CN219789862U - 一种滑动窗总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑动窗总成及车辆，包括：固定板，所述固定板朝向车外的一侧为外主面，所述固定板朝向车内的一侧为内主面；所述固定板包括相对设置的第一固定面板和第二固定面板，所述第一固定面板和第二固定面板之间设有开口；至少一个装饰板，所述装饰板具有相对设置的外表面和内表面；所述装饰板位于所述开口的上部和/或下部；缓冲部件，位于所述固定板与所述装饰板之间，用于补偿所述固定板与所述装饰板之间的间隙。优点在于：解决了车辆行驶过程中出现异响和车辆外观无法兼顾的问题，在保证固定板和装饰板之间的间隙小的同时又可以消除车辆行驶过程中出现的异响。

Description

一种滑动窗总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种滑动窗总成及车辆。

背景技术

当前滑动窗主体框架通常由固定板和装饰板构成。由于道路不平整，汽车在行驶过程，车身会发生扭曲，尤其是经过颠簸路段，扭曲会更加厉害。如果固定板和装饰板之间零接触或者间隙很小，车身扭曲变形后，使固定板和装饰板之间产生摩擦从而发出异响，影响乘车体验；如果固定板和装饰板之间保持间隙，会造成外观不美观从而影响观感，此外，由于固定板和装饰板之间存在间隙，水容易通过该间隙渗透到车内，产生车辆漏水问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述至少一个问题，提供一种滑动窗总成及车辆。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种滑动窗总成，包括：

固定板，所述固定板朝向车外的一侧为外主面，所述固定板朝向车内的一侧为内主面；所述固定板包括相对设置的第一固定面板和第二固定面板，所述第一固定面板和第二固定面板之间设有开口；

至少一个装饰板，所述装饰板具有相对设置的外表面和内表面；所述装饰板位于所述开口的上部和/或下部；

缓冲部件，位于所述固定板与所述装饰板之间，用于补偿所述固定板与所述装饰板之间的间隙。

进一步地，所述滑动窗总成还包括滑轨和滑动板；所述滑轨包括平行设置的第一导轨和第二导轨；所述第一导轨和所述第二导轨固定于所述固定板的内主面；所述第一导轨和所述第二导轨之间可滑动地安装有用于打开或关闭所述开口的滑动板。

在其中一个实施例中，所述缓冲部件与所述固定板的外主面平齐。

在其中一个实施例中，所述装饰板包括第一装饰面板和第二装饰面板，所述第一装饰面板和所述第二装饰面板位于所述第一固定面板和第二固定面板之间。

在其中一个实施例中，所述缓冲部件通过一体注塑或粘接集成在所述固定板和/或装饰板上；所述缓冲部件的材质为PVC、TPE或EPDM。

在其中一个实施例中，所述缓冲部件与所述滑轨贴合。

在其中一个实施例中，所述缓冲部件与所述滑轨之间存在间隙。

优选地，所述缓冲部件包括固定于所述固定板或所述装饰板的边缘的第一缓冲块。

进一步地，所述第一缓冲块具有带弹性的唇边。

优选地，所述缓冲部件包括固定于所述固定板的边缘和内主面以及固定于所述装饰板的边缘和内表面的第二缓冲块。

优选地，所述缓冲部件包括固定于所述固定板的边缘、内主面和外主面以及固定于所述装饰板的边缘、内表面和外表面的第三缓冲块。

在上述滑动窗总成的基础上，本实用新型还提供了一种车辆，包括如上所述的任一滑动窗总成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

将缓冲部件设置于固定板与装饰板之间，用于补偿固定板和装饰板之间的间隙，解决了车辆行驶过程中出现异响和车辆外观无法兼顾的问题，在保证固定板和装饰板之间的间隙小的同时又可以消除车辆行驶过程中出现的异响。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种滑动窗总成的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种滑动窗总成的背面结构示意图；

图3为图1中A-A剖视图；

图4为图1中B-B剖视图；

图5为图1中C-C剖视图；

图6为图1中D-D剖视图。

标号说明：

1、固定板；101、外主面；102、内主面；11、第一固定面板；12、第二固定面板；13、开口；

2、滑动板；

3、装饰板；301、外表面；302、内表面；31、第一装饰面板；32、第二装饰面板；

4、缓冲部件；41、第一缓冲块；411、唇边；42、第二缓冲块；43、第三缓冲块；

5、滑轨；51、第一导轨；52、第二导轨。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在一种实施例中，如图1-6所示，提供了一种滑动窗总成，包括：

固定板1，所述固定板1朝向车外的一侧为外主面101，所述固定板1朝向车内的一侧为内主面102；所述固定板1包括相对设置的第一固定面板11和第二固定面板12，所述第一固定面板11和第二固定面板12之间设有开口13；

至少一个装饰板3，所述装饰板3具有相对设置的外表面301和内表面302；所述装饰板3位于所述开口13的上部和/或下部；

缓冲部件4，位于所述固定板1与所述装饰板3之间，用于补偿所述固定板1与所述装饰板3之间的间隙。

缓冲部件4设置于固定板1与装饰板3之间，起到缓冲作用，能够补偿固定板1和装饰板3之间的间隙，解决了车辆行驶过程中出现异响和车辆外观无法兼顾的问题，在保证固定板1和装饰板3之间的间隙小的同时又可以消除车辆行驶过程中出现的异响。

在本实施例中，所述固定板1的材料不限，通常为无机玻璃或者有机玻璃，亦或是复合材料；所述装饰板3的材料不限，通常为无机玻璃或者有机玻璃，亦或是复合材料；优选地，所述固定板1的材料与所述装饰板3的材料保持一致，从而提高车辆整体匹配效果，使得外观和谐。

在本实施例中，所述缓冲部件4通过一体注塑或粘接的方式集成在所述固定板1和/或装饰板3上。可以理解的是，所述缓冲部件4与所述固定板1和/或装饰板3的结合方式不限于一体注塑或粘接，也可通过锁附等方式结合在一起。

在本实施例中，所述缓冲部件4的材质为聚氯乙烯(Polyvinyl chloride，PVC)、热塑性弹性体(Thermoplastic Elastomer，TPE)或三元乙丙橡胶(Ethylene PropyleneDiene Monomer，EPDM)。可以理解的是，所述缓冲部件4的材质不限于上述三种，还可由其他硬度较软的材料制成。

在本实施例中，装饰板3的数量为至少一个；当所述装饰板3为一个时，所述装饰板3可设置于所述开口13的上部或者下部；当所述装饰板3为两个及以上时，所述装饰板3可设置于所述开口13的上部和下部。

在本实施例中，所述缓冲部件4可为任意形状；优选地，如图3所示，所述缓冲部件4包括固定于所述固定板1或所述装饰板3的边缘的第一缓冲块41。装配时，将固定板1和装饰板3两者抵住，第一缓冲块41起缓冲作用，从而补偿固定板1和装饰板3之间的间隙。需要说明的是，所述第一缓冲块41既可以固定于所述固定板1，也可以固定于所述装饰板3。

进一步地，如图4所示，所述第一缓冲块41具有带弹性的唇边411。装配时，将固定板1和装饰板3两者抵住，具有带弹性的唇边411的第一缓冲块41起缓冲作用，通过第一缓冲块41上的唇边411进行自适应，补偿了固定板1和装饰板3之间的间隙，基本上可以实现固定板1和装饰板3的无缝搭接，同时可以减少水从正面漏进车辆内部。需要说明的是，具有带弹性的唇边411第一缓冲块41既可以固定于所述固定板1，也可以固定于所述装饰板3。

优选地，如图5所示，所述缓冲部件4包括固定于所述固定板1的边缘和内主面102以及固定于所述装饰板3的边缘和内表面302的第二缓冲块42。装配时，第二缓冲块42和固定板1的边缘和内主面102以及装饰板3的边缘和内表面302抵住，起到缓冲作用的同时使得车辆防水性更佳。

优选地，如图6所示，所述缓冲部件4包括固定于所述固定板1的边缘、内主面102和外主面101以及固定于所述装饰板3的边缘、内表面302和外表面301的第三缓冲块43。装配时，第三缓冲块43和固定板1的边缘、内主面102和外主面101以及装饰板3的边缘、内表面302和外表面301抵住，起到缓冲作用的同时使得车辆防水性更佳。

需要说明的是，位于所述固定板1与所述装饰板3之间的缓冲部件4包括无唇边的第一缓冲块41、具有带弹性的唇边411的第一缓冲块41、第二缓冲块42或第三缓冲块43中的至少一种。根据实际设计使用的需求，选用上述缓冲部件中的一种或多种，从而起到补偿固定板1和装饰板3之间的间隙，防止水进入车内的作用。当所述缓冲部件4包括第一缓冲块41或第二缓冲块42时，所述缓冲部件4与所述固定板1的外主面101平齐，从而提升车辆美观度。

进一步地，如图1-2所示，所述滑动窗总成还包括滑轨5和滑动板2；所述滑轨5包括平行设置的第一导轨51和第二导轨52；所述第一导轨51和所述第二导轨52固定于所述固定板1的内主面102；所述第一导轨51和所述第二导轨52之间可滑动地安装有用于打开或关闭所述开口13的滑动板2。

所述平行设置的第一导轨51和第二导轨52对所述滑动板2起到导滑作用。需要说明的是，所述滑动板2的材料不限，通常为无机玻璃或者有机玻璃，亦或是复合材料；所述滑轨5通过包边注塑或粘接等方式与所述固定板1的内主面102连接；所述装饰板3通过粘接或螺接等方式与所述滑轨5连接。

需要说明的是，所述缓冲部件4可与所述滑轨5贴合或留有间隙，当所述缓冲部件4包括第一缓冲块41时，若所述缓冲部件4与所述滑轨5贴合，所述滑轨5能够为所述缓冲部件4提供支撑，使缓冲部件4更好发挥缓冲和密封作用；当所述缓冲部件4包括第二缓冲块42和/或第三缓冲块43时，若所述缓冲部件4与所述滑轨5之间存在间隙，能够便于所述缓冲部件4的装配。

在一种实施例中，如图1所示，所述装饰板3包括第一装饰面板31和第二装饰面板32，所述第一装饰面板31和所述第二装饰面板32位于所述第一固定面板11和第二固定面板12之间。所述第一装饰面板31和第二装饰面板32用于遮挡车内各类附件，起到密封及美化车辆外观的作用。

在一种实施例中，提供了一种车辆，包括上述任一实施例所述的滑动窗总成。上述的车辆，由于缓冲部件4设置于固定板1与装饰板3之间，起到缓冲作用，能够补偿固定板1和装饰板3之间的间隙，解决了车辆行驶过程中出现异响和车辆外观无法兼顾的问题，在保证固定板1和装饰板3之间的间隙小的同时又可以消除车辆行驶过程中出现的异响。

需要说明的是，在本实用新型中，若所述固定板1、滑动板2、装饰板3为无机玻璃，可例举钠钙玻璃(也称为钠钙硅酸盐玻璃)、铝硅酸盐玻璃、硼酸盐玻璃、硼硅酸盐玻璃、锂铝硅酸盐玻璃、无碱玻璃、石英玻璃等。在这些中特别优选为钠钙玻璃。从提高强度的角度考虑，无机玻璃也可以是强化玻璃，强化玻璃可以是化学强化玻璃、物理强化玻璃中的任一种。

若所述固定板1、滑动板2、装饰板3为有机玻璃(树脂)，可例举聚碳酸酯树脂、聚苯乙烯树脂、芳香族聚酯树脂、丙烯酸树脂、聚酯树脂、聚芳酯树脂、卤代双酚A和乙二醇的缩聚物、丙烯酸氨基甲酸酯树脂、含有卤代芳基的丙烯酸树脂等。其中，优选为芳香族类聚碳酸酯树脂等聚碳酸酯树脂及聚甲基丙烯酸甲酯类丙烯酸树脂等丙烯酸树脂，更优选为聚碳酸酯树脂，特别优选为双酚A类聚碳酸酯树脂。另外，上述树脂也可并用2种以上。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，或成一体(例如铆接、焊接)；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

Claims (12)

1.一种滑动窗总成，其特征在于，包括：

固定板，所述固定板朝向车外的一侧为外主面，所述固定板朝向车内的一侧为内主面；所述固定板包括相对设置的第一固定面板和第二固定面板，所述第一固定面板和第二固定面板之间设有开口；

至少一个装饰板，所述装饰板具有相对设置的外表面和内表面；所述装饰板位于所述开口的上部和/或下部；

缓冲部件，位于所述固定板与所述装饰板之间，用于补偿所述固定板与所述装饰板之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的滑动窗总成，其特征在于，所述滑动窗总成还包括滑轨和滑动板；所述滑轨包括平行设置的第一导轨和第二导轨；所述第一导轨和所述第二导轨固定于所述固定板的内主面；所述第一导轨和所述第二导轨之间可滑动地安装有用于打开或关闭所述开口的滑动板。

3.根据权利要求1所述的滑动窗总成，其特征在于，所述缓冲部件与所述固定板的外主面平齐。

4.根据权利要求1所述的滑动窗总成，其特征在于，所述装饰板包括第一装饰面板和第二装饰面板，所述第一装饰面板和所述第二装饰面板位于所述第一固定面板和第二固定面板之间。

5.根据权利要求1所述的滑动窗总成，其特征在于，所述缓冲部件通过一体注塑或粘接集成在所述固定板和/或装饰板上；所述缓冲部件的材质为PVC、TPE或EPDM。

6.根据权利要求2所述的滑动窗总成，其特征在于，所述缓冲部件与所述滑轨贴合。

7.根据权利要求2所述的滑动窗总成，其特征在于，所述缓冲部件与所述滑轨之间存在间隙。

8.根据权利要求1所述的滑动窗总成，其特征在于，所述缓冲部件包括固定于所述固定板或所述装饰板的边缘的第一缓冲块。

9.根据权利要求8所述的滑动窗总成，其特征在于，所述第一缓冲块具有带弹性的唇边。

10.根据权利要求1所述的滑动窗总成，其特征在于，所述缓冲部件包括固定于所述固定板的边缘和内主面以及固定于所述装饰板的边缘和内表面的第二缓冲块。

11.根据权利要求1所述的滑动窗总成，其特征在于，所述缓冲部件包括固定于所述固定板的边缘、内主面和外主面以及固定于所述装饰板的边缘、内表面和外表面的第三缓冲块。

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-11任意一项所述的滑动窗总成。