CN203586510U - 一种一体式顶置车用空调壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公告了一种一体式顶置车用空调壳体，包括彼此独立的冷凝器总成放置室和蒸发器总成放置室，沿车前进方向，所述冷凝器总成放置室在前，所述蒸发器总成放置室在后；在所述冷凝器总成放置室的前端设有冷凝器进风口，在所述蒸发器总成放置室的两侧的外部分别设有沿车长度方向布置的风道，所述蒸发器总成放置室的两侧壁上分别设有至少一个蒸发器风机出风口，所述风道的底部设有至少一个车内送风口，在所述冷凝器进风口和所述冷凝器总成放置室之间还设有冷凝器进风导流板，所述冷凝器进风导流板从所述冷凝器进风口的顶部向所述冷凝器总成放置室的底部倾斜。本实用新型可以防止涡流，降低风量损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及巴士空调，特别是涉及一种一体式顶置车用空调壳体。
背景技术
冷凝器和蒸发器是车用空调的主要部件，现有的顶置车用空调一般是将冷凝器和蒸发器放置在一壳体中置于车顶，但现有的放置冷凝器和蒸发器的壳体存在以下缺点：外部的风进入冷凝器时，易形成涡流，到达冷凝器的风量有较多损失；从蒸发器的风机吹出的风进入风道后，在风道内易形成涡流，从风道进入车内的风量有较多损失。以上两种情况下的风量损失，对空调的制冷或制暖效果有很大的影响。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：弥补上述现有技术的不足，提出一种一体式顶置车用空调壳体，可以防止涡流，降低风量损失。
本实用新型的技术问题通过以下的技术方案予以解决：
一种一体式顶置车用空调壳体，包括彼此独立的冷凝器总成放置室和蒸发器总成放置室，沿车前进方向，所述冷凝器总成放置室在前，所述蒸发器总成放置室在后；在所述冷凝器总成放置室的前端设有冷凝器进风口，在所述蒸发器总成放置室的两侧的外部分别设有沿车长度方向布置的风道，所述蒸发器总成放置室的两侧壁上分别设有至少一个蒸发器风机出风口，所述风道的底部设有至少一个车内送风口，在所述冷凝器进风口和所述冷凝器总成放置室之间还设有冷凝器进风导流板，所述冷凝器进风导流板从所述冷凝器进风口的顶部向所述冷凝器总成放置室的底部倾斜。
采用以上技术方案，在所述冷凝器进风口和所述冷凝器总成放置室之间增加冷凝器进风导流板，可以保证外部的风顺利进入冷凝器总成放置室内，防止涡流，减少了风量的损失。
一种一体式顶置车用空调壳体，包括彼此独立的冷凝器总成放置室和蒸发器总成放置室，沿车前进方向，所述冷凝器总成放置室在前，所述蒸发器总成放置室在后；在所述冷凝器总成放置室的前端设有冷凝器进风口，在所述蒸发器总成放置室的两侧分别设有沿车长度方向布置的风道，所述蒸发器总成放置室的两侧壁上分别设有至少一个蒸发器风机出风口，所述风道的底部至少设有一个车内送风口，在每一个风道内还包括风道导流板，所述风道导流板呈弧形，所述风道导流板在轴向上从所述风道的前端延伸至所述风道的后端，所述风道导流板在径向上从所述蒸发器风机出风口延伸到所述车内送风口。
在一些技术方案中，冷凝器总成放置室和蒸发器总成放置室可以是一个一体式顶置车用空调壳体中两个相对独立的空间，可以减小生产成本。
采用以上技术方案，增加的风道导流板可以使风平滑地从蒸发器总成中的蒸发器风机出口进入到车内送风口，避免了在风道内产生涡流，减少了风量的损失。
附图说明
图1是本实用新型的一个优选实施例中的一体式顶置车用空调壳体的立体示意图；
图2是图1翻转180°后的立体示意图；
图3是图1去除风道底部的车内送风口后的局部立体示意图；
图4是图3翻转180°后的立体示意图；
图5是图1的B-B剖视示意图；
图6是图5中A部分的放大示意图。
具体实施方式
下面对照附图并结合优选的实施方式对本实用新型作进一步说明。
本实用新型中，方位词“前”“后”“左”“右”“顶”“底”是以车长度方向（或者车前进方向）为参照的，朝向车头为“前”，朝向车尾为“后”，朝向车顶为“顶”，朝向车厢内为“底”，以此类推。
本实用新型的一体式顶置车用空调壳体安装于车顶，冷凝器总成和蒸发器总成采用一体式设计，安装在该一体式顶置车用空调壳体上。
在一个实施例中，一体式车用空调壳体包括彼此独立的冷凝器总成放置室和蒸发器总成放置室，沿车前进方向，所述冷凝器总成放置室在前，所述蒸发器总成放置室在后；在所述冷凝器总成放置室的前端设有冷凝器进风口，在所述蒸发器总成放置室的两侧的外部分别设有沿车长度方向布置的风道，所述蒸发器总成放置室的两侧壁上分别设有至少一个蒸发器风机出风口，所述风道的底部设有至少一个车内送风口，在所述冷凝器进风口和所述冷凝器总成放置室之间还设有冷凝器进风导流板，所述冷凝器进风导流板从所述冷凝器进风口的顶部向所述冷凝器总成放置室的底部倾斜。
在另一个实施例中，一体式车用空调壳体包括彼此独立的冷凝器总成放置室和蒸发器总成放置室，沿车前进方向，所述冷凝器总成放置室在前，所述蒸发器总成放置室在后；在所述冷凝器总成放置室的前端设有冷凝器进风口，在所述蒸发器总成放置室的两侧分别设有沿车长度方向布置的风道，所述蒸发器总成放置室的两侧壁上分别设有至少一个蒸发器风机出风口，所述风道的底部至少设有一个车内送风口，在每一个风道内还包括风道导流板，所述风道导流板呈弧形，所述风道导流板在轴向上从所述风道的前端延伸至所述风道的后端，所述风道导流板在径向上从所述蒸发器风机出风口延伸到所述车内送风口。
在一个优选的实施例中，如图1-6所示，一体式车用空调壳体包括彼此独立的冷凝器总成放置室1和蒸发器总成放置室2，沿车前进方向，冷凝器总成放置室1在前，蒸发器总成放置室2在后。在冷凝器总成放置室1的前端还设有左右并排排列的两个冷凝器进风口3，冷凝器进风口3所在的面从冷凝器总成放置室1的前端的顶部向前倾斜，即冷凝器进风口所在的面与冷凝器总成放置室1的顶面成一钝角，冷凝器总成主要包括冷凝器芯体、冷凝器风机和冷凝器盖，冷凝器芯体安装于冷凝器总成放置室1内后，冷凝器进风口3的最高点高于冷凝器芯体，冷凝器风机安装在冷凝器盖上并固定在冷凝器总成放置室1顶部，冷凝器风机的出风方向朝上，在冷凝器进风口3和冷凝器总成放置室1之间还设有冷凝器进风导流板4，冷凝器进风导流板4可为一直板，从冷凝器进风口3的顶部向冷凝器总成放置室1的底部倾斜，外部的风从冷凝器进风口3进入，通过冷凝器进风导流板4后吹向冷凝器芯体的底部，与冷凝器芯体内部的制冷剂经过热交换后，再从冷凝器风机排出。
在蒸发器总成放置室2的两侧（左右两侧）的外部分别设有沿车长度方向布置的风道5，本实施例中，具体的是从蒸发器总成放置室的左侧顶部朝底部弯曲的弯曲面与蒸发器总成放置室的左侧围成的通道作为左侧的风道，从蒸发器总成放置室的右侧顶部朝底部弯曲的弯曲面与蒸发器总成放置室的右侧围成的通道作为右侧的风道，在蒸发器总成放置室2的两侧壁上分别设有间隔排列的三组蒸发器风机出风口，每组有两个蒸发器风机出风口6，在风道5的底部分别设有间隔排列的三个车内送风口7，每个车内送风口对应一组蒸发器风机出风口，在风道5内还包括风道导流板8，风道导流板8呈弧形，风道导流板8在轴向上从风道5的前端延伸至风道5的后端，风道导流板8在径向上从蒸发器风机出风口6延伸到车内送风口7，蒸发器总成主要包括蒸发器芯体、蒸发器风机和蒸发器盖，蒸发器芯体安装于蒸发器总成放置室2内，蒸发器风机分别安装在蒸发器芯体的左右两侧，朝向两侧的蒸发器风机出风口6吹风，风经过风道5从风道底部的车内送风口7吹向车厢内，蒸发器盖固定在蒸发器总成放置室2顶部，使蒸发器总成放置室2的顶部密封。
在其他实施例中，冷凝器进风口，蒸发器风机出风口、车内送风口的数量还可以根据实际情况变化。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种一体式顶置车用空调壳体，其特征在于：包括彼此独立的冷凝器总成放置室和蒸发器总成放置室，沿车前进方向，所述冷凝器总成放置室在前，所述蒸发器总成放置室在后；在所述冷凝器总成放置室的前端设有冷凝器进风口，在所述蒸发器总成放置室的两侧的外部分别设有沿车长度方向布置的风道，所述蒸发器总成放置室的两侧壁上分别设有至少一个蒸发器风机出风口，所述风道的底部设有至少一个车内送风口，在所述冷凝器进风口和所述冷凝器总成放置室之间还设有冷凝器进风导流板，所述冷凝器进风导流板从所述冷凝器进风口的顶部向所述冷凝器总成放置室的底部倾斜。
2.如权利要求1所述的一体式顶置车用空调壳体，其特征在于：在每一个所述风道内还包括风道导流板，所述风道导流板呈弧形，所述风道导流板在轴向上从所述风道的前端延伸至所述风道的后端，所述风道导流板在径向上从所述蒸发器风机出风口延伸到所述车内送风口。
3.如权利要求1或2所述的一体式顶置车用空调壳体，其特征在于：所述蒸发器风机出风口有间隔排列的若干个。
4.如权利要求1或2所述的一体式顶置车用空调壳体，其特征在于：所述车内送风口有间隔排列的若干个。
5.如权利要求1或2所述的一体式顶置车用空调壳体，其特征在于：一冷凝器总成安装于所述冷凝器总成放置室后，所述冷凝器进风口的最高点高于该冷凝器总成中的冷凝器芯体。
6.一种一体式顶置车用空调壳体，其特征在于：包括彼此独立的冷凝器总成放置室和蒸发器总成放置室，沿车前进方向，所述冷凝器总成放置室在前，所述蒸发器总成放置室在后；在所述冷凝器总成放置室的前端设有冷凝器进风口，在所述蒸发器总成放置室的两侧分别设有沿车长度方向布置的风道，所述蒸发器总成放置室的两侧壁上分别设有至少一个蒸发器风机出风口，所述风道的底部至少设有一个车内送风口，在每一个风道内还包括风道导流板，所述风道导流板呈弧形，所述风道导流板在轴向上从所述风道的前端延伸至所述风道的后端，所述风道导流板在径向上从所述蒸发器风机出风口延伸到所述车内送风口。
7.如权利要求6所述的一体式顶置车用空调壳体，其特征在于：所述蒸发器风机出风口有间隔排列的若干个。
8.如权利要求6所述的一体式顶置车用空调壳体，其特征在于：所述车内送风口有间隔排列的若干个。
9.如权利要求6所述的一体式顶置车用空调壳体，其特征在于：一冷凝器总成安装于所述冷凝器总成放置室后，所述冷凝器进风口的最高点高于该冷凝器总成中的冷凝器芯体。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104329782A (zh) * | 2014-10-22 | 2015-02-04 | 张家港市江南汽车制造有限公司 | 客车车厢内空调的出风装置 |
| CN107901725A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-04-13 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种冷凝器风道装置及车辆空调系统 |
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2013
- 2013-09-27 CN CN201320605151.0U patent/CN203586510U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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| CN107901725A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-04-13 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种冷凝器风道装置及车辆空调系统 |
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