KR100903312B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 수분의 유동으로 인한 이온발생기의 음이온 방전전극과 양이온 방전전극의 통전을 방지하여, 통전으로 인한 양쪽 방전전극간의 스파크현상과 방전소음의 발생을 방지하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부통로를 갖는 공조케이스와, 내부통로에 음, 양이온을 방출하는 이온발생기를 구비하며, 이온발생기는 본체와, 내부통로의 내부로 돌출되는 음이온 방전전극과 양이온 방전전극을 포함하는 차량용 공조시스템에 있어서, 주변에 응축된 수분의 유동으로 인한 음이온 방전전극과 양이온 방전전극 상호간의 통전현상을 방지할 수 있도록 음이온 방전전극과 양이온 방전전극 상호간의 수분 유동을 차단하는 수분유동차단수단을 구비하며, 수분유동차단수단은, 음이온 및 양이온 방전전극 사이의 본체 또는 음이온 및 양이온 방전전극 사이의 공조케이스로부터 내부통로로 돌출되게 설치되는 차단배플(Baffle)을 구비한다.
이러한 본 발명에 의하면, 음이온 방전전극과 양이온 방전전극 상호간의 수분 유동을 차단하는 구조이므로, 수분 유동으로 인한 양쪽 전극간의 통전 및 통전으로 인한 양쪽 전극간의 스파크 현상과 방전소음의 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 저면 사시도,
도 5와 도 6은 본 발명의 공조장치를 구성하는 수분차단수단의 변형예를 나타내는 단면도와 저면 사시도,
도 7과 도 8은 본 발명의 공조장치를 구성하는 수분차단수단의 다른 변형예를 나타내는 단면도와 저면 사시도이다.
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣
10: 공조케이스 16: 내부통로
20: 송풍기 30: 증발기
40: 이온발생기 42: 본체
46: 음이온 방전전극 48: 양이온 방전전극
50: 수분유동차단수단 60, 70: 차단배플(Baffle)
80: 보강리브
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 수분의 유동으로 인한 이온발생기의 음이온 방전전극과 양이온 방전전극의 통전을 방지함으로써, 통전으로 인한 양쪽 방전전극간의 스파크현상과 방전소음의 발생을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
자동차에는 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 공조시스템이 설치된다. 공조시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 송풍기(20)가 설치된다.
송풍기(20)는, 송풍팬(22)과, 송풍팬(22)을 구동시키는 송풍모터(24)를 구비하며, 공조케이스(10)의 외기도입구(12) 또는 내기도입구(14)를 통해 외기 또는 내기를 흡입한 다음, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(10)의 내부통로(16)로 송풍한다.
그리고 공조시스템은, 공조케이스(10)의 내부통로(16)에 설치되는 증발기(30)를 구비한다. 증발기(30)는 냉매가 흐를 수 있는 다수의 튜브(도시하지 않음)를 구비하며, 상기 내부통로(16)를 통과하는 공기를 냉각시키고, 냉각된 공기를 차량의 실내로 도입시켜 실내의 온도를 쾌적하게 유지시킨다.
그리고 공조시스템은, 내부통로(16)의 공기에 음,양이온(Ion)을 방출하는 이온발생기(40)를 구비한다.
이온발생기(40)는, 증발기(30)의 상류측에 설치되는 것으로, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 외면에 설치되는 본체(42)와, 본체(42)로부터 내부통로(16)를 향해 간격을 두고 연장되는 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)을 구비한다.
특히, 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48)은, 공조케이스(10)에 형성된 관통구멍(17)을 통과한 후, 내부통로(16)의 내부를 향해 돌출되어 있으며, 고전압 펄스를 내부통로(16)의 공기 중에 방사하여 음이온과 양이온을 각각 발생시킨다.
이러한 이온발생기(40)는, 음,양이온을 발생시킴으로써, 발생된 음,양이온 입자가 증발기(30)에 서식하는 세균과 곰팡이와 악취 및, 실내로 공급되는 공기를 살균 및 탈취할 수 있게 한다. 따라서, 실내에 공급되는 공기의 청정도를 높여 실내 환경을 쾌적하게 조성한다.
그런데, 이러한 종래의 공조시스템은, 도입된 공기의 습도가 높을 경우, 공기속에 포함된 수분 때문에 이온발생기(40)의 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)의 주변에 수분이 응축되고, 응축된 수분 때문에 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)이 상호 통전되면서 스파크(Spark)가 발생된다는 단점이 있다.
특히, 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48)에 응축된 수분은, 서로 간에 유동하면서 양쪽의 방전전극(46, 48)을 서로 통전시키게 되는데, 이러한 통전 현상 때문에 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48) 상호간의 스파크 현상은 더욱 심화되는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 방전소음이 심하게 발생된다는 문제점이 있다.
한편, 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48) 간에 발생된 방전소음은, 차량의 실내로 유입되어 탑승객에게 불쾌감을 주고 승차감을 저하시킨다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 주변의 수분으로 인한 음이온 방전전극과 양이온 방전전극 상호간의 통전현상을 미연에 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 음이온 방전전극과 양이온 방전전극 상호간의 통전을 미연에 방지함으로써, 통전으로 인한 방전전극 상호간의 스파크 현상과 그에 따른 방전소음을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내부통로를 갖는 공조케이스와, 상기 내부통로에 음, 양이온을 방출하는 이온발생기를 구비하며, 상기 이온발생기는 본체와, 상기 내부통로의 내부로 돌출되는 음이온 방전전극과 양이온 방전전극을 포함하는 차량용 공조시스템에 있어서, 주변에 응축된 수분의 유동으로 인한 상기 음이온 방전전극과 양이온 방전전극 상호간의 통전현상을 방지할 수 있도록 상기 음이온 방전전극과 양이온 방전전극 상호간의 수분 유동을 차단하는 수분유동차단수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 수분유동차단수단은, 상기 양쪽의 방전전극 상호간의 수분 유동을 차단할 수 있도록 상기 양쪽의 방전전극 사이의 상기 본체로부터 상기 내부통로로 돌출되게 설치되는 차단배플(Baffle)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 수분유동차단수단은, 상기 양쪽의 방전전극 상호간의 수분 유동을 차단할 수 있도록 상기 양쪽의 방전전극 사이의 상기 공조케이스로부터 내부통로로 돌출되게 설치되는 차단배플(Baffle)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템을 나타내는 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템을 나타내는 저면 사시도이다.
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 1과 도 3과 도 4를 참조하여 차량용 공조시스템에 대해 간략하게 살펴본다.
공조시스템은, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 송풍기(20)가 설치된다.
송풍기(20)는, 공조케이스(10)의 외기도입구(12) 또는 내기도입구(14)를 통해 외기 또는 내기를 흡입하고, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(10)의 내부통로(16)로 송풍한다.
그리고 공조시스템은, 공조케이스(10)의 내부통로(16)에 설치되는 증발기(30)를 구비한다. 증발기(30)는 내부통로(16)를 통과하는 공기를 냉각시키고, 냉각된 공기를 차량의 실내로 도입시켜 실내의 온도를 쾌적하게 유지시킨다.
그리고 공조시스템은, 내부통로(16)의 공기에 음,양이온(Ion)을 방출하는 이온발생기(40)를 구비한다.
이온발생기(40)는, 증발기(30)의 상류측에 설치되며, 공조케이스(10)의 외면에 설치되는 본체(42)와, 본체(42)로부터 내부통로(16)를 향해 간격을 두고 연장되 는 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)을 구비한다.
특히, 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48)은, 공조케이스(10)에 형성된 관통구멍(17)을 통과한 후, 내부통로(16)의 내부를 향해 돌출되어 있으며, 고전압 펄스를 내부통로(16)의 공기 중에 방사하여 음이온과 양이온을 각각 발생시킨다.
다음으로, 본 발명에 따른 공조시스템의 특징부를 도 3과 도 4를 참조하여 상세하게 살펴본다.
본 발명의 공조시스템은, 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)의 사이에 배치되는 수분유동차단수단(50)을 구비한다.
수분유동차단수단(50)은, 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)의 사이에 설치되는 차단배플(Baffle)(60)로 구성되며, 상기 차단배플(60)은 본체(42)의 밑면에 일체로 형성되어 있다.
여기서, 차단배플(60)은, 공기의 흐름을 방해하지 않도록 공기의 흐름방향과 나란하게 형성된다. 아울러 차단배플(60)의 끝부분은, 하방으로 연장되어 있다. 따라서, 양쪽의 방전전극(46, 48) 간에 상호 유동하는 수분을 하부로 유도하여 낙하시킨다.
이러한 구성의 차단배플(60)은, 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)의 사이를 차단하는 구조이므로, 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)에 응축된 수분들의 상호 유동을 차단한다. 특히, 양쪽의 방전전극(46, 48)에 응축된 수분이 서로를 향해 상호 유동하게 되면, 서로를 향해 유동하는 수분을 하부로 유도하여 낙하시킨다.
따라서, 양쪽 방전전극(46, 48)에 응축된 수분의 상호 유동을 차단하고, 수분의 상호 유동을 차단함으로써, 수분 유동으로 인한 양쪽 방전전극(46, 48) 상호간의 통전 및, 통전으로 인한 양쪽 방전전극(46, 48)간의 스파크 현상과 방전소음의 발생을 방지할 수 있게 된다.
결과적으로, 방전전극 상호간의 스파크 현상과 그에 따른 방전소음을 원천적으로 방지할 수 있으므로, 차량의 승차감을 현저하게 향상시킬 수 있게 된다.
다음으로, 도 5와 도 6에는 수분유동차단수단(50)의 변형예를 나타내는 단면도와 저면 사시도가 도시되어 있다.
변형예의 수분유동차단수단(50)은, 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)의 사이에 배치되도록 공조케이스(10)에 설치되는 차단배플(Baffle)(70)로 구성된다. 특히, 차단배플(70)은 공조케이스(10)로부터 내부통로(16)의 내부를 향해 연장되어 있다.
이러한 변형예의 차단배플(70)은, 상술한 일실시예의 차단배플(60)과 마찬가지로, 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)에 응축된 수분들의 상호 유동을 차단한다.
따라서, 양쪽 방전전극(46, 48)에 응축된 수분의 상호 유동을 차단하고, 수분의 상호 유동을 차단함으로써, 수분 유동으로 인한 양쪽 방전전극(46, 48) 상호간의 통전 및, 통전으로 인한 양쪽 방전전극(46, 48)간의 스파크 현상과 방전소음의 발생을 방지할 수 있게 된다.
한편, 변형예의 차단배플(70)은, 공기의 흐름을 방해하지 않도록 공기의 흐 름방향과 나란하게 형성된다. 아울러 차단배플(70)의 끝부분은, 하방으로 연장되어 있다. 따라서, 양쪽의 방전전극(46, 48) 간에 상호 유동하는 수분을 하부로 유도하여 낙하시킨다.
다음으로, 도 7과 도 8에는 수분유동차단수단(50)의 다른 변형예를 나타내는 단면도와 저면 사시도가 도시되어 있다.
다른 변형예의 수분유동차단수단(50)은, 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)의 사이에 배치되는 공조케이스(10)의 보강리브(80)로 구성된다.
보강리브(80)는, 공조케이스(10)의 강도를 보강하도록 내부통로(16)를 가로지르며 설치되는 것으로, 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)의 사이를 차단한다. 특히, 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)에 응축된 수분들의 상호 유동을 차단하도록 구성된다.
따라서, 양쪽 방전전극(46, 48) 간의 수분 유동으로 인한 양쪽 방전전극(46, 48) 간의 통전과, 통전으로 인한 양쪽 방전전극(46, 48) 상호간의 스파크 현상과 방전소음의 발생을 방지할 수 있게 된다.
한편, 차단리브(80)를 수분유동차단수단(50)으로 이용하기 위해서는, 이온발생기(40)의 설치위치를 차단리브(80)의 위치에 대응되게 장착해야 한다. 즉, 상기 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)이, 기존에 설치된 상기 보강리브(80)를 사이에 두고 양쪽에 배치되도록 상기 공조케이스(10)에 장착되어야 한다는 것이다.
이러한 다른 변형예에 의하면, 기존에 형성되어 있는 차단리브(80)를 수분유 동차단수단(50)으로 이용하므로, 양쪽의 방전전극(46, 48)을 차단하기 위한 별도의 차단수단, 즉 차단배플을 설치할 필요가 없다. 따라서, 설치비용을 절감할 수 있는 특징이 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템에 의하면, 음이온 방전전극과 양이온 방전전극 상호간의 수분 유동을 차단하는 구조이므로, 수분 유동으로 인한 양쪽 전극간의 통전 및 통전으로 인한 양쪽 전극간의 스파크 현상과 방전소음의 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 수분 유동으로 인한 방전전극 상호간의 스파크 현상과 그에 따른 방전소음을 원천적으로 방지할 수 있으므로, 차량의 승차감을 현저하게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 내부통로(16)를 갖는 공조케이스(10)와, 상기 내부통로(16)에 음, 양이온을 방출하는 이온발생기(40)를 구비하며, 상기 이온발생기(40)는 본체(42)와, 상기 내부통로(16)의 내부로 돌출되는 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    주변에 응축된 수분의 유동으로 인한 상기 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48) 상호간의 통전현상을 방지할 수 있도록, 상기 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48) 상호간의 수분 유동을 차단하는 수분유동차단수단(50)을 포함하며,
    상기 수분유동차단수단(50)은, 상기 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48) 사이의 상기 본체(42) 또는 상기 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48) 사이의 상기 공조케이스(10)로부터 상기 내부통로(16)로 돌출되게 설치되는 차단배플(Baffle)(60, 70)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 차단배플(60, 70)은, 공기의 흐름을 방해하지 않도록 공기의 흐름방향과 나란하게 형성되며, 그 끝부분이 하방으로 연장되어 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48) 간에 상호 유동하는 수분을 하부로 유도하여 낙하시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 3항에 있어서
    상기 수분유동차단수단(50)은,
    상기 음이온 및 양이온 방전전극(46, 48) 상호간의 수분 유동을 차단할 수 있도록 상기 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)의 사이에 배치되는 상기 공조케이스(10)의 보강리브(80)이며,
    상기 음이온 방전전극(46)과 양이온 방전전극(48)은, 상기 보강리브(80)를 사이에 두고 양쪽에 배치되도록 상기 공조케이스(10)에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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