KR100989471B1

KR100989471B1 - 철도차량용 통로연결막 고정장치

Info

Publication number: KR100989471B1
Application number: KR1020080101386A
Authority: KR
Inventors: 윤종철; 김성재
Original assignee: 김성재; 윤종철
Priority date: 2008-10-16
Filing date: 2008-10-16
Publication date: 2010-10-22
Also published as: KR20100042300A

Abstract

본 발명은 통로연결막을 차량에 간단하게 고정하여 조립성을 향상시킬 수 있도록 하고, 또한 통로연결막 고정부위의 외관이 미려하도록 한 철도차량용 통로연결막 고정장치에 관한 것이다.

본 발명은 통로연결막(10)의 연결틀(11)이 끼워지는 고정홈(21)을 구비하여 차량(B)에 고정되는 고정틀(20), 고정틀(20)의 내측에 적정간격을 두고 설치되어 고정홈(21)으로 끼워진 연결틀(11)을 고정시키는 고정판(31)을 구비하는 다수의 고정볼트(30), 고정볼트(30)에 체결되어 일체형으로 고정되는 너트(40)로 구성된 장치에 있어서, 상기 고정틀(20)의 내측에 격벽(22)을 사이에 두고 전후로 각각 개구된 설치홈(23)과 너트홈(24)을 일체로 성형하되, 상기 격벽(22)에 적정간격을 두고 다수의 볼트공(25)을 형성하고, 상기 설치홈(23)에 볼트공(51)과 스토퍼(52)가 구비된 다수의 라이너(50)를 끼워 볼트공(25)(51)을 일치시키며, 상기 볼트공(25)(51)으로 고정볼트(30)를 각각 끼워 너트홈(24)에서 너트(40)를 체결한 것이다.

철도차량, 통로연결막, 고정장치, 조립성, 외관, 설치홈, 너트홈

Description

철도차량용 통로연결막 고정장치{DEVICE FOR FIXING GANGWAY DIAPHRAGM}

본 발명은 기차,지하철,전철 등과 같은 철도차량의 객차와 객차 사이 통로를 안전하게 연결시켜주는 철도차량용 통로연결막에 관한 것으로, 더 상세하게는 통로연결막을 차량에 간단하게 고정하여 조립성을 향상시킬 수 있도록 하고, 또한 통로연결막 고정부위의 외관이 미려하도록 한 철도차량용 통로연결막 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 기차,지하철,전철 등과 같은 철도차량은 다수의 객차를 연결하여 운행하는 것으로, 이러한 철도차량에는 객차와 객차 사이를 사람들이 안전하게 왕래할 수 있도록 객차와 객차 사이에 발판이 설치되고, 또한 철도차량에는 객차와 객차 사이를 왕래하는 사람이 밖으로 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 객차와 객차 사이에 터널형상의 통로연결막이 설치된다.

종래의 철도차량용 통로연결막 고정구조는 도 1 내지 도 6b에서와 같이, 통로연결막(1)의 연결틀(1a)이 끼워지도록 고정홈(2a)을 구비하여 차량(A)에 고정되는 고정틀(2), 상기 고정틀(2)의 내측에 적정간격을 두고 용접으로 각각 부착되어 라이너(3a)와 볼트공(3b)을 구비하는 다수의 브래킷(3), 상기 브래킷(3)의 볼트 공(3b)에 회전가능하게 장착되어 고정홈(2a)에 끼워진 통로연결막(1)의 연결틀(1a)을 분리가능하게 고정시키는 고정판(4a)을 구비하는 고정볼트(4), 상기 브래킷(3)의 볼트공(3b)으로 끼워진 고정볼트(4)에 체결되어 분할핀(5a)으로 고정되는 너트(5), 상기 브래킷(3)의 양측에 용접으로 각각 부착되어 고정판(4a)의 회전을 제한하는 한쌍의 스토퍼(6)로 구성된다. 이때, 상기 고정틀(2)의 고정홈(2a)에는 통로연결막(1)의 연결틀(1a)에 탄력적으로 밀착되는 완충고무(7)가 내장되고, 상기 브래킷(3)과 고정판(4a) 및 브래킷(3)과 너트(5) 사이에는 와셔(8)(9)가 각각 장착된다.

따라서 스패너로 고정볼트(4)의 고정판(4a)을 도 6a에서와 같이 각각 회전시킨 상태에서 고정틀(2)의 고정홈(2a)에 통로연결막(1)의 연결틀(1a)을 끼우고, 스패너로 고정볼트(4)의 고정판(4a)을 도 6b에서와 같이 각각 회전시키면, 다수의 고정판(4a)이 도 5에서와 같이 고정틀(2)의 고정홈(2a)에 끼워진 통로연결막(1)의 연결틀(1a)을 각각 누르기 때문에, 통로연결막(1)의 연결틀(1a)은 고정틀(2)의 고정홈(2a)에 끼워진 상태로 견고하게 고정된다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 철도차량용 통로연결막 고정장치는 고정틀(2)에 다수의 브래킷(3)을 각각 용접으로 부착하고, 또한 브래킷(3)에 한쌍의 스토퍼(6)를 각각 용접으로 부착하였기 때문에, 용접작업의 불편함과 어려움으로 인하여 조립성이 크게 떨어지게 되는 문제점이 있었으며, 이러한 브래킷(3)과 스토퍼(6)의 용접작업으로 인하여 비경제적으로 원가와 인건비가 크게 상승하게 되는 문제점이 있었다.

또한 종래에는 다수의 브래킷(3)과 한쌍의 스토퍼(6)가 사용되기 때문에 구조적으로 공정과 부품수가 많이 소요되어 결과적으로 원가가 상승하고 조립성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

그리고 종래에는 브래킷(3),고정판(4a),너트(5),스토퍼(6) 등의 부품이 통로연결막(1)의 통로 내부로 노출되기 때문에 구조적으로 통로연결막(1) 고정부위의 외관이 미려하지 못한 문제점 등이 있었다.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 통로연결막의 연결틀을 차량의 고정틀에 고정시키는 장치를 간단하게 개선하여 경제적으로 원가와 인건비를 크게 절감할 수 있도록 하고, 또한 공정과 부품수를 줄여 통로연결막의 조립성을 크게 향상시킬 수 있도록 하며, 그리고 통로연결막 고정부위의 외관이 미려하도록 한 철도차량용 통로연결막 고정장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량에 고정되는 고정틀의 외측에는 통로연결막의 연결틀이 끼워지는 고정홈을 형성하고, 상기 고정틀의 내측에는 격벽을 사이에 두고 전후로 각각 개구된 설치홈과 너트홈을 일체로 성형하며, 상기 고정틀의 격벽에는 적정간격을 두고 다수의 볼트공을 형성하고, 상기 고정틀의 설치홈에는 볼트공과 스토퍼가 구비된 다수의 라이너를 끼워 볼트공을 서로 일치시키며, 상기 고정틀의 설치홈과 라이너의 볼트공에 고정홈으로 끼워진 통로연결막의 연결틀을 고정시키는 고정판이 구비된 고정볼트를 각각 끼우고, 상기 고정틀의 너트홈에서 볼트공에 끼워진 고정볼트에 너트를 체결한 후 풀리지 않도록 일체형으로 고정한 것이다.

본 발명의 철도차량용 통로연결막 고정장치에 따르면 통로연결막의 연결틀을 차량의 고정틀에 고정시키는 장치를 한층 더 간단하게 개선하여 경제적으로 원가와 인건비를 크게 절감할 수 있으며, 또한 구조적으로 공정과 부품수를 줄여 통로연결막의 조립성을 크게 향상시킬 수 있으며, 그리고 통로연결막을 고정틀에 고정시키는 부품이 통로 내부로 노출되지 않으므로 통로연결막 고정부위의 외관이 미려한 효과가 있다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 철도차량용 통로연결막 고정장치는 도 7 내지 도 11b에 도시되는 바와 같이, 통로연결막(10)의 연결틀(11)이 끼워지는 고정홈(21)을 구비하여 차량(B)에 고정되는 고정틀(20), 고정틀(20)의 내측에 적정간격을 두고 설치되어 고정홈(21)으로 끼워진 연결틀(11)을 고정시키는 고정판(31)을 구비하는 다수의 고정볼트(30), 고정볼트(30)에 체결되어 일체형으로 고정되는 너트(40)로 구성된 장치에 있어서, 상기 고정틀(20)의 내측에 격벽(22)을 사이에 두고 전후로 각각 개구된 설치홈(23)과 너트홈(24)을 일체로 성형하되, 상기 격벽(22)에 적정간격을 두고 다수의 볼트공(25)을 형성하고, 상기 설치홈(23)에 볼트공(51)과 스토퍼(52)가 구비된 다수의 라이너(50)를 끼워 볼트공(25)(51)을 일치시키며, 상기 볼트공(25)(51)으로 고정볼트(30)를 각각 끼워 너트홈(24)에서 너트(40)를 체결하여 구성된 장치을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

여기서, 상기 통로연결막(10)은 주지된 바와 같이 차량(B)의 객차와 객차 사 이 통로를 안전하게 연결시켜주는 것으로, 이러한 통로연결막(10)의 양단에는 차량(B)의 고정틀(20)에 분리가능하게 고정되는 연결틀(11)이 각각 설치된다. 이때, 상기 통로연결막(10)은 탄성을 가지는 불연성 실리콘 고무나 합성고무 등으로 이루어지고, 상기 연결틀(11)은 알루미늄이나 스테인레스 스틸 등과 같은 금속으로 이루어진다.

상기 고정틀(20)은 주지된 바와 같이 차량(B)에 고정되는 것으로, 이러한 고정틀(20)의 외측에는 통로연결막(10)의 연결틀(11)이 끼워지는 고정홈(21)이 형성되고, 고정틀(20)의 내측에는 격벽(22)을 사이에 두고 전후로 각각 개구된 설치홈(23)과 너트홈(24)이 각각 일체로 형성되며, 격벽(22)에는 적정간격을 두고 다수의 볼트공(25)이 형성된다. 설치홈(23)의 공간부는 라이너(50) 고정판(31)이 고정볼트(30)에 의해 부착 고정되는 공간부를 형성하는 단면에서 보면 홈을 이루고 있다. 너트홈(24)은 너트(40)가 고정볼트(30)를 조이며 격벽(22)에 부착고정하여 장착되는 공간부를 형성하는 단면에서보면 홈을 이루고 있다. 이때, 상기 고정틀(20)은 알루미늄이나 스테인레스 스틸 등과 같은 금속으로 이루어지고, 상기 고정틀(20)의 고정홈(21)에는 통로연결막(10)의 연결틀(11)에 탄력적으로 밀착되는 완충고무(60)가 내장된다.

상기 고정볼트(30)는 설치홈(23)의 각 볼트공(25)에 라이너(50)를 사이에 두고 각각 회전가능하게 설치되는 것으로, 이러한 고정볼트(30)에는 고정틀(20)의 고정홈(21)에 끼워진 통로연결막(10)의 연결틀(11)을 고정시키는 고정판(31)이 일체형으로 구비된다.

상기 너트(40)는 고정틀(20)의 너트홈(24)에서 볼트공(25)(51)을 관통한 고정볼트(30)에 각각 체결되는 것으로, 이와 같이 고정볼트(30)에 체결된 너트(40)가 외부 충격 등에 의해 임의로 풀리지 않도록 하기 위해, 고정볼트(30)와 너트(40)의 일단을 용접하여 일체형으로 고정시키거나, 또는 고정볼트(30)와 너트(40)에 분할 핀을 체결하여 일체형으로 고정시킨다. 이때, 상기 너트(40)와 고정틀(10)의 격벽(22) 사이에는 와셔(70)가 장착된다.

상기 라이너(50)는 설치홈(23)의 각 볼트공(25)부위에 각각 끼워지는 것으로, 이러한 라이너(50)의 중앙부에는 볼트공(25)에 대응하는 볼트공(51)이 형성되고, 라이너(50)의 일측에는 고정판(31)의 회전을 제한하는 스토퍼(52)가 일체형으로 돌출된다. 이때, 상기 라이너(50)와 고정볼트(30)의 고정판(31) 사이에는 와셔(80)가 장착된다.

이와 같이 구성된 본 발명은 고정틀(20)의 설치홈(23)에 적정간격을 두고 형성된 각 볼트공(25)부위로 라이너(50)를 각각 끼우고, 설치홈(23)과 라이너(50)에 형성된 볼트공(25)(51)을 서로 일치시켜 이 볼트공(25)(51)으로 고정볼트(30)를 각각 끼운 후, 고정틀(20)의 너트홈(24)에서 볼트공(25)(51)을 관통한 고정볼트(30)에 너트(40)를 체결하여 일체형으로 고정하면 고정틀(20)에 고정볼트(30)와 너트(40) 및 라이너(50) 등의 고정부품을 간단하게 조립할 수 있다.

상기와 같이 조립된 고정틀(20)을 차량(B)의 객차와 객차 사이 통로 외벽에 각각 고정한 후, 스패너로 고정볼트(30)의 고정판(31)을 도 11a에서와 같이 각각 회전시킨 상태에서 고정틀(20)의 고정홈(21)에 통로연결막(10)의 연결틀(11)을 끼우고, 스패너로 고정볼트(30)의 고정판(31)을 도 11b에서와 같이 각각 회전시키면, 다수의 고정판(31)이 도 10에서와 같이 고정틀(20)의 고정홈(21)에 끼워진 통로연결막(10)의 연결틀(11)을 각각 누르기 때문에, 통로연결막(10)의 연결틀(11)은 고정틀(20)의 고정홈(21)에 끼워진 상태로 견고하게 고정된다.

이러한 본 발명의 철도차량용 통로연결막 고정구조에 따르면 종래와 같이 브래킷(3)을 고정틀(2)에 용접하는 작업과, 브래킷(3)에 한쌍의 스토퍼(6)를 용접하는 작업이 삭제되고, 상술한 바와 같이 고정틀(20)의 설치홈(23)에 라이너(50)를 끼운 상태에서 볼트공(25)(51)에 고정볼트(30)를 끼운 후, 고정틀(20)의 너트홈(24)에서 볼트공(25)(51)을 관통한 고정볼트(30)에 너트(40)를 체결하여 일체형으로 고정하면 고정틀(20)에 고정볼트(30)와 너트(40) 및 라이너(50) 등의 고정부품을 간단하게 조립할 수 있다.

따라서, 본 발명은 종래와 같이 다수의 브래킷(3)을 고정틀(2)에 부착하는 불편한 용접작업을 하지 않고, 고정틀(2)에 설치홈(23)과 너트홈(24)을 형성하여 조립식으로 고정볼트(30)와 라이너(50)를 간단하게 조립할 수 있기 때문에 구조적으로 종래에 비해 조립성을 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

그리고 본 발명은 통로연결막(10)의 연결틀(11)을 차량(B)의 고정틀(20)에 고정시키는 구조가 종래에 비해 한층 더 간단하고, 또한 구조적으로 종래에 비해 브래킷(3)을 삭제하여 공정과 부품수를 줄일 수 있기 때문에 조립성 향상과 경제적으로 원가와 인건비를 크게 절감할 수 있는 장점이 있다.

아울러 본 발명에 따르면 구조적으로 통로연결막(10)을 고정틀(20)에 고정시키는 고정판(31)과 라이너(50) 및 너트(40) 등의 부품이 통로연결막(10)의 통로 내부로 노출되지 않기 때문에 통로연결막(10) 고정부위의 외관이 미려한 장점이 있다.

도 1은 철도차량용 통로연결막의 설치상태를 보인 예시도.

도 2는 종래 통로연결막 고정장치를 보인 정면도.

도 3,4는 종래 통로연결막 고정장치를 보인 분해사시도.

도 5는 도 3의 결합상태를 보인 단면도.

도 6a,6b는 종래 고정볼트의 작용을 보인 정면도.

도 7은 본 발명의 정면도.

도 8,9는 본 발명의 요부를 발췌한 분해사시도.

도 10은 도 8의 결합상태를 보인 단면도.

도 11a,11b는 본 발명에 따른 고정볼트의 작용을 보인 정면도.
도 12a는 도 10의 격벽, 설치홈, 너트홈의 단면도.
도12b는 너트홈 부분의 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

10 : 통로연결막 11 : 연결틀

20 : 고정틀 21 : 고정홈

22 : 격벽 23 : 설치홈

24 : 너트홈 25 : 볼트공

30 : 고정볼트 31 : 고정판

40 : 너트 50 : 라이너

51 : 볼트공 52 : 스토퍼

Claims

통로연결막(10)의 연결틀(11)이 끼워지는 고정홈(21)을 구비하여 차량(B)에 고정되는 고정틀(20), 고정틀(20)의 내측에 적정간격을 두고 설치되어 고정홈(21)으로 끼워진 연결틀(11)을 고정시키는 고정판(31)을 구비하는 다수의 고정볼트(30), 고정볼트(30)에 체결되어 일체형으로 고정되는 너트(40)로 구성된 장치에 있어서,

상기 고정틀(20)의 내측에 격벽(22)을 사이에 두고 전후로 각각 개구된 설치홈(23)과 너트홈(24)을 일체로 성형하되, 상기 격벽(22)에 적정간격을 두고 다수의 볼트공(25)을 형성하고, 상기 설치홈(23)에 볼트공(51)과 스토퍼(52)가 구비된 다수의 라이너(50)를 끼워 볼트공(25)(51)을 일치시키며, 상기 볼트공(25)(51)으로 고정볼트(30)를 각각 끼워 너트홈(24)에서 너트(40)를 체결하여 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 통로연결막 고정장치.