CN101284489B - 用于机动车辆的空调系统 - Google Patents

用于机动车辆的空调系统 Download PDF

Info

Publication number
CN101284489B
CN101284489B CN2008101258566A CN200810125856A CN101284489B CN 101284489 B CN101284489 B CN 101284489B CN 2008101258566 A CN2008101258566 A CN 2008101258566A CN 200810125856 A CN200810125856 A CN 200810125856A CN 101284489 B CN101284489 B CN 101284489B
Authority
CN
China
Prior art keywords
sparking electrodes
moisture
short circuit
sparking
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN2008101258566A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101284489A (zh
Inventor
卞相喆
姜成镐
徐容殷
林然佑
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hanon Systems Corp
Original Assignee
Halla Climate Control Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from KR1020070036273A external-priority patent/KR100903313B1/ko
Priority claimed from KR1020070044606A external-priority patent/KR100903314B1/ko
Application filed by Halla Climate Control Corp filed Critical Halla Climate Control Corp
Publication of CN101284489A publication Critical patent/CN101284489A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101284489B publication Critical patent/CN101284489B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/0071—Electrically conditioning the air, e.g. by ionizing
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61L—METHODS OR APPARATUS FOR STERILISING MATERIALS OR OBJECTS IN GENERAL; DISINFECTION, STERILISATION OR DEODORISATION OF AIR; CHEMICAL ASPECTS OF BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES; MATERIALS FOR BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES
    • A61L9/00—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air
    • A61L9/16—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air using physical phenomena
    • A61L9/22—Ionisation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00542—Modular assemblies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F8/00—Treatment, e.g. purification, of air supplied to human living or working spaces otherwise than by heating, cooling, humidifying or drying
    • F24F8/10—Treatment, e.g. purification, of air supplied to human living or working spaces otherwise than by heating, cooling, humidifying or drying by separation, e.g. by filtering
    • F24F8/192—Treatment, e.g. purification, of air supplied to human living or working spaces otherwise than by heating, cooling, humidifying or drying by separation, e.g. by filtering by electrical means, e.g. by applying electrostatic fields or high voltages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F8/00—Treatment, e.g. purification, of air supplied to human living or working spaces otherwise than by heating, cooling, humidifying or drying
    • F24F8/30—Treatment, e.g. purification, of air supplied to human living or working spaces otherwise than by heating, cooling, humidifying or drying by ionisation
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61L—METHODS OR APPARATUS FOR STERILISING MATERIALS OR OBJECTS IN GENERAL; DISINFECTION, STERILISATION OR DEODORISATION OF AIR; CHEMICAL ASPECTS OF BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES; MATERIALS FOR BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES
    • A61L2209/00—Aspects relating to disinfection, sterilisation or deodorisation of air
    • A61L2209/10—Apparatus features
    • A61L2209/16—Connections to a HVAC unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
    • B60H2001/00092—Assembling, manufacturing or layout details of air deflecting or air directing means inside the device

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Epidemiology (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Animal Behavior & Ethology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Veterinary Medicine (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

一种用于机动车辆的空调系统，包括具有内部通道的空调箱和用于发射正离子和负离子至空调箱的内部通道中的离子发生器。离子发生器包括主体和以相互隔开的关系从主体延伸进入内部通道中的第一和第二放电电极。空调系统还包括短路预防装置，用于防止位于第一和第二放电电极中及其周围的湿气引起第一和第二放电电极之间的短路。短路预防装置包括排水肋，用于排出在第一和第二放电电极中及其周围凝结的湿气，从而防止第一和第二放电电极之间的短路。

Description

用于机动车辆的空调系统 
技术领域
本发明涉及用于机动车辆的空调系统，且更具体地，涉及一种用于机动车辆的空调系统，其能够避免可由湿气引起的、在第一和第二放电电极之间的短路，并因此防止在第一和第二放电电极之间产生电火花和否则产生的放电噪声。 
背景技术
机动车辆设有用于控制车辆的室内空气温度的空调系统。如图1中所示，传统的空调系统包括空调箱10，其中安装有风机20。风机20包括风机风扇22和用于驱动风机风扇22的风机电机24。风机20用于通过空调箱10的外部进气口12或者内部进气口14吸入外部空气或者内部空气，然后将吸入的空气供给至空调箱10的内部通道16。 
空调系统还包括置于空调箱10的内部通道16内的蒸发器30。蒸发器30包括冷却液管(未示出)，冷却液可通过其流动。蒸发器30用于冷却通过内部通道16的空气，并且还用于将被冷却的空气引入车箱内，从而使车箱保持在舒适的温度。 
空调系统还包括用于向流经内部通道16的空气发射正离子和负离子的离子发生器40。如图1和2中所示，离子发生器40安装在蒸发器30的上游侧，并且包括连接于空调箱10的侧壁的主体42，以相互隔开的关系从主体42朝向内部通道16延伸的第一和第二保护管44和45，以及通过第一和第二保护管44和45延伸并且突出至内部通道16中的第一和第二放电电极46和48。 
第一和第二保护管44和45以一个位于另一个之上的方式设置，使得它们穿过形成在空调箱10上的通孔17并且从内部通道16的侧壁16a向内延伸。第一和第二放电电极46和48通过第一和第二保护管44和45延伸并且其末端突出至内部通道16中。第一和第二放电电极46和48设计为通过发射高电压脉冲到流经内部通道16的空气中而产 生负离子和正离子。 
在离子发生器40产生的负离子和正离子被引入蒸发器30中以消除蒸发器30中生长的细菌和霉菌并且还对供入车箱内的空气除臭，从而提高引入车箱内的空气的洁净度并且创造舒适的车箱环境。 
然而，对于上述空调系统，如果引入内部通道16内的空气是高湿度的，则湿气会凝结在离子发生器40的第一和第二放电电极46和48中及其周围。凝结的湿气渗透到第一和第二放电电极46和48中，因此形成水膜，其在第一和第二放电电极46和48之间传导电流。通过水膜的短路在第一和第二放电电极46和48之间引起火花，从而产生放电噪声。 
发明内容
鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种用于机动车辆的空调系统，其能够避免否则可由环境湿气引起的、在第一和第二放电电极之间的短路。 
本发明的另一个目的在于提供一种用于机动车辆的空调系统，其能够防止在第一和第二放电电极之间产生电火花和否则产生的放电噪声。 
鉴于上述目的，本发明提供了一种用于机动车辆的空调系统，包括：具有内部通道的空调箱；用于发射正离子和负离子进入空调箱的内部通道中的离子发生器，该离子发生器包括主体和以相互隔开的关系从主体延伸进入内部通道中的第一和第二放电电极；以及短路防止装置，用于防止在第一和第二放电电极中及其周围凝结的湿气在第一和第二放电电极之间引起短路。 
短路预防装置可包括排水肋，用于排出在第一和第二放电电极中及其周围凝结的湿气，以防止第一和第二放电电极之间的短路。 
排水肋适于将第一和第二放电电极中位置较低的一个电极中及其周围凝结的湿气排出，并且与内部通道的侧壁连接，以便凝结的湿气可朝向侧壁排出。 
根据本发明的用于机动车辆的空调系统，提供了一种防止在第一和第二放电电极之间形成水膜的结构。这防止了在第一和第二放电电 极之间的短路，其否则将在第一和第二放电电极之间形成产生电火花和放电噪声。因此，能够极大地改善驾驶舒适性。 
附图说明
通过以下结合附图对优选实施例的描述，本发明的以上和其它目的和特征将会显而易见，其中： 
图1是示出现有技术的空调系统的截面图； 
图2是沿图1中的线II-II截取的截面图； 
图3是示出根据本发明的用于机动车辆的空调系统的特征部分的、用于防止第一和第二放电电极之间短路的装置的第一实施例的仰视透视图； 
图4是沿图3中的线IV-IV截取的截面图； 
图5至10是示出构成用于防止第一和第二放电电极之间短路的装置的排水肋的变形例； 
图11和12是示出用于防止第一和第二放电电极之间短路的装置的第二实施例的截面图和仰视透视图； 
图13和14是示出构成根据第二实施例的、用于防止第一和第二放电电极之间短路的装置的隔离挡板的变形例的截面图和仰视透视图； 
图15和16是示出用于防止第一和第二放电电极之间短路的装置的第三实施例的截面图和仰视透视图； 
图17和18是示出用于防止第一和第二放电电极之间短路的装置的第四实施例的截面图和仰视透视图； 
图19和20是示出用于防止第一和第二放电电极之间短路的装置的第五实施例的截面图和仰视透视图；以及 
图21是示出用于防止第一和第二放电电极之间短路的装置的第六实施例的仰视透视图。 
具体实施方式
现在将参照附图详细说明根据本发明的用于机动车辆的空调系统的优选实施例。在说明现有技术中所使用的相同的附图标记将用于表 示与现有技术中相同的元件。 
第一实施例 
图3是示出根据本发明的用于机动车辆的空调系统的特征部分的仰视透视图。图4是沿图3中的线IV-IV截取的截面图。 
在说明根据本发明的用于机动车辆的空调系统的特征部分之前，将参照图1、3和4对空调系统的一般情况进行说明。 
空调系统包括空调箱10，其中安装有风机20。风机20通过形成在空调箱10上的外部进气口12或者内部进气口14吸入外部空气或者内部空气，然后将吸入的空气供给至空调箱10的内部通道16。 
空调系统包括安装于空调箱10的内部通道16中的蒸发器30。蒸发器30用于冷却经过内部通道16的空气。经冷却的空气被引入车箱内，从而使车箱保持在舒适的温度。 
空调系统还包括用于向流经内部通道16的空气发射正离子和负离子的离子发生器40。离子发生器40安装在蒸发器30的上游侧，并且包括连接于空调箱10的外表面的主体42，以相互隔开的关系从主体42朝向内部通道16延伸的第一和第二保护管44和45，以及通过第一和第二保护管44和45延伸并且突出到内部通道16中的第一和第二放电电极46和48。 
第一和第二保护管44和45以一个位于另一个之上的方式设置，使得它们穿过形成在空调箱10上的通孔17并且从内部通道16的侧壁16a向内延伸。第一和第二放电电极46和48通过第一和第二保护管44和45延伸并且其末端突出到内部通道16中。第一和第二放电电极46和48设计为通过发射高电压脉冲到流经内部通道16的空气中而产生负离子和正离子。 
接下来，将参照图3和4对本空调系统的特征部分进行详细说明。 
本发明的空调系统包括短路预防装置50，用于防止否则可由湿气引起的第一和第二放电电极46和48之间的短路。短路预防装置50包括设计用于排出第一和第二放电电极46和48之间存在的湿气的排水肋52。 
排水肋52由连接于第一和第二保护管44和45中靠下的一个，即 第二保护管45的底面45a的连接部52a，和从连接部52a沿着重力方向向下延伸的排水部52b组成。 
如图4中所示，排水部52b具有朝向内部通道16的侧壁16a倾斜的底部倾斜表面。因此，底部倾斜表面与内部通道16的侧壁16a相连接。参考图3，在内部通道16的侧壁16a中形成用于接收第二保护管45的排水肋52的接收槽16c。 
如果湿气在第二保护管45中及其周围凝结，则排水肋52用于沿向下方向快速排出凝结的湿气。此时，凝结的湿气被朝向内部通道16的侧壁16a引导并沿其排出。 
以此方式，在第二保护管45中及其周围凝结的湿气移向第二保护管45的基部端并且防止渗入第二放电电极48。这防止了在第一和第二放电电极46和48之间形成水膜。 
因为以这种方式防止了在第一和第二放电电极46和48之间形成水膜，所以可防止在第一和第二放电电极46和48之间的短路，其否则将在第一和第二放电电极46和48之间产生电火花和放电噪声。因此，可以极大地改善驾驶舒适性。 
取决于不同环境，排水肋52可与第一保护管44的底面44a一体形成，如图5中所示。如前述实施例，设置于第一保护管44的底面44a的排水肋52用于向下排出在第一保护管44中及其周围凝结的湿气。 
因此，防止湿气渗入位于第一保护管44中的第一放电电极46。这防止了在第一和第二放电电极46和48之间形成水膜。因此，可以防止在第一和第二放电电极46和48之间的短路，其否则将在第一和第二放电电极46和48之间产生电火花和放电噪声。 
优选地，排水肋52形成于第二保护管45而不是第一保护管44的底面45a。原因在于，如果排水肋52形成在第一保护管44上，则从排水肋52排出的湿气可能大量地流向第二保护管45。 
作为进一步的选择，如图6中所示，可在第一和第二保护管44和45的底面44a和45a上形成两个排水肋52。在这种情况下，可以排出在第一和第二保护管44和45中及其周围凝结的湿气。 
图7和8是示出排水肋52的变形例的仰视透视图和截面图。与前述实施例不同，此变形例的排水肋52与内部通道16的侧壁16a一体 形成。此变形例的排水肋52由与第二保护管45的底面45a进行接触的连接部52a和从连接部52a沿着重力方向向下延伸的排水部52b组成。 
此变形例的排水肋52用于向下引导和排出从第二保护管45的底面45a流下的湿气。具体地，湿气被沿着排水部52b引导并且朝向内部通道16的侧壁16a排出。 
因此，防止在第二保护管45中及其周围凝结的湿气流向第二保护管45的尖端并渗入第二放电电极48。这防止了在第一和第二放电电极46和48之间形成水膜。 
可选择地，此变形例的排水肋52可设置于第一保护管44的底面44a的下方，如图9中所示。在这种情况下，排水肋52用于向下排出在第一保护管44中及其周围凝结的湿气。 
因此，防止在第一保护管44中及其周围凝结的湿气渗入位于第一保护管44中的第一放电电极46。这防止了在第一和第二放电电极46和48之间形成水膜。 
作为进一步的可选例，如图10中所示，可以在第一和第二保护管44和45的底面44a和45a的下方设置两个排水肋52。在这种情况下，可以排出在第一和第二保护管44和45中及其周围凝结的全部湿气。 
第二实施例 
下面参照图11和12，其中示出了短路预防装置50的第二实施例。第二实施例的短路预防装置50在离子发生器40安装于内部通道16的顶壁16b上的情况下是有用的。短路预防装置50包括设置于第一和第二放电电极46和48之间的隔离挡板60。 
隔离挡板60与离子发生器40的主体42的底面一体形成。隔离挡板60与第一和第二放电电极46和48一起插入空调箱10的通孔17，使得其可突出到内部通道16中。 
隔离挡板60平行于空气流动方向形成，以便不阻碍内部通道16中的空气流动。隔离挡板60沿重力方向延伸以向下引导和排出否则可在第一和第二放电电极46和48之间流动的湿气。 
由于隔离挡板60设计用于将第一和第二放电电极46和48相互隔 离，所以可抑制凝结的湿气在第一和第二放电电极46和48之间流动。 
这防止了在第一和第二放电电极46和48之间形成水膜。因此，可以防止在第一和第二放电电极46和48之间的短路，其否则将在第一和第二放电电极46和48之间产生电火花和放电噪声。 
另外，因为隔离挡板60设计用于向下排出存在于第一和第二放电电极46和48之间的凝结湿气，所以可有效地防止在第一和第二放电电极46和48之间形成水膜，否则其可引起第一和第二放电电极46和48之间的短路。 
接下来参照图13和14，其中示出了隔离挡板60的变形例。该变形例的隔离挡板60安装于空调箱10中，使得其可位于第一和第二放电电极46和48之间。隔离挡板60从空调箱10的顶壁延伸进入内部通道16。 
以与上述相同的方式，变形例的隔离挡板60抑制凝结的湿气在第一和第二放电电极46和48之间流动。这防止了在第一和第二放电电极46和48之间形成水膜。因此，可以防止在第一和第二放电电极46和48之间的短路，其否则将在第一和第二放电电极46和48之间产生电火花和放电噪声。 
特别地，变形例的隔离挡板60平行于空气流动方向形成，以便不阻碍内部通道16中的空气流动。隔离挡板60沿重力方向延伸以向下引导和排出否则可在第一和第二放电电极46和48之间流动的湿气。 
第三实施例 
接下来参照图15和16，其中示出了短路预防装置50的第三实施例。第三实施例的短路预防装置50包括加强肋70，其形成在位于第一和第二放电电极46和48之间的加强肋70中。 
加强肋70横跨内部通道16形成，以便加强空调箱10。加强肋70设置成使第一和第二放电电极46和48相互隔离，从而抑制凝结的湿气在第一和第二放电电极46和48之间流动。 
这防止在第一和第二放电电极46和48之间形成水膜。因此，可以防止第一和第二放电电极46和48之间的短路，其否则将在第一和第二放电电极46和48之间产生电火花和放电噪声。 
为了使加强肋70作为短路预防装置50使用，需要将离子发生器40与加强肋70对准安装。也就是说，需要以这样的方式将离子发生器40安装到空调箱10上，使得第一和第二放电电极46和48设置于加强肋70的相反两侧。 
以此方式，第三实施例的短路预防装置50利用了已与空调箱10形成的加强肋70。这消除了设置用于将第一和第二放电电极46和48相互隔离的附加部件的需求。因此，可以节约安装短路预防装置50所涉及的成本。 
第四实施例 
接下来参照图17和18，其中示出了短路预防装置50的第四实施例。第四实施例的短路预防装置50在离子发生器40安装于内部通道16的顶壁16b上的情况下是有用的。短路预防装置50包括形成在顶壁16b中以围绕第一和第二放电电极46和48的湿气隔离凹槽80。 
湿气隔离凹槽80通过围绕电极插入槽17使顶壁16b向上凹进而形成。湿气隔离凹槽80具有位置高于顶壁16b的表面的底面。因此，湿气隔离凹槽80用于抑制湿气从顶壁16b的剩余区域向第一和第二放电电极46和48流动。 
这防止在顶壁16b凝结的湿气流向第一和第二放电电极46和48，从而避免了在第一和第二放电电极46和48之间形成水膜。因此，可以防止第一和第二放电电极46和48之间的短路，其否则将在第一和第二放电电极46和48之间产生电火花和放电噪声。 
优选地，在其上形成湿气隔离凹槽80的顶壁16b沿基本上水平的平面延伸。这是为了防止存在于倾斜的顶壁16d上的凝结的湿气向形成有湿气隔离凹槽80的顶壁16b流动。因此，可以抑制凝结的湿气从倾斜的顶壁16d向第一和第二放电电极46和48流动。 
第五实施例 
接下来参照图19和20，其中示出了短路预防装置50的第五实施例。第五实施例的短路预防装置50在离子发生器40安装于内部通道16的顶壁16b上的情况下是有用的。短路预防装置50包括围绕第一和 第二放电电极46和48形成的湿气隔离壁90。 
湿气隔离壁90与空调箱10一体形成，使得其末端92可面向内部通道16的底面。湿气隔离壁90用于向下引导和排出在内部通道16的顶壁16b凝结的湿气。这防止湿气流向第一和第二放电电极46和48，从而抑制湿气渗入第一和第二放电电极46和48。 
因此，这使得可以避免在第一和第二放电电极46和48之间形成水膜。因此，可以防止第一和第二放电电极46和48之间的短路，其否则将在第一和第二放电电极46和48之间产生电火花和放电噪声。 
第六实施例 
接下来参照图21，其中示出了短路预防装置50的第六实施例。第六实施例的短路预防装置50包括围绕第一和第二放电电极46和48设置的多个排水突起100。各排水突起100沿重力方向突出。 
各排水突起100与空调箱10一体形成，使得其末端可面向内部通道16的底面。 
排水突起100用于向下引导和排出在内部通道16的顶壁16b凝结的湿气。这防止湿气流向第一和第二放电电极46和48，从而抑制湿气渗入第一和第二放电电极46和48。 
尽管以上已说明了本发明的特定的优选实施例，然而本发明并不局限于这些实施例。应当理解的是可以进行不同的变化和改型而不脱离权利要求所限定的本发明的范围。 

Claims (16)

1.一种用于机动车辆的空调系统，包括：
具有内部通道的空调箱；
用于发射正离子和负离子到所述空调箱的内部通道中的离子发生器，所述离子发生器包括主体和以相互隔开的关系从所述主体延伸进入所述内部通道中的第一和第二放电电极；其特征在于：
所述第一放电电极是用于发射正离子的正放电电极，所述第二放电电极是用于发射负离子的负放电电极，并且所述空调系统还包括：
短路预防装置，用于防止位于所述第一和第二放电电极中及其周围的湿气引起所述第一和第二放电电极之间的短路。
2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于：所述短路预防装置包括排水肋，用于排出位于所述第一和第二放电电极中及其周围的湿气，以防止所述第一和第二放电电极之间的短路。
3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于：所述排水肋用于排出位于所述第一和第二放电电极中位置较低的一个电极中及其周围的湿气。
4.根据权利要求3所述的空调系统，其特征在于：所述排水肋与所述内部通道的侧壁连接，以便湿气可朝向所述侧壁排出。 
5.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于：所述排水肋与所述离子发生器一体形成。 
6.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于：所述排水肋与所述空调箱一体形成。 
7.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于：所述短路预防装置包括隔离挡板，用于抑制湿气在所述第一和第二放电电极之间流动，以防止所述第一和第二放电电极之间的短路。 
8.根据权利要求7所述的空调系统，其特征在于：所述隔离挡板 设置于所述第一和第二放电电极之间，并且从所述主体突出到所述内部通道中。 
9.根据权利要求7所述的空调系统，其特征在于：所述隔离挡板设置于所述第一和第二放电电极之间，并且从所述空调箱突出到所述内部通道中。 
10.根据权利要求7所述的空调系统，其特征在于：所述隔离挡板形成为与空气流动方向平行，并且沿重力方向延伸以便向下排出存在于所述第一和第二放电电极之间的湿气。 
11.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于：所述短路预防装置包括形成于所述空调箱中的加强肋，所述加强肋置于所述第一和第二放电电极之间，以便所述加强肋抑制湿气在所述第一和第二放电电极之间流动，从而防止所述第一和第二放电电极之间的短路，所述第一和第二放电电极在所述加强肋的两侧安装于所述空调箱上。 
12.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于：所述短路预防装置包括形成于所述空调箱中围绕所述第一和第二放电电极的湿气隔离凹槽，使得所述湿气隔离凹槽抑制湿气流向所述第一和第二放电电极，从而防止所述第一和第二放电电极之间的短路。 
13.根据权利要求12所述的空调系统，其特征在于：所述湿气隔离凹槽通过围绕所述第一和第二放电电极使所述空调箱向上凹进而形成。 
14.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于：所述短路预防装置包括围绕所述第一和第二放电电极形成的湿气隔离壁，使得所述湿气隔离壁抑制湿气流向所述第一和第二放电电极，从而防止所述第一和第二放电电极之间的短路。 
15.根据权利要求14所述的空调系统，其特征在于：所述湿气隔 离壁形成于所述空调箱中围绕所述第一和第二放电电极，以便所述湿气隔离壁向下排出流向所述第一和第二放电电极的湿气。 
16.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于：所述短路预防装置包括围绕所述第一和第二放电电极形成的多个排水突起，使得所述排水突起抑制湿气流向所述第一和第二放电电极，从而防止所述第一和第二放电电极之间的短路。 
CN2008101258566A 2007-04-12 2008-04-11 用于机动车辆的空调系统 Active CN101284489B (zh)

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2007-0035924 2007-04-12
KR1020070035924A KR100903312B1 (ko) 2007-04-12 2007-04-12 차량용 공조장치
KR10-2007-0036273 2007-04-13
KR1020070036273A KR100903313B1 (ko) 2007-04-13 2007-04-13 차량용 공조시스템의 공조케이스
KR10-2007-0044606 2007-05-08
KR1020070044606A KR100903314B1 (ko) 2007-05-08 2007-05-08 차량용 공조장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101284489A CN101284489A (zh) 2008-10-15
CN101284489B true CN101284489B (zh) 2011-05-25

Family

ID=40056988

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008101258566A Active CN101284489B (zh) 2007-04-12 2008-04-11 用于机动车辆的空调系统

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR100903312B1 (zh)
CN (1) CN101284489B (zh)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100903313B1 (ko) * 2007-04-13 2009-06-16 한라공조주식회사 차량용 공조시스템의 공조케이스
KR101616583B1 (ko) * 2010-09-07 2016-04-28 한온시스템 주식회사 차량용 공조시스템의 이온발생기
KR101315801B1 (ko) * 2011-10-20 2013-10-08 한라비스테온공조 주식회사 차량용 공조장치
CN103990560B (zh) * 2013-02-20 2018-01-05 珠海格力电器股份有限公司 一种水粒子发生器及具有其的空调器
KR102102759B1 (ko) * 2013-05-13 2020-04-21 엘지전자 주식회사 이온발생기 및 이를 갖는 공기조화기
JP6723682B2 (ja) * 2014-11-07 2020-07-15 レルテック医療器株式会社 マイナスイオン発生装置
DE202015106952U1 (de) * 2015-12-21 2017-03-22 Rehau Ag + Co Luftführungsanordnung
GB2547474B (en) * 2016-02-22 2019-01-23 Jaguar Land Rover Ltd Ionized air delivery system
CN108489030A (zh) * 2018-03-07 2018-09-04 广东美的制冷设备有限公司 空调蒸发器自清洁的控制方法、装置、空调器及存储介质
FR3101512B1 (fr) * 2019-09-27 2021-10-01 Valeo Systemes Thermiques Boitier d’interface électronique de commande d’un dispositif de chauffage électrique
CN113685953A (zh) * 2021-08-19 2021-11-23 南京苏美达智能技术有限公司 一种清扫机器人消杀模块
CN114017954B (zh) * 2021-10-14 2022-08-05 华中科技大学 一种利用放电加速制冷剂液化的冷凝器及方法

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6018812U (ja) 1983-07-19 1985-02-08 カルソニックカンセイ株式会社 自動車用空気調和装置
JPS63129609U (zh) 1987-02-19 1988-08-24
JP2003187945A (ja) * 2001-12-13 2003-07-04 Nippon Gureen Kenkyusho:Kk 空気イオン発生器および空気イオンの供給方法
JP2003182346A (ja) 2001-12-17 2003-07-03 Denso Corp 車載用空調装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20080092530A (ko) 2008-10-16
KR100903312B1 (ko) 2009-06-16
CN101284489A (zh) 2008-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101284489B (zh) 用于机动车辆的空调系统
US7749313B2 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
CN102904418A (zh) 开关电源装置
CN103303125A (zh) 电动车辆高电压设备冷却系统及电动车辆高电压设备的冷却方法
KR20050112657A (ko) 환기 시스템
CN1974248B (zh) 用于机动车辆驾驶室的通风和空调组件
KR100903314B1 (ko) 차량용 공조장치
JP2019184518A (ja) 車両用環境試験室の空調システム
KR101235041B1 (ko) 차량용 공조장치
JP2009280057A (ja) デフロスタノズル構造
JP2017024513A (ja) 鉄道車両用空調装置
JP2019184519A (ja) 車両用環境試験室の空調システム
JP4807266B2 (ja) 空気調和機
JP3716897B2 (ja) 冷蔵庫
CN203586510U (zh) 一种一体式顶置车用空调壳体
JP5427671B2 (ja) 鉄道車両用空調装置
KR200252748Y1 (ko) 차량의에어컨설치장치
CN111746229A (zh) 结构紧凑的车载空调及车辆
CN113561729B (zh) 空调及车辆
KR100382421B1 (ko) 증발기 케이스의 결로현상 방지장치
KR20090005821A (ko) 차량용 공조시스템
KR101654474B1 (ko) 고층 건물의 자연 냉방·환기 시스템 및 방법
KR101856443B1 (ko) 전기 자동차용 공기조화장치
KR100348493B1 (ko) 차량의 지붕장착용 에어컨장치
KR20100009997A (ko) 차량용 공조시스템의 결로방지장치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee

Owner name: HALLA VISTEON CLIMATE CONTROL CORP.

Free format text: FORMER NAME: HALLA CLIMATE CONTROL CORP.

CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: South Korea field wide area

Patentee after: Halla Climate Control Corp

Address before: South Korea field wide area

Patentee before: Halla Climate Control Corp.

C56 Change in the name or address of the patentee
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: South Korea field wide area

Patentee after: Hanang System Co., Ltd.

Address before: South Korea field wide area

Patentee before: Halla Climate Control Corp

CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: South Korea field wide area

Patentee after: Hanang Beijing Great Automotive Components Company Limited

Address before: South Korea field wide area

Patentee before: Hanang System Co., Ltd.