KR100903837B1 - 스피닝 릴의 왕복 이동 기구 - Google Patents

Abstract

[과제] 본 발명은 스피닝 릴의 왕복 이동 기구에 있어서, 릴 본체를 소형화하는 것을 그 과제로 한다.

[해결 수단] 스피닝 릴의 오실레이팅 기구(6)는 스풀을 로터의 회전에 연동해 왕복 이동시키는 기구에 있어서, 나축과, 슬라이더(22)와, 중간 기어와, 제1 가이드축(24a)과 제2 가이드축(24b)을 포함하고 있다. 나축은, 외주에 교차하는 나선형 홈이 형성되어 릴 본체에 회전 가능하게 지지되어 있다. 슬라이더는, 나선형 홈에 계합하는 계합 핀(26)과, 계합 핀을 나축의 지름 방향측방으로부터 나선 형 홈을 향해 회전 가능하게 장착하는 장착공(21h)을 가지고, 스풀축(15)에 연결된 부재이다. 중간 기어는, 로터의 회전을 나축으로 전달한다. 제1 가이드축은, 슬라이더를 스풀축 방향으로 안내한다. 제1 가이드축은, 계합 핀의 나축의 반대측의 바깥쪽에 배치되어 있다.

스피닝 닐, 나축, 오실레이팅 기구, 가이드 부재, 나선형 홈

Description

스피닝 릴의 왕복 이동 기구{RECIPROCATING MECHANISM OF SPINNING REEL}

도 1은 본 발명의 일실시예를 채용한 스피닝 릴의 좌측면도.

도 2는 도 1에 도시된 스피닝 릴의 좌측 단면도.

도 3은 릴 본체의 분해 사시도.

도 4는 도 2의 선IV－IV을 따라 취한 단면도.

도 5는 슬라이더의 분해 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1:　핸들

2:　릴 본체

3:　로터

4:　스풀

6:　오실레이팅 기구

12:　피니언 기어

21:　나축

21a:　나선형 홈

22:　슬라이더

23: 중간 기어

24a, 24b: 제1 및 제2 가이드축

25h:　장착공

25i:　대향부

26:　계합 핀

26a:　나선형 홈

본 발명은, 왕복 이동 기구, 특히, 스피닝 릴의 릴 본체에 전후 이동 가능하게 장착된 스풀을 로터의 회전에 연동하여 왕복 이동시키는 스피닝 릴의 왕복 이동 기구에 관한 것이다.

일반적으로 스피닝 릴은, 릴 본체와, 릴 본체에 회전 가능하게 지지된 로터와, 외주에 낚싯줄이 감겨지는 스풀을 가지고 있다. 로터는, 한 쌍의 암부를 가지고 있고, 양암부의 사이에는 줄 안내 자세와 줄 개방 자세의 사이에서 개폐 가능한 베일이 설치되어 있다. 또한, 한쪽 암부의 선단에는, 줄 권취시에 권취된 낚싯줄을 스풀 외주로 안내하기 위한 라인 롤러가 설치되어 있다.

이러한 스피닝 릴에는, 베일 및 라인 롤러에 의해 안내된 낚싯줄을 스풀 외주에 전후 방향으로 균일하게 감기 위한 오실레이팅 기구(왕복 이동 기구의 일례)가 설치되어 있다. 오실레이팅 기구는 릴 본체의 내부에 설치되어 있고, 스풀이 장착된 스풀축과 평행하게 배치된 나축(螺軸)과, 로터에 연동해 나축을 회전시키기 위한 전달 기구와, 나축에 계합하는 슬라이더와, 슬라이더를 전후로 안내하는 두 개의 가이드축을 가지고 있다.

나축의 외주에는 교차하는 나선형 홈이 형성되어 있다. 전달 기구는 나축에 고정된 중간 기어를 가지고 있고, 중간 기어는 핸들에 연동해 회전하는 로터 회전용 피니언 기어에 맞물리고 있다. 피니언 기어는 핸들 축에 설치된 정면 기어에 맞물리고 있고, 핸들의 회전에 의해 회전한다. 슬라이더는 스풀축의 후단에 장착되어 있고, 슬라이더에는 나선형 홈에 계합하는 계합 핀이 축 주위로 회동하고 착탈 가능하게 장착되어 있다. 이 계합 핀은, 통상, 나축에 선단을 향하여 나축의 지름 방향을 따라 수평으로 배치되어 있다. 두 개의 가이드축은, 나축을 사이에 두고 상하로 배치되어 있다.

이 오실레이팅 기구에서는, 핸들의 회전에 연동해 회전하는 나축의 나선형 홈에 계합 핀이 계합하는 구성으로 슬라이더가 두 개의 가이드축으로 안내되어 나축을 따라 왕복 이동한다. 슬라이더가 나축을 따라 왕복 이동함으로써, 스풀축 및 스풀이 동일하게 왕복 이동한다. 이와 같이, 핸들의 회전 조작에 연동하여 로터와 동기해서 스풀을 왕복 이동시키는 것에 의해, 스풀 외주에 낚싯줄이 균일하게 감겨진다.

이러한 구성의 오실레이팅 기구를 가지는 스피닝 릴에 있어서, 최근에, 릴 본체를 소형화할 필요가 생기고 있다. 릴 본체를 소형화하기 위해서는, 릴 본체의 내부에 설치된 오실레이팅 기구를 소형화에 대응할 수 있도록 해야 한다. 그러나 종래의 오실레이팅 기구는, 두 개의 가이드축이 나축을 사이에 두고 상하로 배치되어 있으므로, 가이드축을 설치하기 위한 스페이스가 나축의 아래쪽에 필요하게 되어, 릴 본체를 소형화하기 어렵다.

본 발명의 과제는, 스피닝 릴의 왕복 이동 기구에 있어서, 릴 본체를 소형화할 수 있도록 하는 것이다.

본 발명의 제1 형태에 의한 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는, 스피닝 릴의 릴 본체에 전후 이동 가능하게 장착된 스풀을 로터의 회전에 연동하여 왕복 이동시키는 기구에 있어서, 나축과, 접동(摺動) 부재와, 회전 전달부와, 제1 가이드 부재와, 제2 가이드 부재를 포함하고 있다. 나축은, 스풀에 연결된 스풀축의 비스듬한 아래쪽에서 스풀축을 따라 배치되고, 외주에 교차하는 나선형 홈이 형성되고, 릴 본체에 회전 가능하게 지지된 축이다. 접동 부재는, 나선형 홈에 계합하는 계합 부재와, 계합 부재를 나축의 지름 방향측방으로부터 나선형 홈을 향해 회전 가능하게 장착하는 장착부를 가지고, 스풀축에 적어도 축방향 이동이 불가능하게 연결된 부재이다. 회전 전달부는, 로터의 회전을 나축으로 전달하기 위한 구성 요소이다. 제1 가이드 부재는, 계합 부재의 나축의 반대측의 바깥쪽에 배치되고 접동 부재를 스풀축 방향으로 안내하는 부재이다. 제2 가이드 부재는, 나축보다 윗쪽에 배치되고 접동 부재를 스풀축 방향으로 안내하는 부재이다. 계합 부재와 제1 가이드 부재는 릴 측면으로부터 보았을 때 서로 겹쳐져 있다.

이 스피닝 릴의 왕복 이동 기구에서는, 핸들의 회전에 연동하여 로터가 회전하면 회전 전달부를 거쳐 그 회전이 나축으로 전달되고 나축이 회전한다. 그리고 나축에 계합하는 계합 부재에 의해 제1 가이드 부재 및 제2 가이드 부재로 안내되어 접동 부재가 전후로 왕복 이동하고 스풀이 전후로 왕복 이동하여 낚싯줄이 스풀에 균일하게 감겨진다. 여기서, 나축이 스풀축의 비스듬한 아래쪽에 배치되고 제1 가이드 부재가 계합 부재의 나축의 반대측의 바깥쪽에 배치되어 있다. 즉, 제1 가이드 부재와 계합 부재는 릴 측면으로부터 보았을 때 서로 겹쳐져 있다. 이 때문에, 나축의 하부에 가이드 부재를 배치할 필요가 없어지고, 그로 인한 공간이 불필요하게 되어, 릴 본체의 소형화를 꾀할 수 있다.

본 발명의 제2 형태에 의한 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는, 상기 제1 형태의 기구에 있어서, 접동 부재는, 나축의 외주의 일부에만 대향하는 대향부를 가진다. 이 경우에는, 가이드 부재에 의해 안내되는 접동 부재에 대향부만을 제공하고, 나축의 주위 전체를 가리는 형상으로 하고 있지 않기 때문에, 접동 부재를 소형화할 수 있고, 릴 본체를 더욱더 소형화할 수 있다.

본 발명의 제3 형태에 의한 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는, 상기 제1 형태 또는 제2 형태의 기구에 있어서, 회전 전달부는 중간 기어를 가진다. 중간 기어는, 나축에 회전 불가능하게 장착되고, 로터를 핸들의 회전에 연동해 회전시키기 위한 피니언 기어에 맞물린다. 이 경우에는, 중간 기어를 대경화시켜 스풀축과 나축과의 축심간 거리를 크게 함으로써, 계합 부재를 나축쪽으로 가까이 대는 것이 가능하다. 이것에 의해, 계합 부재의 나축과 역측에 공간적으로 여유가 생기고, 릴 본체를 더욱더 소형화할 수 있게 된다.

[전체 구성]

도 1에 있어서, 본 발명의 일실시예를 채용한 스피닝 릴은, 낚싯대에 장착 가능한 릴 본체(2)와, 릴 본체(2)에 좌우축 주위에 회전 가능하게 장착된 핸들 조립체(1)와, 로터(3)와, 스풀(4)을 포함하고 있다. 로터(3)는, 핸들 조립체(1)의 회전에 연동해서 회전하여 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하는 구성 요소이고, 릴 본체(2)의 앞부분에 전후축 주위에 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀(4)은, 로터(3)에 의해 안내된 낚싯줄을 외주면에 권취하는 구성 요소이고, 로터(3)의 앞부분에 전후축 향으로 왕복 이동 가능하게 배치되어 있다.

[릴 본체의 구성]

릴 본체(2)는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 릴 본체(2)의 주요 부분을 구성하고 측부에 개구(2c)를 가지는 릴 몸체부(2a)와, 릴 몸체부(2a)로부터 비스듬히 상전방쪽으로 일체로 연장하는 T자형 장대 부착 다리부(2b)와, 개구(2c)를 덮도록 릴 몸체부(2a)에 나사 고정된 덮개 부재(2d)를 가지고 있다.

릴 몸체부(2a)는, 내부에 개구(2c)로 이어지는 기구 장착용 공간을 가지고 있고, 그 공간내에는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 로터(3)를 핸들 조립체(1)의 회전에 연동하여 회전시키는 로터 구동 기구(5)와, 스풀(4)을 전후로 이동시켜 낚싯줄을 균일하게 권취하기 위한 오실레이팅 기구(6)가 설치되어 있다.

릴 몸체부(2a)의 앞부분에는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 플랜지부(2e)와 제1 플랜지부(2e)로부터 전방으로 돌출하는 통상부(2f; 筒狀部)가 형성되어 있다. 제1 플랜지부(2e)는, 현과 원호로 구성되는 부분이 없는 것과 같은 대략 반원 형상이고, 개구(2c)의 전단으로 이어져 형성되어 있다. 통상부(2f)는 원통형부분이고, 그 내부에는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 로터(3)가 줄을 풀어 내 는 방향으로 회전(역전)하는 것을 금지/해제하기 위한 역전 방지 기구(50)의 단방향 클러치(51)가 회전 불가능하게 장착되어 있다. 통상부(2f)의 후단부에는 다른 부분보다 약간 소경이고 단면이 D자형인 홈부(2h)가 형성되어 있고, 홈부(2h)의 후면은 덮개 부재(2d) 장착 부분이 개구(2c)에 연통하여 개방되어 있다.

덮개 부재(2d)는, 전단부에 제1 플랜지부(2e)에 없는 현과 원호로 구성되는 것과 같은 대략 반원 형상으로 형성된 제2 플랜지부(2g)가 일체로 형성되어 있다. 제2 플랜지부(2g)의 제1 플랜지부(2e) 및 통상부(2f)의 후면과의 접촉면에는, 이것들의 틈새를 밀봉하기 위한 탄성체제의 방수 밀봉재(81)가 장착되어 있다. 방수 밀봉재(81)는, 제2 플랜지부(2g)의 전면에서 후면에 걸쳐 제1 플랜지부(2e)와의 접촉면과 홈부(2h)의 후면과의 접촉면에 대향하는 위치에 연속하여 대략 반원호의 띠 형상으로 형성되어 있다. 방수 밀봉재(81)는, 제2 플랜지부(2g)의 전면에 형성된 대략 반원 반달 형상의 장착홈(81a)에 장착되어 있다.

도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 릴 몸체부(2a)의 우측면에는, 통 형상의 보스부(17a)가 형성되어 있다. 보스부(17a)는, 마스터 기어축(10)의 우단을 지지하는 베어링(16a)을 수납하기 위해서 릴 몸체부(2a)의 내외방(內外方)으로 돌출하여 형성되어 있다. 덮개 부재(2d)의 보스부(17a)에 대향하는 위치에는, 보스부(17b)가 형성되어 있다. 보스부(17b)는 마스터 기어축(10)의 좌단을 지지하는 베어링(16b)을 수납하기 위해서 릴 몸체부(2a)의 내외방으로 돌출하여 형성되어 있다. 핸들 조립체(1)가 장착된 쪽과 반대쪽의 보스부(도 4에서는 보스부(17a))는, 방수 캡(19)에 의해 덮혀 있다. 방수 캡(19)은, 바닥이 있는 통 형상의 캡이고, 보스부(17a, 17b) 중 어느 쪽의 내주면에 나합하여 고정된다.

릴 본체(2)의 후부는, 도 2 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 예를 들어, 금속제 또는 합성 수지제의 보호 커버(13)에 의해 가려져 있다. 보호 커버(13)는, 릴 몸체부(2a) 및 덮개 부재(2d)의 아래쪽으로부터 배면 그리고 장대 부착 다리부(2b)에 걸쳐 릴 본체(2)의 하부 및 배면을 가리도록 배치되어 있다. 보호 커버(13)는, 릴 본체(2)에 나사에 의해 착탈 가능하게 고정되어 있다. 보호 커버(13)와 릴 본체(2)의 사이에는, 합성 수지제의 스페이서(13a)가 개재되어 있다. 스페이서(13a)는, 보호 커버(13)와 릴 본체(2)의 틈새를 메우기 위해서 개재되어 있다. 이러한 스페이서(13a)를 개재시킴으로써, 보호 커버(13)를 합성 수지로 제작해도, 그 제작 오차에 의한 틈새의 변동을 흡수할 수가 있다.

[핸들 조립체의 구성]

핸들 조립체(1)는, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 마스터 기어축(10)에 착탈 가능하게 장착되는 부재이고, 핸들 본체(7)와, 핸들 본체(7)에 장착된 손잡이(8; 도 2 참조)와, 핸들 본체(7)에 장착된 밀봉 부재(9)를 가지고 있다. 핸들 조립체(1)는, 릴 본체(2)에 우측(도 2) 및 좌측(도 1)의 어느 쪽으로부터도 장착 가능하다. 핸들 본체(7)는, 마스터 기어축(10)에 회전 불가능하고 착탈 가능하게 장착된 장착부(7a)와, 장착부(7a)의 선단으로부터 마스터 기어축(10)과 교차하는 방향으로 연장하는 암부(7b)를 가지고 있다.

장착부(7a)는, 마스터 기어축(10)의 중심에 형성되고 단면이 장방형인 계지공(10a)에 계합하는 장방형 단면의 핸들축부(7c)와, 핸들축부(7c)를 인서트하여 일 체로 형성된 플랜지부(7d)와, 플랜지부(7d)에 나사 고정된 축 브림부(7e; brim)를 가지고 있다. 핸들축부(7c)의 선단에는 나사공(7f)을 열리게 두고, 마스터 기어축(10)으로의 삽입측과 역측으로부터 고정 볼트(18)를 나사공(7f)에 나사 고정하는 것에 의해 핸들 본체(7)가 마스터 기어축(10)에 회전 불가능하게 고정된다. 플랜지부(7d)에는, 릴 몸체부(2a)의 보스부(17a) 또는 덮개 부재(2d)의 보스부(17b)의 내주면(17c) 또는 내주면(17d)에 대향 가능한 위치에 환형 홈으로 구성되는 밀봉재 부착부(7g)가 형성되어 있다. 축 브림부(7e)는, 핸들축부(7c)를 바깥쪽으로부터 가리도록 배치되어 있다.

암부(7b)는, 장착부(7a)의 선단에 접철 가능하게 장착되어 있다. 암부(7b)는, 도중에서 절곡되어 마스터 기어축(10)과 교차하는 방향으로 연장하고 있고, 그 연장한 선단에 손잡이(8)가 장착되어 있다.

손잡이(8)는, 암부(7b)의 선단에 코킹(caulking) 고정된 손잡이축(도시하지 않음)과 손잡이 축에 회전 가능하게 장착된 T자형 손잡이를 가지고 있다.

밀봉 부재(9)는 보스부(17a) 또는 보스부(17b)의 내주면에 접촉하고, 보스부(17a) 또는 보스부(17b)와 장착부(7a)의 틈새를 밀봉하는 예를 들어 NBR 등의 탄성체제의 구성 요소이다. 밀봉 부재(9)는, 밀봉재 부착부(7g)에 착탈 가능하게 장착되어 있다. 이 밀봉 부재(9)를 장착함으로써, 베어링(16a) 또는 베어링(16b)으로의 액체의 침입을 방지할 수가 있다.

[로터 구동 기구의 구성]

로터 구동 기구(5)는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 핸들 조립체(1)가 회전 불가능하게 장착된 마스터 기어(11)와, 이 마스터 기어(11)에 맞물리는 피니언 기어(12)를 가지고 있다.

마스터 기어(11)는, 정면 기어이고, 마스터 기어축(10)과 일체로 형성되어 있다. 마스터 기어축(10)은 중심에 계지공(10a)이 형성된, 예를 들어 스텐레스제의 중공 부재이고, 그 양단이, 베어링(16a, 16b)을 거쳐 릴 몸체부(2a) 및 덮개 부재(2d)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

피니언 기어(12)는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 통 형상의 부재로서 전후 방향을 따라 배치되고 릴 몸체부(2a)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 피니언 기어(12)의 앞부분(12a)은 로터(3)의 중심부를 관통하고 있고, 이 관통 부분에서 너트(33)에 의해 로터(3)에 고정되어 있다. 피니언 기어(12)는, 축방향의 중간부와 후단부에서 각각 베어링(14a, 14b)을 거쳐 릴 몸체부(2a)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 이 피니언 기어(12)의 내부를 스풀축(15)이 관통하고 있다. 피니언 기어(12)는, 마스터 기어(11)에 맞물리는 것과 동시에 오실레이팅 기구(6)에도 맞물리고 있다.

[로터의 구성]

로터(3)는, 피니언 기어(12)에 고정된 원통부(30)와, 원통부(30)의 측방에 서로 대향하여 설치된 제1 및 제2 로터 암(31, 32)과, 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하기 위한 베일 암(40)을 가지고 있다. 원통부(30)와 양로터 암(31, 32)은, 예를 들어 알루미늄 합금제이고 일체로 성형되어 있다.

도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 원통부(30)의 앞부분에는 전벽(41)이 형성 되어 있고, 전벽(41)의 중심부에는, 후방으로 돌출하는 보스부(42)가 형성되어 있다. 이 보스부(42)의 중심부에는 피니언 기어(12)에 회전 불가능하게 계지되는 관통공이 형성되어 있고, 이 관통공을 피니언 기어(12)의 앞부분(12a) 및 스풀축(15)이 관통하고 있다. 전벽(41)의 전면에는, 로터(3)에 관성을 부여하기 위한 관성 부여 링(44)이 나사(도시하지 않음)에 의해 착탈 가능하게 장착되어 있다. 관성 부여 링(44)은, 로터(3)의 경량화에 수반하는 회전 느낌의 변화를 조정하기 위해서 제공되어 있다.

피니언 기어(12)의 앞부분(12a)에는 너트(33)가 나합하고 있고, 이 너트(33)에 의해 피니언 기어(12)의 선단부에 로터(3)가 회전 불가능하게 고정된다. 너트(33)의 내주측에는, 베어링(35)이 배치되어 있다. 베어링(35)은, 스풀축(15)과 피니언 기어(12)의 내면의 사이에 틈새를 확보하기 위해서 제공되어 있다. 너트(33) 및 베어링(35)의 전면에는, 내주측에 립(lip)을 가지는 밀봉 부재(36)가 장착되어 있다. 밀봉 부재(36)의 선단은 스풀축(15)에 접촉하고 있다. 이것에 의해 스풀축(15)으로부터 릴 본체(2)의 내부로 액체가 침입하는 것을 방지할 수 있다.

보스부(42)로 인접하여 전술한 역전 방지 기구(50)가 배치되어 있다. 역전 방지 기구(50)는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 단방향 클러치(51)와, 단방향 클러치(51)를 작동 상태(역전 금지 상태)와 비작동 상태(역전 허가 상태)로 전환하는 전환 기구(52)를 가지고 있다.

단방향 클러치(51)는, 피니언 기어(12)에 내륜(51a)이 회전 불가능하게 장착되고, 통상부(2f)에 외륜(51b)이 회전 불가능하게 장착된 내륜 유전형의 롤러형 단 방향 클러치이다. 통상부(2f)의 내부에 있어서, 단방향 클러치(51)의 전방에는 립 부착 축 밀봉재(85)가 장착되어 있다.

전환 기구(52)는, 스토퍼축(53)을 가지고 있다. 스토퍼축(53)은, 릴 몸체부(2a)에 비작동 자세와 작동 자세 사이에서 요동 가능하게 장착되어 있다. 스토퍼축(53)은, 조작을 위해서 릴 몸체부(2a) 및 보호 커버(13)를 관통하여 후방으로 돌출한 스토퍼 손잡이(53a)와, 스토퍼 손잡이(53a)가 고정된 축부(53b)와, 축부(53b)의 선단에 고정된 캠부(53c)를 가지고 있다.

[오실레이팅 기구의 구성]

오실레이팅 기구(6)는, 도 2, 도 4 및 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 스풀축(15)을 전후 방향으로 이동시켜 스풀(4)을 같은 방향으로 이동시키기 위한 기구이다. 그리고 스풀축(15)은 스풀(4)의 중심부에 드래그 기구(60)를 거쳐 연결되어 있다.

오실레이팅 기구(6)는, 스풀축(15)의 비스듬한 아래쪽에서 스풀축을 따라 배치된 나축(21)과, 로터(3)의 회전을 나축(21)으로 전달하기 위한 중간 기어(23)와, 스풀축(15)의 후단에 회전 불가능하고 축방향으로 이동 불가능하게 연결된 슬라이더(22; 접동 부재의 일례)와 슬라이더(22)를 스풀축 방향으로 안내하는 두 개의 가이드축(24a, 24b)을 가지고 있다.

나축(21)은, 외주부에 교차하는 나선형 홈(21a)이 형성되고, 릴 몸체부(2a)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 나선형 홈(21a)의 리드각 θ는 20도 내지 45도로 설정되어 있다. 그리고 나선형 홈(21a)의 리드각 θ는, 나선형 홈(21a)의 바닥 직 경을 D, 나축(21)의 1 회전으로 진행되는 축방향의 길이 즉 리드를 L라고 할 경우, 리드각 θ = arc cot(πD/L)로 표시될 수 있는 각도이다. 이 리드각이 20도보다 작은 경우는 두께가 감소하는 것과 동시에 홈의 교차부의 수가 증가하므로 바람직하지 않다. 한편, 45도를 초과하면, 회전 운동으로부터 직선 운동으로의 변환 효율이 저하되므로 바람직하지 않다.

슬라이더(22)는, 실질적으로 직방체 형상의 슬라이더 본체(25)와, 슬라이더 본체(25)에 회동 가능하고 축방향으로도 이동 가능하게 장착된 계합 핀(26; 계합 부재의 일례)을 가지고 있다.

슬라이더 본체(25)는, 스풀축(15)에 대해서 회전 불가능하고 축방향으로도 이동이 불가능하게 고정되는 것과 동시에, 두 개의 가이드축(24a, 24b)에 접동 가능하게 장착되어 있다. 스풀축(15)의 슬라이더 본체(25)와 감합하는 부분에는 노치(15a; 도 4 참조)가 형성되어 있고, 외주의 일부가 평탄하게 되어 있다. 그리고 슬라이더 본체(25)에는, 스풀축(15)을 회전 불가능하고 축방향 이동이 불가능하게 고정하기 위한 고정공(25a)이 스풀축 방향으로 관통하여 형성되어 있다.

또한, 슬라이더 본체(25)의 앞부분 왼쪽 모서리는 장방형 형상으로 크게 도려내어져 있고, 남은 부분에 제1 가이드 부재(24a)가 삽통하는 가이드공(25b)이 나축(21)과 평행하도록 형성되어 있다. 슬라이더 본체(25)의 우측부에는 돌출부(25c)가 형성되어 있고, 그곳에 제2 가이드축(24b)이 삽통하는 가이드공(25d)이 나축(21)과 평행하도록 형성되어 있다. 가이드공(25d)은, 고정공(25a)의 우측보다 약간 내려간 위치에 형성되어 있다. 돌출부(25c)의 하부는 나축(21)에 대향하는 대 향부(25i)가 되어 있다.

그리고 장방형으로 도려내어진 부분에는, 장착공(25e)이 나축(21)에 직교하도록 형성되어 있다. 장착공(25e)은, 계합 핀(26)을 나축(21)의 지름 방향측방으로부터 나선형 홈을 향해 회전 가능하게 장착하기 위해서 형성되어 있다. 이 장착공(25e)은, 가이드공(25b)과 거의 같은 높이 위치에 형성되어 있다. 장착공(25e)에는 계합 핀(26)이 회전 가능하고 축방향으로 이동 가능하게 장착되어 있다. 계합 핀(26)은, 코일 스프링(27)에 의해 나축(21)을 향해 압박되어 있다. 장착공(25e)은, 커버 부재(28)에 의해 막혀 있다. 커버 부재(28)는 판상 부재이고, 나사(29a)에 의해 슬라이더 본체(25)에 고정되어 있다. 나사(29a)는, 슬라이더 본체(25)의 앞부분에 돌출하는 돌출부(25f)에 형성된 나사공(25g)에 나사 고정된다.

또한, 슬라이더 본체(25)에는, 도 5에서 지면으로부터 나오는 방향의 앞쪽의 좌측면에 장착공(25h)이 형성되어 있다. 장착공(25h)에는, 스풀축(15)에 형성된 나사공(도시하지 않음)에 나사 고정되는 나사(29b)가 삽통된다. 이것에 의해 스풀축(15)이 슬라이더 본체(25)에 고정된다.

계합 핀(26)의 선단에는, 나축(21)의 나선형 홈(21a)에 맞물리는 계합부(26a)가 형성되어 있다. 이것에 의해, 나축(21)이 회전하면 슬라이더 본체(25)가 전후로 이동한다.

중간 기어(23)는, 나축(21)의 선단에 회전 불가능하게 고정되어 있다. 중간 기어(23)는 피니언 기어(12)에 맞물려 있고, 핸들 조립체(1)의 회전에 의해 회전하는 로터(3)와 동기하여 회전한다. 중간 기어(23)는, 피니언 기어(12)의 회전을 1/2.5 정도로 감속하여 나축(21)으로 전달한다. 이 때문에, 종래의 것보다 감속비가 크고 외경이 큰 것으로 되어 있다.

제1 가이드축(24a)은, 양단이 릴 몸체부(2a)에 고정되고, 전술한 바와 같이 가이드공(25b)을 삽통한다. 이 때문에, 제1 가이드축(24a)은, 계합 핀(26)의 나축(21)과 역측(기단측)의 바깥쪽에 배치되어 있다.

제2 가이드축(24b)은, 양단이 릴 몸체부(2a)에 고정되고, 전술한 바와 같이 가이드공(25d)을 삽통한다. 이 때문에, 제2 가이드축(24b)은, 나축(21)의 윗쪽에 배치되어 있다.

여기에서는, 제1 가이드축(24a)을 계합 핀(26)의 바깥쪽에 배치했으므로, 종래와 같이 나축을 사이에 두고 상하에 배치하는 경우에 비해, 나축(21)의 하부에 가이드축을 배치할 필요가 없어지고, 그 때문에 종래 기술에서 필요했던 공간이 본 발명에서는 불필요하게 되어, 릴 본체(2)의 소형화시킬 수 있다.

[스풀의 구성]

스풀(4)은, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 천구형(淺溝形)이고, 로터(3)의 제1 로터 암(31)과 제2 로터 암(32)의 사이에 배치되어 있다. 스풀(4)은, 스풀축(15)의 선단부에 드래그 기구(60)를 거쳐 연결되어 있다. 스풀(4)은, 외주에 낚싯줄이 감겨지는 사권 몸통부(4a)와, 사권 몸통부(4a)의 후부에 일체로 형성된 스커트부(4b)와, 사권 몸통부(4a)의 전단에 설치된 플랜지부(4c)를 가지고 있다.

사권 몸통부(4a)는, 중심에 보스를 가지는 대략 이중 원통 형상의 부재이고, 외주측의 원통 부분의 외주면은 스풀축(15)과 평행한 둘레면으로 구성되어 있다. 사권 몸통부(4a)는, 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 보스에 장착된 두 개의 베어링(56, 57)에 의해 스풀축(15)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 스커트부(4b)는, 사권 몸통부(4a)의 후단부로부터 지름 방향으로 펴진 후에 후방으로 연장하는 바닥을 가진 원통 부재이다. 플랜지부(4c)는, 사권 몸통부(4a)의 전단부로부터 지름 방향 바깥쪽으로 일체로 형성된 융기부(4d)와, 융기부(4d)에 착탈 가능하게 장착된 금속 또는 세라믹제의 링부(4e)를 가지고 있다. 링부(4e)는, 사권 몸통부(4a)의 내주면에 나사 고정된 플랜지 고정 부재(4f)에 의해 융기부(4d)에 고정되어 있다.

스풀(4)은, 스풀축(15)에 장착된 위치 결정 와셔(54)에 당접하여 위치 결정되어 있다.

[릴의 조작 및 동작]

이 스피닝 릴에서는, 캐스팅 때 등과 같이 줄을 풀어 낼 때에는 베일 암(40)을 줄 개방 자세로 넘어뜨린다. 이 결과, 낚싯줄은 채비의 자중에 의해 스풀(4)의 선단측으로부터 차례대로 풀려나간다.

줄 권취시에는, 베일 암(40)을 줄 권취 자세측으로 복귀시킨다. 이것은, 핸들 조립체(1)를 줄 권취 방향으로 회전 시키면, 도시되지 않은 베일 반전 기구의 움직임 의해 자동적으로 행해진다. 핸들 조립체(1)의 회전력은, 마스터 기어축(10)및 마스터 기어(11)를 거쳐 피니언 기어(12)로 전달된다. 피니언 기어(12)로 전달된 회전력은, 그 앞부분(12a)으로부터 로터(3)로 전달되는 것과 동시에 중간 기어(23)에 의해 나축(21)으로 전달된다. 이 결과, 슬라이더(22)가 전후 이동하여 로터(3)가 줄 권취 방향으로 회전함과 함께 스풀(4)이 전후로 왕복 이동한다. 이 때 슬라이더(22)는 두 개의 가이드축(24a, 24b)에 의해 안내되므로, 순조롭게 전후로 안내된다. 또한, 제1 가이드축(24a)이 계합 핀(26)의 기단측 바깥쪽에 배치되어 있으므로, 나축(21)의 하부의 공간이 불필요하게 되고, 릴 몸체부(2a)의 상하 치수를 작게 하여, 릴 본체(2)를 소형화할 수 있다.

[다른 실시예]

스피닝 릴의 형태는, 상기 실시예로 한정되는 것은 아니고, 스풀축이 슬라이더에 대해서 회전하는 리어 드래그 형태의 것이나, 핸들이 좌우 어딘가에 고정되는 핸들 고정형 릴이나, 로터를 레버로 제동하는 레버 브레이크형 스피닝 릴 등의 모든 형태의 스피닝 릴에 본 발명을 적용할 수 있다.

본 발명에 의하면, 나축이 스풀축의 비스듬한 아래쪽에 배치되고 제1 가이드 부재가 계합 부재의 나축과 반대측의 바깥쪽에 배치되어 있다. 이 때문에, 나축의 하부에 가이드 부재를 배치할 필요가 없어지고, 그 때문에 종래 기술에서 필요했던 공간이 불필요하게 됨으로써, 릴 본체를 소형화할 수 있다.

Claims (3)

1. 스피닝 릴의 릴 본체에 전후 이동 가능하게 장착된 스풀을 로터의 회전에 연동하여 왕복 이동시키는 스피닝 릴의 왕복 이동 기구에 있어서,

   상기 스풀에 연결된 스풀축의 비스듬한 아래쪽에서 상기 스풀축을 따라 배치되고, 외주에 교차하는 나선형 홈이 형성되고, 상기 릴 본체에 회전 가능하게 지지된 나축(螺軸)과,

   상기 나선형 홈에 계합하는 계합(係合) 부재와, 상기 계합 부재를 상기 나축의 지름 방향측방으로부터 상기 나선형 홈을 향해 회전 가능하게 장착하는 장착부를 가지고, 상기 스풀축에 적어도 축방향 이동이 불가능하게 연결된 접동(摺動) 부재와,

   상기 로터의 회전을 상기 나축으로 전달하기 위한 회전 전달부와,

   상기 계합 부재의 상기 나축과 반대측의 바깥쪽에 배치되고 상기 접동 부재를 상기 스풀축 방향으로 안내하는 제1 가이드 부재와,

   상기 나축보다 윗쪽에 배치되고 상기 접동 부재를 상기 스풀축 방향으로 안내하는 제2 가이드 부재

   를 포함하며,

   상기 계합 부재와 상기 제1 가이드 부재는 릴 측면으로부터 보았을 때 서로 겹쳐져 있는,

   스피닝 릴의 왕복 이동 기구.
2. 제1항에 있어서,

   상기 접동 부재는 상기 나축의 외주의 일부에만 대향하는 대향부를 가지는,

   스피닝 릴의 왕복 이동 기구.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 회전 전달부는 중간 기어를 가지고,

   상기 중간 기어는, 상기 나축에 회전 불가능하게 장착되고, 상기 로터를 핸들의 회전에 연동하여 회전시키기 위한 피니언 기어에 맞물리는,

   스피닝 릴의 왕복 이동 기구.

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