01-24

Family

ID=48435449

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110096510A KR101351635B1 (en) 2011-09-23 2011-09-23 The Safe Guard Rail Foundation

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101351635B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101889308B1 (en) 2017-04-11 2018-08-20 이승헌 Safety fence of structure and establishment method for a use and Steel-concrete
GB2582167A (en) * 2019-03-13 2020-09-16 Petters Karl Apparatus and method for installation of vehicle restraint system

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004084184A (en) 2002-08-23 2004-03-18 Natl Inst For Land & Infrastructure Management Mlit Precast continuous footing for guardfence
JP2004278016A (en) * 2003-03-12 2004-10-07 Wako Concrete Kogyo Kk Guardrail installation corresponding type retaining wall block
JP2005213852A (en) * 2004-01-29 2005-08-11 Kyowa Concrete Industry Co Ltd Foundation block for guardrail
JP2009243046A (en) * 2008-03-28 2009-10-22 Sekisui Jushi Co Ltd Block for foundation

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004084184A (en) 2002-08-23 2004-03-18 Natl Inst For Land & Infrastructure Management Mlit Precast continuous footing for guardfence
JP2004278016A (en) * 2003-03-12 2004-10-07 Wako Concrete Kogyo Kk Guardrail installation corresponding type retaining wall block
JP2005213852A (en) * 2004-01-29 2005-08-11 Kyowa Concrete Industry Co Ltd Foundation block for guardrail
JP2009243046A (en) * 2008-03-28 2009-10-22 Sekisui Jushi Co Ltd Block for foundation

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130032737A (en) 2013-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101633431B1 (en) Expandable bridge sidewalk and it's construction method
KR101283689B1 (en) Structure of reinforcement supporter for traffic safety facility
KR101344082B1 (en) Guard rail for reinforced post and the construction method thereof
KR101036416B1 (en) Structure for supporting guardrail
KR20130013301A (en) A pillar support structure for guardrail
KR101720783B1 (en) Pillar for supporting roadside vehicle barrier, and supporting method using the same
KR101253076B1 (en) Reinforcement guardrail combines the guard beam and reinforcement guardrail construction method
KR101351635B1 (en) The Safe Guard Rail Foundation
KR101134563B1 (en) Guard rail
KR101005469B1 (en) The method which expands the pedestrian passage
KR101611345B1 (en) Guardrail for a bridge
KR20140014309A (en) Structure for supporting guard rail and constructing method thereof
KR101626255B1 (en) Dyke reinforcement for mounting a holding structure
KR101286047B1 (en) a pillar support structure for guardrail
KR101718139B1 (en) On-gutter installed type supporting sturucture for roadside vehicle barrier
KR20130116619A (en) Reinforce type guard fence
KR20130004377U (en) Reinforcing member for a guardrail
KR20130013302A (en) A pillar support method for guardrail
KR200387013Y1 (en) Falling rock prevention pence
KR101118078B1 (en) Reinforcing member for a guardrail
JP5688039B2 (en) Partition structure
KR102021853B1 (en) Pillar reinforcement apparatus for dike
KR101104124B1 (en) A assembly of the fence for preventing falling stone
JP5140748B2 (en) Complex facility of concrete retaining wall, guard fence and wheel guide fence
KR101585733B1 (en) Guard Rail Post And Guard Fence Having the Same

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161110

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171103

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181029

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191028

Year of fee payment: 7