KR100949050B1

KR100949050B1 - 낚싯대

Info

Publication number: KR100949050B1
Application number: KR1020047017043A
Authority: KR
Inventors: 모리타아츠시; 카와시마코이치
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2002-05-01
Filing date: 2003-04-28
Publication date: 2010-03-25
Also published as: EP1502503A1; ATE383765T1; JP4326467B2; TWI266607B; AU2003235976A2; AU2003235976A1; TW200307503A; DE60318699D1; CN1649490A; WO2003092372A1; AU2003235976B2; EP1502503B1; US20050223617A1; JPWO2003092372A1; EP1502503A4; NZ536840A; CN100521930C; KR20040097385A

Abstract

본 발명은, 조작성·내구성이 우수한 낚싯대를 제공하는 것이다.

이 낚싯대의 손잡이 윗대는, 내층·외층으로서 PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 이루어지는 프리프레그층을 가지고, 그 사이의 중간층으로서 피치계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 이루어지는 프리프레그층을 가진다.

손잡이대, 손잡이 윗대, 제1 PAN계층, 피치계층, 제2 PAN계층

Description

낚싯대{FISHING ROD}

본 발명은 낚시질에 이용하는 낚싯대에 관한 것이다.

낚시질에 이용하는 낚싯대는, 일반적으로, 앞쪽 끝으로 갈수록 가늘어지는 테이퍼(taper)가 행해진 통상체(筒狀體)인 장대로 구성된다. 어떤 종류의 낚싯대는 복수의 장대를 연결하여 한 자루의 긴 낚싯대로 되어 있다. 또한 다른 종류의 낚싯대는 한 자루의 긴 장대가 준비되어, 이 한 자루의 긴 장대만으로 낚싯대로 되어 있다.

이 낚싯대를 구성하는 장대는, 경량이고 또한 내충격성, 굴곡성 등의 기계적 강도가 우수하다고 하는 특성이 요구된다. 그래서 종래의 낚싯대의 장대는, 예를 들어, 탄소 섬유, 유리 섬유 등의 강화 섬유에 합성 수지를 함침(含浸)시킨 섬유 강화 수지를 가공한 것 (일반적으로 「프리프레그」라고 불린다)을 심재(芯材)에 권회(卷回)하고 소성(燒成)하여 제조된다.

이 프리프레그는 한 종류의 것으로 한정되는 것이 아니라, 심재의 둘레 방향으로 강화 섬유가 혼합된 프리프레그나, 심재의 축 방향으로 강화 섬유가 혼합된 프리프레그 등이 있고, 나아가, 강화 섬유 자체의 종류나 탄성률을 변화시킨 다양한 프리프레그도 있다. 그리고 이들을 적당히 선택하여 혹은 적층하여 장대가 제 조되게 된다. 이와 같이 복수 종의 프리프레그를 권회 혹은 구분하여 사용하는 것에 의하여, 장대의 둘레 방향 및 축 방향의 강도·강성을 양호한 것으로 하고 있다.

근년, 다양한 프리프레그가 제공되어, 탄소 섬유를 강화 섬유로서 이용하고 있는 탄소 섬유 프리프레그 중에서도, 그 탄소 섬유를 다양한 종류의 것으로 하는 등의 다양화가 도모되고 있다. 예를 들어, 같은 탄소 섬유에 있어서도, 폴리아크릴로니트릴(polyacrylonitrile)을 전구체(前驅體)로 하는 탄소 섬유 (PAN계 탄소 섬유)도 있다면, 메조페이즈 피치(Mesophase pitch)를 전구체로 하는 탄소 섬유 (피치계 탄소 섬유)도 있다. 그리고 이들 탄소 섬유의 종류나 그 함유량, 탄소 섬유의 탄성률 등에 있어서 각종 프리프레그를 조합하여, 장대에 요구되는 경량성, 내충격성, 굴곡성, 내구성 등의 요청을 만족시킬 수 있도록, 여러 가지 연구가 행해지고 있다.

예를 들면, 본건 출원인이 소유하는 일본국 특허 제 3154805호에는 이하와 같은 낚싯대를 구성하는 관상체(管狀體)가 도시되어 있다. 이 관상체는, PAN계 탄소 섬유를 관상체의 대략 둘레 방향으로 배향(配向)하여 합성 수지를 함침시킨 내면 수지층 및 외면 수지층을 가지고, 이들 내면 수지층과 외면 수지층 간에 중간 수지층을 형성하고 있다. 이 중간 수지층은, 피치계 탄소 섬유를 관상체의 축 방향으로 배향하여 합성 수지를 함침시킨 것이다. 그리고 이 중간 수지층은 소정의 2층 구조이다. 이와 같은 PAN계, 피치계 탄소 섬유의 조합에 의하여, 우수한 휨 강도 등을 연출하고 있다.

그렇지만 지금까지 제공되고 있는 장대에서는, 아직 낚시꾼의 요청을 완전히 만족시키는 데는 이르지 못하고 있고, 새로운 연구 개발이 요구되고 있다. 특히, 낚싯대에 있어서는, 채비에 물고기가 걸려 강한 힘이 가해져도 파손하지 않도록 하는 유연한 굴곡성이 요구되는 것과 함께, 한편으로, 상시 굴곡성이 지나치게 크면, 채비에 물고기가 걸리지 않은 통상의 상태에서의 장대의 상태를 손상시킨다. 그래서 이와 같이 상반되는 요청에도 응할 수 있도록 하는 특성을 가지는 낚싯대의 제공이 요구되어 왔다.

본 발명은, 양호한 특성을 가지는 장대를 구비한 조작성·내구성이 우수한 낚싯대를 제공하는 것이다.

발명자는 상기 요청에 감안하여 영리 연구를 거듭한 결과, 피치계 프리프레그와 PAN계 프리프레그를 소정의 비율로 적층 배치하여 장대를 형성하는 것으로, 우수한 기계적 특성을 연출할 수 있는 것을 지견(知見)하였다. 나아가, 낚싯대의 어느 위치에 이 우수한 특성을 가지는 장대를 배치할 것인지 등에 대해서도 연구를 거듭한 끝에, 양호한 상태를 지견하는데 이르렀다. 본 발명은 이러한 지견에 근거하는 것이다.

본 발명에 관련되는 낚싯대는, 적어도, 가장 손잡이 쪽에 위치하는 손잡이대, 손잡이대의 초리(穗先) 쪽에 연결되는 손잡이 윗대, 손잡이 윗대의 초리 쪽에 연결되는 장대를 가지고, 이들 복수의 장대를 연결하여 이루어지는 낚싯대이다. 그리고 손잡이 윗대는, PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 PAN계 프리프레그로 이루어져 내주면(內周面) 측에 위치하는 제1 층과, 피치계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 피치계 프리프레그로 이루어져 제1 층의 외주면(外周面) 측에 적층되는 제2 층과, 제1 층과 같이 PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 PAN계 프리프레그로 이루어져 제2 층의 외주면 측에 적층되는 제3 층을 구비한다. 그리고 탄소 섬유의 중량비에 있어서, 이 손잡이 윗대의 피치계 프리프레그의 함유량이 PAN계 프리프레그의 함유량을 넘지 않도록 설정되어 있다.

이 낚싯대의 손잡이 윗대는 소정의 적층 구조를 구비하는 장대로 되어 있다. 이와 같은 PAN계 프리프레그의 중간에 피치계 프리프레그를 개재(介在)시킨 구조 (이하, 「하이브리드형」이라고 한다)의 손잡이 윗대는, 피치계만 혹은 PAN계만을 이용한 경우에 비하여 특필할 만한 특징이 인정된다.

즉, 당초에는 하중에 따라 비례적으로 구부러짐이 커지지만, 일정 이상의 하중 상태에 이르면, 그때까지의 하중·구부러짐의 비례 직선으로부터 벗어나 구부러짐이 커진다. 다시 말하면, 일정 이상의 무게가 가해지면 탄성이 저하하여, 휨에 대한 강성이 저하한다 (굴곡성이 증대한다).

그런데 낚싯대에 가해지는 하중은 낚싯줄의 선단(先端)에 연결하는 채비에 걸리는 물고기로부터의 하중이고, 물고기를 잡을 때에, 그 하중을 어떻게, 어느 장대로 받을지가 문제로 된다.

이 점, 실제의 낚시터에서의 낚시를 하는 조작을 생각하면, 낚싯대에 가해지는 가중의 상태는, 크게 2개로 구분하여 생각할 수 있다. 즉, 물고기가 채비에 걸려 장대에 대해서 큰 가중이 가해졌을 경우 (「제1 상태」라고 한다)와, 물고기가 채비에 걸리지 않은 채비만의 가중이 장대에 대해서 가해지고 있는 경우 (「제2 상태」라고 한다)이다. 그리고 이 제1 상태에서는, 초리 쪽에 위치하는 소경(小徑)의 장대는 낚싯줄의 끌어당기는 방향으로 거의 일치하여 직선상이 되고, 손잡이 쪽의 장대, 특히, 손잡이 윗대 부근이 크게 휘어져 채비로부터의 하중을 받는 것을 알 수 있다. 한편 제2 상태에서는, 주로 휘어 있는 것은 초리 쪽에 위치하는 소경의 장대이고, 이와 같은 초리 쪽의 장대만으로 그 가중을 받고 있다.

이 제2 상태에서는, 낚싯대의 조작성이나 물고기의 근처에 대한 감도의 면으로부터, 초리 쪽의 장대는 경량이고 중량에 대해서 비교적 고강성인 것을 채용하는 것이 바람직하다. 그리고 이 제2 상태에 있어서는, 초리 쪽의 장대가 손잡이 쪽의 장대에서의 조작에 따르도록, 장대 손잡이 쪽의 장대에 대해서도 비교적 고강성인 것이 바람직하다. 이것에 대해서, 제1 상태에서는, 갑자기 물고기가 속도나 기세를 변화시켜 낚싯줄을 잡아당기기 때문에, 가능한 한 유연한 (강성이 낮은) 장대를 이용하는 것이 좋다.

그래서 이 낚싯대에서는, 손잡이 윗대에 하이브리드형의 장대를 채용하여, 제1 상태에서는, 손잡이 윗대도 다른 낚싯대와 다를 바 없는 고강성을 연출하여 낚싯대 전체의 상태를 유지하고 있다. 한편으로 물고기가 채비에 걸려 큰 부하가 손잡이 윗대에 가해진 상태에서는, 손잡이 윗대의 「유연성」을 높여, 손잡이 윗대가 하중을 부담했을 때의 꺾임이나 파손을 방지하고 있다. 덧붙여, 피치계, PAN계 프리프레그의 조합에 따라서는, 장대의 내구성 저하가 생기기 때문에, 이 손잡이 윗대에서는, 피치계 프리프레그가 PAN계 프리프레그의 함유량을 넘지 않도록 설정되어 있다. 이들 특성의 상세한 것에 대해서는, 후술하는 실시예를 참조하면 명백해진다.

또한 다른 낚싯대에서는, 손잡이 윗대에 더하여 나아가 손잡이대도 제1 층 ~ 제3 층을 구비하고, 탄소 섬유의 중량비에 있어서, 피치계 프리프레그의 함유량이 PAN계 프리프레그의 함유량을 넘지 않도록 설정되어 있다.

이 낚싯대에서는, 손잡이 윗대에 더하여 가장 손잡이 쪽에 위치하는 손잡이대에도, 손잡이 윗대와 같은 하이브리드형 장대를 채용한다. 물고기가 채비에 걸렸을 때에, 손잡이 윗대와 함께 그 하중을 가장 잘 받는 손잡이대에도, 손잡이 윗대와 같은 구조를 채용하는 것으로, 장대의 꺾임이나 파손을 방지할 수 있다.

다른 낚싯대는 하나의 장대로 구성되어 있다. 이 하나의 장대는, 적어도 그 축 방향에서의 장대 손잡이 쪽의 2 분의 1의 범위에 있어서, PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 PAN계 프리프레그로 이루어져 내주면 측에 위치하는 제1 층과, 피치계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 피치계 프리프레그로 이루어져 제1 층의 외주면 측에 적층되는 제2 층과, 제1 층과 같이 PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 PAN계 프리프레그로 이루어져 제2 층의 외주면 측에 적층되는 제3 층을 구비하고 있다. 그리고 탄소 섬유의 중량비에 있어서, 손잡이 윗대의 피치계 프리프레그의 함유량이 PAN계 프리프레그의 함유량을 넘지 않도록 설정되어 있다.

다른 낚싯대는, 손잡이 쪽에 위치하는 중공(中空) 장대와, 상기 중공 장대의 초리 쪽에 연결되는 중실(中實) 장대로 구성되어 있다. 이 중공 장대는, PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 PAN계 프리프레그로 이루어져 내주면 측에 위치하는 제1 층과, 피치계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 피치계 프리프레그로 이루어져 상기 제1 층의 외주면 측에 적층되는 제2 층과, 상기 제1 층과 같이 PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 PAN계 프리프레그로 이루어져 상기 제2 층 외주면 측에 적층되는 제3 층을 구비하고 있다. 그리고 탄소 섬유의 중량비에 있어서, 중공 장대의 피치계 프리프레그의 함유량이 PAN계 프리프레그의 함유량을 넘지 않도록 설정된다.

덧붙여 이들 제1 층 및 제3 층을 형성하는 PAN계 프리프레그는 그 축 방향으로 배향된 탄소 섬유의 인장 탄성률이 30 ~ 35t/mm²이고, 제2 층을 형성하는 피치계 프리프레그는 그 축 방향으로 배향된 탄소 섬유의 인장 탄성률이 50 ~ 60t/mm²로 되어도 무방하다.

PAN계 프리프레그, 피치계 프리프레그를 구성하는 탄소 섬유의 탄성률을 소정의 범위에서 조정하는 것으로, 충분한 내구성을 유지할 수 있다.

나아가, 이들 제1 층, 제2 층, 제3 층은, 각각, 함유되는 탄소 섬유의 중량비에 있어서, 1：1：2의 비로 설정하여도 무방하다.

도 1：본 발명의 제1 실시 형태를 채용한 낚싯대의 전체도이다.

도 2：도 1의 손잡이 윗대(2)의 확대 단면도이다.

도 3：도 1의 손잡이 윗대(2)의 제조 공정을 도시한 도면이다.

도 4：본 발명의 제2 실시 형태를 채용한 낚싯대의 전체도이다.

도 5：제2 실시 형태의 변형예를 도시한 도면이다.

(제1 실시 형태)

이하, 본 발명에 관련되는 낚싯대의 제1 실시 형태에 대해서, 도면을 참조하면서 설명한다.

이 낚싯대는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 복수의 장대, 예를 들어 5개의 장대를 순차 꽂기 형식으로 연결하여 구성되는 것이다. 즉, 가장 장대 손잡이 쪽에 위치하며 대경인 손잡이대(1)와, 그 초리 쪽에 순차 연결되는 손잡이 윗대(2), 중간대(3), 초리 잡이대(4), 초릿대(5)를 구비하고 있다. 손잡이대(1)에는 릴을 장착 가능한 릴 시트가 배치되며, 각 장대의 둘레면에는 이 릴 시트에 장착하는 릴로부터의 낚싯줄을 안내하는 낚싯줄 가이드가 배치된다. 이들 장대는, 각각 탄소 섬유나 유리 섬유 등의 강화 섬유에 합성 수지를 함침시켜 이루어지는 앞쪽 끝으로 갈수록 가늘어지는 통상체이다. 특히, 손잡이 윗대(2) 및 손잡이대(1)에 대해서는, 후술하는 바와 같은 하이브리드형 구조로 되어 있다. 각 장대의 초리 쪽 단부(端部) 및 장대 손잡이 쪽 단부는 각각 서로 감착(嵌着) 가능하고, 순차로 장대를 뽑았을 때에 감착시켜 고정 가능하다. 이 손잡이대(1)의 장대 손잡이 쪽 단부에는 낚시꾼이 파지하기 위한 그립을 설치하여도 무방하고, 나아가, 손잡이대(1)의 장대 손잡이 쪽 단부에는 밑마개가 탈착 가능하게 장착되어 있다.

덧붙여 이 낚싯대에서는 연결하는 장대의 개수를 5개인 경우를 예시하고 있지만, 장대의 개수는 이것에 한정되는 것은 아니다.

다음으로, 손잡이대(1)와 손잡이 윗대(2)의 구체적 구조에 대해서, 손잡이 윗대(2)를 예로 하여 설명한다. 도 2에 도시하는 바와 같이, 손잡이 윗대(2)는 앞쪽 끝으로 갈수록 가늘어지는 테이퍼가 행해진 통상체이고, 내측으로부터, 최내층(11), 제1 PAN계층(12), 피치계층(13), 제2 PAN계층(14), 최외층(15)을 적층한 구조로 되어 있다.

최내층(11)은, 통상체의 가장 내측에 위치하는 층이고, 탄소 섬유·유리 섬유 등의 강화 섬유에 엑폭시 수지 등의 합성 수지를 함침시킨 프리프레그 소재를 테이프상으로 가공한 것으로 이루어진다. 탄소 섬유 등의 강화 섬유는 테이프의 긴 쪽 방향으로 배향되어 있고, 결과적으로, 손잡이 윗대(2)의 둘레 방향으로 강화 섬유가 배향되어 있다. 이 「둘레 방향」이란, 장대의 축 길이 방향에 직교하는 단면의 원주 방향을 의미하며, 이 원주 방향으로부터 다소 축 방향으로 사행(斜行)하는 방향을 포함한다. 즉, 상술한 바와 같은 테이프를 장대에 나선상으로 배치한 것과 같은 경우의 강화 섬유의 배향 방향도, 여기서 말하는 「둘레 방향」에 포함된다.

제1 PAN계층(12)은, PAN계 탄소 섬유를 혼합한 후에 엑폭시 수지를 함침시킨 프리프레그 소재를 시트상으로 가공한 것으로 이루어진다. PAN계 탄소 섬유는 손잡이 윗대(2)의 축 방향으로 배향된다. 이 탄소 섬유의 인장 탄성률은 30 ~ 35t/mm², 바람직하게는 32.5t/mm²의 것이다.

피치계층(13)은, 피치계 탄소 섬유를 혼합한 후 엑폭시 수지를 함침시킨 프리프레그 소재를 시트상으로 가공한 것으로 이루어진다. 피치계 탄소 섬유도 손잡이 윗대(2)의 축 방향으로 배향된다. 이 탄소 섬유의 인장 탄성률은 50 ~ 55t/mm², 바람직하게는, 53t/mm²이다.

또한 제2 PAN계층(14)도, 제1 PAN계층(12)과 같은 것이다. 이와 같은 제1 PAN계층(12), 피치계층(13), 제2 PAN계층(14)은 각각, 함유되는 탄소 섬유의 중량비에 있어서, 1：1：2의 비로 설정되어 있다. 구체적으로는, 후술하는 제법에 있어서 상세하게 서술하겠지만, 제1 PAN계층(12)을 형성하기 위한 PAN계 프리프레그 시트의 심재에의 권회수, 피치계층(13)을 형성하기 위한 피치계 프리프레그 시트의 심재에의 권회수, 제2 PAN계층(14)을 형성하기 위한 PAN계 프리프레그 시트의 심재에의 권회수를 각각 1：1：2로 하는 것으로, 대략 이러한 중량비가 결정될 수 있다.

나아가, 최외층(15)은 통상체의 가장 내측에 위치하는 층이고, 탄소 섬유·유리 섬유 등의 강화 섬유에 엑폭시 수지 등의 합성 수지를 함침시킨 프리프레그 소재를 테이프상으로 가공한 것으로 이루어진다. 탄소 섬유 등의 강화 섬유는 테이프의 긴 쪽 방향으로 배향되어 있고, 결과적으로, 상술한 최내층(11)과 같이, 손잡이 윗대(2)의 둘레 방향으로 강화 섬유가 배향되어 있다.

덧붙여 손잡이대(1)에 있어서도, 같은 적층 구조를 채용하게 된다.

중간대(3) ~ 초릿대(5)는, 종래의 장대와 같은 구조를 채용한다. 즉, 상술한 손잡이 윗대(2)나 손잡이대(1)와 같은 PAN계, 피치계의 하이브리드형 구조로 하는 일 없이, 단일의 프리프레그 소재로 형성한다. 예를 들면, 중간대(3)에서는, 최내층으로서 테이프상 프리프레그로 형성하는 둘레 방향으로 탄소 섬유가 배향되는 층, 그 외주에 PAN계 탄소 섬유로 이루어지는 시트상 프리프레그를 권회하여 그 PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 배향한 층, 그 외주에 테이프상 프리프레그로 형성하는 둘레 방향으로 탄소 섬유가 배향되는 층을 적층하는 등의 구조를 예시할 수 있다. 또한 가장 소경으로 되는 초릿대(5)에서는, 중공의 통상체가 아닌 중실의 장대를 이용하는 것도 가능하다.

다음으로, 손잡이 윗대(2)의 제조 방법을 설명한다.

도 3(a)에 모식적으로 도시하는 바와 같이, 소정의 테이퍼가 형성된 앞쪽 끝으로 갈수록 가늘어지는 통상의 맨드릴(100, 심재)을 준비하고, 그 둘레면에는 필요에 따라서 이형제 등을 도포해 둔다. 그리고 그 외주에 폴리프로필렌 등으로 이루어지는 박리용 테이프 (도시하지 않음)를 나선상으로 권회한다. 이와 같이 필요에 따라서 박리용 테이프를 권회한 그 외주에, 프리프레그 테이프(51)를 나선상으로 간극 없이 권회한다. 이 프리프레그 테이프(51)는, 그 테이프의 긴 쪽 방향으로 탄소 섬유가 혼합된 것이고, 상술한 최내층(11)을 형성하게 된다.

다음으로, 도 3(b)에 도시하는 바와 같이, 그 프리프레그 테이프(51)의 외주에, PAN계 프리프레그 시트(52)를 권회한다. 이 PAN계 프리프레그 시트(52)는, PAN계 탄소 섬유를 긴 쪽 방향 (맨드릴(50)의 축 방향)으로 혼합한 후 엑폭시 수지를 함침시킨 프리프레그 소재를 시트상으로 가공한 것이다. 이 PAN계 탄소 섬유의 인장 탄성률은 30 ~ 35t/mm²이다. 이와 같은 PAN계 프리프레그 시트(52)를 1 ~ 2주(周)분만 권회한다. 이 PAN계 프리프레그 시트(52)가 상술한 제1 PAN계층(12)을 형성하게 된다.

나아가, 도 3(c)에 도시하는 바와 같이, 이와 같이 PAN계 프리프레그 시트(52)를 권회한 외주에 피치계 프리프레그 시트(53)를 권회한다. 이 피치계 프리프레그 시트(53)는, 피치계 탄소 섬유를 긴 쪽 방향으로 혼합한 후 엑폭시 수지를 함침시킨 프리프레그 소재를 시트상으로 가공한 것이다. 이 피치계 탄소 섬유의 인장 탄성률은 50 ~ 55t/mm²이다. 이와 같은 피치계 프리프레그 시트(53)를 상술한 PAN계 프리프레그 시트(52)와 같은 주분만 권회한다. 이 피치계 프리프레그 시트(53)가 상술한 피치계층(13)을 형성하게 된다.

나아가, 또한 도 3(d)에 도시하는 바와 같이, 이와 같이 권회한 피치계 프리레그 시트(53)의 외주에 상술한 PAN계 프리프레그 시트(52)와 같은 PAN계 프리프레그 시트(54)를 권회한다. 이 때의 권회수는, 피치계 프리프레그 시트(53)와 비교하여 2배의 주분으로 설정한다. 이 PAN계 프리프레그 시트(54)가 상술한 제2 PAN계층(14)을 형성하게 된다.

나아가, 그 외주면에는, 상술한 프리프레그 테이프(51)와 동종의 프리프레그 테이프(55)를 나선상으로 간극 없이 권회한다. 그 후, 필요에 따라서 이들 외주에 압을 가하면서 폴리프로필렌 등으로 이루어지는 보호 테이프를 권회하고, 이것을 화로 내에서 소성하여 각 프리프레그 소재를 경화(硬化) 일체화시킨다. 이어서, 맨드릴(100)을 뽑아내고, 양단을 가지런히 잘라 적당한 길이로 조정하여, 외주면의 보호 테이프나 내주면에 존재하는 박리 테이프를 박리하고, 둘레면을 연마하여 평활화하고, 필요한 표면 도장을 행한다. 이렇게 해서, 손잡이 윗대(2)를 제조하게 된다.

덧붙여, 손잡이대(1)도 같은 제조 방법에 의하여 제조 가능하다.

이와 같은 손잡이 윗대(2) 및 손잡이대(1)를 가지는 낚싯대에서는, 통상의 상태에서는, 초릿대(4)로부터 손잡이대(1)까지 그 직경에 따라 순차 초릿대(4)로부터 손잡이대(1)에 걸쳐 휨 정도가 연속하여, 양호한 장대의 상태를 유지하고 있다. 한편 채비에 물고기가 걸려 각 장대에 큰 부하가 가해진 경우, 그 하중을 가장 잘 받는 손잡이 윗대(2)와 손잡이대(1)는, 일정 이상의 하중이 가해지면 비선형적으로 굴곡성이 증가한다. 따라서, 장대가 파손하는 일 없이, 물고기를 양호하게 끌어올릴 수 있다.

(제2 실시 형태)

본 발명의 제2 실시 형태에 대하여, 도 4를 참조하여 설명한다.

도 4에 도시하는 바와 같이, 이 낚싯대는, 파이프상의 손잡이대(21)와, 손잡이대(21)의 초리 쪽에 연결되는 초릿대(22)의 2개의 장대로 구성되어 있다. 장대 손잡이 쪽에 위치하는 손잡이대(21)에는, 릴을 장착 가능한 릴 시트 등이 배치된다. 이들 장대는, 각각 탄소 섬유나 유리 섬유 등의 강화 섬유에 합성 수지를 함침시켜 이루어지는 앞쪽 끝으로 갈수록 가늘어지는 통상체이고, 상술한 제1 실시 형태에서의 손잡이 윗대와 같은 하이브리드형 구조로 되어 있다.

초릿대(22)는, 앞쪽 끝으로 갈수록 가늘어지는 중실의 봉상(棒狀) 부재이다. 장대 손잡이 쪽 단부에 손잡이대(21)의 초리 쪽으로 삽입하여 연결하기 위한 연결 부분이 형성된다. 초릿대(22)의 초리 쪽 단부에는 탑 가이드가 장착되고, 또한 둘레면에는 축 방향으로 간격을 두고 복수의 낚싯줄 가이드도 장착되어 있다.

이와 같은 초릿대(22)는, 예를 들면, 소정의 유리 섬유에 합성 수지를 함침시키고, 그 상태로 뽑아내어 성형을 행하고 원기둥상의 유리 솔리드를 성형하여, 그 유리 솔리드를 초리 쪽만큼 소경화하도록 테이퍼 가공하고, 나아가 장대 손잡이 쪽 단부를 깎아 연결 부분 형성하여 제조된다.

덧붙여, 변형예로서 초릿대(22)를 2개의 장대를 접착제 등에 의하여 연결하여 고정하고, 한 자루의 장대로 한 것을 채용해도 무방하다. 예를 들면, 초리 쪽을 구성하는 솔리드체(S)와, 장대 손잡이 쪽을 구성하는 중공의 파이프체(P)로 형성한다. 솔리드체(S)는 초릿대(22) 전체의 축 방향 길이의 10 ~ 30% 정도이다. 이 종의 솔리드체와 중공의 파이프체(R)는, 도 5에 도시하는 바와 같이, 양자를 연결한 후에 접착제 등으로 고정하고, 둘레면을 솔리드체(S)와 파이프체(P)에 걸쳐 연속적으로 도장하여, 외관상 한 자루의 장대인 것처럼 가공해도 무방하다. 이와 같은 2개의 부분으로부터 초릿대(22)를 구성하는 경우, 그 파이프체(P)에 대해서, 하이브리드형 구조를 채용해도 무방하다.

(그 외의 실시 형태)

상기 각 실시 형태를 채용한 낚싯대는, 모두 복수의 장대를 연결하여 낚싯대를 구성하는 것이지만, 낚싯대를 단일의 장대만으로 구성하는 낚싯대에 있어서, 본건 발명을 채용하는 것도 당연히 가능하다. 이 경우, 낚싯대를 구성하는 하나의 장대는, 적어도 그 축 방향에서의 장대 손잡이 쪽의 2 분의 1의 범위에서, 상술한 하이브리드 구조를 채용한다.

덧붙여, 본 발명을 채용하는 낚싯대는, 상술한 바와 같은 태양(態樣)으로 한정되는 것이 아니라, 이하의 실시예를 참조하는 것으로 그 기술적 범위도 명백해진다.

［실시예］

이하, 본 발명에 대해서, 실시예를 참조하면서 설명한다.

〈내구성 시험〉

피치계, PAN계의 각 탄소 섬유를 이용한 탄소 섬유 강화 수지를 적층하여 이루어지는 장대의 내구성을 검토하기 위한 시험을 행하였다.

(실시예 1)

초리 쪽으로부터 순차로, 1번 장대(＃1), 2번 장대(＃2)의 순으로, 5개의 장대를 연결하여 5번 장대(＃5)를 손잡이대로 하는 전체 길이 5.3m의 낚싯대를 준비하였다. 그리고 ＃4(손잡이 윗대), ＃5(손잡이대)에 대해서는, 피치계, PAN계 탄소 섬유를 적층한 하이브리드형 장대로 하고, 다른 장대는 PAN계 탄소 섬유로 이루어지는 프리프레그만으로 형성하였다.

＃4 및 ＃5는, 각각 이하와 같은 구성으로 하는 하이브리드형이다.

◎ 최내층：프리프레그 테이프로 이루어지는 둘레 방향 섬유층이다. 섬유 면밀도 55g/mm², 인장 탄성률 30t/mm²

◎ 제1 PAN계층：섬유 면밀도 150g/mm², 전체 면밀도 200g/mm², 인장 탄성률 30t/mm²이고, PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 배향한 것

◎ 피치계층：150g/mm², 전체 면밀도 200g/mm², 인장 탄성률 52t/mm²이고, PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 배향한 것

◎ 제2 PAN계층：(＃4의 경우；섬유 면밀도 150g/mm², 전체 면밀도 200g/mm², 인장 탄성률 32.5t/mm²이고, PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 배향한 것) (＃5의 경우；섬유 면밀도 150g/mm², 전체 면밀도 200g/mm², 인장 탄성률 30t/mm²이고, PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 배향한 것)

◎ 최외층：프리프레그 테이프로 이루어지는 둘레 방향 섬유층이다. 섬유 면밀도 55g/mm², 인장 탄성률 30t/mm²

◎ 제1 PAN계층：피치계층：제2 PAN계층=1：1：2 (적층수 비)

이와 같은 낚싯대에 있어서, ＃5의 손잡이 쪽 단부를 고정하고, ＃1을 수평에 대해서 45도 각도로 상방으로 경사시켜, ＃1의 초리 쪽 선단에 하중을 더해 가는 시험 (최대 내구성 시험)과, 일정한 하중을 반복하는 시험 (내구성 시험)을 행하였다.

＃1의 초리 쪽 선단에 하중을 더해 가면, 46N에서 낚싯대의 파괴가 시작되었다. 한편, 22.5N의 하중과 이것을 해제하는 반복 시험을 행했더니, 1만회 이상의 반복 후에도 낚싯대의 파괴는 생기지 않았다.

(비교예 1)

상기 실시예 1과 같이, 초리 쪽으로부터 순차로, 1번 장대(＃1), 2번 장대(＃2)의 순서로, 5개의 장대를 연결하여 5번 장대(＃5)를 손잡이대로 하는 전체 길이 5.3m의 낚싯대를 준비하였다. 그리고 ＃4(손잡이 윗대), ＃5(손잡이대)에 대해서는, 피치계, PAN계 탄소 섬유를 적층한 하이브리드형 장대로 하고, 다른 장대는 PAN계 탄소 섬유로 이루어지는 프리프레그만으로 형성하였다.

◎ 최내층：프리프레그 테이프로 이루어지는 둘레 방향 섬유층 (상기 실시예 1과 같은 것)

◎ 제1 PAN계층：섬유 면밀도 150g/mm², 전체 면밀도 200g/mm², 인장 탄성률 24t/mm²이고, PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 배향한 것

◎ 피치계층：150g/mm², 전체 면밀도 200g/mm², 인장 탄성률 53t/mm²이고, PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 배향한 것

◎ 제2 PAN계층：섬유 면밀도 150g/mm², 전체 면밀도 200g/mm², 인장 탄성률 24t/mm²이고, PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 배향한 것

◎ 최외층：프리프레그 테이프로 이루어지는 둘레 방향 섬유층 (상기 실시예 1과 같은 것)

◎ 제1 PAN계층：피치계층：제2 PAN계층=1：2：1 (적층수 비)

덧붙여 이 비교예 1에서는, 제1, 제2 PAN계층은 각각 피치계층의 증가에 대응하여 전체의 휨 강성을 조정하기 위하여, 실시예 1과 비교하여 보다 탄성률이 낮은 소재를 사용하고 있다.

이와 같은 낚싯대에 있어서, ＃5의 손잡이 쪽 단부를 고정하고, ＃1을 수평에 대해서 45도 각도로 상방으로 경사시켜, ＃1의 초리 쪽 선단에 하중을 더해 가는 시험 (최대 내구성 시험)과 일정한 하중을 반복하는 시험 (내구성 시험)을 행하였다.

＃1의 초리 쪽 선단에 하중을 더해 가면, 46N에서 낚싯대의 파괴가 시작되었다. 한편 22.5N의 하중과 이것을 해제하는 반복 시험을 행했더니, 70회에 낚싯대는 파괴되었다.

이와 같이, PAN계의 탄소 섬유 강화 수지의 사이에 피치계의 탄소 섬유 강화 수지를 사이에 두는 하이브리드 구조에 있어서도 양자의 비를 달리하는 것으로, 내구성에 큰 상위가 생기고 있는 것을 알 수 있다. 최대 내구성에 있어서는 특별히 상위가 보이지 않았지만, 반복 내구성에 있어서는 현저한 상위가 있음을 알 수 있다. 즉, 피치계 프리프레그가 PAN계 프리프레그보다 많이 포함되게 되면, 반복 내구성이 크게 저하하고 있다.

〈장대의 배치에 관한 시험〉

PAN계, 피치계의 탄소 섬유 프리프레그를 적층한 하이브리드형의 장대의 장대 내의 배치에 관한 특성을 검토하였다.

초리 쪽으로부터 순차로, 1번 장대(＃1), 2번 장대(＃2)의 순서로, 5개의 장대를 연결하여 5번 장대(＃5)를 손잡이대로 하는 전체 길이 5.3m의 낚싯대를 준비하였다. 그리고 특히, ＃3 ~ ＃5에 대해서, 이하의 표 1에 도시하는 바와 같은 조합으로, 피치계, PAN계 탄소 섬유를 적층한 하이브리드형 장대를 이용하였다.

이와 같은 낚싯대에 있어서 이하와 같은 시행을 행하였다. ＃1의 초리 쪽 단부에 각각 1000, 1500, 2500g의 추를 단 상태로 낚싯대를 수평면에 두고, 그 후, ＃5측 기단을 회동(回動, 정방향 역방향으로 원운동 하는 것) 중심으로 하여 ＃1측 선단을 수평면으로부터 서서히 기울여 일으켜 간다. 그리고 추가 수평면으로부터 떨어졌을 때의 수평면과 ＃5와의 사이 각도를 측정하였다. 결과를 이하의 표 1에 도시한다.

샘플 No	하이브리드형 장대의 채택여부			하중/각도(도)
샘플 No	#3	#4	#5	1000(g)	1500(g)	2500(g)
①	○	○	○	38	50	69
②	×	○	○	39	49	69
③	×	○	×	37	47	65
④	×	×	○	38	47	64
⑤	×	×	×	36	45	61

표 1로부터 명시한 바와 같이, ＃3 ~ ＃5에 어떠한 하이브리드형 장대를 채용하고 있지 않은 경우 (샘플 5)에 비하면, ＃4 또는 ＃5의 어느 하나에 하이브리드형 장대를 채용하는 것으로, 낚싯대의 굴곡성이 커지고 있는 것을 알 수 있다. 그리고 ＃4 및 ＃5의 쌍방에 하이브리드형 장대를 채용하면 (샘플 2), ＃4, ＃5 중 어느 하나에 단독으로 하이브리드형 장대를 채용한 경우에 비해, 2500g 하중 하에 서 특히 굴곡성의 향상이 인정된다. 그러나 나아가 ＃3에 하이브리드형을 더해 채용하여도, 현저한 굴곡성의 향상은 인정되지 않는다.

본 발명의 낚싯대에서는, 큰 부하가 걸리지 않은 상태에서는 통상의 낚싯대와 같이, 각 장대가 연속적인 「구부러짐」을 연출하여 장대의 상태를 유지한다. 한편 큰 부하가 가해진 경우에는, 이 부하를 주로 받는 손잡이 쪽의 장대가 크게 휘어져, 그 파손을 방지할 수 있다. 이와 같이, 본 발명은 우수한 특성을 가지는 낚싯대를 제공할 수 있는 것이다.

Claims

적어도, 가장 손잡이 쪽에 위치하는 손잡이대, 상기 손잡이대의 초리(穗先) 쪽에 연결되는 손잡이 윗대, 상기 손잡이 윗대의 초리 쪽에 연결되는 장대를 가지고, 이들 복수의 장대를 연결하여 이루어지는 낚싯대에 있어서,

상기 손잡이 윗대만이, PAN 계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침(含浸)시킨 PAN 계 프리프레그로 이루어져 내주면(內周面) 측에 위치하는 제 1 층과, 피치(pitch)계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 피치계 프리프레그로 이루어져 상기 제 1 층의 외주면(外周面) 측에 적층되는 제 2 층과, 상기 제 1 층과 같이 PAN계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 PAN계 프리프레그로 이루어져 상기 제 2 층 외주면 측에 적층되는 제 3 층을 구비하며,

탄소 섬유의 중량비에 있어서, 상기 손잡이 윗대의 피치계 프리프레그의 함유량이 PAN 계 프리프레그의 함유량을 넘지 않도록 설정되는, 낚싯대.
제1항에 있어서,

상기 손잡이 윗대에 더하여 나아가 상기 손잡이대도 상기 제 1 층 ~ 제 3 층을 구비하며, 탄소 섬유의 중량비에 있어서, 상기 손잡이대의 피치계 프리프레그의 함유량이 PAN 계 프리프레그의 함유량을 넘지 않도록 설정되는, 낚싯대.
하나의 장대로 구성되어 있는 낚싯대에 있어서,

상기 장대는, 그 축 방향에서의 장대 손잡이 쪽의 2 분의 1 의 범위에 있어서, PAN 계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 PAN 계 프리프레그로 이루어져 내주면 측에 위치하는 제 1 층과, 피치계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 피치계 프리프레그로 이루어져 제 1 층의 외주면 측에 적층되는 제 2 층과, 제 1 층과 같이 PAN 계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 PAN 계 프리프레그로 이루어져 제 2 층의 외주면 측에 적층되는 제 3 층을 구비하며,

탄소 섬유의 중량비에 있어서, 상기 손잡이 윗대의 피치계 프리프레그의 함유량이 PAN 계 프리프레그의 함유량을 넘지 않도록 설정되어 있는, 낚싯대.
손잡이 쪽에 위치하는 중공(中空) 장대와, 상기 중공 장대의 초리 쪽에 연결되는 중실(中實) 장대로 이루어지는 낚싯대에 있어서,

상기 중공 장대는, PAN 계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 PAN 계 프리프레그로 이루어져 내주면 측에 위치하는 제 1 층과, 피치계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 피치계 프리프레그로 이루어져 상기 제 1 층의 외주면 측에 적층되는 제 2 층과, 상기 제 1 층과 같이 PAN 계 탄소 섬유를 축 방향으로 혼합하여 합성 수지를 함침시킨 PAN 계 프리프레그로 이루어져 상기 제 2 층의 외주면 측에 적층되는 제 3 층을 구비하며,

탄소 섬유의 중량비에 있어서, 상기 중공 장대의 피치계 프리프레그의 함유량이 PAN 계 프리프레그의 함유량을 넘지 않도록 설정되는, 낚싯대.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제 1 층 및 제 3 층을 형성하는 PAN 계 프리프레그는 그 축 방향으로 배향(配向)된 탄소 섬유의 인장 탄성률이 30 ~ 35t/mm²이고, 상기 제 2 층을 형성하는 피치계 프리프레그는 그 축 방향으로 배향된 탄소 섬유의 인장 탄성률이 50 ~ 60t/mm²인, 낚싯대.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제 1 층, 제 2 층, 제 3 층은, 각각, 함유되는 탄소 섬유의 중량비에 있어서, 1：1：2의 비로 설정되어 있는, 낚싯대.