KR20140091192A - 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템 - Google Patents

교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로에 적설시 해당 도로의 특성을 고려하고 이를 기반으로 융설액을 자동 살포함으로써 융설액을 효율적으로 사용하면서도 교통정체 및 차량사고를 미연에 방지할 수 있는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템은, 융설액 저장탱크와, 융설액의 공급 및 차단을 위한 작동을 수행하는 펌프장치와, 융설액을 도로에 분사하는 융설액 살포장치, 및 상기 펌프장치의 작동을 제어하는 시스템 제어부를 포함하는 도로 제설용 융설액 살포 시스템으로서, 도로상의 교통정보를 검출하여 상기 시스템 제어부로 전송하는 교통정보 센서;와 상기 교통정보 센서로부터 입력되는 도로 교통정보에 근거하여 상기 펌프장치의 공급 및 차단 작동을 제어하는 시스템 제어부를 포함하도록 구성되고, 상기 융설액 살포장치는, 상기 도로의 보차도 경계부를 따라 고정 설치되되 내부로 액체가 유동 가능하게 이루어진 단위블록체; 및 상기 단위블록체에 설치되어 상기 단위블록체 내부로 유입된 융설액을 도로측으로 분사하는 다수의 분사노즐;을 포함하도록 구성된 것을 요지로 한다.

Description

교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템{A SNOW MELTING SOLVENT SPRAY SYSTEM OF BASED ON TRAFFIC INFORMATION}
본 발명은 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로에 적설시 해당 도로의 특성을 고려하고 이를 기반으로 융설액을 자동 살포함으로써 융설액을 효율적으로 사용하면서도 교통정체 및 차량사고를 미연에 방지할 수 있는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 알려져있는 도로의 제설방법에 있어서는, 도로의 제설에 따른 별도의 구체적인 세부 규정없이 통상적 경험에 따라 제설을 시행하고 있다. 예컨데, 적설 3㎝ 미만은 제설자재(염화칼슘,모래,소금)를 직접 살포하고 적설 3㎝ 이상은 제설장비로 밀어내기와 제설자재 살포를 병행 실시하고 있는 실정이며, 특히 고체형 염화칼슘은 초기 융설 효과가 높고 사용 및보관, 관리의 간편성으로 인하여 널리 사용되고 있는 실정인 것이다.
그러나, 상기와같은 제설방법은 우선적으로 제설작업을 수행하여야 할 지역이 산재되어 있는 경우, 수 많은 제설 취약구간의 제설작업을 동시에 수행할 수가 없어 특히 제설 취약구간의 초기 대응이 늦어지는 한계가 있고, 많은 장비와 인력 그리고 제설시간이 소요됨에 따라 비경제적이고 비효율적인 문제점이 있는 것이다.
또한, 교량 진출입로, 램프구간, 고가차도, 오르막길, 지하차도, 도심지 터널 경사구간과 같은 제설 취약구간은 그 제설시기가 늦거나 적절하지 않을 경우, 도로 서비스 자체를 불가능하게 만들뿐만 아니라 직접적으로 시민의 기본 활동과 경제적 활동을 마비시켜 막대한 사회 경제적 손실을 초래하게 된다.
한편, 상기와같은 종래의 제설방법의 문제점을 해결하기 위하여 최근에는, 도로의 측면의 가드레일 영역에 해빙액 분무노즐을 배치하거나 또는 도로의 노면 밑에 분무노즐을 매설하여 염화나트륨 용액인 해빙액를 살포함으로써 제설을 실시하는 해빙액 분사장치가 제안되었다.
그러나, 상기와같은 해빙액 분사장치는 각 도로마다 상이한 구조적, 환경적 특성 및 교통 상황을 고려하지 않고 단지 적설여부 내지 노면 온도에 따라 해빙액을 분사하도록 작동하는 바, 융설액의 비효율적인 소모로 인한 경제적 낭비는 물론 융설액의 빈번한 살포로 인한 노면 손상 및 차량 부식을 유발할 수 있는 단점이 있었다. 즉, 종래 해빙액 분사장치는 각 도로 실정에 최적으로 부합하게 해빙액을 살포할 수 없는 한계가 있었다.
또한, 해빙액 사용량에 따라 소모된 해빙액의 정보 파악이 어려워 장시간 적설시 해빙액 사용량 증가에 따른 적기에 해빙액 보충이 곤란한 단점이 있었다.
이에 더하여, 종래 해빙액 분사장치는 도로에 설치된 가이드레일에 부착하여 배치하거나, 도로내 포장구간인 노면 하부에 매설하고 있는 바, 도로의 청소나 도로의 포장등 개보수시 해빙액 분사장치가 파손되거나 이물질이 유입되어 분사구가 막히는 경우가 발생할 수 있고 이에 따라 분사장치를 새로 교체하거나 유지보수해야 하는 비경제적인 문제점이 있음은 물론, 해빙액 분사장치의 미 사용시 해빙액 저장탱크내 해빙액의 용액분리에 의한 침전과 응고가 발생하여 갑작스런 적설에 따른 제설작업이 요구될 시 해빙액 분사가 제대로 이루어지지 못해 초기 제설 대응이 늦어지거나 심지어 불가능하게 되는 문제점이 있었던 것이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 본 발명의 목적은 도로에 적설시 자동으로 융설액을 살포하여 교통정체 및 차량사고를 미연에 방지할 수 있수 있도록 하되, 더 나아가 해당 도로의 구조적 환경적 특수성과 해당 적설지역의 실질적 상황을 취합하여 이에 가장 합리적인 형태로 융설액을 자동 살포할 수 있도록 하는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템을 제공하데 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 분사장치의 미 사용시 저장탱크 내 융설액(해빙액)의 침전 및 응고를 자동으로 미연에 방지할 수 있는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템을 제공하데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명은, 융설액을 저장하는 융설액 저장탱크와, 상기 융설액 저장탱크의 융설액의 공급 및 차단 작동을 수행하는 펌프장치와, 상기 펌프장치와 연결되어 상기 융설액을 도로에 분사하는 융설액 살포장치와, 상기 펌프장치의 작동을 제어하는 시스템 제어부를 포함하여 구성되는 도로 제설용 융설액 살포 시스템에 있어서,
도로상의 교통정보를 검출하여 상기 시스템 제어부로 전송하는 교통정보 센서;와 상기 교통정보 센서로부터 입력되는 도로 교통정보에 근거하여 상기 펌프장치의 공급 및 차단 작동을 제어하는 시스템 제어부를 포함하도록 구성되고, 상기 융설액 살포장치는, 상기 도로의 보차도 경계부를 따라 고정 설치되되 내부로 액체가 유동 가능하게 이루어진 단위블록체; 및 상기 단위블록체에 설치되어 상기 단위블록체 내부로 유입된 융설액을 도로측으로 분사하는 다수의 분사노즐;을 포함하도록 구성된 것을 특징으로 하는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템을 마련함에 의한다.
본 발명에 따른 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템에 의하면, 교통정보 센서로부터 검출된 교통량 정보, 차량속도 정보 및 도로점유시간 정보를 기반으로 하여 융설액 살포 여부 및 살포량을 제어하여, 차도 마다의 고유특성과 개별 상황을 고려하여 이에 최적으로 부합하게 융설액을 자동 살포할 수 있도록 하여, 융설액을 매우 경제적이고 효율적으로 사용하면서도 적설에 의한 차량미끄러짐 사고 및 교통정체를 방지할 수 있도록 함은 물론, 저장탱크 내부의 융설액(해빙액)을 주기적으로 자동으로 교반하도록 하여, 오랜 기간 분사장치를 미 사용하더라도 융설액이 침전 및 응고되는 것을 미연에 자동으로 방지할 수 있는 것이다.
또한, 제설 수단으로서 융설제 내지 모래 등이 아닌 수용액 타입의 융설액을 간편하고 편리하게 사용할 수 있어, 제설 과정에서 환경에 미치는 악영향을 최소화할 수 있으며, 단위블록체를 조립하고 상호 연결하기만 하면 도로 상에 제설용 융설액 살포장치를 간단히 설치 완료할 수 있게 되어 그 시공이 간편하고 우수하며, 분사노즐, 도관 등과 같이 외부환경 및 충격에 민감한 장치 구성이 단위블록체 내부에 포함하여, 도로 상의 외부환경 및 기상조건으로부터 이들을 안전하게 보호할 수 있어 장치의 내구성 및 수명을 대폭 증대시킬 수 있는 것이다.
이에 더하여, 단위블록체는 해당 도로에 설치되는 보차도 경계석을 대체하여 해당 위치에 설치할 수 있고, 이에 따라 단위블록체는 제설 기능과 함께 기존의 보차도 경계석 역할도 함께 수행할 수 있음은 물론, 이에 따라 도로의 미관을 해치지 않으면서 주변 환경과 조화되게 융설액 자동 살포 시스템을 구축하면서, 별도의 보차도 경계석을 설치할 필요가 없게 되어 도로시설 비용 및 자원을 절감할 수 있는 우수한 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템의 시스템의 전체 구성을 나타낸 블록 구성도.
도 2는 본 발명의 융설액 생산부의 구성을 개략적으로 도시한 시스템 구성도.
도 3은 본 발명의 융설액 공급부의 구성을 개략적으로 도시한 시스템 구성도.
도 4는 본 발명의 융설액 살포장치와 교통정보 센서가 설치된 도로를 보여주는 일 실시예.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 융설액 살포장치의 모식도.
도 6 및 도 7은 중로 및 대로에 설치된 본 발명의 융설액 자동 살포 시스템의 설치 적용예.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템의 시스템의 전체 구성을 나타낸 블록 구성도이고, 도 2는 본 발명의 융설액 생산부의 구성을 개략적으로 도시한 시스템 구성도로서, 도 1을 참조하여 본 발명에 따른 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템을 설명하면, 융설액 생산부(200), 융설액 공급부(300), 시스템 제어부(100) 및 융설액 살포장치(400)를 포함하도록 구성되고, 상기 융설액 살포장치(400)가 설치된 도로 상에는 교통정보 센서(150)가 구비된 것을 특징으로 한다.
상기 융설액 생산부(200)는, 융설제 저장탱크(210)와 수액 저장탱크(220), 반응조(230) 및 저류조(240)를 포함하도록 구성되며, 이때 상기 융설제 저장탱크(210)와 수액 저장탱크(220)는 각각 도관을 통해 반응조(230)와 연통되고, 상기 반응조(230)는 저류조(240) 및 융설액 공급부(300)와 연결토록 된다.
상기 융설제 저장탱크(210)는, 평상시 융설제를 내부에 저장하고, 필요시 상기 융설제를 유출하여 물과 반응시킴으로써 융설수용액을 생산할 수 있도록 하는 대용량 용기로서 반응조(230)와 연결되어 있다. 이때 상기 융설제는 바람직하게는 염화칼슘 또는 소금을 그 원료로 사용할 수 있다.
한편, 도 2에 도시한와같이 상기 융설제를 저장하는 저장탱크(210)는, 상기 저장탱크(210) 내부로 유입시키기 위한 융설제 주입밸브(211)가 상단부에 구비되고, 상기 융설제 저장탱크(210)에 담긴 융설제를 반응조(230)로 투입하기 위한 융설제 유출밸브(212)가 일측 하단부에 구비되고, 상기 저장탱크(210)의 내부 청소 및 유지관리를 위한 드레인밸브(215)가 타측 하단부에 구비되어 있으며, 상기 저장탱크(210) 내의 융설제 잔고를 파악할 수 있는 잔존량 측정계(213)가 설치됨은 물론, 상기 저장탱크(210) 내부에 담긴 융설제의 응고를 방지하기 위해 일정한 속도로 융설제를 휘저으며 섞어주는 교반기(214)가 저장탱크(210) 내부에 장착된다.
또한, 상기 수액 저장탱크(220)는 평상시 물을 포함한 수액을 내부에 저장하고, 필요시 상기 수액을 유출하여 물과 반응시킴으로써 융설수용액을 생산할 수 있도록 하는 대용량 용기로서 반응조(230)와 연결되며, 상기 수액 저장탱크(220)의 상단부에는 수액을 수액 저장탱크(220) 내부로 유입시키기 위한 수액 주입밸브(221)가 상단부에 구비되고, 상기 수액 저장탱크(220)에 담긴 수액을 반응조(230)로 투입하기 위한 수액 유출밸브(222)가 일측 하단부에 설치되며, 상기 수액 저장탱크(220)의 내부 청소 및 유지관리를 위한 드레인밸브(223)가 타측 하단부에 설치되는 한편, 상기 수액 저장탱크(220) 내의 수액의 수위를 파악할 수 있는 수위계(224)가 설치된다.
또한, 반응조(230)는 상기 융설제 저장탱크(210)와 수액 저장탱크(220)로부터 융설제와 수액을 각각 공급받아 반응시킴으로써, 염수와 같은 수용액 타입의 융설액을 제조하는 것으로, 이와같이 제조된 융설수용액(이하 '융설액'이라 함)은 최종적으로 융설액 살포장치(400)로 공급되어 도로 제설을 위해 노면으로 분사된다.
도 2에 도시한와같이 상기 반응조(230)는, 상기 융설제 저장탱크(210)의 융설제 유출밸브(212)를 통해 공급되는 융설제를 반응조(230) 내부로 유입시키는 융설제 유입밸브(231)가 일측에 구비되고, 상기 수액 저장탱크(220)의 수액 유출밸브(222)를 통해 공급되는 수액을 반응조(230) 내부로 유입시키는 수액 유입밸브(232)가 타측에 설치되는 한편, 상기 융설제 유출밸브(212)와 융설제 유입밸브(231)는 융설제 저장탱크(210)와 반응조(230)를 직결하는 도관라인(216) 상에 설치되고, 상기 수액 유출밸브(222)와 수액 유입밸브(232)는 수액 저장탱크(220)와 반응조(230)를 직결하는 도관라인(226) 상에 설치된다.
또한, 상기 반응조(230) 내부에는 융설제 저장탱크(210)와 수액 저장탱크(220)로부터 각각 유입된 융설제와 수액을 교반하여 융설액을 제조하기 위한 교반기(234)가 장착되며, 상기와같이 제조된 융설액을 저류조(240)로 배출하기 위한 융설액 유출밸브(233)가 설치된다.
이때, 상기 반응조(230)에서 제조 완료된 융설액을 융설액 공급부(300)로 이송시, 상기 반응조(230)와 융설액 공급부(300)를 직결하는 융설액 이송관(239)을 구비하여 반응조(230)에서 생산된 융설액이 상기 이송관(239)을 통해 바로 융설액 공급부(300)로 이송되도록 하거나, 또는 수송차량(10)을 이용하여 저류조(240)에 저장된 융설액을 융설액 공급부(300)로 이송할 수 있다.
또한, 상기 반응조(230)에는 내부의 수위를 파악할 수 있는 수위계(235)와, 융설제와 수액 간의 반응 시간을 조절하는 타임 조절기(237)와, 반응수(즉, 융설액)의 온도를 측정하는 온도측정기(236)와, 반응수의 농도를 측정하는 농도측정기(238)가 설치된다.
또한, 상기 저류조(240)는 상기 반응조(230)로부터 제조된 융설액을 공급받아 저장 보관하면서, 제설시 필요한 융설액을 충분히 공급할 수 있는 용량을 확보할 수 있는 크기로 형성되며, 이와같은 저류조(240)는 상기 반응조(230)의 융설액 유출밸브(233)를 통해 공급되는 융설액을 저류조(240) 내부로 유입시키는 융설액 유입밸브(241)와, 저류조(240)에 저장된 융설액을 외부로 공급하기 위한 융설액 배출밸브(242)와, 융설액 저장량을 파악하기 위한 융설액 수위계(244)가 설치되며, 또한 상기 저류조(240) 내부에는 적어도 하나 이상의 교반기(243)가 설치되어, 융설액을 주기적으로 교반해줌으로써 염수 등의 융설액이 수액분리에 의한 침전이나 응고가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 한다.
도 3은 본 발명의 융설액 공급부의 구성을 개략적으로 도시한 시스템 구성도로서, 상기 융설액 공급부(300)는 필요시에는 융설액을 융설액 살포장치(400)로 공급하고, 평상시에는 그 공급을 차단하는 작동을 수행하는 것으로, 상기 융설액 저장탱크(310) 및 펌프장치(320)를 포함하도록 구성되며, 융설액의 공급 및 차단을 위한 작동은 시스템 제어부(100)에 의해 자동으로 제어되고, 상기 융설액 저장탱크(310)는 융설액 생산부(200)에서 제조되어 이송된 융설액을 저장 보관하는 대용량 용기로서, 융설액 저장탱크(310)에 저장된 융설액은 펌프장치를 통해 융설액 살포장치(400)로 공급된다.
도 3에 도시한와같이, 상기 융설액 저장탱크(310)는, 융설액분배도관(321)을 통해 펌프장치(320)와 연결되고, 융설액을 저장탱크(310) 내부로 유입하기 위한 융설액 주입밸브(311)가 일측 상단부에 설치되며, 상기 융설액분배도관(321)으로 융설액을 유출하기 위한 융설액 공급밸브(312)가 일측 하단부에 설치되고, 상기 융설액 저정탱크(310)를 일정기간 동안 사용하지 않을 경우 내부 청소와 유지관리를 위한 드레인밸브(316)가 타측 하단부에 설치되는 한편, 상기 저장탱크(310)에 저장되어 있는 융설액의 잔존량을 육안으로 바로 파악할 수 있는 직독식 수위계(313)가 장착되며, 내부에 저장된 융설액의 수액분리에 의한 침전 및 응고를 방지할 수 있도록 일정한 속도로 융설액을 교반해주는 교반기(315)가 적어도 하나 이상 설치되고, 이때 상기 교반기(315)의 구동은 시스템 제어부(100)에 의해 자동 제어되도록 한다.
상기 교반기(315)는, 시스템 제어부(100)와 전기적으로 연결되어 상기 시스템 제어부(100)로부터 출력되는 온(On)/오프(Off) 제어신호에 따라 교반기(315)의 작동 및 정지가 제어되도록 하며, 상기 시스템 제어부(100)는 상기 온(On)/오프(Off) 제어신호를 주기적으로 자동 출력할 수 있게 되어, 상기 교반기(315)에 의해 일정 주기로 상기 저장탱크(310) 내의 융설액을 자동으로 교반해줄 수 있도록 한다.
또한, 상기 융설액 저장탱크(310)에는 충분히 용해되지 못하고 석출 내지 잔존하는 비교적 큰 사이즈의 융설제 입자가 융설액 살포장치(400)로 그대로 공급되어 융설액 살포장치(400)의 분사노즐(415)이 막히는 경우를 방지토록 필터 스크린(318)이 설치되며, 상기 필터 스크린(318)은 융설액분배도관(321)과 융설액 공급밸브(312)의 중간부위에 삽입하여 설치함으로써, 상기 융설액 공급밸브(312)를 통해 유출된 융설액은, 상기 필터 스크린(318)을 통과하면서 비교적 큰 사이즈의 융설제 입자는 걸러진 적정 농도의 융설액만으로 여과된 후 융설액분배도관(321)을 통해 펌프장치(320)로 공급토록 된다.
또한, 상기 융설액 저장탱크(310)는 저장탱크(310) 내의 융설액 수위를 원거리에서 실시간으로 모니터링하고, 해당 수위정보를 파악할 수 있도록 프로팅 타입의 원격 수위감시계(314)가 설치되며, 상기 원격 수위감시계(314)를 통해 검출된 융설액 수위정보는 시스템 제어부(100)로 전송되어, 상기 원격 수위감시계(314)로부터 전송된 융설액 수위정보를 통해 융설액의 정상공급(펌프장치의 정상작동) 여부와, 융설액 저장탱크 수위의 정상범위를 파악함으로써, 상기 융설액 저장탱크(310)를 실시간 감시할 수 있도록 한다.
한편, 상기 펌프장치(320)는 융설액분배도관(321)을 통해 융설액 저장탱크(310)와 연통되어, 상기 융설액 저장탱크(310)로부터 배출되는 융설액을 원거리에 설치된 융설액 살포장치(400)까지 이송시켜 최종적으로는 분사노즐(415)을 통해 외부로 살포될 수 있도록 펌핑(Pumping)하게 되며, 이때 상기 펌프장치(320)는 저장탱크(310)에 담긴 융설액의 공급 및 차단을 위한 펌핑작동을 상기 시스템 제어부(100)에 의해 자동 제어되도록 하거나, 또는 단위시간당 공급량의 조절을 위하여 펌프장치(320)의 속도(RPM)를 제어할 수 있다.
또한, 상기 펌프장치(320)는 융설액 저장탱크(310)로부터 배출되는 융설액의 펌프장치(320)로의 유입을 차단 및 개방하는 융설액 흡입용 제수밸브(322)가 융설액분배도관(321)의 중간에 설치되며, 상기 펌프장치(320)의 가동시 발생하는 진동과 융설액의 흡입,토출시 발생하는 유체압력에 의해 도관의 변형 및 신축이격을 완화할 수 있도록, 플렉시블 조인트(flexible joint;323)를 통해 도관과 연결되며, 상기 플렉시블 조인트(323)는 펌프장치(320)의 융설액 흡입구는 물론, 상기 융설액 토출구에도 함께 설치된다. 또한, 일정기간 동안 펌프장치(320)의 가동을 중지할 경우 펌프장치(320)에 충진되어 있는 융설액을 외부로 배출하기 위한 드레인밸브(324)가 펌프장치(320)와 연결된다.
상기 펌프장치(320)의 토출구에는 상기 플렉시블 조인트(323)와, 펌프장치(320)의 가동이 중지될 경우, 융설액의 역류에 의한 펌프파손을 방지하기 위하여 역지밸브(325) 및 융설액 토출용 제수밸브(326)가 순차로 설치되며, 상기 융설액 공급부(300)의 펌프장치(320)를 다수 개로 구비할 경우, 각각의 펌프장치는 공통된 융설액합류도관(327)으로 연결되어, 다수의 펌프장치로부터 각각 토출되는 융설액은 한 곳(즉, 융설액합류도관)으로 모아진 후 상기 융설액합류도관(327)과 연결된 융설액 공급도관(328)을 통해 최종적으로 융설액 살포장치(400)로 공급되며, 이때 상기 펌프장치(320)의 비가동시 융설액 공급도관(328) 내부에 고인 융설액을 외부로 배출시켜 융설액 공급도관(328)을 보호할 수 있도록, 상기 융설액 공급도관(328)에는 융설액 드레인밸브(329)가 설치된다.
한편, 상기 시스템 제어부(100)는 교통정보 센서(150)로부터 입력되는 교통정보에 근거하여 펌프장치의 융설액 공급 및 차단을 위한 작동을 제어하며, 상기 교통정보는 융설액 살포장치(400)가 설치된 도로 상의 교통량에 대한 정보가 기설정된 기준치 교통량 보다 이하일 경우, 상기 펌프장치가 융설액의 공급을 위한 작동을 수행하지 않도록 제어하도록 하며, 현재 교통량 수치가 높을 경우 상기 펌프장치 가동을 수행하도록 한다.
또한, 시스템 제어부(100)는 교통정보 센서(150)로부터 입력된 교통량 대비 차량 속도 내지 도로점유시간의 급격한 변화가 발생할 경우, 융설액 살포를 위한 펌프장치 가동을 실시하도록 구성할 수도 있으며, 상기 융설액 자동 살포시스템이 적설계(미도시)를 더 포함할 경우, 적설계로부터 전송된 적설정보와 교통정보 센서(150)로부터 전송된 교통정보를 취합한 후 이에 근거하여 펌프장치의 작동을 제어할 수 있다.
이에 더하여, 상기 시스템 제어부(100)는 융설액 저장탱크(310) 내부에 설치된 교반기(315)를 자동 제어하는 기능도 포함하며, 상기 융설액 저장탱크의 교반기(315)는 시스템 제어부(100)와 전기적으로 연결되어 시스템 제어부(100)로부터 출력되는 온(On)/오프(Off) 신호에 의해 교반기(315)의 작동 및 정지가 제어되도록 한다. 또한 상기 시스템 제어부(100)는 상기 온(On)/오프(Off) 신호를 주기적으로 자동 출력할 수 있도록 하며, 이에 따라 상기 교반기(315)는 일정 주기를 갖고 저장탱크(310) 내의 융설액을 자동으로 교반할 수 있도록 한다.
도 4는 본 발명의 융설액 살포장치와 교통정보 센서가 설치된 도로를 보여주는 일 실시예로서, 상기 교통정보 센서(150)는 융설액 살포장치(400)가 설치된 도로 상에 설치되어 해당 도로의 교통정보를 실시간으로 검출하도록 하며, 상기 교통정보 센서(150)에 의해 검출된 교통정보는 시스템 제어부(100)로 전송되어 펌프장치(320)의 가동/중지 및 세부적인 운전방법을 선택하게 되고, 이때 상기 교통정보 센서(150)에 의해 검출되는 교통정보는 해당 도로의 교통량에 대한 정보이며, 따라서 상기 교통정보 센서(150)는 구체적으로 루프센서(Loop Sensor), 피에조센서(Piezo Sensor), 지자기 센서, 영상처리 감지기, 초단파 감지기, 적외선 감지기 중에서 선택된 어느 하나로 구성하거나 또는 이들의 조합으로 구성할 수 있으며, 기상조건의 변화, 주야 간 측정 성능의 편차, 주변 전파환경에 의한 교란 등의 문제 등을 감안할 때, 루프센서 내지 피에조센서를 채용하는 것이 바람직하고, 더욱 바람직하게는 교통량 검출 성능 대비 가격 비용이 상대적으로 저렴한 루프센서로 이루어진다.
또한, 교통정보 센서(150)는 융설액 살포장치(400)가 설치된 도로 구간(이하 '융설액 살포구간'이라 함)을 기준으로 해당 구간의 각 차로당 적어도 한 개씩 설치되어, 교통량 정보를 추출할 수 있도록 하며, 상기 교통정보 센서(150)가 루프센서 또는 지자기 센서(또는 피에조센서)일 경우 차량의 금속성분(또는 차체의 하중)에 반응하여 도로상의 교통량을 검출할 수 있도록 한다. 따라서 단순히 교통량 정보만을 검출할 경우에는 융설액 살포구간의 각 차로당 하나의 교통정보 센서(150)만을 설치하게 되며, 상기 교통량 정보 뿐만 아니라 차량의 속도, 도로 점유시간과 같은 추가 정보를 더 추출하여, 상기 펌프장치(320)의 가동/중지 및 세부적인 가동을 제어하도록 하면, 도로의 현장 상황에 더욱 부합하게 융설액을 살포하여 제설할 수 있는 것이다.
도 4에 도시한 바와같은 교통정보 센서(150)의 경우, 루프센서(Loop Sensor)를 채용하였고, 상기 루프센서는 융설액 살포구간의 각 차로당 2개가 한 셋트를 이루도록 설치하여 교통량, 점유시간 뿐만 아니라 차량의 속도도 검출할 수 있도록 한다.
이하에서는, 도 4를 참조하여 왕복 2차선의 차도에서 상기 교통정보 센서의 바람직한 설치예 및 교통정보 검출 원리에 대하여 설명하도록 한다.
상기 루프센서는, 융설액 살포구간의 하행선 차도에 적어도 한 쌍이 각각 매설되며, 상기 하행선 차도에는 차량의 진행방향을 따라 제1 루프센서(151)와 제2 루프센서(152)가 일정 간격을 두고 순차적으로 배치되고, 상행선 차도에는 차량의 진행방향을 따라 제3 루프센서(153)와 제4 루프센서(154)가 일정 간격을 두고 순차적으로 배치되어, 상기 제1 내지 제4 루프센서(151,152,153,154)가 시스템 제어부(100)와 유선 또는 무선으로 연결됨으로써, 상기 각 루프센서(151,152,153,154)로부터 검출되는 펄스정보는 시스템 제어부(100)로 전송되고, 상기 시스템 제어부(100)는 입력된 펄스정보를 이용하여 교통량, 차량의 속도, 도로 점유시간을 포함한 교통정보를 추출하고, 추출된 교통정보에 근거하여 펌프의 작동을 제어게 되며, 이때 상기 루프센서(151,152,153,154)는 차량이 그 위를 통과하면 차량의 금속성분에 의하여 해당 루프센서가 반응하여 주파수가 변화는 점을 이용하여 교통량을 검출할 수 있는 것이다.
또한, 상기 각 루프센서는 평소에는 하이(High) 레벨을 유지하고 있다가 차량이 통과하는 동안에 로우(Low)레벨을 유지하며, 이때 로우 신호레벨을 유지하는 시간은 차량의 앞범퍼부분이 루프에 들어오는 순간(LT1)부터 차량의 뒷 범퍼부분이 루프를 벗어나는 순간(LT2)이다. 따라서 이 시각(LT1,LT2)은 루프센서의 반응 시작시점과 종료시점을 의미하며, 차량이 해당 루프센서 영역을 점유한 시간과 같다.
또한, 각 차로당 한 쌍의 루프센서(151,152/153,154)로 설치할 경우, 예컨데, 제1 루프센서(151)와 제2 루프센서(152) 간의 거리를 알고, 상행선 차도를 주행 중인 특정 차량의 제1 루프센서 통과종료(또는 진입)시각과 제 2루프센서 통과종료(또는 진입)시각을 검출함으로써 차량의 속도를 추출할 수 있게 되며, 교통량 정보의 경우에는 상기 루프센서의 단위시간당 반응 횟수를 카운팅함으로써 검출하거나 또는 점유시간, 차량속도를 종합적으로 분석하여 정확한 교통량 정보를 얻을 수 있다.
또한, 융설액 자동 살포 시스템은 적설계를 더 포함하도록 하여, 적설 여부 및 적설량(이하 '적설정보'라 함)을 실시간으로 감지하며, 상기 적설계는 시스템 제어부(100)와 유선 또는 무선으로 연결되어, 해당 적설계로부터 검출된 적설정보가 시스템 제어부(100)로 전송되고, 상기 시스템 제어부(100)는 적설계로부터 전송된 적설정보와 교통정보 센서(150)로부터 전송된 교통정보에 근거하여 펌프의 작동을 제어하도록 한다.
본 발명의 융설액 살포장치(400)는, 융설액 공급부(300)로부터 융설액을 공급받아 도로에 살포함으로써 도로 제설을 실시하며, 특히 단위블록체(410) 구성을 통해 차도와 인도의 경계부를 따라 자연스럽게 설치된 상태에서 융설액 살포를 수행할 수 있도록 한다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 융설액 살포장치의 모식도로서, 상기 융설액 살포장치(400)는 융설액 유입도관(413), 다수 개의 단위블록체(410) 및 분사노즐(415)을 포함하도록 구성되어, 상기 단위블록체(410)가 차도와 인도의 경계부(이하 '보차도 경계부'라 함)에 설치되는 부재로서 바람직하게는 직육면체 형상으로 형성되고, 내부에는 액체가 유동 가능하도록 액체유동경로가 형성되며, 이때 상기 액체유동경로는 단위블록체(410) 내부를 관통하는 중공 형상으로 형성하거나 또는 단위블록체(410) 내부에 도관이 수용된 형상으로 형성할 수 있다. 이때 내부 중공이 형성된 단위블록체(410)로 형성할 경우에는, 상기 중공을 통해 융설액이 단위블록체(410) 내부로 유입되어 유동할 수 있게 되고, 내부에 도관이 수납된 단위블록체(410)로 구성할 경우에는, 상기 도관을 통해 융설액이 단위블록체(410) 내부로 유입되어 유동할 수 있게 된다.
이때, 상기 단위블록체(410)는 보차도 경계석 역할도 함께 수행할 수 있도록 고강도 수지계열(예컨데, 고강도 PVC, 폴리에틸렌(PE), 우레탄 등), 인조 화강석, 대리석 및 콘크리트 중에서 선택된 적어도 어느 하나로 형성할 수 있다.
한편, 상기 융설액 살포장치(400)는 보차도 경계부를 따라 길게 형성된 하나의 단위블로체만으로 구성할 수도 있으나, 도 4 및 도 5에서와 같이 다수 개의 단위블록체(410)가 연속되게 연결되어 단위블록체라인을 형성하고, 이러한 단위블록체라인이 보차도 경계부를 따라 배열된 설치형태를 갖도록 한다.
상기 단위블록체(410)는 통상의 보차도 경계석과 동일하거나 유사한 형상 및 크기로 형성되며, 이때 상기 단위블록체(410)는 해당 도로에 설치되는 보차도 경계석을 대체하여 해당 위치에 설치할 수 있고, 이에 따라 단위블록체(410)는 제설 기능은 물론 기존의 보차도 경계석 역할도 함께 수행할 수 있도록 하여, 상기 융설액 살포장치(400)가 도로의 미관을 해치지 않으면서 주변 환경과 조화되게 설치될 수 있음은 물론, 별도의 보차도 경계석을 설치할 필요가 없도록 한다.
또한, 상기 단위블록체(410)에는 다수 개의 분사노즐(415)이 구비되어, 상기 단위블록체(410)의 액체유동경로로 유입된 융설액을 상기 도로 측으로 살포하게 되며, 이때 상기 분사노즐(415)의 일측은 단위블록체(410) 내부에 마련된 액체유동경로와 연결되도록 하며, 상기 분사노즐(415)의 분사구는 외부로 노출되면서 외부환경 및 외부충격으로부터 상기 분사노즐(415)을 보호할 수 있도록 단위블록체(410)의 외측벽(즉, 차도 쪽을 향하는 벽측) 내부에 매립되도록 한다.
또한, 상기 분사노즐(415)은 융설액을 연무 형태로 만들어 분사하는 스프레이 노즐을 채용하여, 하나의 단위블록체(410)에는 다수 개의 분사노즐(415)이 소정 간격을 두고 일렬로 배열되도록 구성하는 것이나, 다수 개의 단위블록체(410)를 연결하여 융설액 살포장치(400)를 구성할 경우, 일부 단위블록체(도5:420)는 상기 분사노즐(415)을 설치하지 않아도 무방하게 된다.
도 4 및 도 5에 도시한 바와같은 융설액 살포장치는 약 1000㎜의 가로길이로 구성된 단위블록체(410)가 연속되게 배열된 구조로 설치하며, 하나의 단위블록체(410)에는 3 개의 분사노즐(415)이 상호 약 250㎜의 간격을 두고 구비되도록 한다.
상기 융설액 유입도관(413)은 펌프장치로부터 이송되는 융설액을 단위블록체(410) 내부의 액체유동경로로 유입시켜주며, 다수의 단위블록체(410)를 연속되게 연결하여 구성한 하나의 단위블록체라인에는 적어도 하나의 융설액 유입도관이 연결되어, 상기 융설액 유입도관의 일측이 융설액 공급부(300)로부터 인출된 융설액 공급도관(328)과 연결되고, 타측은 단위블록체(410)의 액체유동경로와 연통되도록 연결된다.
이하에서는, 다양한 도로 형태 및 도로 상황을 가정하여, 본 발명의 융설액 자동 살포 시스템이 도로의 현재 상황 및 특성에 최적으로 부합하게 융설액을 자동 살포하여 제설을 실시하는 과정을 설명한다.
예컨데, 차도 'A구간'은 가파른 경사의 오르막 구간으로, 상기 차도 'A구간'에 융설액 자동 살포 시스템을 설치할 경우, 상기 차도 'A구간'을 통과하는 차량이 매우 많은 시간대와, 통과하는 차량이 거의 없는 새벽 시간대에 각각 동일한 적설량의 소량의 눈이 내렸다고 가정할 경우, 상황1과 상황2는 동일한 차도에 동일한 적설량의 눈이 내렸으나 융설액 살포 여부 내지 살포량은 도로의 현재 실정에 따라 다르게 실시하는 것이 효율적으로, 상기 상황1과 같이 차도 'A구간'을 통과 중인 차량이 많은 상태에서 소량의 눈이 내릴 경우 차량 자체의 하중 압력으로 인해 압설 내지 결빙이 발생하지 않아 차량의 미끄러짐 사고 및 적설로 인한 정체는 무시할 수준에 해당하는 반면에, 상황1의 경우와 같이 단지 눈이 내렸다는 사실에만 반응하여 융설액을 자동 살포할 경우, 융설액의 비효율적인 소모 및 융설액의 빈번한 살포로 인한 노면 손상 및 차량 부식을 유발할 수 있게 되므로, 상기 상황1과 같은 경우에는 융설액 자동 살포 시스템이 적설계를 통해 적설사실을 검출하였음에도 불구하고 펌프장치를 가동시키지 않도록 한다.
또한, 상황2의 경우 차도 'A구간'을 통과 중인 차량이 거의 없는 새벽 시간에 눈이 내렸기 때문에 해당 노면에는 눈이 그대로 온전하게 쌓이게 되고 결빙도 발생할 수 있게 되며, 차도 'A구간'은 오르막 구간임을 고려할 때 이처럼 눈이 온전하게 쌓인 상태에서 차후 교통량이 증가할 경우 차량의 미끄러짐 및 교통정체가 빈번히 발생할 수 있음을 충분히 예상할 수 있으므로, 상기 상황1과는 달리 융설액을 충분히 살포하도록, 상기 상황2의 경우 융설액 자동 살포 시스템이 적설계를 통해 적설사실을 검출하고 그 적설량이 소량임을 감지하였더라도, 교통정보 센서(150)로부터 입력된 교통량이 기설정된 기준치 교통량 보다 낮기 때문에 펌프장치를 가동시켜 융설액 살포를 실시하게 되어, 도로의 현재 실정을 고려한 매우 효율적이고 경제적인 융설액 살포를 구현할 수 있도록 한다.
이에 더하여, 상기 교통정보 센서(150)로부터 검출된 교통정보에 근거하여 융설액 자동 살포 여부를 결정하는 다른 실시예를 설명하면, 차도'B'와 차도'C'는 동일한 정도의 소량의 눈이 내리고, 차도'B'와 차도'C' 모두 현재 검출되는 교통량이 적정수준이라고 가정할 경우, 차도'B'는 현재 교통량에 부합하는 원활한 차량 속도와 도로점유시간이 검출되고 있고, 차도'C'의 경우는 교통량이 적정수준임에도 불구하고, 차량의 속도가 저속으로 검출되기 때문에, 상기 차도'B'와 차도'C'에는 동일한 양의 눈이 내렸음에도 불구하고, 차도'B'에 설치된 융설액 자동 살포 시스템은 융설액을 살포하지 않는 작동을 행하게 되고, 차도'C'에 설치된 융설액 자동 살포 시스템은 융설액 살포를 위한 작동(즉, 펌프장치 가동)을 수행하여, 다양한 차도에 동일한 양의 눈이 내리더라도, 해당 차도의 구조적 환경적 특성에 따라 어느 차도는 융설액 살포가 불필요할 수 있고 다른 차도는 신속한 제설작업이 요구될 수 있는 것으로, 차도의 고유특성에 따른 실질적 교통상황에 최적으로 부합하게 융설액을 자동 살포할 수 있게되며, 이에따라 매우 효율적이고 경제적인 융설액 살포를 수행할 수 있도록 한다.
이에 더하여, 상기 융설액 살포장치(400)가 설치된 도로상에 교통정보 센서(150) 이외에 해당 도로 표면의 온도를 검출할 수 있는 온도 감지기를 설치하여, 노면온도가 결빙점 이하일 경우도 함께 고려하여 융설액을 자동 분사를 결정하도록 함은 물론, CCTV를 설치하여 해당 도로 상황을 원거리(예컨데, 중앙통제실)에서 육안으로 파악할 수 있도록 하고, 상기 융설액 자동 살포 시스템을 원격 제어하여 융설액을 수동으로 분사할 수 있는 것이다.
도 6 및 도 7은 중로 및 대로에 설치된 본 발명의 융설액 자동 살포 시스템의 설치 적용예로서, 상기 도 6에 도시된 차로는 왕복4차로의 중로이다. 상기 도 6에 도시된 바와 같이 중앙선을 기준으로 상행선 차도측의 보차도 경계부와, 하행선 차도측의 보차도 경계부에 각각 그 보차도 경계부를 따라 다수 개의 단위블록체(410a)가 연속적으로 연결되도록 하며, 이때 차도에는 교통정보 센서(150)로서 루프센서를 매설하였다.
또한, 도 6은 단위블록체(410a)를 해당 도로에 설치될 보차도 경계석과 동일한 형상 및 크기로 제작하여, 상기 보차도 경계석 위치에 단위블록체(410)를 설치함으로써, 상기 단위블록체(410a)가 보차도 경계석을 대체하고 있는 바, 제설 기능은 물론 보차도 경계석 기능도 함께 수행할 수 있게 된다.
이에 더하여, 상기 도 7에 도시된 차로는 왕복6차로의 대로로서, 상행선 차도측의 보차도 경계부와, 하행선 차도측의 보차도 경계부에 각각 그 보차도 경계부를 따라 다수 개의 단위블록체(410b)가 연속적으로 연결되도록 하며, 차도에는 교통정보 센서(150)로서 루프센서를 매설하였다.
또한, 상기 보차도 경계부측에 설치된 단위블록체(410b)로부터 분사되는 융설액의 사정거리는 1,2차도 까지 못미치는 점을 고려하여, 중앙선을 따라 다수 개의 단위블록체(410c)를 더 설치함은 물론, 상기 중앙선측 단위블록체(410c)는 보차도 경계부 측 단위블록체(410b)와 달리 양측으로 분사노즐(415c)을 구비하여 양측 차도로 융설액을 분사할 수 있도록 구성하였다.
한편, 상기 도 7의 보차도 경계부 측 단위블록체(410b)는 도 6의 단위블록체(410a)과 달리 보차도 경계석을 대체하지 않고 기존 보차도 경계석(20)은 그대로 둔 채 경계석(20)의 측면 상에 밀착 배치된 구조로 나열되도록 시공하였다.
상기 설치예에서 알 수 있듯이, 본 발명의 융설액 자동 살포 시스템은 다수 개의 단위블록체(410)를 연속적으로 조립 연결하기만 하면, 도로 상에 융설액 살포장치(400)의 설치를 완료할 수 있게 되어 그 시공성이 매우 효율적이고 우수하며, 해당 도로에 설치되는 보차도 경계석을 대체하여 해당 위치에 설치할 수 있는 것으로, 제설 기능은 물론 기존의 보차도 경계석 역할도 함께 수행할 수 있게 된다.
상기에서 본 발명의 바람직한 실시예가 특정 용어들을 사용하여 설명 및 도시되었지만 그러한 용어는 오로지 본 발명을 명확히 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명의 실시예 및 기술된 용어는 다음의 청구범위의 기술적 사상 및 범위로부터 이탈되지 않고서 여러가지 변경 및 변화가 가해질 수 있는 것은 자명한 일이다. 이와 같이 변형된 실시예들은 본 발명의 사상 및 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 본 발명의 청구범위 안에 속한다고 해야 할 것이다.
100: 시스템 제어부 150: 교통정보 센서
151,152,153,154: 루프센서 200: 융설액 생산부
210: 융설제 저장탱크 214, 234, 243: 교반기
220: 수액 저장탱크 230: 반응조
240: 저류조 300: 융설액 공급부
310: 융설액 저장탱크 314: 원격 수위감시계
315: 융설액 저장탱크 교반기 318: 필터 스크린
320: 펌프장치 328: 융설액 공급도관
400: 융설액 살포장치 410,410a,410b,410c: 단위블록체
415,415c: 분사노즐

Claims (11)

  1. 융설액을 저장하는 융설액 저장탱크와, 상기 융설액 저장탱크의 융설액의 공급 및 차단 작동을 수행하는 펌프장치와, 상기 펌프장치와 연결되어 상기 융설액을 도로에 분사하는 융설액 살포장치와, 상기 펌프장치의 작동을 제어하는 시스템 제어부를 포함하여 구성되는 도로 제설용 융설액 살포 시스템에 있어서,
    도로상의 교통정보를 검출하여 상기 시스템 제어부로 전송하는 교통정보 센서와, 상기 교통정보 센서로부터 입력되는 도로 교통정보에 근거하여 상기 펌프장치의 공급 및 차단 작동을 제어하는 시스템 제어부를 포함하도록 구성되고, 상기 융설액 살포장치는 상기 도로의 보차도 경계부를 따라 고정 설치되되 내부로 액체가 유동 가능하게 이루어진 단위블록체 및 상기 단위블록체에 설치되어 상기 단위블록체 내부로 유입된 융설액을 도로측으로 분사하는 다수의 분사노즐을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템.
  2. 제1 항에 있어서, 상기 교통정보는 상기 단위블록체가 설치된 도로 상의 교통량에 대한 정보이며, 상기 시스템 제어부는 상기 교통정보 센서로부터 입력된 교통량이 기설정된 기준치 교통량 보다 이하일 경우, 상기 펌프장치가 상기 융설액의 공급을 수행하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템.
  3. 제1 항에 있어서, 상기 교통정보는 상기 단위블록체가 설치된 도로 상의 교통량, 차량속도 및 도로 점유시간이며, 상기 시스템 제어부는 상기 교통정보 센서로부터 입력된 교통량 대비 차량의 속도, 도로 점유시간의 변화 발생시, 상기 펌프장치가 상기 융설액의 공급을 수행하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템.
  4. 제1 항에 있어서, 상기 교통정보 센서는 루프센서(Loop Sensor), 피에조센서(Piezo Sensor) 및 지자기 센서 중에서 선택된 적어도 하나로 구성된 것을 특징으로 하는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템.
  5. 제1 항에 있어서, 상기 단위블록체는, 상기 보차도 경계부에 설치시 외부에 노출되는 외관이 해당 도로의 보차도 경계석 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템.
  6. 제1 항에 있어서, 상기 단위블록체는 다수 개가 연속되게 연결되어 하나의 단위블록체라인을 형성하되, 하나의 단위블록체로 유입된 융설액이 이웃하는 다른 단위블록체로 유동 가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템.
  7. 제1 항, 제2 항 또는 제3 항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 도로 상의 적설정보를 검출하여 상기 시스템 제어부로 전송하는 적설계를 더 포함하고, 이때 상기 시스템 제어부는 상기 적설계로부터 입력되는 적설정보와 교통정보를 함께 고려하여, 상기 펌프장치의 공급 및 차단을 위한 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템.
  8. 제1 항에 있어서, 상기 단위블록체는 고강도 수지계, 인조 화강석, 대리석 및 콘크리트 중에서 선택된 적어도 어느 하나로 구성된 것을 특징으로 하는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템.
  9. 제1 항에 있어서, 상기 융설액 저장탱크는 내부에는 저장된 융설액을 교반해주는 교반기가 설치되고, 상기 교반기는 상기 시스템 제어부에 의해 제어되며, 상기 교반기는 시스템 제어부로부터 주기적으로 출력되는 제어신호에 의해 융설액을 주기적으로 교반해주도록 구성된 것을 특징으로 하는 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템.
  10. 제1 항에 있어서, 상기 융설액 저장탱크는 내부에 저장된 융설액의 수위정보를 검출하는 원격 수위감시계를 더 구비하고, 이때 상기 원격 수위감시계에서 검출된 융설액 수위정보는 시스템 제어부로 전송되며, 상기 시스템 제어부는 상기 원격 수위감시계로부터 전송된 융설액 수위정보를 통해, 상기 펌프장치의 정상작동 여부 및 상기 융설액 저장탱크 수위의 정상범위를 파악하도록 구성된 것을 특징으로 하는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템.
  11. 제1 항에 있어서, 융설제를 내부에 저장하고 외부로 유출하는 융설제 저장탱크와, 물을 포함한 수액을 내부에 저장하고 외부로 유출하는 수액 저장탱크와, 상기 융설제 저장탱크로부터 유출되는 융설제와, 상기 수액 저장탱크로부터 유출되는 수액을 공급받아 이를 반응시켜 융설수용액을 제조하는 반응조와, 상기 반응조로부터 상기 융설수용액을 공급받아 저장 보관하는 저류조를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 기반의 도로 제설용 융설액 자동 살포 시스템.
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