KR100908049B1 - 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매에 관한 것으로 구체적으로는 팔라듐 성분과, 코발트 또는 망간으로부터 선택되는 1종 이상의 성분이 촉매 활성 성분으로서 담지된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매는 우수한 메탄 산화 활성을 나타낼 뿐만아니라 고온 및 수분에 노출된 후에도 우수한 촉매 활성을 유지하는 효과가 있다.
천연가스, 자동차, 배기가스, 메탄, 팔라듐

Description

천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매{A catalyst for treating exhaust gas of natural gas vehicles}
본 발명은 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매에 관한 것으로 구체적으로는 천연가스 자동차의 배기가스 주성분인 메탄을 효율적으로 제거하기 위한 배기가스 정화촉매에 관한 것이다.
천연가스 자동차는 연료 공급방식에 따라 CNG와 LNG로 구분할 수 있으며 CNG는 고압용기에 약 200기압으로 압축된 가스를 저장하여 사용하며 LNG는 -130℃ 내외의 초저온 연료를 자동차 연료로 공급한다.
CNG(Compressed Natural Gas ; 압축천연가스)는 넓게는 천연으로 지중에서 산출하는 가스를 말하지만, 보통 탄화수소를 주성분으로 하는 가연성가스를 가리킨다. CNG의 종류로는 유전지대에서 나오는 유전가스, 탄전지대에서 나오는 탄전가스, 석유나 석탄의 성인과는 관계없이 물에 녹아 존재하는 수용성가스로 대별된다. 탄전가스, 수용성 가스는 메탄을 주성분으로 하고, 이산화탄소, 산소, 질소 등을 함유하지만 상온에서는 가압하여도 액화하지 않으므로 드라이가스라고 하며, 유전 가스는 메탄 외에 프로판, 부탄 등을 함유하고 가압하면 상온에서 액화하므로 웨트가스라고 불린다. 특히, 관심이 있는 분야는 차량에 CNG를 연료로 사용할 경우에 가격이 싸고 경제성이 뛰어나며 혼합기가 가스 상태로 공기와 혼합되어 실린더로 들어감으로써 그 상태가 균일하고 이론 공기혼합비에 가까운 값에서 완전 연소되기 때문에 연소의 효율이 높으며 엔진이 조용할 뿐만 아니라, 연소속도가 가솔린보다 느리고 옥탄가가 높으므로 노킹현상이 없다는 장점이 있다.
또한, CNG 엔진은 경제성이 뛰어나며 연료비, 엔진오일 주입비, 엔진수명 등이 가솔린에 비해 탁월하며, 비점이 낮기 때문에 실린더 내에서 완전히 기화되어 오일을 묽게 만들지 않으며, 카본이 잘 생기지 않는다. 또한, 첨가제를 사용하지 않으므로 카본이나 회분에 의해 오일을 더럽히는 일이 없고 유황성분이 거의 없어 배기가스로 인한 금속 부식현상이 일어나지 않는다. 그래서, 대기오염이 적고 위생적이며 유독성 물질인 CO의 함량이 적어 배기가스의 냄새가 거의 없고 연기도 거의 없다는 장점이 있다.
그러나, 천연가스 자동차의 장점은 미연 메탄 배출로 인해 상당부분 상쇄되고 있다. 메탄은 잠재적인 온실가스 물질로서 수명이 매우 길고 이산화탄소보다 그 효과가 매우 크다. 천연가스 자동차 배출 메탄가스의 환경적 영향으로 인해 이에 대한 배출규제가 향후 실시될 것으로 예상되며, 현재 배출되는 메탄가스의 60%를 저온 후단 처리장치 등으로 처리해야만 유럽에서 시행되고 있는 가장 강력한 규제를 맞출 수가 있다.
또한, 메탄연소반응의 생성물은 이산화탄소와 물이다. 이산화탄소는 반응에 영향을 거의 주지 않는 것으로 알려져 있다. 그러나, 물은 알루미나, 지르코니아, 실리카 등 다양한 담체 담지된 팔라듐의 활성에 영향을 준다. 따라서, 천연가스 자동차용 배기가스 중 메탄을 효과적으로 제거할 수 있는 촉매 개발이 필요할 뿐만아니라 수분 노출 또는 고온 하에 수분 노출 후에서도 높은 촉매 활성으로 메탄을 효과적으로 제거할 수 있는 촉매 개발이 필요한 실정이다.
본 발명은 천연가스 자동차 배기가스 중 메탄을 효율적으로 제거할 수 있는 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매를 제공하는데 목적이 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 메탄의 제거효율이 높고, 메탄의 산화반응 생성물인 수분에 노출되어도 우수한 촉매활성을 가지는 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매를 제공하는 것이다.
본 발명자들은 상술한 바 목적을 달성하기 위하여 연구를 거듭한 결과 팔라듐 촉매 성분 외에 코발트 또는 망간으로부터 선택되는 1종 이상의 조촉매 성분을 더 사용하는 경우 메탄의 제거효율이 높을 뿐만아니라, 수분의 노출에 의해서도 높은 촉매 활성을 유지하는 것을 발견하고 본 발명을 완성하기에 이르렀다.
따라서, 본 발명은 팔라듐 성분과, 코발트 또는 망간으로부터 선택되는 1종 이상의 성분이 촉매 활성 성분으로서 담지된 것을 특징으로 하는 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매를 제공한다.
본 발명에 따른 천연가스 자동차는 CNG 차량 또는 LNG 차량이 포함되나, LNG 차량인 경우에 적용되는 경우 보다 우수한 촉매 활성을 나타내어 보다 바람직하다.
이하, 본 발명을 상세히 설명한다.
본 발명은 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매에 있어서, 팔라듐(Pd)과, 망간(Mn) 또는 코발트(Co)로부터 선택되는 1종 이상의 조촉매가 촉매 활성 성분으로서 담지된 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매를 제공한다. 상기 팔라듐(Pd):조촉매의 중량 비율은 1 : 0.1~10 인 것이 바람직하고, 1 : 0.1~1 인 것이 보다 바람직하다. 상기 조촉매 성분이 팔라듐에 대하여 10중량비를 초과하여 많은 경우에는 촉매 활성이 저하되며, 보다 바람직하게는 1중량비 이하로 함유하는 것이 촉매 활성 측면에서 보다 유리하다. 또한 천연가스 자동차 배기가스의 주성분인 메탄을 산화하는 과정에서 반응생성물로 수분이 발생하고 수분 및 고온에 노출되었을 때 팔라듐만 함유하는 촉매의 경우 촉매 활성이 심하게 저하된다. 본 발명에 따른 조촉매는 이러한 수열 노출 후에도 촉매 활성이 저하되는 것을 억제하는 역할을 하는데, 상기 조촉매 성분이 팔라듐에 대하여 0.1 중량비 미만으로 적을 경우에는 이러한 수열 노출 후의 촉매 활성 저하 억제 효과가 미미할 수 있다.
상기 조촉매로 코발트를 사용하는 경우에 보다 바람직한 혼합비율은 팔라듐(Pd):코발트(Co)의 중량비가 1 : 0.2~1이고, 상기 조촉매로 망간을 사용하는 경우에 보다 바람직한 혼합비율은 팔라듐(Pd):망간(Mn)의 중량비가 1 : 0.1~0.5이다. 상기 범위로 조절하는 경우 프레쉬(fresh)한 상태에서의 메탄 산화 활성이 높고 수열 노출에 의해 열화되는 조건 하에서도 우수한 촉매 활성을 유지할 수 있게 된다.
본 발명에 따른 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매는 세라믹 지지체에 담체 및 촉매활성물질이 담지된 것이다. 상기 세라믹 지지체로는 코디어라이트와 같은 내열성 세라믹 재료로 이루어진 하니콤 모노리스 형태인 것을 사용할 수 있 다. 상기 담체로는 알루미나, 지르코니아, 실리카, 세리아 등을 단독 또는 혼합하여 사용할 수 있다. 알루미나 또는 알루미나와, 지르코니아, 실리카 또는 세리아와의 혼합물을 사용하는 것이 촉매 활성이 우수하여 보다 바람직하다.
세라믹 지지체에 담지된 담체의 양은 0.5 내지 4g/in3 인 것이 바람직하다. 이는 상기 알루미나 담체의 함량이 0.5 g/in3 미만일 경우 촉매의 성능이 현저히 감소하며 4g/in3을 초과하면 촉매 성능이 더 이상 증가하지 않게 됨과 동시에 제조가 용이하지 않게 된다.
또한 본 발명에서 촉매에 담지되는 촉매활성물질의 함량은 담체 및 촉매활성물질을 합한 중량에 대하여 0.1 내지 20중량% 범위이다. 상기 함량이 0.1 중량% 미만일 경우 촉매의 성능이 현저히 감소되고, 20중량%를 초과하는 경우 더 이상의 촉매 활성이 증가하지 않아 경제적인 면에서 불리할 수 있기 때문이다.
본 발명에 따른 촉매 활성물질은 담체를 먼저 지지체에 와시코팅한 후 담체가 코팅된 지지체에 촉매 활성 물질을 담지할 수도 있고, 촉매활성물질을 담체에 담지하여 촉매활성물질이 담지된 담체를 제조한 후 이를 지지체에 와시코팅할 수도 있다.
본 발명에 따른 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매는 하기의 단계를 포함하는 제조방법으로 제조할 수 있다.
세라믹 지지체에 알루미나, 지르코니아, 실리카, 세리아 및 이들의 혼합물로부터 선택되는 담체를 와시코팅하고 건조 및 소성하여 담체가 코팅된 지지체를 제 조하는 단계; 및
담체가 코팅된 지지체를 팔라듐(Pd):망간(Mn) 또는 코발트(Co)로부터 선택되는 1종 이상의 조촉매를 함유하는 촉매액에 담지한 후 건조 및 소성하는 단계.
상기 촉매액 제조에 사용되는 팔라듐 전구체로는 팔라듐나이트레이트, 팔라듐클로라이드, 테트라민팔라듐디클로라이드 등이 사용될 수 있으며, 코발트 전구체로는 코발트나이트레이트, 코발트클로라이드 등이 사용될 수 있으며, 망간 전구체로는 망간나이트레이트, 망간클로라이드 등이 사용될 수 있다.
담체를 지지체에 와시코팅하는 방법, 건조 및 소성 방법은 본 발명이 속하는 기술분야에서 사용되는 통상적인 방법에 의하여 이루어질 수 있다.
본 발명에 따른 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매는 우수한 메탄 산화 활성을 나타낼 뿐만아니라 고온 및 수분에 노출된 후에도 우수한 촉매 활성을 유지하는 효과가 있다.
아래에 실시예를 통하여 본 발명을 더 구체적으로 설명한다. 단, 하기 실시예는 본 발명의 예시에 불과한 것으로서 본 발명의 특허 청구 범위가 이에 따라 한정되는 것은 아니다.
[실시예 1 내지 4] Pd 및 Co 성분이 담지된 촉매의 제조
초산 및 증류수 혼합액(1 : 3.5 중량비)에 감마 알루미나 파우더[SASOL, 독일, 표면적 : 210m2/gr, 기공부피:0.5cc/gr, 비중:0.8g/cc] 를 혼합한 다음, 습식 볼밀을 이용하여 12시간 분쇄하여 균일한 알루미나 슬러리를 제조하였다. 슬러리 내 감마 알루미나 파우더의 함량은 50중량%이었으며 습식 볼밀을 통해 분쇄한 알루미나 평균 입자크기가 3 마이크로미터가 되도록 하였다.
상기 제조한 알루미나 슬러리에 코디어라이트 허니컴 모노리스(1in3, 400 cpsi)룰 와시코팅(washcoat)하여 알루미나의 담지량이 2 g/in3이 되도록 코팅한 다음, 120℃에서 2시간 건조한 후, 550℃에서 3시간 소성하여 알루미나가 코팅된 허니컴 모노리스를 제조하였다.
팔라듐 전구체로는 Pd(NO3)2 수용액(10중량%), 코발트 전구체로는 Co(NO3)2.6H2O를 사용하여 하기 표 1과 같은 함량을 가지도록 증류수에 용해하여 촉매액을 각각 80g 제조한 후 앞에서 제조한 알루미나가 코팅된 허니컴 모노리스를 각각의 촉매액에 1분 동안 함침한 다음, 에어-블로잉(Air-blowing) 처리를 하여 잉여의 용액을 제거하였으며, 이후 상압 하에 120℃에서 2시간 건조하고 600℃에서 4시간 동안 소성하여 Pd 및 Co이 담지된 촉매를 제조하였다.
[실시예 5 내지 9] Pd 및 Mn 성분이 담지된 촉매의 제조
팔라듐 전구체로는 Pd(NO3)2 수용액(10중량%), 망간전구체로는 Mn(NO3)2.xH2O(FW 178.95)를 사용하여 하기 표 1과 같은 함량을 가지도록 증류수에 용해하여 촉매액을 제조한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 진행하여 Pd 및 Mn 이 담지된 촉매를 제조하였다.
[비교예 1 내지 2] Pd 담지 촉매의 제조
팔라듐 전구체로는 Pd(NO3)2 수용액(10중량%)를 사용하여 하기 표 1과 같은 함량으로 촉매액을 제조한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 진행하여 Pd가 담지된 촉매를 제조하였다.
[표 1]
Figure 112007078369880-pat00001
[시험예 1] 프레쉬(fresh) 촉매 활성 평가
상기 비교예 1 내지 2 및 실시예 1 내지 8에서 제조된 허니컴 모노리스 촉매를 촉매 반응기 내에 고정한 후 메탄(CH4) 산화실험을 진행하였다.
하기 표 2와 같은 조성의 모델가스를 MFC(mass flow controller)를 이용하여 유량을 조절하여 혼합한 뒤, 상기 촉매 반응기에 주입하였다. 모델가스의 유량은 13.6 l/min이고, 이때의 공간속도는 GHSV 50,000hr-1이다. 반응기 내부의 상단과 하단에 열전쌍(thermocouple)을 넣어 온도를 제어 및 측정하였으며 반응온도 범위는 150~600℃이며, 5℃/min으로 승온하여 촉매활성을 확인하였다. 반응 전 후의 NO, CO, CH4 반응가스들의 농도는 가스 분석기를 통해 확인하였다.
[표 2]
Figure 112007078369880-pat00002
도 1은 팔라듐만 담지된 비교예 1 내지 2의 촉매와, 팔라듐과 코발트가 담지된 실시예 1 내지 4의 촉매에 대한 메탄 산화활성을 평가한 결과이다.
도 1의 결과를 참조하면 팔라듐:코발트 중량비가 1 : 2인 실시예 1의 촉매는 팔라듐 단독 촉매에 비하여 메탄 산화활성이 낮게 나타났으나 실시예 2 내지 4의 촉매는 우수한 촉매 활성을 나타내었으며 비교예 2(2PA)의 촉매는 메탄산화활성이 우수하나 팔라듐 담지량을 고려할 때 팔라듐:코발트 중량비가 1:0.5인 실시예 3(PCA3)의 촉매가 가장 우수한 촉매활성을 나타내었다.
도 2는 팔라듐만 담지된 비교예 1 내지 2의 촉매와, 팔라듐과 망간이 담지된 실시예 5 내지 8의 촉매에 대한 메탄 산화활성을 평가한 결과이다.
도 2의 결과를 참조하면 팔라듐:망간 중량비가 1 : 2인 실시예 5의 촉매는 팔라듐 단독 촉매에 비하여 메탄 산화활성이 낮게 나타났으나 실시예 6 내지 8의 촉매는 우수한 촉매 활성을 나타내었으며 비교예 2(2PA)의 촉매는 메탄산화활성이 우수하나 팔라듐 담지량을 고려할 때 팔라듐:코발트 중량비가 1:0.2인 실시예 8의 촉매(PMA4)가 가장 우수한 촉매활성을 나타내었다.
[시험예 2] 수열 노출(Hydro thermal aging)후 촉매 활성 평가
비교예 1 내지 2, 실시예 3 및 실시예 8의 촉매를 수열 노출(Hydro-thermal Aging;800도, 10%H2O, 24시간)을 수행한 후, 시험예 1과 동일한 조건으로 메탄산화 성능을 평가하였으며 그 결과를 도 3에 나타내었다.
도 3의 결과로부터 팔라듐만 함유한 비교예 1(1PA) 내지 2(2PA)의 촉매는 수열 노출(Hydro-thermal Aging) 후 메탄 산화 활성이 현저히 저하된 것을 알 수 있으며, 이에 대해 실시예 3(PCA3) 및 실시예 8(PMA4)의 촉매는 우수한 메탄 제거 효율을 나타내었다.
도 1은 팔라듐 및 코발트가 촉매 활성 성분으로 담지된 메탄 산화 촉매의 활성 평가 결과이고,
도 2는 팔라듐 및 망간이 촉매 활성 성분으로 담지된 메탄 산화 촉매의 활성 평가 결과이며,
도 3은 수열 노출 처리 후 촉매 활성에 대한 평가 결과이다.

Claims (7)

  1. 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매에 있어서, 팔라듐(Pd)과, 망간(Mn) 또는 코발트(Co)로부터 선택되는 1종 이상의 조촉매가 촉매 활성 성분으로 담지 되며, 상기 촉매 활성 성분은 담체 및 촉매 활성 성분을 합한 중량에 대하여 0.1 내지 20 중량%인 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 팔라듐(Pd):조촉매의 중량 비율이 1 : 0.1~10 인 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 팔라듐(Pd):조촉매의 중량 비율이 1 : 0.1~1 인 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 팔라듐(Pd):코발트(Co)의 중량 비율이 1 : 0.2~1 인 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 팔라듐(Pd):망간(Mn)의 중량 비율이 1 : 0.1~0.5인 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 촉매는 세라믹 지지체에 알루미나, 지르코니아, 실리카, 세리아 및 이들의 혼합물로부터 선택되는 담체 및 촉매활성물질이 담지된 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매.
  7. 제 6 항에 있어서,
    천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매는
    세라믹 지지체에 알루미나, 지르코니아, 실리카, 세리아 및 이들의 혼합물로부터 선택되는 담체를 와시코팅하고 건조 및 소성하여 담체가 코팅된 지지체를 제조하는 단계; 및
    담체가 코팅된 지지체를 팔라듐(Pd):망간(Mn) 또는 코발트(Co)로부터 선택되는 1종 이상의 조촉매를 함유하는 촉매액에 담지한 후 건조 및 소성하는 단계;
    로부터 제조되는 천연가스 자동차 배기가스 정화용 촉매.
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