KR100939807B1 - 제설시스템 - Google Patents

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KR100939807B1
KR100939807B1 KR1020090028847A KR20090028847A KR100939807B1 KR 100939807 B1 KR100939807 B1 KR 100939807B1 KR 1020090028847 A KR1020090028847 A KR 1020090028847A KR 20090028847 A KR20090028847 A KR 20090028847A KR 100939807 B1 KR100939807 B1 KR 100939807B1
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김동규
서순곤
고재풍
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준이앤씨(주)
서순곤
고재풍
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    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
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Abstract

본 발명은 제설시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 동절기에 도로면의 동결을 방지하고, 눈이 쌓이는 것을 차단하기 위한 제설시스템에 관한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 제설시스템은 차량이 주행하는 도로의 결빙방지 또는 제설을 위해 살포되는 제설수가 저장된 메인탱크와, 상기 메인탱크의 제설수가 이동되는 이동유로를 제공하며 단부에 도로에 제설수를 분사하기 위한 분사노즐이 마련된 분사유닛과, 상기 분사유닛을 통해 분사되며, 도로상에 잔류하는 상기 제설수 또는 이물질을 제거하기 위한 세척수가 저수된 보조탱크를 구비한다.
본 발명에 따른 제설시스템은 적설량이 많은 동절기에 눈에 의해 도로가 결빙되는 것을 방지할 수 있으며, 도로에 잔류하는 제설용 고형물 또는 화학약품과 같은 이물질이 제거됨으로, 이물질에 의해 차량이 손상되는 것을 최소화할 수 있는 이점이 있다.
Figure R1020090028847
제설장치, 제설수, 세척수

Description

제설시스템 {Snow removal system}
본 발명은 제설시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 동절기에 도로면의 동결을 방지하고, 눈이 쌓이는 것을 차단하기 위한 제설시스템에 관한 것이다.
동절기 적설이나 물기에 의한 노면의 결빙은 차량 미끄러짐을 야기하여 겨울철 교통사고의 주된 요인이 되고 있다.
종래 도로 결빙 대책으로서는 인력으로 도로에 모래를 뿌리거나 제설차량과 같은 제설장비를 이용해 결빙 우려가 있는 도로상에 염화칼슘 등을 뿌리는 방법이 사용되고 있다.
그런데 이러한 종래의 결빙 방지 방법들은 눈이 내리기 전 모든 도로에 인력이나 장비를 투입하는 것이 용이하지 않기 때문에 상기 제설용 약재나 모래를 살포하지 못하여 결빙구간이 발생하게 되는 문제점이나, 인력이나 특수 장비를 사용하는데 따른 비용의 증대와 같은 문제점들이 있었다. 따라서 종래의 결빙 방지 대책들은 고비용 저효율 구조라고 할 수 있다.
최근 안전성 및 경제적, 환경적인 측면을 고려한 제설 시스템을 개발, 적용하여 안전, 신속, 원활한 차량 운행을 도모하고 있으나, 국내의 경우 산악 지형, 터널 및 교량 등에서의 여러 가지 부적절한 여건 등으로 인해 적절한 대책 마련이 시급한 실정이다.
이러한 필요성에 따라 개발된 기술의 일예가 대한민국 공개특허공보 제2001-42048호에 개시되어 있다.
상기 개시된 종래기술은 도로의 차선상에 다수의 분무지점들을 마련하고, 이 분무지점에 노면과 합체된 분무체를 장착하고, 노면의 아래에 마련된 도관에서 공급된 해빙액을 분무체에서 방사시키는 구성을 제시하고 있다.
그런데 이와 같은 종래의 제설시스템들의 경우 도로상에 염수 또는 염화칼슘과 염화나트륨과 같은 성분이 혼합된 제설용 용액이 포함된 제설수를 살포하게 되는데, 제설수의 살포 후, 도로상에 잔류하는 염기 및 화학약품들이 제거되지 않으므로 눈이 다 녹은 후에도 도로를 통과하는 차량에 상기 이물질들이 부착되어 차량의 하체 부식과 같은 문제점을 야기하였다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 제설작업을 위해 도로상에 제설액이 살포된 후, 도로상에 잔류하는 염기 또는 화학성분을 포함하는 이물질들을 제거하기 위한 세척수의 살포가 가능한 제설시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 제설시스템은 차량이 주행하는 도로의 결빙방지 또는 제설을 위해 살포되는 제설수가 저장된 메인탱크와, 상기 메인탱크의 제설수가 이동되는 이동유로를 제공하며 단부에 도로에 제설수를 분사하기 위한 분사노즐이 마련된 분사유닛과, 상기 분사유닛을 통해 분사되며, 도로상에 잔류하는 상기 제설수 또는 이물질을 제거하기 위한 세척수가 저수된 보조탱크를 구비한다.
제설시스템은 상기 보조탱크에는 저수된 세척수의 동결을 방지하기 위한 동결방지수단과, 도로상에 분사된 제설수 또는 세척수를 집수하는 집수정과, 상기 집수정에 집수된 포집수를 여과하는 여과부와, 상기 여과부를 통해 여과된 물을 상기 메인탱크 또는 상기 보조탱크로 공급하는 여과수공급부를 포함하는 보조물공급수단을 더 구비하는 것이 바람직하다.
또한 제설시스템은 상기 분사유닛을 통해 분사되는 제설수에 차량의 미끄러짐을 방지하기 위한 모래 등의 고형물을 공급하는 고형물공급수단을 더 구비할 수 있는데, 상기 분사유닛은 제설수 및 세척수가 이동하는 분사액이송관과, 상기 고형물이 포함된 제설수가 이동하는 고형물이송관을 포함하고, 상기 고형물공급수단은 고형물을 저장하는 고형물저장부와, 상기 고형물저장부에 저장된 고형물을 상기 고형물이송관에 투입시키는 고형물투입부를 구비하며, 상기 고형물투입부는 내부공간이 상호 연통되도록 일단이 상기 고형물이송관에 연결되고 일측이 상기 고형물저장부의 고형물이 내부로 공급될 수 있도록 상기 고형물저장부와 연결되는 투입관과, 상기 투입관의 내부에 회전 가능하게 설치되는 이송스크류와, 상기 이송스크류를 회전시키는 회전모터를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 제설시스템은 적설량이 많은 동절기에 눈에 의해 도로가 결빙되는 것을 방지할 수 있으며, 도로에 잔류하는 제설용 고형물 또는 화학약품과 같은 이물질이 제거됨으로, 이물질에 의해 차량이 손상되는 것을 최소화할 수 있는 이점이 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 제설시스템(100)을 더욱 상세하게 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 4에는 본 발명에 따른 제설시스템(100)의 제1 실시예가 도시되어 있다.
도면을 참조하면, 제설시스템(100)은 제설수와 세척수를 도로상으로 분사하기 위한 분사유닛(130)과, 분사될 제설수를 저장하는 메인탱크(110)와, 세척수를 저장하는 보조탱크(120) 및 제설수와 세척수의 분사를 제어하는 제어유닛(150)을 구비한다.
메인탱크(110)는 상술한 바와 같이 도로에 분사하여 도로면의 결빙을 예방하기 위한 제설수를 저장하는 것이다.
제설수는 통상적으로 결빙 방지를 위해 사용되는 염화나트륨 수용액이나 염화칼륨 수용액 등으로 이루어질 수 있으며, 이 외에도 도로의 결빙을 방지할 수 있는 다양한 종류의 제설수가 저장된다.
본 실시예의 제설수는 상수도관을 통해 공급되는 일반적인 물에 염화나트륨과 염화칼륨이 혼합된 제설재를 용융시켜 형성된 것이다.
메인탱크(110)에는 물이 공급될 수 있도록 용수공급관(111)이 연결되어 있으며, 일측에는 내부에 상기 제설재를 투입하기 위한 제설재투입부(115)가 결합되어 있고, 메인탱크(110)의 내부에는 투입된 제설재를 물에 용융시키기 위한 교반기(119)가 설치되어 있다.
상기 용수공급관(111)에는 메인탱크(110)로 주입되는 물의 주입량을 감지하는 유량센서(113)와 용수공급관(111)의 관로를 선택적으로 개폐하는 제1 개폐밸브(112)가 설치되어 있으며, 상기 제1 개폐밸브(112)는 후술하는 제어유닛(150)에 의해 구동되어 공급관을 통해 메인탱크(110)로 공급되는 물을 단속하게 된다.
상기 제설재투입부(115)는 제설재가 충진되어 있는 제설재저장함(116)과, 상기 재설재보관함으로부터 메인탱크(110)의 내부로 연장되게 설치되어 제설재를 메인탱크(110)의 내부로 투입시키는 제설재투입관(117)과, 제설재투입관(117)에 설치 되는 투입량조절밸브(118)를 포함한다.
상기 투입량조절밸브(118)는 제어유닛(150)에 의해 구동하는데, 제어유닛(150)은 유량센서(113)의 감지정보를 전달받아 메인탱크(110)로 주입된 물의 충진량에 따라 투입량조절밸브(118)의 개방시간을 조절하여 제설수의 혼합비를 일정수준으로 유지시킨다.
물과 제설재가 메인탱크(110) 내부에 투입되면, 제어유닛(150)은 상기 교반기(119)를 구동시키는데, 교반기(119)의 교반모터(119a)를 구동시켜 교반팬(119b)을 회전시킴으로써 제설재를 물에 용융시켜 제설수를 제조하게 된다.
상기 메인탱크(110)의 내부에는 또한 제1 수위센서(114)가 설치되어 있으며, 이 수위센서의 감지정보가 제어유닛(150)에 전달되어 제어유닛(150)이 상기 제1 개폐밸브(112)를 자동으로 개폐하게 됨으로써 메인탱크(110)의 내부에 제설수의 저수량을 일정 수준이상으로 유지시키게 된다.
본 실시예에서는 메인탱크(110)의 내부에 물과 제설재가 각각 개별적으로 투입되어 제설수의 제조가 메인탱크(110) 내부에서 이루어지도록 되어 있으나, 이와는 달리 별도로 제조된 제설수를 메인탱크(110)에 수시로 충진하거나, 공급관을 통해 제조된 제설수를 공급받도록 메인탱크(110)가 형성될 수도 있다.
보조탱크(120)는 세척수를 저장하기 위한 것이다.
후술하는 분사유닛(130)에 의해 제설수가 도로에 살포된 후, 소정의 시간이 지나면 수분이 증발하고 상기 제설재나 모래와 같은 이물질이 도로에 잔류하게 된다.
이러한 이물질은 주행중인 차량에 손상을 입히는 원인이 될 수 있는데, 모래알과 같은 고형 물질은 차량에 충돌하여 차량 표면의 도장층을 벗겨내기도 하며, 제설재로 사용된 화학약품들은 차량 부식을 유발할 수도 있다.
따라서 제설수의 분사 후, 일기가 좋아진 경우에는 제설수에 의한 도로상의 이물질을 제거하기 위한 세척수를 살포하는 것이 바람직하다.
상기 보조탱크(120)에는 일반적인 물이 세척수로서 저수되어 있으며, 보조탱크(120)에 공급되는 세척수공급관(121)에 설치되며 제어유닛(150)에 의해 구동하는 제2 개폐밸브(122)에 의해 세척수의 공급이 단속된다. 상기 세척수공급관(121)은 상수도배관(10)과 연결되어 상수도로부터 세척수를 공급받게 되는데, 제2 개폐밸브(122)가 제2 수위센서(123)의 감지정보에 따라 보조탱크(120) 내에 일정량의 세척수가 상시 저수되도록 구동하게 되며 보조탱크(120)에 저수된 세척수는 분사유닛(130)을 통해 도로에 분사된다.
또한 보조탱크(120)에는 세척수의 동결을 방지하기 위한 동결방지수단으로써 히터(124)가 설치되어 있다. 상술한 것처럼 세척수는 별도의 혼합물이 혼합되지 않은 물이 사용되기 때문에 외부 온도가 물의 빙점인 0℃ 이하로 내려가는 경우 보조탱크(120) 내에서 세척수의 동결 현상이 발생할 수 있다.
따라서 보조탱크(120)의 일측에 설치된 온도센서에서 측정된 외부 온도가 일정 온도 이하로 하강하게 되면 히터(124)를 구동시켜 보조탱크(120)에 저수된 세척수의 동결을 방지한다.
분사유닛(130)은 상기 메인탱크(110)와 보조탱크(120)에 저수된 제설수 또는 세척수를 도로상으로 분사시키기 위한 것으로서, 메인탱크(110)로부터 연장되는 제1 공급관(131)과, 보조탱크(120)로부터 연장되는 제2 공급관(133), 메인탱크(110)와 상기 제2 공급관(133)을 연결하는 제3 공급관(135) 및 제1, 제2 공급관(131,133)이 결합 연장되는 결합관(137), 결합관(137)의 단부에 결합되는 연장관(138) 및 연장관(138)에서 분기된 다수의 분기관(139)과 분기관(139)에 설치된 분사노즐(140), 제1 내지 제3 공급관(131,133,135)에 각각 설치되는 제1 내지 제3 제어밸브(132,134,136) 및 결합관(137)에 설치되어 제설수 또는 세척수를 펌핑하는 제1 펌프(141)를 포함한다. 상기 분기관(139)과 분사노즐(140)은 도로상의 가이드블럭(20)에 설치될 수도 있으며, 이와는 달리 별도의 지지유니트에 지지되어 도로를 향해 제설수 및 세척수를 분사하게 된다.
제1 공급관(131)은 상술한 바와 같이 메인탱크(110)와 연결되어 메인탱크(110)에 저수된 제설수를 상기 분사노즐(140)을 통해 분사하도록 공급하는 것이며, 제1 제어밸브(132)에 의해 관로가 선택적으로 개폐된다.
제2 공급관(133)은 보조탱크(120)로부터 세척수를 결합관(137)으로 공급하며, 제2 제어밸브(134)에 의해 관로가 개폐되고, 제3 공급관(135)은 메인탱크(110)와 제2 공급관(133)을 상호 연결하도록 설치되어 있는데, 제3 공급관(135)의 관로는 제3 제어밸브(136)에 의해 개폐된다.
제2 공급관(133)은 첨가물이 첨가되지 않은 순수한 물이 흐르기 때문에 동절기에 외부 기온이 영하로 떨어지면 관 내부의 세척수가 동결될 우려가 있으므로, 제2 공급관(133)의 외부를 별도의 단열부재를 이용해 감싸도록 함으로써 제2 공급관(133) 내부의 세척수의 동결을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.
분사유닛(130)에 의한 제설수와 세척수의 분사는 제어유닛(150)에 의해 이루어진다.
제어유닛(150)은 일정 시간간격으로 분사유닛(130)을 구동시키거나, 외부에서 인가되는 구동신호를 수신하면 분사유닛(130)을 구동시키는데, 먼저 제설수의 분사를 위해 제1 펌프(141)를 구동시킨 후 제1 제어밸브(132)를 개방하여 메인탱크(110)에 저장된 제설수를 분사노즐(140)을 통해 도로로 분사한다.
분사되는 제설수의 분사량은 제1 제어밸브(132)의 개방시간 및 제1 펌프(141)의 구동시간에 의해 결정되는데, 제어유닛(150)에는 제설수가 분사되는 도로의 조건에 따라 적정량의 제설수가 분사되도록 세팅되어 있다.
소정의 시간이 경과된 후, 도로에 세척수를 분사할 필요가 있을 때에는 상기 제1 펌프(141)를 구동시키고, 제1 제어밸브(132) 및 제3 제어밸브(136)는 폐쇄한 상태에서 제2 제어밸브(134)를 개방하여 보조탱크(120)에 저수된 세척수를 분사노즐(140)을 통해 분사한다.
도로상의 이물질이 제거될 수 있을 정도로 분사되고 난 후에는 제2 제어밸브(134)를 폐쇄하여 세척수가 결합관(137)으로 공급되는 것을 차단한다. 세척수의 분사가 완료된 후에는 제3 제어밸브(136)를 소정시간 개방하여 제2 공급관(133) 내부와 결합관(137)의 관 내부에 제설수가 충진되도록 제설수를 메인탱크(110)로부터 배출시킨다.
이는 단열부재가 마련되지 않은 결합관(137) 내부의 세척수 동결을 방지하기 위한 것인데, 결합관(137) 내부에 잔류하는 세척수를 제설수를 통해 배출시키고, 결합관(137) 내부에 제설수를 충진시켜 둠으로써 외부 기온이 영하로 내려가도 결합관(137) 내부에서 동결이 발생하여 결합관(137)이 막히는 것을 방지한다.
도로의 일측에는 메인탱크(110)와 보조탱크(120)에 물을 공급하기 위한 보조물공급수단(160)이 마련되어 있다. 보조물공급수단(160)은 여과부(161)와 여과수공급부(162)를 포함하는데, 여과부(161)는 제설수와 세척수의 분사시 하수구를 통해 유입되는 제설수와 세척수 및 우천시 우수를 집수 및 여과하고, 여과수공급부(162)는 여과부(161)에서 여과된 물을 메인탱크(110)와 보조탱크(120)에 물을 공급하기 위한 상수도배관(10)과 연결되는 보조연결배관(163)과, 보조연결배관(163)에 설치되어 여과부(161)로부터 여과수를 상수도배관(10)측으로 펌핑하는 제2 펌프(164)를 포함한다.
이렇게 보조물공급수단(160)에 의해 세척수와 제설수 및 우수의 여과수가 상기 세척수 또는 제설수의 제조에 재사용된다.
제어유닛(150)은 상술한 바와 같이 유량센서(113)나 제1, 제2 수위센서(114,123)의 감지정보를 전달받아 메인탱크(110)와 보조탱크(120)에 유입되는 물의 양을 조절하며, 분사유닛(130)을 통해 제설수와 세척수가 분사되도록 펌프와 밸브들을 구동시키게 된다.
본 실시예의 제어유닛(150)은 관리자가 리모컨 또는 전화기와 같은 무선통신수단(151)을 통해 구동신호를 송신하면, 이 구동신호를 수신하여 제설수와 세척수를 분사하도록 구동시킨다.
이와는 달리 제어유닛(150)이 인터넷과 같은 외부 네트워크와 연결되어 일기예보에 따라 비나 눈이 온 뒤 기온의 하강으로 도로상의 결빙이 예상될 때 자동으로 제설수를 분사하도록 세팅될 수도 있다.
도 5 및 도 6에는 제설시스템(200)의 제2 실시예가 도시되어 있다.
본 실시예의 제설시스템(200)은 고형물공급수단(240)을 더 구비한다.
고형물공급수단(240)은 결빙된 도로 상에 분사되어 차량의 미끄러짐을 방지하기 위한 것으로, 일단 도로가 결빙된 상태에서는 제설수를 뿌리더라도 도로 표면의 해빙까지 시간이 소요되므로, 도로면이 해빙되는 도중 차량의 미끄러짐 사고가 발생할 수 있다.
따라서 결빙된 도로에 모래와 같은 고형물을 분사하여 차량의 주행시 마찰력을 높이도록 하는 것이 바람직하다.
먼저 본 실시예의 분사유닛(220)을 살펴보면, 분사유닛(220)은 메인탱크(110)로부터 제설수가 배출되도록 연장된 제1 이송관(221)과, 보조탱크(120)로부터 세척수가 배출되도록 연장된 제2 이송관(223)과, 제1, 제2 이송관(221,223)과 결합되어 제설수 또는 세척수를 배출시키는 분사액이송관(225)과, 분사액이송관(225)의 단부에 설치되는 제1 분사부(228)와, 상기 분사액이송관(225)의 일측으로부터 분기되는 고형물이송관(226)과, 고형물이송관(226)의 단부에 설치되는 제2 분사부(232) 및 제설수 또는 세척수가 분사되도록 이를 펌핑하는 제3 펌프(236)를 포함한다.
제1 이송관(221)은 상술한 바와 같이 메인탱크(110)로부터 연장되며 관로를 선택적으로 개폐하도록 제4 제어밸브(222)가 장착되어 있고, 제2 이송관(223)에도 세척수의 배출을 선택적으로 단속하기 위해 제5 제어밸브(224)가 장착되어 있다.
제1, 제2 이송관(221,223)은 분사액이송관(225)에 결합되며 분사액이송관(225)에는 제설수 또는 세척수를 펌핑하는 제3 펌프(236)가 장착되어 있다.
고형물이송관(226)은 유체의 이동경로 상에서 제3 펌프(236)를 지난 분사액 이송관의 일측으로부터 분기되며, 분기된 초입에는 고형물이송관(226)을 선택적으로 개폐하기 위한 제6 제어밸브(227)가 설치되어 있다.
제1 분사부(228)는 분사액이송관(225)의 단부에 장착된 제1 연장관(229)과, 제1 연장관(229)으로부터 분기된 다수의 제1 분기관(230) 및 제1 분기관(230)들의 단부에 설치된 제1 분사노즐(231)들을 포함하며, 분사액이송관(225)을 통해 이송된 제설수 또는 세척수가 제1 분사노즐(231)을 통해 도로상으로 분사된다.
제2 분사부(232)는 고형물이송관(226)의 단부에 장착된 제2 연장관(233)과, 제2 연장관(233)으로부터 분기된 다수의 제2 분기관(234) 및 제2 분기관(234)들의 단부에 설치된 제2 분사노즐(235)을 포함하는데, 제2 분사노즐(235)은 고형물공급수단(240)을 통해 제설수에 공급된 고형물이 제설수와 함게 분사될 수 있도록 분사공의 직경이 상대적으로 제1 분사노즐(231)의 분사공보다 크게 형성되어 있다.
본 실시예에서는 제1 분기관(230)들의 사이에 제2 분기관(234)들이 위치하도록 제1, 제2 분사부(228,232)가 형성되어 있는데, 상기 제1, 제2 분사부(228,232)의 배열위치나 배열 순서 등은 도로의 조건에 따라 다양하게 형성될 수 있다.
도면에 도시된 것처럼 세척수가 이송하는 제2 이송관(223)의 일측 단부에는 에어컴프레서(237)가 장착되어 있다. 에어컴프레서(237)는 도로면의 세척을 위해 세척수를 분사했을 때, 제2 이송관(223)과 분사액이송관(225) 및 제1 연장관(229)과 제1 분기관(230)들에 잔류하는 세척수를 외부로 배출시키기 위한 것이다.
제1 실시예에서 상술한 바와 같이 세척수는 혼합물이 첨가되지 않은 순수한 물이기 때문에 외부 기온이 0℃ 이하로 내려갈 경우 관내에서 동결되어 제설수와 세척수의 이송을 막게 되고, 관의 파손을 야기하게 될 수 있다. 따라서 세척수의 분사 후, 에어컴프레서(237)를 구동시켜 공압에 의해 관내에 잔류하는 세척수를 외부로 배출시켜 관 내부를 비워두게 된다.
도 6을 참조하면 고형물공급수단(240)은 고형물이 저장된 고형물저장부(241)와, 고형물을 제설수가 이송되는 고형물이송관(226)으로 투입하는 고형물투입부(242)를 구비한다.
고형물저장부(241)에는 제설수와 함께 분사되어 도로상을 주행하는 차량의 미끄러짐을 방지할 수 있는 고형물이 저장되어 있는데, 본 실시예에서는 고형물로써 모래가 적용되었으나, 고형물은 이 외에도 분사노즐(140)을 통해 제설수와 함께 분사될 수 있으며, 도로 상에 분사된 후 차량의 주행 중 미끄러짐이 발생하지 않도록 타이어와 도로의 접지면 사이의 마찰력을 증대시킬 수 있는 다양한 재료들이 적용될 수 있다.
고형물투입부(242)는 고형물을 고형물이송관(226)으로 투입하기 위한 것으로, 투입관(243)과, 투입관(243)의 내부에 설치되는 이송스크류(246)와, 이송스크류(246)를 회전시키는 회전모터(247)를 포함한다.
투입관(243)은 일단이 고형물이송관(226)과 연결되어 있으며, 투입관(243)의 내부와 상기 고형물이송관(226)의 내부가 상호 연통되어 있다. 그리고 투입관(243)의 타측에는 고형물저장부(241)로부터 고형물이 투입관(243)의 내부로 유입될 수 있게 고형물투입구(244)가 형성되어 있다.
이송스크류(246)는 투입관(243)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 있는데, 이송스크류(246)가 투입관(243)의 길이방향과 나란하게 연장되어 있다.
회전모터(247)는 투입관(243)의 외측에 설치되어 있으며, 투입관(243)의 외측으로 돌출된 이송스크류(246)의 회전축과 결합되어 이송스크류(246)를 회전시킨다.
고형물은 고형물투입구(244)를 통해 투입관(243)의 내부로 투입되며, 회전모터(247)의 구동에 의해 이송스크류(246)가 일측으로 회전하면 이송스크류(246)에 의해 고형물이 투입관(243)의 단부에 형성된 고형물토출구(245)를 통해 고형물이송관(226)으로 투입된다.
고형물이송관(226)으로 투입된 고형물은 제설수와 함께 이동하여 제2 분사부(232)를 통해 도로상으로 배출된다.
본 실시예와 같이 고형물투입부(242)가 이송스크류(246)를 포함하고 있기 때문에 고형물이송관(226)으로 투입되는 고형물의 투입량을 일정하게 할 수 있으므로, 고형물이송관(226)에 고형물이 과투입되어 고형물이송관(226) 또는 제2 분사노즐(235)의 관로가 막히는 것을 방지할 수 있다.
본 실시예의 제4 내지 제6 제어밸브(222,224,227) 및 제3 펌프(236), 회전모 터(247)의 구동 등은 도시되지는 않았으나 제어유닛(150)에 의해 선택적으로 이루어지며, 제어유닛(150)은 상술한 바와 같이 관리자의 송신한 구동신호를 수신하면 입력된 구동신호에 따라 상기 구성요소들을 구동시킨다.
본 실시예의 메인탱크(110)와, 보조탱크(120) 및 도시되지 않은 보조물공급수단 등 설명되지 않은 나머지 구성요소들은 제1 실시예와 그 기능 및 형태가 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명에 따른 제설시스템의 제1 실시예를 도시한 사시도,
도 2는 제1 실시예의 메인탱크와 보조탱크를 도시한 부분절단 정면도,
도 3은 제1 실시예의 제설시스템의 구성도,
도 4는 제1 실시예의 제설시스템의 구동관계를 도시한 블럭도,
도 5는 본 발명에 따른 제설시스템의 제2 실시예를 도시한 구성도,
도 6은 제2 실시예의 고형물공급수단을 도시한 부분발췌도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100,200; 제설시스템
110; 메인탱크
120; 보조탱크
124; 히터
130, 220; 분사유닛
160; 보조물공급수단
240; 고형물공급수단

Claims (5)

  1. 차량이 주행하는 도로의 결빙방지 또는 제설을 위해 살포되는 제설수가 저장된 메인탱크와;
    상기 메인탱크의 제설수가 이동되는 이동유로를 제공하며 단부에 도로에 제설수를 분사하기 위한 분사노즐이 마련된 분사유닛과;
    상기 분사유닛을 통해 분사되며, 도로상에 잔류하는 상기 제설수 또는 이물질을 제거하기 위한 세척수가 저수된 보조탱크와;
    상기 보조탱크에 저수된 세척수 또는 상기 분사유닛에 잔류하는 세척수의 동결을 방지하기 위한 동결방지수단;을 구비하며,
    상기 동결방지수단은 상기 보조탱크에 설치되어 상기 보조탱크에 저수된 세척수의 결빙을 방지하는 히터를 포함하고,
    상기 분사유닛은 상기 메인탱크로부터 연장되는 제1 공급관과, 상기 보조탱크로부터 연장되는 제2 공급관과, 상기 메인탱크와 상기 제2 공급관을 연결하는 제3 공급관 및 상기 제1, 제2 공급관이 결합 연장되는 결합관과, 상기 결합관을 통해 공급되는 물을 분사하는 분사노즐과, 상기 제1 내지 제3 공급관에 각각 설치되는 제1 내지 제3 제어밸브, 상기 결합관에 설치되어 상기 제설수 또는 세척수를 펌핑하는 펌프 및 상기 히터와 상기 펌프를 구동시키며 상기 세척수의 분사 후 상기 제2 공급관 및 상기 결합관에 잔류하는 세척수가 상기 분사유닛의 외부로 배출되고 제2 공급관과 결합관의 내부에 상기 제설수를 충진시켜 상기 제2 공급관과 결합관 내부에서의 결빙을 방지하는 제어부를 구비하는 것을 특징으로 하는 제설시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    도로상에 분사된 제설수 또는 세척수를 집수하는 집수정과,
    상기 집수정에 집수된 포집수를 여과하는 여과부와,
    상기 여과부를 통해 여과된 물을 상기 메인탱크 또는 상기 보조탱크로 공급하는 여과수공급부를 포함하는 보조물공급수단을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 제설시스템.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 분사유닛을 통해 분사되는 제설수에 차량의 미끄러짐을 방지하기 위한 모래 등의 고형물을 공급하는 고형물공급수단을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 제설시스템.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 분사유닛은 제설수 및 세척수가 이동하는 분사액이송관과, 상기 고형물이 포함된 제설수가 이동하는 고형물이송관을 포함하고,
    상기 고형물공급수단은 고형물을 저장하는 고형물저장부와,
    상기 고형물저장부에 저장된 고형물을 상기 고형물이송관에 투입시키는 고형물투입부를 구비하며,
    상기 고형물투입부는 내부공간이 상호 연통되도록 일단이 상기 고형물이송관에 연결되고 일측이 상기 고형물저장부의 고형물이 내부로 공급될 수 있도록 상기 고형물저장부와 연결되는 투입관과, 상기 투입관의 내부에 회전 가능하게 설치되는 이송스크류와, 상기 이송스크류를 회전시키는 회전모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 제설시스템.
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