KR101956473B1 - 철도차량의 바닥 구조 - Google Patents

철도차량의 바닥 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 바닥의 경량화를 이루면서 진동 및 소음 저감 효과가 우수한 철도차량의 바닥 구조에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 철도 차량의 바닥재를 하부 지지플레이트의 상부에 설치하되 상기 하부 지지플레이트의 상면과 일정 간극을 두고 설치되고 공기층이 형성된 더블스킨 압출형재와, 상기 하부 지지플레이트와 더블스킨 압출형재 사이의 간극에 의해 형성되는 공간부에 삽입되는 흡음단열재와, 상기 더블스킨 압출형재의 상면에 도포되는 도상재와, 상기 도상재의 상면에 취부되는 바닥재로 이루어진 철도차량의 바닥 구조를 특징으로 한다.

Description

철도차량의 바닥 구조 {Floor structure of railway vehicle}
본 발명은 철도차량의 바닥 구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 차량 바닥의 경량화를 이루면서 진동 및 소음 저감 효과가 우수한 철도차량의 바닥 구조에 관한 것이다.
일반적으로 철도차량은 많은 승객이 탑승하여 바닥에 매우 큰 하중이 가해지게 되므로, 이에 대비하여 충분한 구조적 강도를 갖도록 설계되고, 바닥은 소음이나 진동을 저감할 수 있어야 한다.
그러나 종래에 개시된 철도차량의 바닥 구조의 일실시예를 살펴보면, 다수개의 요철홈으로 성형되어진 키스톤플레이트의 상면에 접하도록 코르크로된 일체형 복합탄성체가 채워지고, 이 복합탄성체의 상면으로 판형상의 댐핑시트가 면접하게 되고, 이 댐핑시트 상면으로 흡음단열재와, 플로어보드 및 플로어 커버링이 각각 부착되어지는데, 여기서 상기 키스톤플레이트의 일측홈에 소정 형상의 쿠션러버가 위치하게 되고, 이 쿠션러버의 상부에 우드팩킹이 스크류를 매개로 복합탄성체와 플로어보드를 연결하는 바닥 구조로 되어 있다.
또한, 실용등록 제20-0162942호 개시된 '철도차량용 상구조'에서는 키스톤플레이트 골에 쿠션러버를 삽입하고 이 쿠션러버상면으로 소정형상의 프레임을 삽입하고 이 프레임을 이용해 시트를 취부할 수 있도록 하며, 상기 쿠션러버가 삽입되지않은 키스톤플레이트 골에는 복합탄성체가 채워지고, 이 복합탄성체의 상면으로 플로어보드가 수평으로 취부되고, 이 복합탄성체 상면으로 면접되도록 플로어커버링이 위치됨과 더불어, 상기 프레임 사이의 공간에는, 시트브라켓이 플로어보드 하면으로 취부되는 구조로 되어진다.
그러나 상기와 같은 선행기술의 바닥 구조는 작업공정이 상대적으로 많고 중량이 과다하며, 바닥면의 평활도가 떨어지고 진동 및 소음에 약한 문제점이 있었다.
(실용등록문헌 0001) KR 제20-0162942호 (실용등록문헌 0002) KR 제20-0470539호
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 하부 지지플레이트 상면에 공기층이 형성된 더블스킨 압출형재를 적용하여 경량화가 이루어질 수 있도록 하고, 지지플레이트와 더블스킨 압출형재 사이의 공간부에 흡음단열재를 삽입하고, 더블스킨 압출형재 상면에 도상재 도포 및 바닥재가 취부되는 복합구조에 의해 바닥 평활도를 유지하면서 소음, 진동을 저감하고 설치작업이 용이한 철도차량의 바닥 구조를 제공함에 있다.
본 발명은 철도 차량의 바닥재를 하부 지지플레이트의 상부에 설치하되 상기 하부 지지플레이트의 상면과 일정 간극을 두고 설치되고 공기층이 형성된 더블스킨 압출형재와, 상기 하부 지지플레이트와 더블스킨 압출형재 사이의 간극에 의해 형성되는 공간부에 삽입되는 흡음단열재와, 상기 더블스킨 압출형재의 상면에 도포되는 도상재와, 상기 도상재의 상면에 취부되는 바닥재로 이루어진 철도차량의 바닥 구조를 특징으로 한다.
상기 하부 지지플레이트의 상면에 일정간격으로 받침돌부가 형성되되 상기 받침돌부는 양측으로 직립된 받침벽면과, 받침벽면의 상단 내측으로 수평 절곡되어 형성되는 걸림단턱과, 받침벽면 사이의 상향 개구된 수용공간에 T형 볼트가 수용되어 결합부재를 고정 설치할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
상기 결합부재는 양측으로 직립된 지지벽면과, 지지벽면의 상,하단부에 외측으로 수평 연장되고 서로 대향된 연장단부에 의해 형성된 측부 삽입홈과, 지지벽면 사이에 상향 개구되어 T형 볼트의 너트 결합이 이루어지도록 하는 체결공간부와, 체결공간부의 바닥면 중앙에 관통된 체결구멍과, 지지벽면의 상단 내측에 커버가 결합될 수 있는 돌기 및 요홈으로 이루어진 결합부가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.
상기 더블스킨 압출형재는 알루미늄으로 구비되되 상단면과 하단면 사이에 일정간격으로 구획된 격벽과 공기층이 형성되고, 더블스킨 압출형재의 일측단은 삽입단부가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 차량의 하부 지지플레이트 상면에 알루미늄으로 제조되고 공기층이 형성된 더블스킨 압출형재가 설치되고 지지플레이트와 더블스킨 압출형재 사이의 공간부에 흡음단열재가 삽입되며, 더블스킨 압출형재 상면에 도상재 도포 및 바닥재가 취부되는 복합구조에 의해 조립 설치가 용이하면서 바닥 평활도를 유지하면서 소음 및 진동 저감을 효과적으로 수행하게 된다.
도 1은 본 발명이 적용된 철도차량의 바닥 구조를 나타낸 단면 예시도.
도 2는 본 발명이 적용된 철도차량의 바닥 구조에서 일부 확대된 구성을 보인 단면 예시도.
도 3은 상기 도 1의 철도차량의 바닥 구조에 도시된 A-A'선 부분을 나타낸 단면예시도.
도 4는 상기 도 3에 도시된 철도차량의 바닥 구조를 분해시킨 상태를 나타낸 단면 예시도.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 발명은 철도 차량의 바닥재(60)를 하부 지지플레이트(10)의 상부에 설치하기 위한 것으로서, 하부 지지플레이트(10)의 상면과 일정 간극을 두고 설치되고 공기층(25)이 형성된 더블스킨 압출형재(20)와, 상기 하부 지지플레이트(10)와 더블스킨 압출형재(20) 사이의 간극에 의해 형성되는 공간부(29)에 삽입되는 흡음단열재(40)와, 상기 더블스킨 압출형재(20)의 상면에 도포되는 도상재(50)와, 상기 도상재(50)의 상면에 취부되는 바닥재(60)로 이루어져 있다.
상기 하부 지지플레이트(10)는 알루미늄으로 제작된 차량측 압출형재에 해당되는 것으로, 하부 지지플레이트(10)의 상면에 일정간격으로 받침돌부(12)가 형성되되 받침돌부(12)는 양측으로 직립된 받침벽면(13)과, 받침벽면(13)의 상단 내측으로 수평 절곡되어 형성되는 걸림단턱(14)과, 받침벽면(13) 사이의 상향 개구된 수용공간(15)에 T형 볼트(16)가 수용되고 T형 볼트(16)의 걸림부가 걸림단턱(14)에 걸리도록 한 상태에서 받침돌부(12)에 결합부재(30)를 안착시킨 형태로 T형 볼트(16)에 너트(17)를 결합하는 수단으로 결합부재(30)를 고정 설치할 수 있도록 되어 있다.
상기 결합부재(30)는 하부 지지플레이트(10)의 받침돌부(12) 상면에 설치되어 하부 지지플레이트(10)와 일정 간극을 두고 더블스킨 압출형재(20)가 측부 결합되어 고정 설치될 수 있도록 하는 것에 해당된다.
이러한 결합부재(30)는 양측으로 직립된 지지벽면(31)과, 지지벽면(31)의 상,하단부에 외측으로 수평 연장되고 서로 대향된 연장단부(32)에 의해 측부 삽입홈(34)이 형성되어 더블스킨 압출형재(20)가 측부 결합될 수 있도록 되어 있고, 지지벽면(31) 사이는 상향 개구되어 T형 볼트(16)의 너트(17) 결합이 이루어지도록 하는 체결공간부(35)를 구성하며, 체결공간부(35)의 바닥면 중앙은 관통된 체결구멍(36)이 형성되어 하부 지지플레이트(10)의 받침돌부(12)에 T형 볼트(16)를 끼워 체결될 수 있도록 되어 있다.
또, 상기 결합부재(30)의 체결공간부(35)에 위치한 양측 지지벽면(31)의 상단 내측에 커버(38)가 결합될 수 있는 돌기 및 요홈으로 이루어진 결합부(37)가 구비되어 결합부재(30)의 체결공간부(35)에서 체결작업이 완료된 후 체결공간부(35)의 개구된 상측에 결합되는 커버(38)에 의해 체결공간부(35)의 개구부분이 차단되면서 체결공간부(35)가 밀폐된 공간으로 공기층을 형성하도록 한다.
또, 상기 결합부재(30)의 상측 연장단부(32)에 고정구멍(도시되지 않음)을 천공시켜 측부 삽입홈(34)에 삽입된 더블스킨 압출형재(20)를 볼트(39)로 고정할 수 있도록 되어 있다.
상기 더블스킨 압출형재(20)는 알루미늄으로 제작되어 경량화를 이루면서 처짐현상을 방지하고, 상단면(21)과 하단면(22) 사이에 일정간격으로 구획된 격벽(23)과 공기층(25)이 형성되어 소음, 진동을 저감하는 기능을 수행하고, 더블스킨 압출형재(20)의 일측단은 삽입단부(27)가 구비되어 결합부재(30)의 측부 삽입홈(34)에 간편하게 삽입하여 결합설치될 수 있도록 되어 있다.
상기 흡음단열재(40)는 하부 지지플레이트(10)와 더블스킨 압출형재(20) 사이의 공간부(29)에 설치되어 차량 하부에서 올라오는 소음, 저감 기능을 수행함과 아울러 더블스킨 압출형재(20)의 공기층(25)에 의해 소음, 저감을 수행하는 복합적인 기능을 하게 된다.
상기 도상재(50)는 더블스킨 압출형재(20)의 상면에 도포되어 바닥면의 평활도를 유지할 수 있도록 하는 통상의 도상재가 사용되고, 바닥재(60)의 취부구조 또한 통상의 주지된 기술에 해당되는 것이므로 본 발명에서는 이를 한정하지 않는다.
이와 같이 된 본 발명의 철도차량의 바닥 구조에 따른 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 철도차량의 하부 지지플레이트(10) 상면에 일정간격으로 돌출된 받침돌부(12)에 결합부재(30)를 안착시킨 다음 받침돌부(12)의 걸림단턱(14)에 T형 볼트(16)의 걸림부가 걸리도록 수용공간(15)에 수용시킨 상태에서 결합부재(30)의 체결구멍(36)에 T형 볼트(16)를 관통시킨 다음 결합부재(30)의 체결공간부(35)에서 T형 볼트(16)에 너트(17)를 결합하는 체결수단에 의해 결합부재(30)가 설치된다.
상기와 같이 결합부재(30)의 체결공간부(35)에서 T형 볼트(16)의 체결작업이 완료되면 양측 지지벽면(31)의 상단 내측에 형성된 결합부(37)에 커버(38)를 결합하는 수단으로 커버(38)에 의해 체결공간부(35)의 개구부분이 차단되면서 체결공간부(35)가 밀폐된 공간으로 공기층을 형성하게 되면서, 도 3에 도시되는 바와 같이, 상기 결합부재(30)의 체결공간부(35)에 의해 형성된 공기층과 상기 더블스킨 압출형재(20)의 공기층(25)이 수평으로 일렬 배치되는 구조를 가지게 된다.
이어서, 결합부재(30)의 측부 삽입홈(34)에 더블스킨 압출형재(20)의 삽입단부(27)를 삽입시킨 다음 결합부재(30)의 상측 연장단부(32)에 고정구멍을 천공한 다음 볼트(39)를 결합하여 결합부재(30)에 더블스킨 압출형재(20)를 고정한다.
이와 같이 하부 지지플레이트(10) 상면에 일정간격으로 돌출된 받침돌부(12)에 설치된 결합부재(30)에 더블스킨 압출형재(20)가 고정하게 되면, 하부 지지플레이트(10)와 더블스킨 압출형재(20) 사이에 형성되는 공간부(29)에 흡음단열재(40)를 삽입한 다음 더블스킨 압출형재(20) 상면에 바닥면의 평활도를 유지하기 위한 도상재(50)를 도포한 상태에서 바닥재(60)를 취부시키는 과정을 통해 철도차량의 바닥 설치가 완료된다.
이와 같이 본 발명은 차량의 하부 지지플레이트(10)의 상면에 공기층(25)이 형성된 더블스킨 압출형재(20)를 적용하여 경량화가 이루어지고, 지지플레이트(10)와 더블스킨 압출형재(20) 사이의 공간부(29)에 흡음단열재(40)가 삽입되고 더블스킨 압출형재(20) 상면에 도상재(50)의 도포 및 바닥재(60)가 취부되는 복합구조에 의해 바닥 평활도를 유지하면서 소음, 진동을 저감하고, 조립 설치가 용이한 철도차량의 바닥 구조를 갖게 된다.
이상에서 본 발명은 상기 실시예를 참고하여 설명하였지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.
10 : 지지플레이트 12 : 받침돌부
13 : 받침벽면 14 : 걸림단턱
15 : 수용공간 16 : T형 볼트
17 : 너트 20 : 더블스킨 압출형재
21: 상단면 22 : 하단면
23 : 격벽 25 : 공기층
27 : 삽입단부 29 : 공간부
30 : 결합부재 31 : 지지벽면
32 : 연장단부 34 : 측부 삽입홈
35 : 체결공간부 36 : 체결구멍
37 : 결합부 38 : 커버
39 : 볼트 40 : 흡음단열재
50 : 도상재 60 : 바닥재

Claims (4)

  1. 철도 차량의 바닥재(60)를 하부 지지플레이트(10)의 상부에 설치하되
    상기 하부 지지플레이트(10)의 상면과 일정 간극을 두고 설치되고 공기층(25)이 형성된 더블스킨 압출형재(20)와, 상기 하부 지지플레이트(10)와 더블스킨 압출형재(20) 사이의 간극에 의해 형성되는 공간부(29)에 삽입되는 흡음단열재(40)와, 상기 더블스킨 압출형재(20)의 상면에 도포되는 도상재(50)와, 상기 도상재(50)의 상면에 취부되는 바닥재(60)로 이루어지며,
    상기 하부 지지플레이트(10)의 상면에 일정간격으로 받침돌부(12)가 형성되되 상기 받침돌부(12)는 양측으로 직립된 받침벽면(13)과, 받침벽면(13)의 상단 내측으로 수평 절곡되어 형성되는 걸림단턱(14)과, 받침벽면(13) 사이의 상향 개구된 수용공간(15)에 T형 볼트(16)가 수용되어 결합부재(30)를 고정 설치할 수 있도록 하고,
    상기 결합부재(30)는 양측으로 직립된 지지벽면(31)과, 지지벽면(31)의 상,하단부에 외측으로 수평 연장되고 서로 대향된 연장단부(32)에 의해 형성된 측부 삽입홈(34)과, 지지벽면(31) 사이에 상향 개구되어 T형 볼트(16)의 너트(17) 결합이 이루어지도록 하는 체결공간부(35)와, 체결공간부(35)의 바닥면 중앙에 관통된 체결구멍(36)과, 지지벽면(31)의 상단 내측에 커버(38)가 결합될 수 있는 돌기 및 요홈으로 이루어진 결합부(37)가 구비되며,
    상기 더블스킨 압출형재(20)는 알루미늄으로 구비되되 상단면(21)과 하단면(22) 사이에 일정간격으로 구획된 격벽(23)과 공기층(25)이 형성되고, 더블스킨 압출형재(20)의 일측단은 삽입단부(27)가 구비되는 한편,
    상기 결합부재(30)의 측부 삽입홈(34)에 상기 더블스킨 압출형재(20)의 삽입단부(27)가 측부에서 삽입되어 결합되고,
    상기 결합부재(30)의 체결공간부(35)의 개구된 상측에 결합되는 커버(38)에 의해 체결공간부(35)의 개구부분이 차단되어 체결공간부(35)가 밀폐된 공간으로 형성되면서, 상기 더블스킨 압출형재(20)의 공기층(25)과 수평으로 일렬 배치되는 공기층을 형성하도록 하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 바닥 구조.
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