KR100913012B1 - 차량 위치 정보 통지 시스템 - Google Patents

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겐따로오 데시마
가즈히로 나까시마
겐이찌 오기노
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가부시키가이샤 덴소
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Abstract

차량 위치의 탐색이 지시될 때, 차량 탐색 신호는 휴대용 장치(1)에서 송신된다. 차량 탐색 신호는 휴대용 장치(1)의 ID 코드를 포함한다. 차량측 통신 유닛(11, 12, 15)이 유효한 ID 코드를 수신할 때, 차량측 통신 유닛(11, 12, 15)은 차량측 응답 신호를 휴대용 장치(1)로 송신한다. 휴대용 장치(1)는 수신된 차량측 응답 신호의 신호 레벨을 기초로 하여 휴대용 장치(1)에서 차량까지의 거리를 계산한다. 통지 장치(5)는 계산된 거리를 통지한다.
휴대용 장치, 차량 탐색 신호, 차량측 통신 유닛, 제어 장치, 통지 장치

Description

차량 위치 정보 통지 시스템 {VEHICLE LOCATION INFORMATION NOTIFYING SYSTEM}
도1은 본 발명의 제1 실시예에 따르는 차량 위치 정보 통지 시스템의 전체 구조를 도시하는 개략도.
도2는 제1 실시예에 따르는 차량 위치 정보와 같은, 휴대형 장치에서 차량까지의 거리를 통지하기 위해 차량 위치 정보 통지 시스템의 휴대형 장치에 의해 실행되는 절차를 도시하는 흐름도.
도3은 본 발명의 제2 실시예에 따르는 차량 위치 정보 통지 시스템의 전체 구조를 도시하는 개략도.
도4는 제2 실시예에 따르는 차량 위치 정보를 표시하기 위해 차량 위치 정보 통지 시스템의 휴대형 장치에 의해 실행되는 절차를 도시하는 흐름도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1: 휴대용 장치
2: 수신기
3: 송신기
4: 제어기
5: 통지 장치
6: GPS 수신기
10: 차량
11: 송신기
12: 수신기
13: 터치 스위치
14: 로크 스위치
15: 제어 장치
16: 도어 로크 제어 장치
17: 조향 로크 제어 장치
18: 엔진 제어 장치
19: 네비게이션 시스템
[문헌 1] 일본 특허 제2004-19334호
본 발명은 휴대용 장치 및 차량측 통신 유닛을 포함하고, 그 사이에서 휴대용 장치가 차량 위치 정보를 취득하고 통지하게 할 수 있는 상호 통신을 실행하는 차량 위치 정보 통지 시스템에 관한 것이다.
예를 들어, 차량이 넓은 쇼핑 몰 또는 넓은 백화점의 주차 공간과 같이 넓은 주차 공간에 주차될 때, 챠량의 사용자는 쇼핑 이후 흔히 차량의 주차 위치를 기억하지 못할 수 있다. 따라서, 사용자는 최후로 차량을 찾기 전에 그/그녀의 차를 찾기 위해 노력하는 낭비 시간을 줄이는 것이 필요하다.
예를 들어, 일본 미심사 특허 제2004-19334호는 차량 키에 제공된 스위치의 작동으로 차량 도어가 잠금 해제되면서 동시에 고장 표시등의 섬광 또는 음성 메시지에 의해 통지를 제공하는 키 없는 시스템을 개시한다. 따라서, 고장 표시등의 섬광의 사용을 통해, 키 없는 시스템은 사용자가 그/그녀의 차량을 찾을 수 있도록 허락한다.
그러나, 고장 표시등이 섬광을 발할 때, 차량이 그/그녀의 시야 밖에 있는 경우, 사용자는 차량을 찾을 수 없다.
본 발명은 상기 단점의 관점에서 이루어진다. 따라서, 본 발명의 목적은 차량의 소유자가 그/그녀의 차량을 보다 용이하게 찾도록 허용하는 차량 위치 정보 통지 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적을 달성하기 위해, 차량측 통신 유닛 및 휴대용 장치를 포함하는 차량 위치 정보 통지 시스템이 제공된다. 차량측 통신 유닛은 차량 내에 설치된다. 휴대용 장치는 사용자에 의해 운반 가능하고, 차량측 통신 유닛과 제1 상호 통신을 실행한다. 휴대용 장치는 위치 정보 취득 수단 및 통지 수단을 포함한다. 위치 정보 취득 수단은 제1 상호 통신을 통해서 차량측 통신 유닛을 구비한 차량의 위치 정보를 취득하기 위한 것이다. 위치 정보 취득 수단은 수신기, 송신기 및 제어기를 포함한다. 통지 수단은 차량의 위치 정보를 통지하기 위한 것이다.
본 발명은 추가적인 목적, 특징 및 이의 장점과 함께, 다음의 명세서, 청구항 및 첨부 도면으로 자세히 이해될 수 있다.
본 발명의 제1 실시예에 따르는 차량 위치 정보 통지 시스템은 첨부 도면을 참조하여 설명될 수 있다. 본 실시예의 차량 위치 정보 통지 시스템은 스마트 키(휴대용 장치) 및 스마트 키 시스템의 차량측 통신 유닛을 포함한다. 스마트 키는 물리적인 키의 사용 없이 차량의 각각의 도어의 로크를 잠금 또는 잠금 해제할 수 있다.
도1은 차량 위치 정보 통지 시스템(스마트 키 시스템)의 개략적인 구조를 도시한다. 도1에 도시된 바와 같이, 차량(10)은 차량측 통신 유닛을 형성하는 송신기(11), 수신기(12) 및 제어 장치(15)를 포함한다. 도1은 복수 송신기(11)의 하나만 도시한다. 그러나, 실제로, 복수 송신기(11)는 각각의 도어 및 차량(10)의 승객 좌석에 제공된다. 송신기(11)는 제어 장치(15)로부터 수신된 송신 지시 신호를 기초로 하여 차량측 응답 신호 및 요청 신호를 송신한다.
예를 들어, 차량(10)이 엔진의 시동이 꺼지고 각각의 도어가 잠긴 채로 주차된 상태에서, 제어 장치(15)는 승객 좌석의 외부로 요청 신호를 송신하도록 설계되며 도어에 제공되는 해당 송신기(11)에 소정의 시간 간격으로 요청 신호를 보내도록 지시한다. 이때, 각각의 송신기(11)의 출력 파워는 요청 신호의 송신 가능한 범위인 약 1 m 를 갖도록 조정된다. 따라서, 휴대용 장치(1)를 운반하는 운반자 (즉, 사용자)가 송신 가능한 범위에 진입할 때, 휴대용 장치(1)는 해당 송신기(11)로부터 출력된 요청 신호에 응하는 응답 신호를 출력하여, 휴대용 장치(1)의 운반자가 차량(10)으로 접근하는 것이 감지될 수 있다.
송신기(11)의 신호 송신 파워는 두 개의 레벨 이상으로부터 선택될 수 있다. 휴대용 장치(1)의 운반자가 그/그녀의 차량(10)의 위치를 찾을 때, 송신기(11)의 신호 송신 파워의 레벨은 휴대용 장치(1)로 차량측 응답 신호를 송신하기 위해 제어 장치(15)로부터 수신된 지시에 응하여 증가된다. 이런 경우, 송신기(11)의 신호 송신 파워는 송신기(11)로부터 차량측 응답 신호의 송신가능한 범위의 약 수 백 미터를 갖도록 증가된다. 다음의 설명에서, 장거리 통신 범위에서 차량측 통신 유닛과 휴대용 장치(1) 사이에서의 장거리 상호 통신을 "제1 상호 통신"으로 칭하고, 차량측 통신 유닛과 휴대용 장치(1) 사이에서의 단거리 상호 통신을 "제2 상호 통신"으로 칭한다.
이제, 각각이 제1 통신 및 제2 통신 모두를 실행할 수 있는 송신기(11)를 제공하는 대신, 휴대용 장치(1)와의 제1 상호 통신만 실행하도록 전용되는 전용 송신기(11)와, 휴대용 장치(1)와의 제2 상호 통신만 실행하도록 전용되는 다른 전용 송신기(11)를 제공하는 것이 가능하다. 또한, 제1 상호 통신에 대한 신호 주파수 범위 및 제2 상호 통신에 대한 신호 주파수 범위는 서로 분리될 수 있다. 특히, 상호 통신이 차량(10) 주위의 협소 지역 내에서 실행되는 제2 상호 통신의 경우, 상대적으로 낮은 주파수 범위가 사용될 수 있다. 이와 대조적으로, 차량(10) 주위의 넓은 지역 내에서 실행되는 제1 상호 통신의 경우, 상대적으로 높은 주파수가 사용 될 수 있다. 이런 방식으로, 차량(10)으로부터의 통신 범위는 제1 상호 통신의 경우에 더욱 효과적으로 증가될 수 있다. 그러나, 이런 경우, 휴대용 장치(1)의 수신기(2)는 수신 신호 주파수의 변화를 가능하도록 설계되거나, 또는 상이한 수신 신호 주파수를 갖는 대체 복수의 수신기가 각각 제공된다.
차량측 통신 유닛의 수신기(12)는 예를 들어, 휴대용 장치(1)에서 송신된 차량 탐색 신호 및 응답 신호를 수신하기 위해 차량(10)의 승객 좌석 내에 제공된다. 수신기(12)에 의해 수신된 신호는 수신기(12)에서 제어 장치(15)까지 수신된 신호로써 출력된다. 제어 장치(15)는 각각의 해당 수신 신호에 포함된 수신된 ID 코드가 미리 등록된 해당 등록 ID 코드와 수신된 ID 코드의 일치성(ID 코드의 증명)과 같은 소정의 관계를 만족시키는지 여부를 결정한다.
휴대용 장치(1)는 수신기(2), 송신기(3), 제어기(4) 및 통지 장치(5)를 포함한다. 수신기(2)는 차량측 통신 유닛의 송신기(11)로부터 요청 신호를 수신한다. 송신기(3)는 수신기(2)에서 요청 신호의 수신에 응답하여, ID 코드를 포함하는 응답 신호를 송신한다. 제어기(4)는 수신기(2) 및 송신기(3)와 연결되고 다양한 제어 절차를 실행한다. 특히, 제어기(4)는 요청 신호가 수신기(2)의 수신된 신호를 기초로 하여 수신되었는지의 여부를 결정한다. 또한, 수신된 요청 신호에 응답하여, 제어기(4)는 휴대용 장치(1)의 ID 코드를 포함하는 응답 신호를 생성하고, 송신기(3)가 생성된 응답 신호를 송신하도록 지시한다.
휴대용 장치(1)는 이를 통해 휴대용 장치(1)의 운반자가 차량 위치를 찾기 위한 지시를 시작하는 도시되지 않은 조작 장치(예를 들어, 조작 키 장치, 조작 스 위치 장치 또는 터치 패널)를 더 포함한다. 차량 위치 탐색이 휴대용 장치(1)의 운반자에 의해 지시될 때, 제어기(4)는 송신기(3)의 신호 송신 파워를 증가시키고 송신기(3)를 통해 차량 탐색 신호를 송신한다. 차량 탐색 신호는 휴대용 장치(1)의 ID 코드를 포함한다. 차량측 통신 유닛이 해당 등록 ID 코드와 정합하는 ID 코드를 포함한 차량 탐색 신호를 수신할 때, 차량측 통신 유닛은 차량측 응답 신호를 휴대용 장치(1)로 반송한다.
이후, 제어기(4)는 수신기(2)가 차량측 응답 신호를 수신했는지 여부를 결정한다. 제어기(4)가 수신기(2)가 차량측 응답 신호를 수신했는지를 결정할 때, 제어기(4)는 수신된 차량측 응답 신호의 신호 레벨을 기초로 하여 휴대용 장치(1)에서 차량(10)까지 거리를 계산한다. 특히, 휴대용 장치(1)에서 수신된 차량측 응답 신호의 신호 레벨은 휴대용 장치(1)와 차량측 통신 유닛 사이에서의 거리에 응답하여 변화한다. 따라서, 수신된 차량측 응답 신호의 신호 레벨을 기초로 하여 휴대용 장치(1)에서 차량측 통신 유닛을 갖는 차량(10)까지 거리를 계산하는 것이 가능하다.
통지 장치(5)는 음(sound)을 출력하는 버저에 의해 실행된다. 특히, 통지 장치(5)는 제어기(4)에 의해 계산된 계산 거리를 통지하기 위해 통지 음을 생성한다. 예를 들어, 휴대용 장치(1)에서 차량(10)까지의 거리가 소정의 거리가 될 때, 제어기(4)는 통지 음을 생성시키거나 또는 각각의 소정의 거리 범위에 대해 통지 음의 음 패턴 및/또는 음색을 변경하도록 통지 장치(5)를 작동시킨다.
또한, 휴대용 장치(1)는 차량 위치를 탐색하기 위해 탐색 작동의 시작 및 종 료를 지시하고 시작부터 탐색 작동의 종료까지 차량 탐색 신호를 주기적으로 보내도록 구성될 수 있다. 이런 경우, 통지 음의 생성 간격은 수신된 차량측 응답 신호의 신호 레벨을 기초로 하여 계산된 휴대용 장치(1)에서 차량(10)까지 거리의 변화를 기초로 하여 변화될 수 있다. 특히, 휴대용 장치(1)에서 차량(10)까지 거리가 증가될 때, 통지 음의 생성 간격은 길어질 수 있고 반대일 수 있다. 이런 방식으로, 휴대용 장치(1)에서 차량(10)까지의 거리에 추가하여, 휴대용 장치(1)의 운반자는 통지 음의 변화를 기초로 하여 차량(10)의 위치의 방향을 인식할 수 있다[즉, 휴대용 장치(1)의 운반자가 차량(10)에 접근하거나 또는 차량(10)으로부터 멀리 이동하는 지의 여부를 인식할 수 있다].
휴대용 장치(1)의 통지 장치(5)는 LED와 같이 광을 발광하는 광 장치이거나 또는 진동을 생성하는 진동기일 수 있어서, 휴대용 장치(1)에서 차량(10)까지의 거리는 진동 또는 광의 사용을 통해 통지 장치(5)를 갖는 휴대용 장치(1)의 운반자에게 통지될 수 있다. 휴대용 장치(1)가 음, 광 또는 진동을 통해 차량(10)까지의 거리를 통지하도록 구성될 때, 휴대용 장치(1)의 구조는 휴대용 장치(1)의 크기의 감소를 허용하면서 단순하게 될 수 있다.
터치 스위치(13)는 차량(10)의 각각의 도어의 도어 손잡이에 제공된다. 휴대용 장치(1)의 운반자가 도어 손잡이에 접촉할 때, 터치 스위치(13)는 휴대용 장치(1)의 운반자에 의한 도어 손잡이의 접촉을 통지하는 신호를 출력한다. 또한, 푸시형(push type) 로크 스위치(14)는 도어 손잡이에 제공된다. ID 코드가 로크 스위치의 작동시 승객 좌석의 외측에서 유효하다는 것을 결정할 때, 각각의 도어는 잠긴다.
또한, 도어 로크 제어 장치(16)는 도어를 잠금 및 잠금 해제하기 위해 차량(10)의 각각의 도어에 제공된다. 도어 로크 제어 장치(16)는 제어 장치(15)로부터 수신된 지시 신호를 기초로 하여 작동된다.
예를 들어, 휴대용 장치(1)의 운반자가 주차된 차량(10)에 접근할 때, 제어 장치(15)는 ID 코드의 미리 등록된 코드로 휴대용 장치(1)의 ID 코드를 검증한다. 이 때, 제어 장치(15)가 휴대용 장치(1)의 ID 코드가 검증시 유효함을 결정할 경우, 제어 장치(15)는 터치 스위치(13)를 활성화시키기 위해 전류를 도어 손잡이의 터치 스위치(13)에 공급한다. 따라서, 터치 스위치(13)는 휴대용 장치(1)의 운반자의 도어 손잡이로의 접촉을 감지할 수 있다. 휴대용 장치(1)의 운반자의 도어 손잡이로의 접촉이 터치 스위치(13)를 통해 감지될 때, 제어 장치(15)는 각각의 도어 로크 제어 장치(16)에게 모든 도어 로크를 잠금 해제하도록 지시한다. 이런 방식으로, 휴대용 장치(1)의 운반자는 도어 로크를 잠금 해제할 수 있고, 차량 키의 사용 없이 승객 좌석에 승차할 수 있다.
휴대용 장치(1)의 운반자가 도어 로크를 잠그기 위해 도어 손잡이에 제공되는 로크 스위치(14)를 작동시킬 때, 요청 신호는 송신기(11)에서 승객 좌석의 내부 및 외부로 송신된다. 이때, 휴대용 장치(1)가 승객 좌석 내부에 위치된 경우, 응답 신호는 승객 좌석의 내부로 송신된 요청 신호에 응답하여 휴대용 장치(1)로 반송되지 않는다. 이와 대조적으로, 휴대용 장치(1)가 승객 좌석 외부에 위치된 경우, 응답 신호는 승객 좌석의 외부로 송신된 요청 신호에 응답하여 휴대용 장치(1) 로 반송된다. 이때, 휴대용 장치(1)의 ID 코드가 유효하다고 결정되는 경우, 이후 휴대용 장치(1)는 승객 좌석의 외부에 있는 운반자에 의해 운반된다는 것이 결정된다. 이런 경우, 휴대용 장치(1)의 운반자에 의해 로크 스위치(14)의 작동에 응하여, 제어 장치(15)는 각각의 도어 로크 제어 장치(16)로 해당 로크를 잠그도록 지시 신호를 출력한다.
또한, 본 실시예에 따라, 조향 로크 제어 장치(17) 및 엔진 제어 장치(18)가 차량(10)의 보안을 개선하기 위해 제공된다. 조향 로크 제어 장치(17)는 제어 장치(15)로부터의 해당 지시 신호를 기초로 하여 조향 로크를 켜고 끈다. 또한, 엔진 제어 장치(18)는 제어 장치(15)로부터의 해당 지시 신호를 기초로 하여 차량(10) 엔진의 크랭킹(cranking)을 가능하게 하고 불능하게 할 수 있다.
특히, 휴대용 장치(1)의 운반자가 도어를 개방하고 차량(10)의 승객 좌석에 승차할 때, 제어 장치(15)는 송신기(11) 및 수신기(12)의 사용을 통해 휴대용 장치(1)와의 상호 통신을 실행하고 휴대용 장치(1)의 ID 코드를 재차 검증한다. 승객 좌석에 제공된 엔진 스위치가 휴대용 장치(1)의 운반자에 의해 작동될 때, 조향 로크 제어 장치(17)는 조향 로크의 해제가 가능할 수 있는 지의 여부를 제어 장치(15)에 요청한다. 휴대용 장치(1)의 ID 코드가 이미 확인된 경우, 제어 장치(15)는 조향 로크의 해제를 허용하는 것으로 조향 로크 제어 장치(17)에 응답한다. 이런 응답을 기초로 하여, 조향 로크 제어 장치(17)는 조향 로크를 해제한다. 동시에, 제어 장치(15)는 엔진의 크랭킹을 가능하게 하기 위해 엔진 제어 장치(18)로 지시 신호를 출력한다.
휴대용 장치(1)의 ID 코드가 무효하다고 결정되는 경우, 조향 로크 제어 장치(17)는 조향 로크의 로크를 유지하고, 엔진 제어 장치(18)는 엔진의 크랭킹의 불능 상태를 유지한다. 따라서, 휴대용 장치(1)를 구비하지 않는 비권한자가 차량(10)의 엔진을 시동하고 차량(10)을 운전하려 시도할 때, 비권한자의 이러한 행동은 유리하게 방해될 수 있다.
또한, 휴대용 장치(1)의 운반자가 로크 스위치(14)를 작동할 때, 제어 장치(15)는 도어 로크를 잠그도록 각각의 도어 로크 제어 장치(16)에 지시하고 또한, 조향 로크를 잠그도록 조향 로크 제어 장치(17)에 지시한다. 또한, 이와 동시에, 제어 장치(15)는 크랭킹 불능 상태로 엔진을 위치시키도록 엔진 제어 장치(18)에 지시한다.
앞에서 설명한 바와 같이, 본 실시예에 따라서, 차량의 보안 설정 및 비설정 뿐 아니라 도어 로크의 잠금 및 잠금 해제는 앞에서 설명한 스마트 키 시스템의 기능 때문에 휴대용 장치(1)를 단지 운반함으로써 자동으로 실행될 수 있다.
다음으로, 차량 위치 정보와 같은, 휴대용 장치(1)에서부터 차량(10)까지의 거리를 통지하기 위해 휴대용 장치(1)에 의해 실행되는 절차는 도2를 참조하여 설명된다.
첫 번째로, S10 단계에서, 휴대용 장치(1)의 운반자가 차량 위치의 탐색을 지시했는지의 여부가 결정된다. 이러한 결정 단계에서, 차량 위치의 탐색이 운반자에 의해 지시된 것이 결정되었을 때, 작동은 S20 단계를 진행한다. S20 단계에서, 휴대용 장치(1)의 ID 코드를 포함하는 차량 탐색 신호는 휴대용 장치(1)에서 송신된다. 이때, 휴대용 장치(1)의 송신기(3)의 신호 송신 파워는 증가하여, 차량 탐색 신호의 송신 범위는 증가된다. 따라서, 차량(10)이 휴대용 장치(1)로부터 이격되어 있을 때에도, 차량측 통신 유닛은 차량 탐색 신호를 수신할 수 있다.
차량측 통신 유닛이 차량 탐색 신호를 수신할 때, 차량측 통신 유닛은 수신된 차량 탐색 신호 내에 포함된 ID 코드를 등록 ID 코드로 검증한다. 수신된 차량 탐색 신호 내에 포함된 ID 코드가 유효인 것으로 결정될 때, 차량측 응답 신호는 차량측 통신 유닛의 송신기(11)에서 휴대용 장치(1)로 송신된다. 차량측 응답 신호를 송신할 때, 송신기(11)의 신호 송신 파워는 증가된다.
이후, S30 단계에서, 차량측 송신 유닛으로부터 송신된 차량측 응답 신호가 수신되었는지의 여부가 결정된다. S30 결정 단계에서, 차량측 응답 신호가 수신된 것이 결정될 때, 작동은 S40 단계로 진행한다. S40 단계에서, 휴대용 장치(1)에서 차량(10)까지의 대략적인 거리는 수신된 차량측 응답 신호의 신호 레벨을 기초로 하여 계산된다. 이후, S50 단계에서, 계산된 거리는 통지 장치(5)를 통해 휴대용 장치(1)의 운반자에게 통지된다.
이와 대조적으로, 차량측 응답 신호가 S30 단계에서 수신되지 않을 때, 작동은 S60 단계로 진행한다. S60 단계에서, 차량(10)이 감지되지 않음(즉, 제1 상호 통신의 통신 지역에서 발견할 수 없음)이 휴대용 장치(1)의 운반자에게 통지된다. 이런 경우, 임의의 종류의 통지 음은 차량(10)이 감지되지 않음을 통지하기 위해 통지 장치(5)에서 생성될 수 있다. 이와 다르게, 통지 장치(5)는 차량이 감지되지 않음을 통지하기 위해 임의의 다른 수단을 사용할 수 있다.
S70 단계에서, 차량 위치의 탐색을 종료하기 위한 조건이 만족하는지 여부가 결정된다. 차량 위치의 탐색을 종료하기 위한 조건은 휴대용 장치(1)에서 차량(10)까지의 거리가 휴대용 장치(1)의 운반자에게 통지될 때 만족될 수 있다. 이와 다르게, 차량 위치의 탐색을 종료하기 위한 조건은 차량 탐색 신호가 소정의 횟수 송신되었을 때 만족될 수 있다. 이와 다르게, 차량 위치의 탐색을 종료하기 위한 조건은 휴대용 장치(1)의 운반자가 차량 위치의 탐색 종료를 지시했을 때 만족될 수 있다. 차량 위치의 탐색을 종료하기 위한 조건이 S70 단계에서 만족되는 것이 결정될 때, 차량 위치의 탐색은 종료된다. 이와 대조적으로, 차량 위치의 탐색을 종료하기 위한 조건이 S70 단계에서 만족되지 않는 것이 결정될 때, 작동은 S20 단계로 복귀하고 다음 단계를 반복한다.
앞에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 차량 위치 정보 통지 시스템에서, 차량(10)까지의 거리는 운반자[즉, 스마트 키 시스템의 휴대용 장치(1)를 사용하는 사용자]에게 통지될 수 있다. 따라서, 사용자는 스마트 키 시스템의 휴대용 장치(1)와 다른 임의의 휴대용 장치를 운반하는 것이 필요하지 않다. 휴대용 장치(1)의 운반자는 차량(10)까지의 대략적인 거리를 식별할 수 있어서, 휴대용 장치(1)의 운반자는 차량(10)을 보다 용이하게 찾을 수 있다.
(제2 실시예)
다음으로, 본 발명의 제2 실시예에 따르는 차량 위치 정보 통지 시스템이 설명된다. 본 발명의 차량 위치 정보 통지 시스템에서, 각각의 휴대용 장치(1) 및 차량(10)은 자신의 위치를 감지하기 위해 자신의 GPS를 갖는다. 제2 실시예는 휴 대용 장치(1) 및 차량(10)이 제1 상호 통신을 통해 자신의 위치 정보를 교환하는 점에서 제1 실시예와 상이하다.
제2 실시예의 차량 위치 정보 통지 시스템의 구조는 도3을 참조하여 설명될 수 있다. 다음 설명에서, 제1 실시예의 차량 위치 정보 통지 시스템과 유사한 구성 요소는 동일한 참조 번호로 지시되고, 간략화를 위해 더 설명하지 않는다.
도3에 도시된 바와 같이, 휴대용 장치(1)는 수신기(2), 송신기(3) 및 제어기(4)에 추가하여, GPS 수신기(6) 및 디스플레이 장치(7)를 포함한다. 본 분야에서 널리 공지된 바와 같이, GPS 수신기(6)는 GPS 궤도 정보, 위치 설정에 필요한 시간 정보와 같은 네비게이션 데이터를 주기적으로 송신하는 복수의 GPS 위성으로부터 GPS 신호를 수신한다. GPS 수신기(6)로부터 수신된 GPS 신호는 제어기(4)로 송신된다. 이후, 제어기(4)는 GPS 신호를 기초로 하여 휴대용 장치(1)의 위치(위도, 경도)를 계산한다.
예를 들어, 디스플레이 장치(7)는 액정 표시 장치이고, 휴대용 장치(1)에서 차량(10)까지의 거리 및 휴대용 장치(1)에 대한 차량의 방위를 표시한다. 지도 데이터를 저장하는 지도 데이터 베이스는 휴대용 장치(1)에 제공될 수 있고, 지도 데이터 베이스에서 검색된 지도는 디스플레이 장치(7)에 표시될 수 있다. 또한, 이때, 차량의 위치는 지도상에 표시될 수 있다.
차량(10)은 네비게이션 시스템(19)을 갖춘다. 본 분야에서 널리 공지된 바와 같이, 네비게이션 시스템(19)은 차량(10)의 현재 위치 및 차량(10)의 운행 방향을 감지하는 GPS 수신기와 같은 위치 감지 장치를 포함한다. 네비게이션 시스 템(19)의 디스플레이 장치(도시 생략)는 차량의 운행 방향 및 현재 위치뿐만 아니라 차량 주위의 지도를 도시하는 지도 영상을 표시하고, 네비게이션 시스템(19)은 목적지의 설정으로 해당 경로를 따라서 목적지까지 안내를 제공한다.
차량 위치 정보를 표시하기 위해 휴대용 장치(1)에 의해 실행되는 절차는 도4에 도시된 흐름도를 참조하여 설명할 수 있다.
첫번째로, 제1 실시예에서와 같이 S110 단계에서, 휴대용 장치(1)의 운반자가 차량 위치의 탐색을 지시했는지 여부가 결정된다. 이 결정 단계에서, 차량 위치의 탐색이 운반자에 의해 지시된 것이 결정될 때, 작동은 S120 단계로 진행한다. S120 단계에서, 차량 탐색 신호는 휴대용 장치(1)에서 송신된다. 여기서, 제1 실시예와 다르게, 차량 탐색 신호는 휴대용 장치(1)의 ID 코드에 추가하여 휴대용 장치(1)의 위치 정보를 포함한다. 위치 정보를 포함하는 차량 탐색 신호가 휴대용 장치(1)에서 차량측 통신 유닛으로 송신될 때, 휴대용 장치(1)의 운반자의 위치는 차량(10)에서 네비게이션 시스템(19)의 디스플레이 장치에 표시될 수 있다.
특히, 휴대용 장치(1)의 인식된 위치는 네비게이션 시스템(19)의 디스플레이 장치 상의 지도 표지 화면에 표시될 수 있다. 이런 방식으로, 차량(10) 내에 남아 있는 다른 점유자 또는 차량(10)의 사용자는 차량(10)에서 떨어진 휴대용 장치(1)의 운반자를 정확하게 인지할 수 있다.
제1 실시예와 유사하게, 차량측 통신 유닛이 차량 탐색 신호를 수신할 때, 차량측 통신 유닛은 수신된 차량 탐색 신호 내에 포함된 ID 코드를 등록 ID 코드로 검증한다. 수신된 차량 탐색 신호 내에 포함된 ID 코드가 유효인 것으로 결정될 때, 차량측 응답 신호는 차량측 통신 유닛의 송신기(11)에서 휴대용 장치(1)로 송신된다. 차량측 응답 신호는 앞에서 설명한 바와 같이 차량(10)의 위치 정보를 포함한다.
이후 S130 단계에서, 차량측 송신 유닛에서 송신된 차량측 응답 신호가 수신되었는지 여부가 결정된다. S130 결정 단계에서, 차량측 응답 신호가 수신된 것이 결정될 때, 작동은 S140 단계로 진행한다. S140 단계에서, 차량 위치는 차량측 응답 신호에 포함된 차량 위치 정보를 기초로 하여 디스플레이 장치(7)에 표시된다.
예를 들어, 휴대용 장치의 제어기(4)는 차량(10)의 현재 위치를 기초로 하여 휴대용 장치(1)에서 차량(10)까지의 거리, 휴대용 장치(1)에 대한 차량(10)의 방위 및 휴대용 장치(1)의 현재 위치를 계산할 수 있다. 이후, 제어기(4)는 디스플레이 장치(7) 상에 차량(10)의 위치 및 차량(10)의 방위를 표시할 수 있다. 이와 다르게, 앞에서 설명한 바와 같이, 휴대용 장치(1)가 지도 데이터 베이스를 포함하는 경우, 지도는 디스플레이 장치(7) 상에 표시될 수 있고, 차량의 위치는 디스플레이 장치(7) 상의 지도 표시 화면에 표시될 수 있다. 이 표시와 함께, 휴대용 장치(1)의 운반자는 차량(10)의 정확한 위치를 용이하게 알 수 있다.
이와 대조적으로, 차량측 응답 신호가 S130 단계에서 수신되지 않을 때, 작동은 S150 단계로 진행한다. S150 단계에서, 차량(10)이 감지되지 않음(즉, 제1 상호 통신의 통신 지역 내에서 발견할 수 없음)이 휴대용 장치(1)의 운반자에게 통지된다.
S160 단계에서, 차량 위치의 탐색을 종료하기 위한 조건이 만족되는지 여부 가 결정된다. 차량 위치의 탐색을 종료하기 위한 조건이 S160 단계에서 만족되는 것이 결정될 때, 차량 위치 탐색은 종료된다. 이와 대조적으로, 차량 위치의 탐색을 종료하기 위한 조건이 S160 단계에서 만족되지 않는 것이 결정될 때, 작동은 S120 단계로 복귀하고 다음 단계를 반복한다.
본 발명은 제1 및 제2 실시예에 제한되지 않고, 본 실시예들은 본 발명의 기술 사상 및 범위 내에서 다양한 방법으로 변경될 수 있다.
예를 들어, 제1 실시예에서, 휴대용 장치에서 차량(10)까지의 대략적인 거리는 음, 광 또는 진동을 사용하여 통지될 수 있다. 음성(예를 들어, 합성 음성 생성기) 또는 디스플레이 장치는 합성 음성 생성기로부터 생성된 합성 음성에 의해 읽혀지거나 또는 디스플레이 장치에 표시되는 숫자(수치로 표시되는 거리)를 사용하여 휴대용 장치(1)에서 차량(10)까지 대략적인 거리를 통지하는데 사용될 수 있다.
제2 실시예에서, 휴대용 장치(1)의 운반자가 차량 위치의 탐색을 지시할 때, 제1 상호 통신은 위치 정보를 교환하기 위해 휴대용 장치(1)와 차량측 통신 유닛 사이에서 실행된다. 이와 다르게, 휴대용 장치(1) 및 차량측 통신 유닛은 휴대용 장치(1)가 휴대용 장치(1)의 위치 정보의 탐색을 실행하도록 지시하기 위해 차량(10) 내에 남아 있는 사용자에게 실행되도록 구성될 수 있다. 이 탐색 작동이 차량(10) 내에 남아 있는 사용자에 의해 지시될 때, 제1 상호 통신은 위치 정보를 교환하기 위해 차량측 통신 유닛과 휴대용 장치(1) 사이에서 실행될 수 있다.
추가의 장점 및 변경은 본 분야에서 당업자에 의해 용이하게 발생할 수 있 다. 따라서, 넓은 의미에서 본 발명은 구체적인 설명, 대표적인 장치 및 도시되고 설명된 실례에 제한되지 않는다.
본 발명에 따르면 차량 위치 정보 통지 시스템을 통해 차량의 소유자가 자신의 차량을 보다 용이하게 찾는 효과를 제공할 수 있다.

Claims (14)

  1. 차량 내에 설치된 차량측 통신 유닛(11, 12, 15)과,
    사용자에 의해 운반될 수 있고, 차량측 통신 유닛(11, 12, 15)과 제1 상호 통신을 실행하는 휴대용 장치(1)를 포함하는 차량 위치 정보 통지 시스템이며,
    상기 휴대용 장치(1)는,
    제1 상호 통신을 통해 차량측 통신 유닛(11, 12, 15)을 구비한 차량의 위치 정보를 취득하기 위한 위치 정보 취득 수단(S10 내지 S40, S110 내지 S130)과,
    차량의 위치 정보를 통지하기 위한 통지 수단(S50 및 S60, S140 및 S150)과,
    휴대용 장치(1)의 위치 정보로서 휴대용 장치(1)의 위치를 감지하기 위한 휴대용 장치측 위치 감지 수단(6)과,
    차량의 위치 정보로서 차량의 위치를 감지하기 위한 차량측 위치 감지 수단(19)과,
    차량측 통신 유닛(11, 12, 15)을 통해 수신된 휴대용 장치(1)의 위치 정보를 표시하기 위한 차량측 표시 수단(19)을 포함하고,
    상기 휴대용 장치(1)는 제1 상호 통신을 통해 휴대용 장치측 위치 감지 수단(6)으로 감지된 휴대용 장치(1)의 위치 정보를 차량측 통신 유닛(11, 12, 15)으로 송신하며,
    상기 차량측 위치 감지 수단(19) 및 상기 차량측 표시 수단(19)은 차량 내에 제공되고,
    상기 차량측 통신 유닛(11, 12, 15)은 제1 상호 통신을 통해 차량측 위치 감지 수단(19)으로 감지된 차량의 위치를 지시하는 위치 정보를 휴대용 장치(1)로 송신하고,
    상기 위치 정보 취득 수단(S110 내지 S130)은 차량측 통신 유닛(11, 12, 15)에서 송신된 차량의 위치 정보를 취득하는 차량 위치 정보 통지 시스템.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 위치 정보 취득 수단(S10 내지 S40, S110 내지 S130)은 수신기(2), 송신기(3) 및 제어기(4)를 포함하고, 상기 제어기(4)는 제1 상호 통신을 통해 차량측 통신 유닛(11, 12, 15)에서 송신된 수신 신호의 신호 레벨을 기초로 하여 차량의 위치 정보로서 적어도 휴대용 장치(1)에서 차량까지의 거리를 취득하는 차량 위치 정보 통지 시스템.
  4. 삭제
  5. 삭제
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  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제1항에 있어서, 차량이 주차될 때, 차량측 통신 유닛(11, 12, 15) 및 휴대용 장치(1)는 차량측 통신 유닛(11, 12, 15)이 차량 주위에서 소정의 지역까지 요청 신호를 주기적으로 송신하도록 그 사이에서 제2 상호 통신을 실행하고, 휴대용 장치(1)는 요청 신호에 응하여 휴대용 장치(1)의 ID 코드를 포함하는 응답 신호를 응답하며,
    상기 차량 위치 정보 통지 시스템은 ID 코드의 미리 등록된 코드로 제2 상호 통신을 통해 차량측 통신 유닛에 의해 수신된 ID 코드의 검증 결과를 기초로 하여 차량의 도어 로크의 잠금 및 잠금 해제를 제어하기 위한 도어 로크 제어 수단(16)을 더 포함하고,
    차량측 통신 유닛(11, 12, 15) 및 휴대용 장치(1)의 각각은 차량측 통신 유닛(11, 12, 15) 및 휴대용 장치(1) 사이의 제1 및 제2 상호 통신을 위한 송신기(11, 3), 수신기(12, 2) 및 제어기(15, 4)를 포함하고,
    차량측 통신 유닛(11, 12, 15) 및 휴대용 장치(1)는 그 사이에서 제1 상호 통신을 실행할 때, 차량측 통신 유닛(11, 12, 15) 및 휴대용 장치(1)의 제어기(15, 4)의 각각은 제2 상호 통신에서 사용된 신호 송신 파워와 비교하여 송신기(11, 3)의 신호 송신 파워를 증가시키는 차량 위치 정보 통지 시스템.
  11. 제3항에 있어서, 통지 수단(S50 및 S60, S140 및 S150)은 음, 광 및 진동 중 하나에 의해 휴대용 장치(1)에서 차량까지의 거리를 통지하는 차량 위치 정보 통지 시스템.
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