CN103732828A

CN103732828A - 车辆用除雪装置

Info

Publication number: CN103732828A
Application number: CN201280039441.1A
Authority: CN
Inventors: 金成中
Original assignee: Kwangju Shinan District Office
Current assignee: GWANGJU NAMGU OFFICE; Kwangju Shinan District Office
Priority date: 2011-08-12
Filing date: 2012-08-13
Publication date: 2014-04-16
Also published as: US20140182637A1; KR20130018453A; RU2014109382A; JP5805319B2; JP2014521854A; KR101259592B1

Abstract

本发明涉及一种车辆用除雪装置，其包括：框架，设置在车辆上；第一喷射部，设置在框架上，用于向下方喷射除雪剂；第二喷射部，设置在框架两侧面中的至少一侧面上，用于向框架的侧方喷射除雪剂；除雪剂供给部，用于向第一喷射部和第二喷射部供给除雪剂；以及控制单元，用于调整第一喷射部和第二喷射部的除雪剂喷射状态。根据本发明的车辆用除雪装置具有能够向侧方喷射除雪剂的侧方喷射喷头，从而能够扩大除雪剂的喷射范围。另外，当车辆或者路人接近除雪用车辆时，通过感应所述车辆或者路人以中断侧方喷射喷头的喷射，从而防止其它车辆的外观或者路人的着装被除雪剂腐蚀。

Description

车辆用除雪装置

技术领域

本发明涉及车辆用除雪装置，尤其涉及能够在冰冻季节对结冰或者积雪的道路实施除雪作业车辆用除雪装置。

背景技术

在冰冻季节里因积雪或者水气而产生的路面结冰会导致车辆打滑，从而成为了冬季交通事故的主要原因。

以往作为道路结冰的对策，使用了在道路上人工喷洒沙子的方法、或者利用诸如除雪车辆的除雪装备在具有结冰隐患的道路上喷洒氯化钙等的方法。

具有用于道路除雪的除雪装置的车辆包括：位于车体前面的、能够除雪的雪铲斗；设置在车体后侧的氯化钙喷射器；形成在车体上侧的、能够存储氯化钙的氯化钙罐。

但是，由于以往具有除雪装置的车辆难以用雪铲斗去除坚固地冻在路面上的冰块，因此无法在积雪结冰的道路路面上进行除雪作业的过程中完全地发挥其功能。

在第10-2005-0019249号韩国公开专利公告中公开了车辆装载用除雪液撒播装置。

所述车辆装载用除雪液撒播装置包括：溶解并存储有氯化钙或者盐的除雪液存储槽；用于排出除雪液存储槽中的除雪液的除雪液吐出管；用于压缩空气，并且选择性地通过空气加压管给所述除雪液吐出管进行供给、或者通过空气供给管给所述除雪液存储槽进行供给的供气机构。

但是，由于所述车辆装载用除雪液撒播装置没有能够加热容纳于除雪液存储槽的除雪液的加热装置，因此只能把低温除雪液喷射在结冰的道路路面上，从而存在降低除雪效率的缺陷；并且，由于需要通过固定的除雪液吐出管喷射除雪液，因此存在除雪液的喷射范围具有局限性的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种车辆用除雪装置，通过使其具有能够向除雪用车辆的侧方喷射除雪剂的侧方喷射喷头，从而扩大除雪剂的喷射范围。

为实现上述目的，根据本发明的车辆用除雪装置包括：框架，设置在车辆上；第一喷射部，设置在所述框架上，用于向下方喷射除雪剂；第二喷射部，设置在所述框架两侧面中的至少一侧面上，用于向所述框架的侧方喷射所述除雪剂；除雪剂供给部，用于向所述第一喷射部和第二喷射部供给所述除雪剂；以及控制单元，用于调整所述第一喷射部和第二喷射部的所述除雪剂喷射状态。

优选地，所述控制单元包括：感应传感器，设置在所述框架上邻近所述第二喷射部的位置处，从而能够感应接近所述第二喷射部的所述除雪剂喷射范围的车辆或者路人；以及控制部，用于当通过所述感应传感器感应到所述车辆或者路人时中断经由所述第二喷射部的所述除雪剂的喷射。

另外，所述控制单元还包括：速度传感器，设置在所述车辆上，用于感应所述车辆的速度；其中，当通过所述速度传感器感应到所述车辆的停止状态时，所述控制部中断通过所述第一喷射部和第二喷射部的所述除雪剂的喷射。

所述第二喷射部包括：转动部件，沿着上下方向可旋转地设置在所述框架两侧面中的一侧面上；至少一个侧方喷射喷头，固定在所述转动部件上，用于从所述除雪液供给部接收所述除雪液的供给并向所述框架的侧方喷射所述除雪液；以及驱动部件，用于沿着上下方向转动所述转动部件。

另外，优选地，根据本发明另一实施例的车辆用除雪装置还包括：除雪剂加热部，用于加热从所述除雪剂供给部流动至所述第一喷射部和第二喷射部的所述除雪剂。

另外，根据本发明的车辆用除雪装置还包括：破碎部，以所述车辆的移动方向为基准，在所述框架上设置在相对于所述第一喷射部的前方或者下方相隔的位置处，用于破碎路面上结冰的冰块；以及第三喷射部，用于当所述破碎部破碎所述冰块时将除雪剂喷射到所述路面上。

优选地，所述破碎部包括：破碎滚轴，两端可旋转地设置在所述框架上；多个破碎刀片，形成在所述破碎滚轴的外周面上，沿着从所述破碎滚轴远离的方向突出而成；以及滚轴驱动部，用于旋转所述破碎滚轴。

所述第三喷射部包括：腔室，位于所述破碎滚轴的内部，用于容纳所述除雪剂；多个喷射孔，位于所述破碎滚轴外周面上，与所述腔室连通；注入通道，从所述破碎滚轴的旋转轴连通至所述腔室内部；以及回转接头，可旋转地设置在所述旋转轴上，用于向所述腔室供给所述除雪剂，其中，所述除雪剂供给部经由所述回转接头将所述除雪剂供给至所述腔室。

根据本发明的车辆用除雪装置具有能够向侧方喷射除雪剂的侧方喷射喷头，从而能够扩大除雪剂的喷射范围。

另外，当车辆或者路人接近除雪用车辆时，通过感应所述车辆或者路人以中断侧方喷射喷头的喷射，从而防止其它车辆的外观或者路人的着装被除雪剂腐蚀。

附图说明

图1为根据本发明实施例的车辆用除雪装置的立体示意图。

图2为根据本发明另一实施例的车辆用除雪装置的第二喷射部的立体示意图。

图3为根据本发明另一实施例的车辆用除雪装置的立体示意图。

图4为图3的车辆用除雪装置的除雪剂加热部的截面示意图。

图5为根据本发明另一实施例的车辆用除雪装置的第二喷射部的立体示意图。

图6为根据本发明另一实施例的车辆用除雪装置的立体示意图。

图7为根据本发明另一实施例的车辆用除雪装置的立体示意图。

图8为图7的车辆用除雪装置的破碎滚轴的截面示意图。

具体实施方式

以下，参照附图进一步详细说明根据本发明优选实施例的车辆用除雪装置。

在图1中图示了根据本发明实施例的车辆用除雪装置10。

参照附图，车辆用除雪装置10包括：框架20，设置在车辆上；第一喷射部30，设置在所述框架20上，用于向下方喷射除雪剂；第二喷射部，分别设置在框架20的两侧面上，用于向框架20的侧方喷射除雪剂；除雪剂供给部50，用于向第一喷射部和第二喷射部供给除雪剂；以及控制单元60，用于调整第一喷射部30和第二喷射部40的除雪剂喷射状态。

框架20具有预定厚度，具有四边形截面，沿着车辆的宽度方向延伸预定长度而成。通过设置在相对于车辆行进方向的前侧端部的凸缘部件21，将框架20固定在车辆的后方。凸缘部件21的一端固定在框架20上，其另一端从框架20向前方延伸而成；并且虽未图示，但是通过诸如固定螺栓的固定装置将其固定设置在车辆后方的下面。

另外，为了能够防止框架20被通过第一喷射部30和第二喷射部40喷射的除雪剂腐蚀，优选地以不锈钢或者具有预定强度的合成树脂形成框架20。

第一喷射部30包括：设置在框架20下面的第一喷射管31；以及设置在所述第一喷射管31的多个下方喷射喷头32。

第一喷射管31被形成为在其内部具有能够使除雪剂流动的流体通路的管状，并且与框架20的延伸方向平行地延伸而成。第一喷射管31的端部贯通框架20并向上方弯曲延伸而成，从而与除雪剂供给部50连接。另外，第一喷射管31设置有第一开闭阀门33，从而能够通过控制单元60容易地开闭内部的流体通路。

下方喷射喷头32分别设置在第一喷射管31下侧的外周面上沿着框架20的延伸方向彼此相隔的位置处。下方喷射喷头32被形成为用于喷射除雪剂的喷射孔（未图示）朝向框架20下方，从而将通过除雪剂供给部50供给至第一喷射管31的除雪剂喷射到框架20下侧的道路上。

此时，所涉及的除雪剂优选为溶解有氯化钙或者氯化钠的液态除雪液。

第二喷射部40包括：分别设置在框架20的两侧面的多个第二喷射管41；以及设置在第二喷射管41上的多个侧方喷射喷头42。

第二喷射管41被形成为在其内部具有能够使除雪剂流动的流体通路的管状，并且以车辆的移动方向为基准，沿着前后方向延伸预定长度而成。优选地，通过固定支架分别将第二喷射管41固定在框架20的两侧面上；并且为了使其前端部能够与除雪剂供给部50容易地连通，将其向上方弯曲而成。另外，第二喷射管41设置有第二开闭阀门43，从而能够通过控制单元60容易地开闭内部的流体通路。

侧方喷射喷头42分别设置在第二喷射管41侧方的外周面上沿着前后方向彼此相隔的位置处。侧方喷射喷头42被形成为用于喷射除雪剂的喷射孔（未图示）朝向框架20侧方，从而将从除雪剂供给部50供给至第二喷射管41的除雪剂喷射到框架20两侧方向的道路上。

通过按照上述方式构成的第一喷射部30和第二喷射部40，不仅向框架20的下侧喷射除雪剂，而且还向框架20的侧方喷射除雪剂，从而能够向更大的范围喷射除雪剂。

除雪剂供给部50包括：容纳罐51，在内部容纳有大量的除雪剂；供给管道部，具有用于将容纳于容纳罐51的除雪剂供给至第一喷射部30和第二喷射部40的管道；以及供给泵55，设置在所述供给管道部，用于对容纳于容纳罐51的除雪剂进行泵送，从而将其供给至第一喷射部30和第二喷射部40。

容纳罐51在内部具有用于容纳除雪剂的容纳空间；并且，为了能够防止被容纳于内部的除雪剂腐蚀，以不锈钢或者具有预定强度的合成树脂形成容纳罐51。虽未图示，但是优选地将容纳罐51框架20设置在除雪用车辆上。

供给管道部包括：排出管52，与容纳罐51的排出口以连通的方式连接；第一连通管53，分支自排出管52的端部，并与第一喷射管31连通；以及第二连通管54，分支自排出管52的端部，并与第二喷射管41连通。

优选地，在排出管52与第一连通管53、第二连通管54之间的连接部分设置有三路阀门56，从而能够通过控制单元60容易地控制除雪剂的流动。

控制单元60包括：感应传感器61，用于感应向第二喷射部40的除雪剂喷射范围接近的车辆或者路人；速度传感器62，设置在车辆上，用于感应车辆的速度；道路宽度感应传感器63，用于测量从侧方喷射喷头42至道路边缘处的距离；以及控制部64，与各个传感器连接，用于基于通过传感器提供的信息控制第一喷射部30和第二喷射部40的喷射状态。

多个感应传感器61分别设置在邻近侧方喷射喷头42的位置处的框架20两侧面上，从而用于感应向通过侧方喷射喷头42喷射除雪剂的框架20侧方接近的物体。

速度传感器62与诸如除雪用车辆的测速表的、用于显示速度的速度显示装置连接，从而通过感应除雪用车辆的速度以测定出除雪用车辆处于行使状态还是停止状态。

多个道路宽度感应传感器63分别设置在邻近侧方喷射喷头42的位置处的框架20两侧面上。道路宽度感应传感器63作为利用超音波测量框架20两侧面与道路边缘处之间的距离的装置；其从框架20的两侧面朝侧方产生超音波，并且基于被人行道边缘处、路肩石或者中央分离带反射的时间计算出距离。

控制部64与供给泵55、第一开闭阀门33、第二开闭阀门43、三路阀门56连接；并且基于通过感应传感器61、速度传感器62和道路宽度感应传感器63测量的信息，控制供给泵55和各个阀门。

若控制部64通过感应传感器61感应到向侧方喷射喷头42的除雪剂喷射范围接近的路人或者车辆；则通过运行第二开闭阀门43关闭第二喷射管41，以阻断经由侧方喷射喷头42喷射除雪剂。由于当其它车辆或者路人接近除雪用车辆车辆时，控制部64感应到所述车辆或者路人中断侧方喷射喷头42的喷射；因此防止了除雪剂腐蚀其他车辆的外观或者路人的着装

另外，当通过速度传感器62感应到车辆停止时，控制部64停止运行供给泵55，并且运行第一开闭阀门33和第二开闭阀门43以关闭第一喷射管31和第二喷射管41，从而能够中断通过第一喷射部30和第二喷射部40的除雪剂的喷射；。由于当除雪用车辆停止时控制部64中断除雪剂的喷射，因此仅在除雪用车辆移动过程中喷射除雪剂，从而节约了除雪剂。

并且，控制部64基于通过道路宽度测量传感器获取的从框架20的侧面至道路边缘处的距离信息控制供给泵55，从而调整通过侧方喷头喷射的除雪剂的喷射压力。当从框架20的侧面至道路边缘处的距离变得大于初始距离时，为了将除雪剂喷射至更宽的范围，通过增加供给泵55的泵送量以增加侧方喷射喷头42的喷射压力。另外，当从框架20的侧面至道路边缘处的距离变小时，为了防止除雪剂喷射到人行道，通过减小供给泵55的泵送量以减小侧方喷射喷头42的喷射压力。

另外，虽然在图示的实例中，说明了为了调整侧方喷射喷头42的喷射压力而调整供给泵55泵送量的结构；但是控制单元60并不限于图示的实例，为了调整侧方喷射喷头42的喷射压力还可以具有用于调整侧方喷射喷头42的喷射孔尺寸的调整装置。

另外，在图2中图示了根据本发明另一实施例的车辆用除雪装置的第二喷射部140。

对于与上面图示的附图中的功能相同的要件，使用了相同的附图标记。

参照附图，第二喷射部140进一步包括：转动单元141，用于沿着上下方向转动侧方喷射喷头42。

转动单元141沿着上下方向可转动地设置在框架20的两侧面上；并且包括：转动部件142，在其上设置有侧方喷射喷头42；以及驱动部件143，用于沿着上下方向转动所述转动部件142。

此时，第二喷射管41分别设置在框架20上面的两侧端部上，在第二喷射管41和侧方喷射喷头42之间设置有柔性材质的连接管148。

转动部件142形成为具有预定厚度的板状；一端沿着上下方向可转动地设置在框架20的侧面上；在上面具有插入槽144，从而能够插入侧方喷射喷头42。

驱动部件143为通过液压运行的液压缸，活塞杆的一端可转动地设置于转动部件142的另一端，活塞杆的另一端可转动地设置于框架20。另外，虽未图示，但是区别于本实施例可以以蜗杆和涡轮形成驱动部件143，而非以液压缸形成。

驱动部件143与控制部64连接，并由控制部64控制。控制部64沿着上下方向周期性地转动转动部件142，以将除雪剂均匀地喷射在框架20侧方的道路上。

另外，控制部64可以在通过道路宽度感应传感器63测量出从框架20侧面至道路边缘处的距离大于初始距离时，向上方转动转动部件142；而在从框架20侧面至道路边缘处的距离小于初始距离时，向下方转动转动部件142。

另外，在图3和图4中图示了根据本发明另一实施例的车辆用除雪装置110。

参照附图，车辆用除雪装置110进一步包括：除雪剂加热部111，用于加热从除雪剂供给部50流动至第一喷射部30和第二喷射部40的除雪剂。

除雪剂加热部111作为设置在排出管52上、用于加热除雪液的装置；其包括：烟筒112；加热单元113，设置在烟筒112内部；以及热交换管114，设置在烟筒112的外周面上。

将烟筒112形成为在其内部具有设置空间的圆筒状。为了从加热单元113能够容易地实现导热，优选地以钢材或者铜材形成烟筒112。将烟筒112一侧予以开放，从而能够将通过后述的加热单元113的燃烧器115产生的燃烧气体排出到外部。

为了能够加热烟筒112，加热单元113包括：燃烧器115，设置在烟筒112内部的设置空间；以及燃料供给部件（未图示），用于向燃烧器115供给燃料。

将燃烧器115的火焰口设置在烟筒112的设置空间，从而通过燃烧经由燃料供给部件供给的燃料以加热烟筒112的内周面。

燃料供给部件作为向燃烧器115供给诸如液化石油气（LPG）的可燃性气体燃料的装置；虽未图示，但是其设置在车辆上，并且包括：气体罐，存储有大量的气体燃料；气体供给管，与气体罐的排出口和燃烧器115的燃料注入口连通而成，用于将容纳于气体罐的气体燃料供给至燃烧器115；以及气体阀门，设置在气体供给管上，用于开闭气体供给管。

热交换管114与排出管52连通，从而能够使从容纳罐51排出的除雪剂经过；并且在内部具有使除雪剂流动的流体通路。优选地，热交换管114沿着烟筒112的外周面多次缠绕而成，从而使得在内部流动的除雪剂能够与烟筒112进行热交换。

由于按照上述方式构成的热交换管114多次缠绕在烟筒112的外周面上，因此扩大了与烟筒112外周面之间的接触面积，从而提高了与烟筒112之间的热交换效率。

根据本发明的车辆用除雪装置110，由于将通过除雪剂加热部111加热成高温的除雪剂喷射到道路上，因此提高了通过除雪剂除雪的效率。

另外，在图5中图示了根据本发明另一实施例的第二喷射部240。

参照附图，第二喷射部240的一端与容纳罐51以连通的方式连接；另一端包括：多个第三喷射管241，分别固定在框架20的两侧面上；侧方喷射喷头242，分别设置在多个第三喷射管241的另一端上，用于朝框架20的侧方喷射除雪剂；以及多个辅助泵243，分别设置在多个第三喷射管241上，用于泵送并供给容纳罐51的除雪剂。

虽然在框架20的两侧面上分别设置了三个第三喷射管241，但是第三喷射管241的设置数量并不限于附图；根据道路宽度可以设置两个或者多个。优选地，第三喷射管241设置有第三开闭阀门244，从而能够开闭使除雪剂流动的内部流体通路。

侧方喷射喷头242分别设置在多个第三喷射管241的另一端上，将用于喷射除雪剂的喷射孔形成为朝向框架20的侧方。

辅助泵243分别设置在多个第三喷射管241上，并且通过控制部64进行控制。控制部64控制各个辅助泵243的泵送量，从而使得各个侧方喷射喷头242喷射压力相互不同。

由于设置在框架20的两侧面上的多个侧方喷射喷头242以相互不同的喷射压力喷射除雪剂，因此除雪剂的喷射范围相互不同，从而扩大了第二喷射部240的除雪剂喷射范围，进而能够将除雪剂均匀地喷射在道路上。

另外，下面详细说明根据本发明的车辆用除雪装置240运行状态。

首先，车辆用除雪装置240通过控制部64开放第一开闭阀门33和第三开闭阀门244，从而能够通过下方喷射喷头32和侧方喷射喷头242向框架20的下方和侧方喷射除雪剂。

并且，作业人员通过控制部64运行位于框架20的两侧面中一侧的第三开闭阀门244，以关闭位于所述一侧的第三喷射管241，从而能够以框架20为基准仅向两侧面中的另一侧喷射除雪剂。

并且，作业人员通过控制部64运行第三开闭阀门244，以开放多个第三喷射管241，从而控制第一开闭阀门关闭第一喷射管31，进而通过多个侧方喷射阀门242能够仅向框架20的侧方喷射除雪剂。

另外，在图6中图示了根据本发明另一实施例的除雪剂供给部。

参照附图，除雪剂供给部150包括：回收管道部151，具有设置在容纳罐51和第一连通管53、第二连通管54之间的多个管道；以及回收阀门部152，用于开闭回收管道部151的管道。

回收管道部151包括：第一旁路管153，以连通的方式连接在容纳罐51和第一连通管53之间；第二旁路管154，以连通的方式连接在容纳罐51和第二连通管54之间。

第二旁路管154的端部朝两个方向分支，并且分别以连通的方式与分别设置在框架20的两侧上的第二喷射部40的多个第二喷射管41连接。

回收阀门部152包括：第一旁路阀门155，设置在所述第一旁路管153上，用于开闭所述第一旁路管153；以及第二旁路阀门156，设置在所述第二旁路管154上，用于开闭所述第二旁路管154。

此时，当通过第一喷射部30和第二喷射部喷射除雪剂时，控制部64控制第一旁路阀门155和第二旁路阀门156以关闭第一旁路管153和第二旁路管154。

另外，当由第一开闭阀门33关闭第一喷射管30以中断通过所述第一喷射部30的所述除雪剂的喷射时，为了将由所述供给泵55泵送并流入所述第一连通管53的所述除雪剂回收至所述容纳罐51，控制部64控制所述第一旁路阀门155以使得所述第一连通管53和所述第一旁路管153相互连通。

当第一喷射部30的运行中断时，由于流入第一连通管53的除雪剂被回收至容纳罐51，因此即使不调整供给泵55的泵送压力，也能防止通过第二喷射部40喷射的除雪剂的喷射压力急剧增加。

并且，当中断通过第二喷射部40的所述除雪剂的喷射时，为了将由所述供给泵55泵送并流入所述第二连通管54的所述除雪剂回收至所述容纳罐51，控制部64控制所述第二旁路阀门156以使得所述第二连通管54和所述第二旁路管154相互连通。

当第二喷射部40的运行中断时，由于回收了流入第二连通管54的除雪剂，因此即使不调整供给泵55的泵送压力，也能防止通过第一喷射部30喷射的除雪剂的喷射压力急剧增加。

另外，参照图9，除雪剂供给部150包括设置在排出管52上的辅助罐157和锅炉158。

虽然辅助罐157内部具有能够容纳除雪剂的内部空间，但是优选地所述内部空间的体积小于容纳罐51的容纳空间的体积。

以除雪剂的流动方向为基准，在辅助罐157的后方侧排出管52上设置锅炉157，从而加热容纳于辅助罐157的除雪剂。如上所述，由于辅助罐157的除雪剂容纳空间小于容纳罐51的除雪剂容纳空间，因此能够通过锅炉157迅速加热较少量的除雪剂并供给至第一喷射部30和第二喷射部40。

另外，在图7和图8中图示了根据本发明另一实施例的车辆用除雪装置300。

参照附图，车辆用除雪装置300进一步包括：破碎部310，用于破碎路面上结冰的冰块；以及第三喷射部320，用于在所述破碎部310破碎所述冰块时向所述路面喷射除雪剂。

所述破碎部310包括：多个破碎滚轴311，以车辆的移动方向为基准，分别在框架上设置在相对于第一喷射部的前方和后方相隔的位置处；多个破碎刀片312，形成在破碎滚轴311的外周面上；以及滚轴驱动部330，用于旋转所述破碎滚轴311。

破碎滚轴311与车辆的宽度方向平行地延伸，并且被形成为具有预定半径的圆筒状。将破碎滚轴311的旋转轴两端分别可旋转地支撑在框架上。

在破碎滚轴311的外周面上，破碎刀片312沿着从破碎滚轴311远离的方向延伸。优选地，将破碎刀片312的端部形成为沿着破碎滚轴311的旋转方向弯曲，从而能够容易地破碎在路面上结冰的冰块。

滚轴驱动部330包括：旋转马达331，用于根据从外部施加的电源产生旋转力；多个第一链轮332，与旋转马达331的驱动轴连结；以及多个连接链条334，用于分别使第一链轮332和第二链轮333相互连接。

另外，虽然在图示的实例中说明了对于第一喷射部30分别在前方和后方设置了破碎滚轴311的结构，但是破碎滚轴311并不限于图示的实例，还可以对于第一喷射部仅在前方和后方中的一侧上设置破碎滚轴311。

第三喷射部320包括：腔室313，位于所述破碎滚轴311内部，用于容纳所述除雪剂；多个喷射孔314，位于所述破碎滚轴311的外周面，与所述腔室313连通；注入通道325，从多个所述破碎滚轴311的旋转轴另一端部连通至所述腔室313内部；以及多个回转接头321，可旋转地设置在多个所述破碎滚轴311的旋转轴另一端部上，用于将所述除雪剂供给至所述腔室313。

此时，在破碎滚轴311的旋转轴另一端部的外周面上，沿着圆周方向形成有与注入通道325连接的沟槽。回转接头321包括：本体323，可旋转地设置在破碎滚轴311的旋转轴另一端部上，以围绕所述沟槽326；以及除雪剂供给管324，与所述本体323结合，用于通过所述沟槽326和注入通道325将除雪剂供给至腔室313。

此时，将除雪剂供给管324设置成与排出管52连通，从而能够从除雪剂供给部接收除雪剂的供给。在排出管52与除雪剂供给管324连接的部分设置有三路阀门，由控制单元60控制所述三路阀门。

从除雪剂供给部50供给的除雪剂经由回转接头321流入破碎滚轴311的腔室313；流入的除雪剂根据破碎滚轴311的旋转经由喷射孔314喷射到路面上。如上所述，由于通过破碎部310破碎路面上结冰的冰块、并且在通过破碎部310破碎冰块的时候将除雪剂喷射到所述路面上，因此具有提高除雪效率的优点。

另外，虽未图示，本发明的车辆用除雪装置300还可以进一步包括：升降单元，能够根据路面上结冰的冰块厚度升降框架。

虽然参照图示的实施例对本发明进行了说明，但是这仅仅是实例性的，并且本领域的普通技术人员应当理解基于上述实施例可以存在多种变形和等同的实施例。

因此，本发明的保护范围应当根据权利要求书的保护范围而确定。

Claims

1.一种车辆用除雪装置，包括：

框架，设置在车辆上；

第一喷射部，设置在所述框架上，用于向下方喷射除雪剂；

第二喷射部，设置在所述框架两侧面中的至少一侧面上，用于向所述框架的侧方喷射所述除雪剂；

除雪剂供给部，用于向所述第一喷射部和第二喷射部供给所述除雪剂；以及

控制单元，用于调整所述第一喷射部和第二喷射部的所述除雪剂喷射状态。

2.根据权利要求1所述的除雪装置，其特征在于，所述控制单元包括：

感应传感器，设置在所述框架上邻近所述第二喷射部的位置处，从而感应接近所述第二喷射部的所述除雪剂喷射范围的车辆或者路人；以及

控制部，用于当通过所述感应传感器感应到所述车辆或者路人时中断经由所述第二喷射部的所述除雪剂的喷射。

3.根据权利要求2所述的车辆用除雪装置，其特征在于，所述控制单元还包括：

速度传感器，设置在所述车辆上，用于感应所述车辆的速度；

其中，当通过所述速度传感器感应到所述车辆的停止状态时，所述控制部中断经由所述第一喷射部和第二喷射部的所述除雪剂的喷射。

4.根据权利要求1所述的车辆用除雪装置，其特征在于，所述第二喷射部包括：

转动部件，沿着上下方向可旋转地设置在所述框架两侧面中的一侧面上；

至少一个侧方喷射喷头，固定在所述转动部件上，用于从所述除雪液供给部接收所述除雪液的供给并向所述框架的侧方喷射所述除雪液；以及

驱动部件，用于沿着上下方向转动所述转动部件。

5.根据权利要求1所述的车辆用除雪装置，其特征在于，还包括：

除雪剂加热部，用于加热从所述除雪剂供给部流动至所述第一喷射部和第二喷射部的所述除雪剂。

6.根据权利要求1所述的车辆用除雪装置，其特征在于，所述除雪液供给部包括：

容纳罐，在内部容纳有除雪剂；

供给管道部，具有：

第一连通管，与所述容纳罐和所述第一喷射部以连通的方式连接，从而将容纳于所述容纳罐的所述除雪剂供给至所述第一喷射部，和

第二连通管，与所述容纳罐和所述第二喷射部以连通的方式连接，从而将容纳于所述容纳罐的所述除雪剂供给至所述第二喷射部；

供给泵，设置在所述供给管道部上，用于泵送容纳于所述容纳罐的所述除雪剂并供给至所述第一喷射部和所述第二喷射部；

回收管道部，具有：

第一旁路管，以连通的方式连接在所述容纳罐和所述第一连通管之间，和

第二旁路管，以连通的方式连接在所述容纳罐和所述第二连通管之间；以及

回收阀门部，具有：

第一旁路阀门，设置在所述第一旁路管上，用于开闭所述第一旁路管，和

第二旁路阀门，设置在所述第二旁路管上，用于开闭所述第二旁路管，

其中，当经由所述第一喷射部的所述除雪剂的喷射中断时，所述控制部控制所述第一旁路阀门以相互连通所述第一连通管和所述第一旁路管，从而将由所述供给泵泵送并流入所述第一连通管的所述除雪剂回收至所述容纳罐；当经由所述第二喷射部的所述除雪剂的喷射中断时，所述控制部控制所述第二旁路阀门以相互连通所述第二连通管和所述第二旁路管，从而将由所述供给泵泵送并流入所述第二连通管的所述除雪剂回收至所述容纳罐。

7.根据权利要求1所述的车辆用除雪装置，其特征在于，还包括：

破碎部，以所述车辆的移动方向为基准，在所述框架上设置在相对于所述第一喷射部的前方或者下方相隔的位置处，用于破碎路面上结冰的冰块；以及

第三喷射部，用于当所述破碎部破碎所述冰块时将除雪剂喷射到所述路面上。

8.根据权利要求7所述的车辆用除雪装置，其特征在于，所述破碎部包括：

破碎滚轴，两端可旋转地设置在所述框架上；

多个破碎刀片，形成在所述破碎滚轴的外周面上，沿着从所述破碎滚轴远离的方向突出而成；以及

滚轴驱动部，用于旋转所述破碎滚轴。

9.根据权利要求8所述的车辆用除雪装置，其特征在于，所述第三喷射部包括：

腔室，位于所述破碎滚轴的内部，用于容纳所述除雪剂；

多个喷射孔，位于所述破碎滚轴外周面上，与所述腔室连通；

注入通道，从所述破碎滚轴的旋转轴连通至所述腔室内部；以及

回转接头，可旋转地设置在所述旋转轴上，用于将所述除雪剂供给至所述腔室，

其中，所述除雪剂供给部经由所述回转接头将所述除雪剂供给至所述腔室。