KR100980960B1 - 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스택은 단독으로 케이싱을 가지며 프레임에 고정하고, 수소공급시스템은 스택의 엔드플레이트 근처에 배치하여 프레임과 엔드플레이트를 강성부재로 연결함으로써, 수소연료가 지나는 부품들이 직접적인 충격을 받지 않도록 하고, 프레임 내부에 설치된 가습기, 물펌프, 밸브 등도 프레임에 의해 충돌시 보호될 수 있도록 한 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 스택의 전체면을 커버하도록 케이싱된 스택케이스; 상기 스택의 엔드플레이트와 인접하게 설치된 수소공급시스템; 상기 수소공급시스템을 보호하기 위해 스택 엔드플레이트와 차체 사이를 연결하도록 수소공급시스템의 상부 또는 하부, 또는 상부와 하부에 설치된 강성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치를 제공한다.
프레임, 수소공급시스템, 스택, 엔드플레이트, 강성부재, 차체, 연료전지

Description

연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치{Safety apparatus for a bump accident of fuel cell vehicle}
본 발명은 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택과 BOP 부품을 하나로 모듈화하고 프레임을 이용하여 수소공급시스템을 보호하는 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치에 관한 것이다.
수소를 저장하기 위한 수소탱크와, 수소탱크와 관련된 부분은 충분한 안전계수와 강성으로 안전을 도모한다.
그러나, 스택에 직접 수소를 공급하고 재순환하는 부분의 충격때문에 수소가 외부로 유출될 위험성이 있다.
즉, 수소탱크 모듈에서 스택에 공급되는 수소압력은 약 10기압이고, 압력 레귤레이터 이후에는 1~3기압의 압력으로 관리되고 있어, 이 수소공급시스템이나 스택에 충격이 가해져 파손될 경우에 짧은 시간에 많은 양의 수소가 유출될 수 있다.
또한, 연료전지시스템에 수소가 일정한 압력으로 공급되거나 재순환되는 경우에 배관 및 연결구가 많이 연결되어 있어 항상 수소 유출의 위험성이 있으며, 수소 유출에 대한 대비책이 필요하다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 스택은 단독으로 케이싱을 가지며 프레임에 고정하고, 수소공급시스템은 스택의 엔드플레이트 근처에 배치하여 프레임과 엔드플레이트를 강성부재로 연결함으로써, 수소연료가 지나는 부품들이 직접적인 충격을 받지 않도록 하고, 프레임 내부에 설치된 가습기, 물펌프, 밸브 등도 프레임에 의해 충돌시 보호될 수 있도록 한 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 스택의 전체면을 커버하도록 케이싱된 스택케이스;
상기 스택의 엔드플레이트와 인접하게 설치된 수소공급시스템;
상기 수소공급시스템을 보호하기 위해 스택 엔드플레이트와 차체 사이를 연결하도록 수소공급시스템의 상부 또는 하부, 또는 상부 및 하부에 설치된 강성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직한 구현예로서, 상기 스택의 하부와 차체, 또는 상기 수소공급시스템을 보호하는 강성부재와 차체 사이에 충격을 완화할 수 있는 고무재질의 마운팅 부싱을 설치하여 차체로부터 전달되는 진동 및 충격을 흡수하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 측면은 스택의 전체면을 커버하도록 케이싱된 스택케이스;
상기 스택의 엔드플레이트와 인접하게 설치된 수소공급시스템;
상기 스택케이스 하부에 설치된 가습기;
상기 스택과 연결되도록 수소공급시스템의 하부에 설치된 냉각시스템; 및
상기 스택케이스, 수소공급시스템, 가습기, 냉각시스템 모두가 내부에 장착되는 외곽프레임을 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직한 구현예로서, 상기 수소공급시스템을 보호하기 위해 스택의 엔드플레이트와 외곽프레임을 연결하도록 수소공급시스템의 상부 또는 하부, 또는 상부와 하부에 설치된 강성부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직한 구현예로서, 상기 외곽프레임의 하부와 차체 사이에 충격을 완화할 수 있는 고무재질의 마운팅 부싱을 설치하여 차체로부터 전달되는 진동 및 충격을 흡수하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 수소공급시스템은 레귤레이터, 이젝터, 밸브, 배관, 수소블로워 및 센서를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치에 의하면, 스택과 수소공급시스템을 인접하게 설치하여 모듈화하고, 프레임을 이용하여 스택과 수소공급시스템을 보호함으로써, 연료전지 자동차의 충돌 사고시에 수소유출에 의한 위험을 최소화할 수 있다.
또한, 충돌 사고시 연료전지 부품의 파손을 저감하고, 스택 체결의 강성을 증가 및 내진동성을 강화시키며, 모듈화로 부품 조립과 부품의 생산성을 향상시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.
첨부한 도 1 및 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치를 나타내는 평면도 및 측면도이고, 도 3은 도 1 및 도 2의 연료전지 시스템과 프레임의 범위를 다이어그램으로 표시한 개략도이고, 도 4 및 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치를 나타내는 평면도 및 측면도이다.
본 발명은 연료전지 자동차의 충돌로 인한 수소의 외부 유출 위험을 최소화할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.
본 발명의 일 실시예는 프레임(10) 내부에 연료전지 스택(이하, 스택(11))과 BOP(Balance Of Plant) 부품을 장착한다.
도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 스택(11)의 엔드플레이트(12)에 인접한 곳에 수소공급시스템(13) 부품, 즉 레귤레이터, 이젝터(21), 밸브, 배관, 수소블로워(20), 센서 등을 배치하고, 가습기(16)를 스택(11)의 하부에, 냉각시스템(17)을 스택(11) 및 수소공급시스템(13) 부품 하부에 배치한다. 이때, 냉각시스템(17)은 스택(11)과 연결된다.
상기와 같이 연료전지시스템과 관련된 대부분의 부품, 즉 스택(11), 수소공 급시스템(13), 가습기(16), 냉각시스템(17) 모두를 프레임(10) 내부에 장착하여 안전을 도모한다.
상기 프레임(10)은 차량 충돌시 전후좌우상하방향 어느 방향에서 충격이 가해지더라도 내용물을 보호할 수 있도록 충분히 강성을 갖는 재질로 이루어진 다수의 바(bar)가 육면체의 모서리에 각각 위치한 구조로 이루어진다.
여기서, 상기 스택(11)은 단독 케이스(14)에 의해 케이싱되고, 스택(11)의 엔드플레이트(12)의 강성을 이용하여 프레임(10)과 엔드플레이트(12)를 강성부재(26)로 연결하여 수소공급시스템(13)을 보호한다.
상기 강성부재(26)는 도 1과 도 2에서 볼 수 있듯이 바(bar) 형태로 되어 있으며, 수소공급시스템(13)이 설치되어 있는 공간을 가로질러 한쪽 끝은 엔드플레이트(12)에, 다른 한쪽 끝은 프레임(10)에 각각 연결된다.
또한, 상기 연료전지 모듈는 차체(18)를 통하여 전달되는 진동이나 충격을 흡수하기 위해 차체(18)와 프레임(10) 사이에 충격을 완화시킬수 있는 예를들어 고무 재질의 마운팅 부싱을 설치한다.
도 3은 도 1 및 도 2의 연료전지시스템과 프레임의 범위를 다이어그램으로 추가설명한 개략도이다.
도시한 바와 같이, 라디에이터(24)와 공기블로워(21)(컴프레서)를 제외한 모든 부품을 프레임(10) 내부에 배치한다.
본 발명의 다른 실시예는 프레임(10) 없이 스택(11)만을 케이싱하여 연료전지시스템과 수소공급시스템(13)을 보호한다.
도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 스택(11)은 자체 케이스(14)를 가지며, 스택(11)의 엔드플레이트(12)의 강성을 이용하여 이 엔드플레이트(12)와 차체(18) 사이에 강성부재(26)를 설치하여 수소공급시스템(13)을 보호한다.
상기 강성부재(26)는 도 4와 도 5에서 볼 수 있듯이 바(bar) 형태로 되어 있으며, 수소공급시스템(13)이 설치되어 있는 공간을 가로질러 한쪽 끝은 엔드플레이트(12)에, 다른 한쪽 끝은 차체(18)에 각각 연결된다.
또한, 차체(18)로부터 전달되는 진동 및 충격을 흡수하기 위해 강성부재(26)와 차체(18) 사이, 그리고 스택 케이스(14)와 차체(18) 사이에 충격을 완화시킬 수 있는 고무재질의 마운팅 부싱(15)을 설치한다.
상기 마운팅 부싱(15)이 설치된 강성부재(26)는 수소공급시스템(13)을 보호하고 스택(11)의 횡방향 진동에 대한 내성을 향상시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치를 나타내는 평면도 및 측면도,
도 3은 도 1 및 도 2의 연료전지 시스템과 프레임의 범위를 다이어그램으로 표시한 개략도,
도 4 및 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치를 나타내는 평면도 및 측면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 프레임 11 : 스택
12 : 엔드플레이트 13 : 수소공급시스템
14 : 스택케이스 15 : 마운팅 부싱
16 : 가습기 17 : 냉각시스템
18 : 차체 19 : 밸브

Claims (6)

  1. 연료전지 스택(11)의 전체면을 커버하도록 케이싱된 케이스(11)와, 상기 연료전지 스택(11)의 엔드플레이트(12)와 인접하게 설치된 수소공급시스템(13)과, 상기 수소공급시스템(13)을 보호하기 위해 연료전지 스택(11)의 엔드플레이트(12)와 차체(18) 사이를 연결하도록 수소공급시스템(13)의 상부나 하부, 또는 상부와 하부에 설치된 강성부재(26)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치.
  2. 삭제
  3. 프레임(10)의 내부에 연료전지 스택(11)과, 수소공급시스템(13)과, 가습기(16)와, 냉각시스템(17)이 장착되며, 상기 수소공급시스템(13)은 연료전지 스택(11)의 엔드플레이트(12)에 인접한 곳에 배치되고, 상기 연료전지 스택(11)은 케이스(14)에 의해 케이싱되고, 상기 수소공급시스템(13)을 보호하기 위하여 연료전지 스택(11)의 엔드플레이트(12)와 프레임(10)을 연결하도록 수소공급시스템(13)의 상부나 하부, 또는 상부와 하부에 강성부재(26)가 설치되고, 상기 프레임(10)은 다수의 바가 육면체의 모서리에 각각 위치한 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치.
  4. 삭제
  5. 청구항 3에 있어서, 상기 프레임(10)의 하부와 차체(18) 사이에 충격을 완화할 수 있는 고무재질의 마운팅 부싱(15)을 설치하여 차체(18)로부터 전달되는 진동 및 충격을 흡수하는 것을 특징으로 하는 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치.
  6. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서, 상기 수소공급시스템(13)은 레귤레이터, 이젝터, 밸브, 배관, 수소블로워 및 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 자동차의 충돌사고 대비용 안전장치.
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