KR102073520B1 - 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법 - Google Patents

매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법 Download PDF

Info

Publication number
KR102073520B1
KR102073520B1 KR1020190076238A KR20190076238A KR102073520B1 KR 102073520 B1 KR102073520 B1 KR 102073520B1 KR 1020190076238 A KR1020190076238 A KR 1020190076238A KR 20190076238 A KR20190076238 A KR 20190076238A KR 102073520 B1 KR102073520 B1 KR 102073520B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
road
fluid
nozzle
upper plate
water supply
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
KR1020190076238A
Other languages
English (en)
Inventor
장현실
Original Assignee
장현실
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 장현실 filed Critical 장현실
Priority to KR1020190076238A priority Critical patent/KR102073520B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102073520B1 publication Critical patent/KR102073520B1/ko
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H10/00—Improving gripping of ice-bound or other slippery traffic surfaces, e.g. using gritting or thawing materials ; Roadside storage of gritting or solid thawing materials; Permanently installed devices for applying gritting or thawing materials; Mobile apparatus specially adapted for treating wintry roads by applying liquid, semi-liquid or granular materials
    • E01H10/005—Permanently-installed devices for applying gritting or thawing materials, e.g. for spreading grit, for spraying de-icing liquids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B1/00—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means
    • B05B1/14—Nozzles, spray heads or other outlets, with or without auxiliary devices such as valves, heating means with multiple outlet openings; with strainers in or outside the outlet opening
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B9/00—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent material, without essentially mixing with gas or vapour
    • B05B9/03—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent material, without essentially mixing with gas or vapour characterised by means for supplying liquid or other fluent material
    • B05B9/04—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent material, without essentially mixing with gas or vapour characterised by means for supplying liquid or other fluent material with pressurised or compressible container; with pump
    • B05B9/0403—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent material, without essentially mixing with gas or vapour characterised by means for supplying liquid or other fluent material with pressurised or compressible container; with pump with pumps for liquids or other fluent material
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H3/00—Applying liquids to roads or like surfaces, e.g. for dust control; Stationary flushing devices
    • E01H3/04—Fixed devices, e.g. permanently- installed flushing means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Repair (AREA)

Abstract

본 발명은 도로 결빙방지 또는 클린로드용 유체가 저장되는 물탱크; 상기 물탱크에 배치되어 상기 유체를 휘저어 결빙을 방지하는 교반기; 상기 물탱크의 배출부에 배관을 통해 연결되어 상기 유체의 유량과 압력을 조절하는 급수펌프; 상기 배관의 일측에 설치되어 상기 배관 내의 유체 잔량을 외부로 배출하도록 에어를 공급하는 에어공급장치; 상기 급수펌프의 작동을 제어하는 제어부; 도로를 따라 연장되게 매립 설치되어 상기 급수펌프에 의해 유량과 압력이 조절된 유체를 공급하는 급수배관; 및 도로의 중앙분리선이나 차선 경계에 도로를 따라 정해진 간격을 두고 매립되고 상면이 노면 외부로 노출되게 설치되어 상기 급수배관으로부터 공급되는 유체를 도로 노면으로 분사하는 복수개의 쿨링클린로드 노즐;을 포함하고, 상기 쿨링클린로드 노즐은, 평탄한 상면을 구비하고 일부에 안착공이 형성되어 있는 상부 플레이트와, 상기 상부 플레이트의 하면에 조립되어 일부가 상기 안착공에 끼워지고 상기 급수펌프에 의해 유량과 압력이 조절된 유체가 유입될 수 있는 내부공간이 마련된 노즐블록과, 상기 상부 플레이트의 하부에 조립되어 상기 노즐블록을 둘러싸고 도로의 아스팔트층에 매립되어 서포트 기능을 제공하는 장방형의 관형지지체를 구비한 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템을 개시한다.

Description

매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법{EMBEDDED TYPE ANTI-FREEZING AND CLEANING SPRAY SYSTEM FOR ROAD SURFACE AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}
본 발명은 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로에 설치되어 도로 노면으로 유체를 분사함으로써 도로 노면의 결빙을 방지하고 미세먼지나 유해물질 등을 자동으로 제거하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법에 관한 것이다.
일반적으로, 미세먼지는 주요 대기오염물질중 하나로서 입자 표면에 황산화물, 질소산화물, 휘발성유기화합물, 중금속 등의 유해물질이 붙어있고, 폐포나 기관지에 침착함으로써 인체의 건강에 심각한 해를 끼친다.
미세먼지들 중에서 포장도로에 쌓인 먼지들이 차량의 운행으로 인해 재비산 되는 먼지를 "도로재비산먼지"라 한다. 도로재비산먼지는 차량의 배기가스에 의한 직접배출, 자동차 타이어와 도로 표면의 마모, 자동차 브레이크패드 마모 분진, 강하분진, 쓰레기, 진흙과 먼지의 유입 등 다양한 원인에 의해 침적되어 도로 표면에 산적해 있다가 차량의 움직임에 의해 재비산하여 발생한다. 이러한 도로재비산먼지를 저감하기 위해 종래에는 전용 물청소 차량을 운행하면서 도로 노면에 물을 살수하는 방법이 널리 사용되었다.
그러나, 차량을 이용한 도로 노면 살수 방식은 용수 확보를 위해 청소중에 수시로 수원지를 다녀와야 하는 취약점이 있다. 또한, 물청소 차량은 청소중에 저속운행을 해야 하므로 타 차량의 운행을 방해할 우려가 있고, 노면에 주차된 차량의 아래쪽 부분은 차량을 이용해 청소하기가 곤란하므로 추가 인력을 투입해야 하는 단점이 있다.
상기의 문제점을 해결하기 위해 제시된 기술로서, 특허문헌 1에는 중수 및/또는 지하수를 포함하는 청소용수가 저장되고 지하에 설치되는 저류조와, 일단이 저류조에 연결되고 타단이 포장도로면의 중앙부 아래까지 상측으로 연장된 송수관과, 송수관과 연결되고 포장도로면의 중앙부 아래에 차량의 진행방향을 따라 연장된 급수관과, 일단이 급수관과 연결되고 타단이 포장도로면의 중앙부의 상측으로 연장되며 급수관의 길이방향 따라 이격 배치되는 다수의 분기관과, 이러한 분기관에 연결되어 차량의 진행방향에 수직하게 청소용수를 분사하는 다수의 살수노즐과, 저류조와 연결되어 청소용수의 유동압과 살수노즐의 살수압을 제공하는 가압펌프를 구비한 포장도로면 자동 물청소 장치가 개시되어 있다.
그러나, 상기 종래의 포장도로면 자동 물청소 장치는 중수에 내포된 이물질이나 에어를 포집하지 못하여 분사노즐이 막히거나 분사압력이 저하되어 현장에서 사용이 불편한 문제점도 있었으며, 분사배관에 설치되는 다수개의 노즐을 일일이 도구를 이용하여 체결하여야 하므로 체결시간이 장시간 소요되어 체결비용이 증가되고, 도로를 살수하기 위하여 담당자가 현장에 가서 일일이 살수를 확인 후 가동시켜야 하므로 현장에서 사용이 불편한 문제점이 있다.
대안으로는, 특허문헌 2에 개시된 바와 같이 도로 노면에 설치되는 도로 표지병에 융합된 스프레이 노즐을 이용하여 세척액이나 염화칼슘액 등을 분사함으로써 노면의 먼지나 이물질 등을 제거하는 기술이 제안된 바 있다. 도로 표지병은 도로의 중앙분리선이나 차선 경계, 건널목 주변 등에 설치되어 야간이나 흐린날에 운전자에게 차선을 식별시킴으로써 교통 안전과 차량의 원활한 흐름을 유도하는 안전장치이다.
그러나, 도로 표지병은 도로 노면 위로 돌출되게 설치가 되므로 이를 이용해 스프레이 노즐을 구성할 경우에는 차량의 운행에 지장을 줄 우려가 있고 타이어에 의해 밟혀서 노즐이 파손될 수 있는 취약점이 있다.
한편, 도로 중앙선 부분의 표면 형상이 주변에 비해 상대적으로 융기되거나 볼록하게 설계된 언덕 구간이 있는 경우, 분사된 세척액의 흐름이 언덕 구간을 넘어가지 못하여 넓은 영역에 걸쳐 살수를 수행하기가 어려운 문제가 있다. 대안으로는 언덕 구간을 기점으로 양편에 각각 스프레이 노즐을 설치하는 방안이 고려될 수 있으나, 이 경우 작업공수와 시설비용이 많이 소요되는 단점이 있다.
특허문헌 1: 한국 등록특허 제10-1121490호 특허문헌 2: 한국 등록특허 제10-0750937호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 차량의 운행을 방해하지 않게 유체 분사 노즐이 도로 노면에 매립식으로 설치되어 도로 노면에 쌓인 미세먼지나 황산화물, 질소산화물, 휘발성유기화합물 등과 같은 유해물질을 세척함으로써 건강 피해를 저감시킬 수 있고 동절기에는 도로 도면의 결빙을 방지할 수 있는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 도로 노면으로 유체를 방사상 또는 360도 전방향으로 분사할 수 있는 구조를 가진 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법을 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 차량의 운행을 방해하지 않도록 상부 플레이트의 중앙에 미소하게 돌출된 노즐블록의 상단이 차량의 타이어에 눌려서 탄성적으로 하강할 수 있는 구조를 가진 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 도로 결빙방지 또는 클린로드용 유체가 저장되는 물탱크; 상기 물탱크에 배치되어 상기 유체를 휘저어 결빙을 방지하는 교반기; 상기 물탱크의 배출부에 배관을 통해 연결되어 상기 유체의 유량과 압력을 조절하는 급수펌프; 상기 배관의 일측에 설치되어 상기 배관 내의 유체 잔량을 외부로 배출하도록 에어를 공급하는 에어공급장치; 상기 급수펌프의 작동을 제어하는 제어부; 도로를 따라 연장되게 매립 설치되어 상기 급수펌프에 의해 유량과 압력이 조절된 유체를 공급하는 급수배관; 및 도로의 중앙분리선이나 차선 경계에 도로를 따라 정해진 간격을 두고 매립되고 상면이 노면 외부로 노출되게 설치되어 상기 급수배관으로부터 공급되는 유체를 도로 노면으로 분사하는 복수개의 쿨링클린로드 노즐;을 포함하고, 상기 쿨링클린로드 노즐은, 평탄한 상면을 구비하고 일부에 안착공이 형성되어 있는 상부 플레이트와, 상기 상부 플레이트의 하면에 조립되어 일부가 상기 안착공에 끼워지고 상기 급수펌프에 의해 유량과 압력이 조절된 유체가 유입될 수 있는 내부공간이 마련된 노즐블록과, 상기 상부 플레이트의 하부에 조립되어 상기 노즐블록을 둘러싸고 도로의 아스팔트층에 매립되어 서포트 기능을 제공하는 장방형의 관형지지체를 구비한 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템을 제공한다.
상기 노즐블록은, 상기 상부 플레이트와 조립되는 원형의 플랜지와, 상기 플랜지의 일면에 돌출 형성되어 상기 안착공에 끼워지고 유체의 이동을 위한 내부공간과 상기 내부공간과 연통되어 유체를 외부로 분사하는 분사구가 마련된 노즐부와, 상기 플랜지의 타면에 돌출되고 외주면 또는 내주면 일부에는 체결용 스크류가 형성되어 있고 상기 노즐부의 내부공간과 연통 가능한 내부공간을 가진 연결부를 구비할 수 있다.
상기 노즐부의 상면에는 정해진 간격을 두고 원형으로 배열된 복수개의 홀이 형성되어 상기 분사구를 제공할 수 있다.
상기 노즐부의 상면이 개방되어 상기 분사구를 제공하고, 상기 노즐부에는 유체의 수압에 의해 정해진 높이만큼 상승함으로써 상기 분사구를 개방하여 유체를 360도 전방향으로 분사하고, 유체의 수압이 해제되면 원위치로 하강 복귀하는 가동부재가 설치될 수 있다.
본 발명은 상기 노즐부가 외력에 의해 하방으로 눌렸을 때 상기 노즐블록이 하강했다가 복귀되도록 상기 플랜지에 탄성력을 제공하는 탄성부재;를 더 포함할 수 있다.
상기 플랜지는 상기 상부 플레이트에 나사결합되는 장볼트에 의해 상기 상부 플레이트와 조립되고, 상기 탄성부재는 상기 장볼트에 체결되어 상기 플랜지를 상기 상부 플레이트의 하면 방향으로 탄성 바이어스하는 코일형 스프링인 것이 바람직하다.
상기 급수배관은 상기 복수개의 쿨링클린로드 노즐의 상기 관형지지체를 관통하여 종입 설치되고, 상기 급수배관에서 분기된 연결부재가 상기 노즐블록의 상기 연결부에 연결될 수 있다.
상기 분사구에는 바깥 방향으로 가면서 비스듬히 기울어진 경사면이 형성되어 분사각을 결정하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제어부와 통신을 수행하여 상기 급수펌프와 상기 급수배관을 원격으로 제어하는 휴대폰 또는 중앙통제기기를 포함하는 원격제어시스템으로 이루어진 원격제어장치;를 더 포함할 수 있다.
바람직하게, 상기 쿨링클린로드 노즐의 분사 상태와 대기 상태를 검출하는 감지부;를 더 포함할 수 있다.
상기 제어부와 상기 급수펌프 및 상기 감지부 간의 통신이나, 상기 제어부와 상기 원격제어장치 간의 통신은 이더넷, CDMA, RS422, RS232 및 RS485 중 선택된 적어도 하나 이상의 통신 프로토콜에 따라 수행될 수 있다.
상기 감지부는, 미세먼지를 감지하는 미세먼지감지센서와, 황산화물, 질소산화물, 휘발성유기화합물 및 라돈 중 선택된 적어도 하나의 물질을 감지하는 유해물질감지센서와, 온도와 습도를 감지하는 온습도감지센서와, 눈이나 비의 양을 감지하는 강우감지센서와, 노면에 축적되는 눈이나 비의 상태를 확인하는 노면감지센서 중 적어도 어느 하나 이상의 감지센서를 포함할 수 있다.
본 발명은 상기 감지센서 출력 데이터를 상기 제어부에 전송하는 데이터송수신부와, 상기 감지부의 외부상태와 분사상태를 확인하는 실시간으로 상기 제어부에 송신하는 영상감시카메라와, 상기 유체가 분사되는 분사상태와 미세먼지 농도 및 날씨상태를 표시하는 디스플레이부를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명은 도로 중앙이나 도로 주변에 설치되어 상기 쿨링클린로드 노즐이 설치된 구간에 진입하는 차량에 대하여 "물분사중"이나 "염수분사중", 또는 "안전운전" 문구를 표시하는 안내전광판;을 더 포함할 수 있다.
본 발명은 도로변에 정해진 간격으로 설치되어 유체에 의해 씻겨서 흐르는 미세먼지와 유해물질을 배수로 배출하는 배수부재;를 더 포함하고, 상기 배수부재는, 바닥에 다수의 배수홀이 형성되어 있는 용기부와, 용기부의 상부에 배치되어 상대적으로 입자가 큰 이물질을 여과하는 제1 거름망과, 용기 본체의 내부 바닥면에 인접하게 배치되어 상대적으로 입자가 미세한 침전물들을 여과하는 제2 거름망을 구비하고, 상기 용기부의 일측면에는 여과된 물이 흘러나갈 수 있는 출수공이 형성되어 있는 것이 바람직하다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, (a) 도로 결빙방지 또는 클린로드용 유체가 저장되는 물탱크와, 상기 물탱크에 배치되어 상기 유체를 휘저어 결빙을 방지하는 교반기와, 상기 물탱크의 배출부에 배관을 통해 연결되어 상기 유체의 유량과 압력을 조절하는 급수펌프와, 상기 배관의 일측에 설치되어 상기 배관 내의 유체 잔량을 외부로 배출하도록 에어를 공급하는 에어공급장치와, 상기 급수펌프의 작동을 제어하는 제어부를 설치하는 단계; (b) 정해진 도로 구간의 중앙분리선이나 차선 경계에서 도로를 따라 아스팔트층을 정해진 폭으로 컷팅하여 노즐 매립용 채널을 형성하는 단계; (c) 상기 노즐 매립용 채널을 따라 급수배관을 배치하는 단계; (d) 상기 노즐 매립용 채널 내부에 정해진 간격으로 복수개의 쿨링클린로드 노즐을 배치하고 상기 급수배관과 연결하는 단계; 및 (e) 상기 쿨링클린로드 노즐 주변을 충진하거나 아스팔트 포장한 후 차선을 도색하는 단계;를 포함하고, 상기 단계 (d)는, 평탄한 상면을 구비하고 일부에 안착공이 형성되어 있는 상부 플레이트와, 상기 상부 플레이트의 하면에 조립되어 일부가 상기 안착공에 끼워지고 급수펌프에 의해 유량과 압력이 조절된 유체가 유입될 수 있는 내부공간이 마련된 노즐블록과, 상기 상부 플레이트의 하부에 조립되어 상기 노즐블록을 둘러싸고 노면 하부에서 서포트 기능을 제공하는 장방형의 관형지지체를 가진 쿨링클린로드 노즐을 구비하고, 상기 쿨링클린로드 노즐의 설치 시 상기 관형지지체는 상기 노즐 매립용 채널 내에 매립하고 노즐 상면은 도로의 외부로 노출되게 시공하는 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템의 공법이 제공된다.
상기 단계 (d)는, 상기 상부 플레이트와 조립되는 원형의 플랜지와, 상기 플랜지의 일면에 돌출 형성되어 상기 안착공에 끼워지고 유체의 이동을 위한 내부공간과 상기 내부공간과 연통되어 유체를 외부로 분사하는 분사구가 마련된 노즐부와, 상기 플랜지의 타면에 돌출되고 외주면 또는 내주면 일부에는 체결용 스크류가 형성되어 있고 상기 노즐부의 내부공간과 연통 가능한 내부공간을 가진 연결부를 가진 노즐블록을 상기 상부 플레이트에 조립하는 것이 바람직하다.
상기 단계 (d)는, 상기 노즐블록과 상기 상부 플레이트 간의 조립 시 상기 플랜지를 상기 상부 플레이트에 장볼트로 나사결합하고, 상기 장볼트는 코일형 스프링에 끼워지게 체결하여 상기 플랜지를 상기 상부 플레이트의 하면 방향으로 탄성 바이어스하고, 상기 노즐부가 외력에 의해 하방으로 눌렸을 때 상기 노즐블록이 하강했다가 복귀되도록 상기 플랜지에 탄성력을 제공할 수 있다.
상기 단계 (d)는, 상기 급수배관을 상기 복수개의 쿨링클린로드 노즐의 관형지지체에 관통시켜서 종입 설치하고, 상기 급수배관에서 분기된 연결부재를 상기 노즐블록의 상기 연결부에 연결하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법은 다음과 같은 효과를 가진다.
첫째, 도로 노면에 매립 설치되어 차량의 운행을 방해하지 않으면서도 도로 노면의 사방으로 유체를 골고루 분사하여 도로 노면에 쌓인 미세먼지나 황산화물, 질소산화물, 휘발성유기화합물 등과 같은 유해물질을 세척함으로써 건강 피해를 저감시킬 수 있다.
둘째, 도로 노면의 아스팔트층만을 컷팅하여 쿨링클린로드 노즐을 매립할 수 있으므로 대규모의 터파기 공사가 필요치 않아 시공이 간편하다.
셋째, 노즐부의 분사구에 형성되는 경사면을 이용해 유체의 분사각도를 편리하게 설정할 수 있다.
넷째, 노즐블록의 상단이 차량의 타이어에 눌려서 하강되므로 차량의 운행을 방해하지 않으며 스프링의 완충 작용에 의해 노즐블록의 파손을 방지할 수 있다.
다섯째, 도로 노면의 표면 형상이 주변에 비해 상대적으로 융기되거나 볼록하게 설계된 언덕 구간에 쿨링클린로드 노즐을 설치하여 언덕 구간을 기점으로 사방으로 유체의 분사와 배수를 수행할 수 있다. 따라서, 분사된 유체의 흐름이 언덕 구간을 넘어가지 못하는 문제가 해소될 수 있다
여섯째, 쿨링클린로드 노즐이 유체를 방사상 또는 360도 전방향으로 분사하는 특성상 노즐 설치 개수를 줄일 수 있으므로 설비 비용을 절감할 수 있고 작업 공정을 간소화할 수 있다.
일곱째, 쿨링클린로드 노즐이 도로 노면에 매립 설치되더라도 지면에 근접한 낮은 각도로 유체를 분사할 수 있으므로 지나가는 차량의 차체에 유체가 튀는 것을 방지할 수 있다.
여덟째, 쿨링클린로드 노즐에 의해 노로 노면에서 씻겨 나간 미세먼지와 각종 유해물질들을 배수부재에 마련된 거름망으로 포집하여 정해진 처리설비에서 폐기하거나 연료로 재활용할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템의 개요도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템의 주요 구성에 대한 설치예를 도시한 부분 확대 단면도이다.
도 3은 도 2의 일부 횡단면도이다.
도 4는 도 2에서 쿨링클린로드 노즐의 구성을 도시한 분해 사시도이다.
도 5는 도 4에서 노즐블록의 구성을 상세히 도시한 단면도이다.
도 6은 도 5의 변형예에 따른 노즐블록의 구성을 도시한 단면도이다.
도 7은 도 6에서 노즐블록의 분사구가 개방된 상태를 도시한 단면도이다.
도 8은 도 5에서 노즐블록이 외력에 의해 눌려서 하강한 상태를 도시한 단면도이다.
도 9는 도 6에서 노즐블록이 외력에 의해 눌려서 하강한 상태를 도시한 단면도이다.
도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템에 의해 제공되는 배수부재의 구성을 도시한 단면도이다.
도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템의 작동예를 개략적으로 도시한 평면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템의 개요도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템의 주요 구성에 대한 설치예를 도시한 부분 확대 단면도이고, 도 3은 도 2의 일부 횡단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템은 도로 결빙방지용 유체 또는 클린로드용 유체를 저장하는 물탱크(100)와, 물탱크(100)에서 배출되는 유체의 유량과 압력을 조절하는 급수펌프(101)와, 급수펌프(101)의 작동을 제어하는 제어부(102)와, 도로의 중앙분리선이나 차선 경계 등에 매립 설치되어 도로 노면으로 상기 유체를 분사하는 복수개의 쿨링클린로드 노즐(110)과, 복수개의 쿨링클린로드 노즐(110)에 종입되게 배치되어 급수펌프(101)에 의해 유량과 압력이 조절된 유체를 쿨링클린로드 노즐(110)에 공급하는 급수배관(104)을 포함한다.
물탱크(100)는 지하수나 용수, 또는 수도물이나 제설제 등과의 혼합액으로 이루어진 유체를 수용할 수 있는 내부공간을 구비한다. 물탱크(100)의 상부에는 유체를 투입하기 위한 투입구와 덮개로 이루어진 유입부(106)가 마련되고, 하부에는 저장된 유체를 외부로 배출하기 위한 배관으로 이루어진 배출부(107)가 마련된다. 본 발명에 따른 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템은 동절기(겨울철)에 유체로서 염화칼슘 등과 같은 제설제가 함유된 염수를 도로 노면으로 분사하여 도로에 쌓이는 눈을 녹이거나 결빙을 방지하는 도로 결빙방지 모드로 운용된다. 또한, 동절기 이외의 시기에는 유체로서 지하수나 용수, 또는 수도물과 같은 클린로드용 물을 도로 노면으로 분사하여 미세먼지나 유해물질 등을 제거하는 노면세척 모드로 운용된다.
물탱크(100)에 설치된 교반기(126)는 물탱크(100) 내부에 배치된 교반날개를 서서히 회전시켜서 물탱크(100) 내에 저장된 유체를 휘젓는 동작을 수행하여 동절기에 물탱크(100) 내부의 유체가 결빙되는 것을 방지한다.
급수펌프(101)는 물탱크(100)의 상기 배출부(107)에 배관을 통해 연결되어 물탱크(100)에서 배출되는 유체의 유량과 압력을 조절한다. 급수펌프(101)는 적어도 둘 이상이 구비되고 둘 중 어느 하나는 보조펌프의 역할을 하는 것이 바람직하다.
에어공급장치(127)는 물탱크(100)에 연결된 배관의 일측에 설치되어 상기 배관 내의 유체 잔량을 쿨링클린로드 노즐(110)을 통해 외부로 배출하도록 에어를 공급한다. 에어공급장치(127)는 도 1에 도시된 바와 같이 별도의 에어 콤프레셔(128)와 연결될 수 있고, 대안으로는 에어공급장치(127) 자체가 에어 콤프레셔로 구성될 수도 있다. 에어공급장치(127)는 도로 노면세척 모드가 종료되면 배관내에 잔류하는 지하수나 용수, 또는 수도물과 같은 클린로드용 물의 잔량을 에어의 압력으로 모두 배출하여 동절기에 배관이 동파되는 것을 방지한다. 또한, 동절기가 끝나서 도로 결빙방지 모드가 종료되면 배관내에 잔류하는 염수를 에어의 압력으로 모두 배출하는 역할을 한다. 동절기 이외의 시기에 염수가 도로 노면에 분사되면 노면을 미끄럽게 하여 교통사고를 유발할 우려가 있다. 에어공급장치(127)는 도로 결빙방지 모드가 종료되었을 때 배관 내에 잔류하는 염수를 쿨링클린로드 노즐(110)을 통해 배출하여 도로 노면세척 모드 시 염수가 분사되지 않도록 예방하는 역할을 한다.
제어부(102)는 급수펌프(101)의 작동을 제어하여 유체의 유량과 압력 조절, 온/오프 제어 등이 이루어지게 한다. 제어부(102)는 원격지의 휴대폰(스마트폰)(103a) 및/또는 중앙통제실에 비치된 컴퓨터인 중앙통제기기(103b)를 포함하는 원격제어시스템으로 이루어진 원격제어장치(103)와 통신을 수행하여 원격으로 제어될 수 있다. 원격제어장치(103)는 유,무선 인터넷이나, 각종 직렬통신 등을 통해 제어부(102)와 데이터 통신을 수행할 수 있다. 구체적으로, 원격제어장치(103)와 제어부(102) 간의 통신은 이더넷, CDMA, RS422, RS232 및 RS485 중 선택된 적어도 하나 이상의 통신 프로토콜에 따라 수행될 수 있다. 제어부(102)와 물탱크(100), 급수펌프(101), 감지부(105) 간의 통신에도 이더넷, CDMA, RS422, RS232 및 RS485 중 선택된 적어도 하나 이상의 통신 프로토콜이 사용될 수 있다.
부가적으로, 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템은 쿨링클린로드 노즐(110)의 분사 상태와 대기 상태를 검출하여 제어부(102)를 통해 휴대폰(103a)이나 중앙통제기기(103b)로 전송하는 감지부(105)를 구비한다.
감지부(105)는 미세먼지를 감지하는 미세먼지감지센서와, 황산화물, 질소산화물, 휘발성유기화합물 및 라돈 중 선택된 적어도 어느 하나, 그밖에 환경부령으로 정하는 유해물질을 감지하는 유해물질감지센서와, 온도와 습도를 감지하는 온습도감지센서와, 눈이나 비의 양을 감지하는 강우감지센서와, 노면에 축적되는 눈이나 비의 상태를 확인하는 노면감지센서 중 적어도 어느 하나 이상의 감지센서(105a)를 구비한다. 또한, 감지부(105)는 감지센서(105a) 등에서 출력된 신호를 제어부(102)에 전송하는 데이터송수신부(105b)와, 감지부(105)의 외부상태와 분사상태를 실시간으로 확인할 수 있도록 하는 영상감시카메라(105e)와, 유체가 분사되는 분사상태와 미세먼지 농도와 날씨상태를 표시하는 액정표시장치 등으로 이루어진 디스플레이부(105d)를 포함한다. 부가적으로, 일측에는 현장상황을 실시간으로 음성 통제하기 위한 스피커(105c)가 설치될 수 있다.
안내전광판(125)은 도로 중앙이나 도로 주변의 지상에 소정의 지주에 설치되는, 예컨대 LED 전광판으로서 쿨링클린로드 노즐(110)이 설치된 구간에 진입하는 차량에 대하여 "물분사중"이나 "염수분사중", 또는 "안전운전" 문구를 표시한다. 안내전광판(125)은 차량이 쿨링클린로드 노즐(110)이 설치된 구간에 진입하기 전에 "물분사중"이나 "염수분사중" 문구를 표시하여 차량 운전자가 미리 유체 분사중 상태를 인지할 수 있도록 안내하고, 쿨링클린로드 노즐(110)이 설치된 구간을 빠져나가는 차량이나 유체분사를 중단한 상황에는 "안전운전" 문구를 표시하여 운전자의 주의를 환기시키는 역할을 한다.
도 4에 도시된 바와 같이 쿨링클린로드 노즐(110)은 평탄한 상면을 구비하고 중앙부에는 안착공(111a)이 형성되어 있는 상부 플레이트(111)와, 상부 플레이트(111)의 하면에 조립되어 상단의 노즐부(112a)가 안착공(111a)에 끼워지는 노즐블록(112)과, 상부 플레이트(111)의 하부에 조립되어 노즐블록(112)을 둘러싸는 장방형의 관형지지체(117)를 구비한다.
상부 플레이트(111)는 평탄한 상면을 가진 장방형의 금속 플레이트이다. 쿨링클린로드 노즐(110)의 설치 시 상부 플레이트(111)는 도로 노면에 매립되는 관형지지체(117)의 상단에 볼트결합으로 조립되고, 상부 플레이트(111)의 평탄한 상면은 도로 노면의 외부로 노출되어 도로 노면의 표면과 실질적으로 동일 평면상에 위치한다.
상부 플레이트(111)의 중앙에는 안착공(111a)이 형성되어 있고, 가장자리 부분에는 관형지지체(117)와의 조립을 위한 적어도 둘 이상의 볼트체결공(111c)이 형성되어 있다.
도 5에 도시된 바와 같이 노즐블록(112)은 원형으로 라운드 진 측면을 가진 플랜지(112b)와, 플랜지(112b)와 일체화되고 플랜지(112b)의 일면(상면)으로부터 돌출되게 단차가 져서 상기 안착공(111a)에 끼워지고 유체의 이동을 위한 내부공간과 상기 내부공간과 연통되어 유체를 외부로 분사하는 분사구(113)가 마련된 노즐부(112a)와, 플랜지(112b)와 일체화되고 플랜지(112b)의 타면(하면)으로부터 돌출되게 단차가 진 연결부(112c)를 구비한다. 노즐블록(112)은 노즐부(112a)가 상부 플레이트(111)의 하부를 통해 안착공(111a)에 끼워진 상태에서 플랜지(112b)를 장볼트(115)로 상부 플레이트(111)에 고정함으로써 조립된다.
상부 플레이트(111)와 노즐블록(112) 간의 조립을 위해 상부 플레이트(111)의 안착공(111a) 주변에는 적어도 둘 이상의 볼트체결공(111b)이 형성되어 있고 그에 대응하여 노즐블록(112)의 플랜지(112b)에는 적어도 둘 이상의 볼트관통공(108)이 형성되어 있다.
노즐부(112a)는 플랜지(112b)의 상면으로부터 돌출되고 원형으로 라운드 진 측면을 가진 구조물이다. 노즐부(112a)는 상부 플레이트(111)의 안착공(111a)에 끼워지고 내부에는 유체의 이동을 위한 내부공간이 마련되고 상부 가장자리 부분에는 상기 내부공간과 연통되는 분사구(113)가 형성되어 있다.
노즐부(112a)의 상면은 도로 노면의 외부로 노출되게 설치되므로 차량이 지나갈 때 파손되지 않도록 높은 하중을 견딜 수 있어야 한다. 이러한 점을 고려하여, 정해진 직경 범위내에서 노즐부(112a)의 상면 표면적을 충분히 확보하여 강성을 더욱 높이기 위해 노즐부(112a)의 상면은 위로 볼록하게 곡면 형상으로 구성될 수 있다.
분사구(113)는 노즐부(112a)의 상면 가장자리 부분에 홀(hole) 구조로 형성된다. 노즐부(112a)의 상면 가장자리 둘레에는 정해진 간격으로 복수개의 분사구(113)가 원형으로 배열되어 있다. 각각의 분사구(113)는 노즐부(112a)의 상면 가장자리에서 바깥 방향으로 연장되게 장공 형태로 형성되므로 전체적으로 방사상으로 배치된다. 분사구(113)는 바깥 방향으로 가면서 바닥면이 점차 높아지도록 정해진 각도로 비스듬히 경사지게 형성되는 것이 바람직하다. 유체의 상하방향 분사각도(θ)는 분사구(113)의 바닥면 경사각에 의해 결정된다. 여기서, 유체의 상하방향 분사각도(θ)는 살수 작업 시 지나가는 차량의 차체에 유체가 튀지 않도록 가능한 한 지면에 근접하게 설정되어야 한다. 이러한 점을 고려하여 분사구(113)의 상하방향 경사각은 10 ~ 15도 범위로 한정되는 것이 가장 바람직하다.
유체의 분사 면적을 넓게 하여 살수 작업효율을 높이기 위해, 분사구(113)는 바깥방향으로 가면서 점차 폭이 넓어지게 실질적으로 부채꼴 형상으로 구성될 수 있다. 적정 분사압력을 확보하면서도 가능한 한 넓은 영역에 걸쳐서 유체 분사가 이루어지도록 분사구(113)의 부채꼴 중심각은 15도 이내의 범위로 한정되는 것이 가장 바람직하다.
연결부(112c)는 노즐블록(112)의 하부에 위치하게 플랜지(112b)의 하면에 돌출 형성되어 있다. 연결부(112c)의 하단은 개방되어 있고 중공 형태의 내부공간(S1)이 형성되어 노즐부(112a)의 내부공간(S2)와 연통된다. 연결부(112c)의 중공 입구로부터 정해진 구간까지는 암나사 형태의 체결용 스크류(118)가 형성되어 있다. 체결용 스크류(118)에는 급수배관에 연결되는 소정의 연결호스나 니플로 이루어진 연결부재(116)의 수나사부가 나사결합된다.
도 6은 본 발명의 변형예에 따른 노즐블록(112)의 구성을 도시한 단면도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서 노즐부(112a)는 플랜지(112b)의 상면에 돌출 형성되어 상부 플레이트(111)의 안착공(111a)에 끼워지고 내부에는 유체의 이동을 위한 내부공간이 마련되고 상면이 개방되어 분사구(113')를 제공하는 원통형 구조물로 이루어진다. 노즐부(112a)의 상면은 가동부재(120)에 의해 개폐된다.
노즐부(112a)의 상단면은 바깥 방향으로 가면서 점차 높이가 증가하도록 비스듬히 경사지게 형성되어 분사각을 조절할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 이를 위해, 노즐부(112a)는 상단면은 위로 가면서 점차 두께가 얇아지게 테이퍼가 진 형태로 구성된다. 노즐부(112a)의 상단면의 경사각은 살수 작업 시 지나가는 차량의 차체에 유체가 튀지 않도록 가능한 한 지면에 근접하게 설정되어야 한다. 이러한 점을 고려하여 경사각은 5도 이하로 한정되는 것이 가장 바람직하다.
노즐블록(112)의 내부, 구체적으로 연결부(112c)의 내부공간(S1)에는 공급된 유체를 노즐부(112a)의 내부공간(S2)으로 유입시키기 위한 복수개의 통공(119a)이 소정 간격으로 형성된 격벽(119)이 마련되어 있다. 격벽(119)은 플라스틱 사출성형에 의해 노즐블록(112)과 일체로 형성되는 것이 바람직하다.
가동부재(120)는 노즐블록(112)의 노즐부(112a) 상단에 설치되어 안착공(111a) 내에 배치된다. 가동부재(120)는 원형의 테두리단을 가진 디스크 형태의 플레이트로 구성되어 노즐부(112a)의 상면을 개폐 가능하게 배치된다. 가동부재(120)에 강성을 부여하기 위해 가동부재(120)의 하면 중심에는 원기둥 형상의 보강블록(121)이 가동부재(120)와 일체화되어 있다. 또한, 가동부재(120)에는 보강블록(121)으로부터 하방으로 연장되어 격벽(119)의 중심을 관통하여 승강 가능하게 설치된 봉형 로드(122)가 일체화되어 있다. 봉형 로드(122)의 끝부분에는 수나사부(23)가 형성되어 있다.
스토퍼(123)는 가동부재(120)의 상승 높이를 제한하는 너트 형태의 부재로서 봉형 로드(122)의 수나사부에 체결된다. 스토퍼(123)의 체결 위치에 의해 가동부재(120)의 상승 높이가 결정된다. 즉, 가동부재(120)는 수압이 가해졌을 때 봉형 로드(122)와 일체로 순간적으로 밀려 올라가고 봉형 로드(122)에 체결되어 있는 스토퍼(123)가 격벽(119)의 하면과 접촉했을 때 정지한다. 도 7에 나타난 바와 같이 가동부재(120)의 상승 높이(G)는 스토퍼(123)와 격벽(119) 하면 사이의 간극(G)과 일치한다. 따라서, 스토퍼(123)를 돌려서 체결 위치를 조절함으로써 가동부재(120)의 상승 높이를 편리하게 설정할 수 있다.
가동부재(120)는 유체의 수압에 의해 정해진 높이만큼 선택적으로 상승하여 원형의 테두리단 아래에 형성된 틈을 통해 유체를 360도 전방향으로 분사한다. 유체의 수압이 해제되면 자중에 의해 원위치로 하강 복귀하거나 차량의 타이어 등과 같은 외력에 의해 눌려서 간편히 하강 복귀할 수 있다. 미분사 시 가동부재(120)는 하강하여 노즐블록(112)의 노즐부(112a)를 폐쇄하므로 이물질이 노즐블록(112) 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
가동부재(120)의 상면 가장자리단은 경사지게 면취 가공되어 상부 플레이트(111)의 상면에 대해 급격한 단차를 형성하지 않는 것이 바람직하다.
노즐블록(112)은 플랜지(112b)와 상부 플레이트(111) 간을 나사결합하는 장볼트(115)에 의해 조립된다. 상부 플레이트(111)에 노즐블록(112)이 조립된 상태에서 노즐블록(112)의 노즐부(112a) 상단에 배치된 가동부재(120)의 상면은 외부로 노출된다. 가동부재(120)의 상면은 상부 플레이트(111) 및 도로 노면의 표면과 실질적으로 동일 평면상에 위치하는 것이 바람직하다. 대안으로, 가동부재(120)의 상면은 상부 플레이트(111) 및 도로 노면의 표면으로부터 수 밀리미터(㎜) 정도 살짝 돌출되는 것도 가능하다.
쿨링클린로드 노즐(110)은 노즐블록(112)의 상단에 설치된 가동부재(120)가 상부 플레이트(111)의 중앙에서 외부로 노출되게 매립 설치되므로 차량이 지나갈 때 파손되거나 차량의 운행을 방해하지 않아야 한다. 이러한 점을 고려하여, 가동부재(120)가 차량의 타이어에 의해 하방으로 눌렸을 때 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 가동부재(120)와 일체로 노즐블록(112)을 탄성적으로 하강시킬 수 있는 탄성부재(114)가 설치된다. 탄성부재(114)는 차량의 타이어가 지나가서 외력이 제거되었을 때 노즐블록(112)이 상승하는 방향으로 탄성복원력을 가하여 원위치로 복귀시킨다. 탄성부재(114)는 노즐블록(112)의 플랜지(112b)를 상부 플레이트(111)에 조립하는 장볼트(115)에 체결되어 플랜지(112b)를 상부 플레이트(111)의 하면 방향으로 밀어서 탄성 바이어스하는 코일형 스프링으로 이루어진다.
관형지지체(117)는 상부 플레이트(111)의 하부에 조립되어 노즐블록(112)을 사방에서 둘러싸고 노면 하부에서 서포트 기능을 제공하는 장방형의 케이싱이다. 관형지지체(117)는 하면이 개방되어 있고, 종방향 양측면에는 급수배관(104)이 관통할 수 있는 개구부(117a)가 형성되어 있다. 개구부(117a)는 관형지지체(117)의 하단 가장자리로부터 실질적으로 사각형이나 원형으로 절개되어 형성된다. 쿨링클린로드 노즐(110)의 상부 플레이트(111)는 도로의 아스팔트층(1)에 매립되는 관형지지체(117)의 상단에 볼트(111d)에 의해 조립된다. 시공중 또는 시공완료 이후에 관형지지체(117)가 지중에서 움직이거나 위로 들리는 것을 방지하기 위해 관형지지체(117)의 종방향 양측면에는 소정의 고정편이 부착될 수 있다.
급수배관(104)은 복수개의 쿨링클린로드 노즐(110)들의 관형지지체(117)에 형성된 개구부를 관통하도록 종입되어 급수펌프(101)에 의해 유량과 압력이 조절된 유체를 공급한다. 급수배관(104)에 의해 공급되는 유체를 관형지지체(117) 내부에서 연결부재(116)에 의해 분기되어 대응하는 노즐블록(112)으로 공급된다.
배수부재(124)는 도로변에 정해진 간격으로 설치된다. 배수부재(124)는 쿨링클린로드 노즐(110)의 작동에 따라 분사된 유체에 의해 씻겨서 흐르는 미세먼지와 유해물질이 혼합된 물을 여과하여 도로변에 미리 시공되어 있는 배수로(D)로 배출한다. 도 10에 도시된 바와 같이 배수부재(124)는 바닥에 다수의 배수홀(124e)이 형성되어 있는 금속 재질의 용기부(124a)와, 용기부(124a)의 최상부에 위치하여 돌멩이 등과 같은 큰 이물질의 유입을 차단하는 격자부(124b)와, 격자부(124b)의 하부에 배치되어 미세먼지와 유해물질이 혼합된 물에서 상대적으로 입자가 큰 이물질을 여과하는 제1 거름망(124c)과, 용기부(124a)의 내부 바닥면에 인접하게 배치되어 상대적으로 입자가 미세한 침전물들을 여과하는 제2 거름망(124d)을 포함한다. 또한, 용기부(124a)의 길이방향 적어도 일측면의 정해진 높이에는 여과된 물이 흘러나갈 수 있는 출수공(미도시)이 형성되어 있는 것이 바람직하다. 배수부재(124)의 격자부(124b)를 통과하여 유입된 미세먼지와 유해물질을 함유한 물은 제1 거름망(124c)에 의해 여과되어 상대적으로 굵은 입자들이 1차적으로 포집되고, 제1 거름망(124c)을 통과한 후에는 제2 거름망(124d)에 의해 보다 미세한 입자들이 2차적으로 포집된 후 용기부(124a)의 배수홀(124e)을 통해 배수로(D)로 배출된다. 또한, 제2 거름망(124d)에 침전물이 쌓여서 배수홀(124e)을 통해 배수가 제대로 이루어지지 않는 경우에는 제2 거름망(124d)의 상부에 위치한 상기 출수공을 통해 물이 흘러나가서 배수로(D)로 배출된다. 이와 같은 과정을 거쳐서 제1 거름망(124c)과 제2 거름망(124d)에 포집된 미세먼지와 각종 유해물질들의 침전물은 관리자에게 수거되어 정해진 설비에서 폐기되거나 연료로 재활용될 수 있다.
상기와 같은 구성을 가진 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템은 유체 공급 설비 설치 공정과, 노즐 매립용 채널 형성 공정과, 급수배관 설치 공정과, 쿨링클린로드 노즐 설치 공정과, 아스팔트 포장 및 도색 공정을 포함하는 공법에 의해 구축된다.
유체 공급 설비 설치 공정에서는 클린로드용 유체 또는 도로 결빙방지용 유체가 저장되는 물탱크(100)와, 물탱크(100)에 배치되어 상기 유체의 결빙을 방지하는 교반기(126)와, 물탱크(100)의 배출부(107)에 배관을 통해 연결되어 물탱크(100)에서 배출되는 유체의 유량과 압력을 조절하는 급수펌프(101)와, 상기 배관의 일측에 설치되어 도로 노면세척 모드의 종료시 배관내에 잔류하는 유체를 외부로 배출하는 에어공급장치(127)와, 급수펌프(101)의 작동을 제어하는 제어부(102)를 도로 주변에 설치한다.
노즐 매립용 채널 형성 공정에서는 정해진 도로 구간의 중앙분리선이나 차선 경계에 도로를 따라 아스팔트층(1)을 정해진 폭으로 컷팅하여 노즐 매립용 채널(도 11의 3 참조)을 형성한다. 구체적으로, 아스팔트층(1)을 폭 5㎝, 깊이 5㎝ 정도의 크기로 도로를 따라서 정해진 길이 구간을 컷팅하여 상대적으로 폭이 좁고 길이가 긴 형상으로 노즐 매립용 채널(3)을 형성한다. 아스팔트층(1)은 그 하부의 토사층(2)이 노출되도록 아스팔트층(1) 두께 전체가 컷팅될 수 있으며, 대안으로는 노즐 매립용 채널(3)의 바닥면에 아스팔트가 어느 정도 남아 있도록 소정 깊이까지만 컷팅되는 것도 가능하다. 다른 대안으로는, 아스팔트층(1)의 하부에 있는 토사층(2)까지도 소정 깊이로 컷팅될 수도 있다.
급수배관 설치 공정에서는 물탱크(100) 및 급수펌프(101)와 연결된 급수배관(104)을 노즐 매립용 채널(3)의 바닥면에 도로를 따라 연장되게 배치한다.
쿨링클린로드 노즐(110) 설치 공정에서는 복수개의 쿨링클린로드 노즐(110)들의 관형지지체(117)를 노즐 매립용 채널(3) 내에 배치한 후, 관형지지체(117)들의 개구부(117a)를 관통하도록 급수배관(104)을 종입시키고 노즐 상면이 도로 노면과 실질적으로 평탄하게 일치하도록 쿨링클린로드 노즐(110)을 설치한다.
각각의 쿨링클린로드 노즐(110)에 구비된 노즐블록(112)은 연결부재(116)에 의해 급수배관(104)과 연결된다.
아스팔트 포장 및 도색 공정에서는 각각의 쿨링클린로드 노즐(110) 주변을 기초 콘크리트나 금속부재와 같은 소정의 충진재로 충진하거나 아스팔트 콘크리트로 포장을 하여 컷팅 부분의 틈을 메우고 차선을 도색한다. 아스팔트 포장 공정은, 쿨링클린로드 노즐(110)의 상면만이 외부로 노출되고 도로 노면의 위로 돌출되지 않게 수행한다.
도 11는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템의 작동예를 도시한 평면도이다.
매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템의 물탱크(100), 급수펌프(101), 제어부(102) 등은 도로 주변의 정해진 구역에 배치되고, 복수개의 쿨링클린로드 노즐(110)은 도로의 중앙분리선이나 차선 경계 등에 도로를 따라서 정해진 간격을 두고 배치된다. 각각의 쿨링클린로드 노즐(110)은 상면이 외부에 노출되고 하부의 관형지지체(117)는 아스팔트층(1)에 매립되게 설치된다. 이해의 편의상 도 11에는 노즐 매립용 채널(3)이 가상선으로 표시되어 있다. 시공 시 클린로드 노즐(110)은 아스팔트층(1)을 정해진 폭으로 컷팅하여 형성된 노즐 매립용 채널(3) 내에 정해진 간격으로 배치된 후 매설 공정을 거쳐서 설치된다.
급수배관(104)은 물탱크(100) 및 급수펌프(101)와 연결되고 아스팔트층(1)에 매립된 쿨링클린로드 노즐(110)들의 관형지지체(117)를 연이어 관통하도록 종입된다.
쿨링클린로드 노즐(110)은 관형지지체(117)가 도로 노면에 매립 설치되고 상부 플레이트(111)의 상면은 외부로 노출되지만 노면 위로 돌출되지는 않으므로 차량의 운행을 방해하지 않는다. 또한, 상부 플레이트(111)의 중앙에 배치된 노즐블록(112)의 노즐부(112a) 또한 상부 플레이트(111)로부터 수 밀리미터(㎜) 정도 미세하게 돌출되게 설계될 수 있으나 차량의 타이어에 눌렸을 때 탄성부재(114)에 의해 노즐블록(112)과 일체로 하강하여 상부 플레이트(111)의 표면보다 아래로 들어가므로 차량의 운행을 방해하지 않으며 노즐블록(112)의 파손이 방지될 수 있다.
매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템은 동절기 이외의 기간에는 유체로서 지하수나 용수, 또는 수도물과 같은 클린로드용 물을 도로 노면으로 분사하여 미세먼지나 유해물질 등을 제거하는 노면세척 모드로 운용된다. 동절기가 끝났을 때 에어공급장치(127)는 배관 내에 있는 염수 잔량을 에어의 압력으로 쿨링클린로드 노즐(110)을 통해 미리 외부로 배출하여 제거함으로써 노면세척 모드 운용 시 염수로 인한 도로 노면의 미끄러짐 사고를 방지한다.
급수배관(104)을 통하여 쿨링클린로드 노즐(110)에 유체가 공급되면 상부 플레이트(111) 중앙에 배치된 노즐블록(112)의 노즐부(112a) 상면에 원형으로 배치된 분사구(113)를 통해 방사상으로 유체가 분사되어 도로 노면에 대해 사방으로 살수 작업이 수행된다. 방사상으로 분사된 유체를 도로 노면의 넓은 영역에 걸쳐서 흐르면서 미세먼지와 이물질 등을 세척하고 도로변에 설치된 배수부재(124)를 통해 배수로(D)로 배출된다.
쿨링클린로드 노즐(110)의 노즐블록(112)에 가동부재(120)가 설치된 구성의 경우에는, 쿨링클린로드 노즐(110)에 유체가 공급되면 유체의 수압에 의해 정해진 높이만큼 순간적으로 밀려 올라가서 가동부재(120)의 원형 테두리단 아래에 개방된 분사구(113')를 통해 유체를 360도 전방향으로 분사하여 도로 노면에 대해 사방으로 살수 작업이 수행된다. 동시에 360도 전방향으로 분사된 유체를 도로 노면의 넓은 영역에 걸쳐서 흐르면서 미세먼지와 이물질 등을 세척하고 도로변에 설치된 배수부재(124)를 통해 배수로(D)로 배출된다. 도로 노면에 대한 세척작업이 완료된 후 유체의 수압이 해제되면 가동부재(120)는 원위치로 하강 복귀하여 노즐블록(112) 내부로의 이물질 유입이 방지될 수 있다.
한편, 동절기에 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템은 염수를 도로 노면으로 분사하여 도로에 쌓이는 눈을 녹이거나 결빙을 방지하는 도로 결빙방지 모드로 운용된다. 물탱크(100)에 구비된 교반기(126)는 물탱크(100) 내부에서 교반날개를 회전시켜서 저장된 유체를 휘젓는 동작을 수행하여 유체의 결빙을 방지한다. 또한, 에어공급장치(127)는 도로 노면세척 모드의 종료시 배관내에 잔류하는 클린로드용 유체를 쿨링클린로드 노즐(110)을 통해 외부로 배출하여 동절기에 배관이 동파되는 것을 방지한다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
100: 물탱크 101: 급수펌프
102: 제어부 103: 원격제어장치
104: 급수배관 105: 감지부
110: 쿨링클린로드 노즐 111: 상부 플레이트
111a: 안착공 112: 노즐블록
112a: 노즐부 112b: 플랜지
112c: 연결부 113,113': 분사구
114: 탄성부재 115: 장볼트
116: 연결부재 117: 관형지지체
118: 체결용 스크류 119: 격벽
120: 가동부재 121: 보강 블록
122: 봉형 로드 123: 스토퍼
124: 배수부재 125: 안내전광판
126: 교반기 127: 에어공급장치

Claims (19)

  1. 도로 노면에 유체를 분사하여 도로 결빙방지나 미세먼지 및 유해물질 제거를 수행하는 도로 살수 시스템에 있어서,
    도로 결빙방지 또는 클린로드용 유체가 저장되는 물탱크;
    상기 물탱크에 배치되어 상기 유체를 휘저어 결빙을 방지하는 교반기;
    상기 물탱크의 배출부에 배관을 통해 연결되어 상기 유체의 유량과 압력을 조절하는 급수펌프;
    상기 배관의 일측에 설치되어 상기 배관 내의 유체 잔량을 외부로 배출하도록 에어를 공급하는 에어공급장치;
    상기 급수펌프의 작동을 제어하는 제어부;
    도로를 따라 연장되게 매립 설치되어 상기 급수펌프에 의해 유량과 압력이 조절된 유체를 공급하는 급수배관; 및
    도로의 중앙분리선이나 차선 경계에 도로를 따라 정해진 간격을 두고 매립되고 상면이 노면 외부로 노출되게 설치되어 상기 급수배관으로부터 공급되는 유체를 도로 노면으로 분사하는 복수개의 쿨링클린로드 노즐;을 포함하고,
    상기 쿨링클린로드 노즐은,
    평탄한 상면을 구비하고 일부에 안착공이 형성되어 있는 상부 플레이트와, 상기 상부 플레이트의 하면에 조립되어 일부가 상기 안착공에 끼워지고 상기 급수펌프에 의해 유량과 압력이 조절된 유체가 유입될 수 있는 내부공간이 마련된 노즐블록과, 상기 상부 플레이트의 하부에 조립되어 상기 노즐블록을 둘러싸고 도로의 아스팔트층에 매립되어 서포트 기능을 제공하는 장방형의 관형지지체를 구비하고,
    상기 노즐블록은,
    상기 상부 플레이트와 조립되는 원형의 플랜지와, 상기 플랜지의 일면에 돌출 형성되어 상기 안착공에 끼워지고 상기 유체의 이동을 위한 내부공간과 상기 내부공간과 연통되어 상기 유체를 외부로 분사하는 분사구가 마련된 노즐부와, 상기 플랜지의 타면에 돌출되고 외주면 또는 내주면 일부에는 체결용 스크류가 형성되어 있고 상기 노즐부의 내부공간과 연통 가능한 내부공간을 가진 연결부를 구비하고,
    상기 급수배관은 상기 복수개의 쿨링클린로드 노즐의 상기 관형지지체를 관통하여 종입 설치되고,
    상기 급수배관에서 분기된 연결부재가 상기 노즐블록의 상기 연결부에 연결된 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 노즐부의 상면에는 정해진 간격을 두고 원형으로 배열된 복수개의 홀이 형성되어 상기 분사구를 제공하는 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 노즐부의 상면이 개방되어 상기 분사구를 제공하고,
    상기 노즐부에는 상기 유체의 수압에 의해 정해진 높이만큼 상승함으로써 상기 분사구를 개방하여 상기 유체를 360도 전방향으로 분사하고, 상기 유체의 수압이 해제되면 원위치로 하강 복귀하는 가동부재가 설치된 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 노즐부가 외력에 의해 하방으로 눌렸을 때 상기 노즐블록이 하강했다가 복귀되도록 상기 플랜지에 탄성력을 제공하는 탄성부재;를 더 포함하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 플랜지는 상기 상부 플레이트에 나사결합되는 장볼트에 의해 상기 상부 플레이트와 조립되고,
    상기 탄성부재는 상기 장볼트에 체결되어 상기 플랜지를 상기 상부 플레이트의 하면 방향으로 탄성 바이어스하는 코일형 스프링인 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템.
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 분사구에는 바깥 방향으로 가면서 비스듬히 기울어진 경사면이 형성되어 분사각을 결정하는 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제어부와 통신을 수행하여 상기 급수펌프와 상기 급수배관을 원격으로 제어하는 휴대폰 또는 중앙통제기기를 포함하는 원격제어시스템으로 이루어진 원격제어장치;를 더 포함하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 쿨링클린로드 노즐의 분사 상태와 대기 상태를 검출하는 감지부;를 더 포함하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제어부와 상기 급수펌프 및 상기 감지부 간의 통신이나, 상기 제어부와 상기 원격제어장치 간의 통신은 이더넷, CDMA, RS422, RS232 및 RS485 중 선택된 적어도 하나 이상의 통신 프로토콜에 따라 수행되는 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템.
  12. 제10항에 있어서, 상기 감지부는,
    미세먼지를 감지하는 미세먼지감지센서와, 황산화물, 질소산화물, 휘발성유기화합물 및 라돈 중 선택된 적어도 하나의 물질을 감지하는 유해물질감지센서와, 온도와 습도를 감지하는 온습도감지센서와, 눈이나 비의 양을 감지하는 강우감지센서와, 노면에 축적되는 눈이나 비의 상태를 확인하는 노면감지센서 중 적어도 어느 하나 이상의 감지센서를 구비한 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 감지센서 출력 데이터를 상기 제어부에 전송하는 데이터송수신부와,
    상기 감지부의 외부상태와 분사상태를 확인하는 실시간으로 상기 제어부에 송신하는 영상감시카메라와,
    상기 유체가 분사되는 분사상태와 미세먼지 농도 및 날씨상태를 표시하는 디스플레이부를 포함하는 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템.
  14. 제13항에 있어서,
    도로 중앙이나 도로 주변에 설치되어 상기 쿨링클린로드 노즐이 설치된 구간에 진입하는 차량에 대하여 "물분사중"이나 "염수분사중", 또는 "안전운전" 문구를 표시하는 안내전광판;을 더 포함하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템.
  15. 제1항에 있어서,
    도로변에 정해진 간격으로 설치되어 상기 유체에 의해 씻겨서 흐르는 미세먼지와 유해물질을 배수로 배출하는 배수부재;를 더 포함하고,
    상기 배수부재는,
    바닥에 다수의 배수홀이 형성되어 있는 용기부와, 상기 용기부의 상부에 배치되어 상대적으로 입자가 큰 이물질을 여과하는 제1 거름망과, 상기 용기부의 내부 바닥면에 인접하게 배치되어 상대적으로 입자가 미세한 침전물들을 여과하는 제2 거름망을 구비하고, 상기 용기부의 일측면에는 여과된 물이 흘러나갈 수 있는 출수공이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템.
  16. 도로 노면에 유체를 분사하여 도로 결빙방지나 미세먼지 및 유해물질 제거를 수행하는 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템의 공법에 있어서,
    (a) 도로 결빙방지 또는 클린로드용 유체가 저장되는 물탱크와, 상기 물탱크에 배치되어 상기 유체를 휘저어 결빙을 방지하는 교반기와, 상기 물탱크의 배출부에 배관을 통해 연결되어 상기 유체의 유량과 압력을 조절하는 급수펌프와, 상기 배관의 일측에 설치되어 상기 배관 내의 유체 잔량을 외부로 배출하도록 에어를 공급하는 에어공급장치와, 상기 급수펌프의 작동을 제어하는 제어부를 설치하는 단계;
    (b) 정해진 도로 구간의 중앙분리선이나 차선 경계에서 도로를 따라 아스팔트층을 정해진 폭으로 컷팅하여 노즐 매립용 채널을 형성하는 단계;
    (c) 상기 노즐 매립용 채널을 따라 급수배관을 배치하는 단계;
    (d) 상기 노즐 매립용 채널 내부에 정해진 간격으로 복수개의 쿨링클린로드 노즐을 배치하고 상기 급수배관과 연결하는 단계; 및
    (e) 상기 쿨링클린로드 노즐 주변을 충진하거나 아스팔트 포장한 후 차선을 도색하는 단계;를 포함하고,
    상기 단계 (d)는,
    평탄한 상면을 구비하고 일부에 안착공이 형성되어 있는 상부 플레이트와, 상기 상부 플레이트의 하면에 조립되어 일부가 상기 안착공에 끼워지고 급수펌프에 의해 유량과 압력이 조절된 유체가 유입될 수 있는 내부공간이 마련된 노즐블록과, 상기 상부 플레이트의 하부에 조립되어 상기 노즐블록을 둘러싸고 노면 하부에서 서포트 기능을 제공하는 장방형의 관형지지체를 가진 쿨링클린로드 노즐을 구비하고,
    상기 쿨링클린로드 노즐의 설치 시 상기 관형지지체는 상기 노즐 매립용 채널 내에 매립하고 노즐 상면은 도로의 외부로 노출되게 시공하고,
    상기 단계 (d)는,
    상기 상부 플레이트와 조립되는 원형의 플랜지와, 상기 플랜지의 일면에 돌출 형성되어 상기 안착공에 끼워지고 상기 유체의 이동을 위한 내부공간과 상기 내부공간과 연통되어 상기 유체를 외부로 분사하는 분사구가 마련된 노즐부와, 상기 플랜지의 타면에 돌출되고 외주면 또는 내주면 일부에는 체결용 스크류가 형성되어 있고 상기 노즐부의 내부공간과 연통 가능한 내부공간을 가진 연결부를 가진 노즐블록을 상기 상부 플레이트에 조립하고,
    상기 급수배관을 상기 복수개의 쿨링클린로드 노즐의 관형지지체에 관통시켜서 종입 설치하고,
    상기 급수배관에서 분기된 연결부재를 상기 노즐블록의 상기 연결부에 연결하는 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템의 공법.
  17. 삭제
  18. 제16항에 있어서, 상기 단계 (d)는,
    상기 노즐블록과 상기 상부 플레이트 간의 조립 시 상기 플랜지를 상기 상부 플레이트에 장볼트로 나사결합하고,
    상기 장볼트는 코일형 스프링으로 이루어진 탄성부재에 끼워지게 체결하여 상기 플랜지를 상기 상부 플레이트의 하면 방향으로 탄성 바이어스하고,
    상기 노즐부가 외력에 의해 하방으로 눌렸을 때 상기 노즐블록이 하강했다가 복귀되도록 상기 플랜지에 탄성력을 제공하는 것을 특징으로 하는 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템의 공법.
  19. 삭제
KR1020190076238A 2019-06-26 2019-06-26 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법 Active KR102073520B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190076238A KR102073520B1 (ko) 2019-06-26 2019-06-26 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190076238A KR102073520B1 (ko) 2019-06-26 2019-06-26 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102073520B1 true KR102073520B1 (ko) 2020-02-04

Family

ID=69571187

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190076238A Active KR102073520B1 (ko) 2019-06-26 2019-06-26 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102073520B1 (ko)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102232052B1 (ko) 2020-12-15 2021-03-25 주식회사 미드니 도로살수장치
CN116905418A (zh) * 2023-07-17 2023-10-20 辽宁工程技术大学 一种露天矿道路智能养护系统及方法
KR102793941B1 (ko) * 2024-08-23 2025-04-14 리텍 주식회사 에어샷 기능을 이용하여 분사성능을 향상시킨 살포장치가 적용된 통행량에 따른 고효율 자동 살포 조절 시스템
KR102827930B1 (ko) * 2025-03-21 2025-06-30 안훈남 이물질 유입이 방지되는 노면 살수시스템
KR102827928B1 (ko) * 2025-03-21 2025-06-30 안훈남 살수 도로 표지병
KR102925274B1 (ko) * 2025-10-29 2026-02-10 안훈남 스마트 클린 및 쿨링 로드 시스템

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100750937B1 (ko) 2006-09-27 2007-08-22 레인보우스케이프주식회사 스프레이 기능이 있는 도로 표지병
KR20090070735A (ko) * 2007-12-27 2009-07-01 세메스 주식회사 유체 분사 장치 및 그 세척 방법
KR101121490B1 (ko) 2009-06-18 2012-03-13 세종대학교산학협력단 포장도로면 자동 물청소 장치
KR20120069425A (ko) * 2010-12-20 2012-06-28 삼양철강 (주) 광역화 다차선 도로의 액체 살포장치 및 이의 설치방법
JP2015104684A (ja) * 2013-11-28 2015-06-08 雄一 柳 散水ノズル
KR20180007803A (ko) * 2016-07-14 2018-01-24 레인보우스케이프주식회사 클린 로드 시스템

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100750937B1 (ko) 2006-09-27 2007-08-22 레인보우스케이프주식회사 스프레이 기능이 있는 도로 표지병
KR20090070735A (ko) * 2007-12-27 2009-07-01 세메스 주식회사 유체 분사 장치 및 그 세척 방법
KR101121490B1 (ko) 2009-06-18 2012-03-13 세종대학교산학협력단 포장도로면 자동 물청소 장치
KR20120069425A (ko) * 2010-12-20 2012-06-28 삼양철강 (주) 광역화 다차선 도로의 액체 살포장치 및 이의 설치방법
JP2015104684A (ja) * 2013-11-28 2015-06-08 雄一 柳 散水ノズル
KR20180007803A (ko) * 2016-07-14 2018-01-24 레인보우스케이프주식회사 클린 로드 시스템

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102232052B1 (ko) 2020-12-15 2021-03-25 주식회사 미드니 도로살수장치
CN116905418A (zh) * 2023-07-17 2023-10-20 辽宁工程技术大学 一种露天矿道路智能养护系统及方法
CN116905418B (zh) * 2023-07-17 2024-08-06 辽宁工程技术大学 一种露天矿道路智能养护系统及方法
KR102793941B1 (ko) * 2024-08-23 2025-04-14 리텍 주식회사 에어샷 기능을 이용하여 분사성능을 향상시킨 살포장치가 적용된 통행량에 따른 고효율 자동 살포 조절 시스템
KR102827930B1 (ko) * 2025-03-21 2025-06-30 안훈남 이물질 유입이 방지되는 노면 살수시스템
KR102827928B1 (ko) * 2025-03-21 2025-06-30 안훈남 살수 도로 표지병
KR102925274B1 (ko) * 2025-10-29 2026-02-10 안훈남 스마트 클린 및 쿨링 로드 시스템

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102073520B1 (ko) 매립식 도로 결빙방지 및 노면세척 살수 시스템과 그 공법
KR102314754B1 (ko) 분사장치의 높이 조절이 가능한 쿨링클린로드 시스템 및 공법
KR102009623B1 (ko) 다기능 클린로드 살수시스템
KR102118827B1 (ko) ３６０도 분사식 바닥노즐 및 스마트 클린로드 시스템
US6416674B1 (en) Silt-guard apparatus for use in a detention pond
KR101992082B1 (ko) 도로결빙방지 및 노면물세척용 스마트 클린로드시스템 및 그 설치공법
KR102021015B1 (ko) 유출지하수 및 빗물을 이용한 도로용 비산 미세먼지 저감 장치
JP5537401B2 (ja) 道路散水システム
US10767321B2 (en) Integrated pavement systems for collecting and recycling de-icing fluid
KR102315782B1 (ko) 매립 고정식 쿨링클린로드 시스템 및 공법
KR20120069425A (ko) 광역화 다차선 도로의 액체 살포장치 및 이의 설치방법
KR102049198B1 (ko) 바닥 노즐 및 이를 구비한 스마트 클린로드 시스템과 그 시공방법
KR101992083B1 (ko) 스마트 도로결빙방지시스템 및 그 설치공법
KR20190103033A (ko) 도시 물순환 터미널을 이용한 비산 미세먼지 감축시스템
KR101008354B9 (ko) 바닥분수
KR102073513B1 (ko) 설치가 간편한 다기능 차선분리대용 살수시스템
KR20230110169A (ko) 안전성이 향상된 ３６０도 분사식 바닥노즐 및 도로 액체분사 시스템
KR102073519B1 (ko) 매립식 쿨링클린로드 시스템 및 공법
JP2008267023A (ja) 雨水貯留システム
KR101593907B1 (ko) 교량용 친환경 우수 유도 배수관 및 그 시공방법
KR20230121508A (ko) 국소 분사식 바닥노즐 및 도로 액체분사 시스템
US20110170952A1 (en) Irrigation Methods and Systems
KR102891978B1 (ko) 비점오염저감 및 우수저류장치
KR102444895B1 (ko) 신호등 연계 쿨링클린로드 시스템
KR20230013223A (ko) 차선분리대용 액체 분사 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-PA0109

PA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-PA0201

PA0302 Request for accelerated examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D17-exm-PA0302

St.27 status event code: A-1-2-D10-D16-exm-PA0302

D13-X000 Search requested

St.27 status event code: A-1-2-D10-D13-srh-X000

D14-X000 Search report completed

St.27 status event code: A-1-2-D10-D14-srh-X000

PE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-PE0902

E13-X000 Pre-grant limitation requested

St.27 status event code: A-2-3-E10-E13-lim-X000

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
PE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-PE0701

PR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-PR0701

PR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-PR1002

Fee payment year number: 1

PG1601 Publication of registration

St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-PG1601

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 4

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 5

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 6

U11 Full renewal or maintenance fee paid

Free format text: ST27 STATUS EVENT CODE: A-4-4-U10-U11-OTH-PR1001 (AS PROVIDED BY THE NATIONAL OFFICE)

Year of fee payment: 6