KR102591848B1 - 철도차량용 측창문 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도차량용 측창문에 관한 것으로서, 특히 차체 외판면으로부터 돌출되지 않고 유지보수가 쉽고 신속하게 이루어질 수 있도록 하는 철도차량용 측창문에 관한 것이다. 구성은 철도차량용 측창문에 있어서, 차체 외판면으로부터 돌출되지 않도록 단면이 계단 형태를 이루도록 형성되거나 혹은 양측단에 플랜지부를 구비하는 요부 형태로 형성되며 계단 형태의 내측 또는 요부 형태의 내측으로는 유리 안착부가 형성되고, 상기 유리 안착부의 반대편 일측에는 차체 외판면과의 체결시 빗물의 유입이나 소음 유입을 차단하기 위한 기밀부재가 장착되며, 가장자리 전체에는 차체와의 고정을 위한 복수 개의 체결구멍이 형성된 프레임과; 상기 프레임의 유리 안착부에 안착되며, 상단면과 하단면에는 이탈을 방지하기 위한 이탈방지부가 형성된 유리; 가 모듈 형태로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

철도차량용 측창문{Side window for railway vehicles}

본 발명은 철도차량용 측창문에 관한 것으로서, 특히 차체 외판면으로부터 돌출되지 않고 유지보수가 쉽고 신속하게 이루어질 수 있도록 하는 철도차량용 측창문에 관한 것이다.

일반적으로, 철도차량에는 양측면으로 차내로 빛을 받아들이거나 승객이 바깥 경치를 볼 수 있도록 다수의 측창문이 설치되고 있다.

이러한 철도차량의 측창문은 취부 구조에 있어, 차체 프레임에 실란트를 이용해 차량에 유리를 직접 부착하는 직접 접합(Direct bonding)방식과, 알루미늄 압출을 활용한 프레임 고정방식이 사용되어 지고 있다.

그 한예로써, 도 1에 도시된 바와 같이 차체 프레임에 실란트를 이용하는 직접 접합방식의 철도차량용 측창문(100)은, 다른 구조물 없이 차체 프레임(10)에 러버(110)와 실란트(120) 만을 이용하여 유리(130)를 고정하고 있다.

그리고, 도 2에 도시된 바와 같이 알루미늄 프레임 고정방식의 철도차량용 측창문(200)은, 알루미늄 압출 프레임(210)을 내부에 위치하는 클램프(220)와 볼트(230) 및 너트(240)를 이용하여 차체 프레임(10)에 고정한 후, 형고무(250)를 이용하여 유리(260)를 고정토록 하고 있다.

여기서, 상기 직접접합 방식은 깔끔한 마감처리 뿐만 아니라 차량과 유리틈 사이로 수분의 유입을 차단하고 취부 및 교체방법이 단순한 장점있고, 상기 알루미늄 프레임 고정방식은 파손된 유리를 신속히 교체할 수 있는 장점이 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 철도차량용 측창문 중, 실란트를 이용한 직접접합 방식은 파손 등에 의한 유리 교체시, 유리가 붙어 있었던 주변부위에 실란트를 깨끗이 제거하는데 시간이 걸릴 뿐만 아니라 재부착시 실란트가 단단히 굳는 최소 경화시간이 필요하기 때문에 그동안 철도차량을 운영하지 못하는 문제점이 있었다.

또, 알루미늄 프레임 고정방식은 알루미늄 프레임이 차체의 외판면에서 돌출되어 미관이 깨끗하지 못함은 물론 실란트 직접접합 방식보다 누수에 취약하며 유리를 고정하는데 많은 수의 부가적인 부품이 필요하며 작업시간이 오래 소요되는 문제점이 있었다.

공개실용신안 제2001-0001671호 공개실용신안 제1999-010998호

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 측창문의 미관을 향상시키고 유지보수의 편의성 향상과 유지보수에 따른 차량운영시간 손실 등을 최소화 하는 철도차량용 측창문을 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 철도차량용 측창문에 있어서, 차체 외판면으로부터 돌출되지 않도록 단면이 계단 형태를 이루도록 형성되거나 혹은 양측단에 플랜지부를 구비하는 요부 형태로 형성되며 계단 형태의 내측 또는 요부 형태의 내측으로는 유리 안착부가 형성되고, 상기 유리 안착부의 반대편 일측에는 차체 외판면과의 체결시 빗물의 유입이나 소음 유입을 차단하기 위한 기밀부재가 장착되며, 가장자리 전체에는 차체와의 고정을 위한 복수 개의 체결구멍이 형성된 프레임과; 상기 프레임의 유리 안착부에 안착되며, 상단면과 하단면에는 이탈을 방지하기 위한 이탈방지부가 형성된 유리; 가 모듈 형태로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

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이상에서와 같은 본 발명은 유리와 프레임이 차체 외판면에서 돌출되지 않도록 함으로써 측창문의 미려도가 우수한 효과가 있다.

또, 창문 프레임에 스크류를 이용하여 유리를 탈부착 가능할 수 있도록 함으로써, 빠르고 쉬운 유지보수가 가능하므로 차량 운행을 즉시 이룰 수 있으므로 철도차량 영업시간의 손실이 적은 효과가 있다.

또한, 유리의 파손시, 모듈화된 프레임과 유리에 의해 즉시 교체할 수 있으므로 철도차량의 운행 손실시간을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 직접 접합 방식의 철도차량용 측창문 취부 구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 종래 알루미늄 프레임 고정방식의 철도차량용 측창문 취부 구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 측창문 요부 분해 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3의 결합 상태를 나타낸 사시도이다.
도 5는 도 4의 정면도이다.
도 6은 도 4의 배면도이다.
도 7은 도 4의 좌측면도이다.
도 8은 도 4의 우측면도이다.
도 9는 도 4의 평면도이다.
도 10은 도 4의 저면도이다.
도 11은 본 발명에 따른 철도차량용 측창문의 요부 단면도이다.
도 12는 도 11의 요부 확대도이다.
도 13은 본 발명에 따른 측창문을 철도차량에 설치한 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 14는 도 13의 A-A선 요부단면도이다.
도 15는 도 14의 요부 확대도이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 3 내지 도 15에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 철도차량용 측창문(300)은 프레임(310)과 유리(320) 및 체결수단(330)으로 대별되어 이루어진다.

상기 프레임(310)은 차체 외판면(410)으로부터 돌출되지 않도록 단면이 계단 형태를 이루도록 형성되거나 혹은 양측단에 플랜지부를 구비하는 요부 형태로 형성되며 계단 형태의 내측 또는 요부 형태의 내측으로는 유리 안착부(311)가 형성된다.

즉, 상기 프레임(310)은 단면으로 볼 때 일측 중앙 부분으로 상기 유리(320)를 수용하기 위한 유리 안착부(311)가 형성되고 상기 유리 안착부(311)에는 접착력 향상과 이탈을 방지하기 위한 요철 형태의 미끄럼방지면(311a)이 구비된다.

그리고, 상기 프레임(310)의 유리 안착부(311) 반대편 일측에는 차체 외판면(410)과의 체결시 빗물의 유입이나 소음 유입을 차단하기 위한 기밀부재(312)가 장착된다.

또, 상기 프레임(310)의 가장자리 전체에는 차체와의 고정을 위한 복수 개의 체결구멍(313)이 형성된다.

상기 체결구멍(313)은 프레임(310)의 가장자리 전체를 따라 상호 동일한 간격을 두고 형성되는 것이 바람직하다.

이와 같은 구성의 상기 프레임(310)은 알루미늄을 이용하여 압출 성형하거나 사출성형하여 제작할 수 있다.

상기 유리(320)는 상기 프레임(310)의 유리 안착부(311)에 안착되며, 상단면과 하단면에는 이탈을 방지하기 위한 이탈방지부(321)가 형성된다.

여기서, 상기 유리(320)는 상기 프레임(310)의 형상에 대응하는 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 체결수단(330)은 상기 프레임(310)의 외면이 차체 외판면(410)과 동일한 평면을 이루도록 차체 프레임(420)에 고정시키기 위한 것으로서 스크류 또는 나사로 구성된다.

즉, 상기 체결수단(330)은 상기 유리(320)가 고정된 모듈 형태의 프레임(310)을 차체 프레임(420)에 신속하게 고정하거나 분리할 수 있도록 스크류 또는 나사로 구성되는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명은 상기 측창문(300)을 구비하는 철도차량(400)을 더 제공할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 철도차량용 측창문의 조립관계 및 탈부착 방법을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명에 따른 철도차량용 측창문(300)을 조립하고자 할 경우, 상기 프레임(310)의 유리 안착부(311)에 유리(320)를 안착시킨다.

이때, 상기 유리(320)를 유리 안착부(311)와 약간의 간격을 형성하도록 안착시키는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 프레임(310)의 유리 안착부(311)와 유리(320) 사이에 실란트를 주입하여 일체가 되도록 고정한다.

여기서, 상기 실란트는 유리 안착부(311)에 형성된 요철 형태의 미끄럼방지면(311a)으로 인해 견고한 접착력을 이루게 되어 상기 유리(320)의 이탈을 방지하게 된다.

이와 같이 본 발명은 상기 프레임(310)과 유리(320)를 실란트로 미리 견고하게 고정하여 모듈형태로 제작한다.

또한, 이와 같이 모듈 형태로 제작된 프레임(310)과 유리(320)는 유리(320)가 파손될 경우, 유지보수 공간에서 파손된 유리(320)만을 교체하고 실란트로 경화시킨 후 다른 차량의 예비교체품으로 대기할 수 있다.

따라서, 유리가 파손되더라도 즉시 교체할 수 있기 때문에 철도차량의 운행시간을 최소화할 수 있다.

다음, 상기 유리(320)가 고정된 프레임(310)의 가장자리 전체에 형성된 체결구멍(313)으로 스크류 또는 나사로 구성되는 체결수단(330)을 삽입하여 철도차량(400)의 차체 프레임(420)에 탈부착 가능하도록 고정한다.

즉, 상기 프레임(310)에 유리(320)가 고정된 모듈이 철도차량(400)의 차체 프레임(420)에 스크류 또는 나사와 같은 체결수단(330)에 의해 탈부착 가능하도록 고정되는 방식이다.

이때, 상기 프레임(310)은 단면이 계단 형태를 이루도록 형성되거나 혹은 양측단에 플랜지부를 구비하는 요부 형태로 형성되기 때문에 외면이 철도차량(400)의 차체 외판면(410)과 동일한 평면을 이루게 된다.

또, 본 발명에 따른 철도차량용 측창문(300)의 분해는 조립의 역순으로 진행하면 된다.

이와 같이, 본 발명에 따른 철도차량용 측창문(300)은 차체 외판면(410)으로부터 돌출되지 않아 미관이 우수할 뿐만 아니라, 스크류 또는 나사와 같은 체결수단(330)의 조립과 분리만으로 모듈 형태로 이루어지는 프레임(310)과 유리(320)의 탈부착이 가능하므로 종래에 비해 빠른 유지보수를 이룰 수 있다.

그러므로, 측창문의 유지보수 시간이 종래의 측창문에 비해 현저하게 짧기 때문에 철도차량을 즉시 운행할 수 있어 영업시간의 손실이 적고, 또 프레임은 재활용 가능하므로 비용절감도 이룰 수 있다.

뿐만 아니라, 본 발명에 따른 철도차량용 측창문은 내장판의 보수 또는 교체작업이 필요할 경우 종래와 같이 측창문의 분해작업 없이도 내장판만 별도로 분리할 수 있고, 필요한 경우에 실내측에서의 내장판 보수 및 교체와 철도차량의 외측에서 측창문의 보수 및 교체가 동시에 이룰 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.

300 : 철도차량용 측창문 310 : 프레임
311 : 유리 안착부 311a : 미끄럼방지면
312 : 기밀부재 313 : 체결구멍
320 : 유리 321 : 이탈방지부
330 : 체결수단 400 : 철도차량
410 : 차체 외측면 420 : 차체 프레임

Claims (6)

1. 철도차량용 측창문에 있어서,
   차체 외판면으로부터 돌출되지 않도록 단면이 계단 형태를 이루도록 형성되거나 혹은 양측단에 플랜지부를 구비하는 요부 형태로 형성되며 계단 형태의 내측 또는 요부 형태의 내측으로는 유리 안착부가 형성되고, 상기 유리 안착부의 반대편 일측에는 차체 외판면과의 체결시 빗물의 유입이나 소음 유입을 차단하기 위한 기밀부재가 장착되며, 가장자리 전체에는 차체와의 고정을 위한 복수 개의 체결구멍이 형성된 프레임과;
   상기 프레임의 유리 안착부에 안착되며, 상단면과 하단면에는 이탈을 방지하기 위한 이탈방지부가 형성된 유리; 가 모듈 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 측창문.
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