CN206718917U - 一种客车空调电器箱进风冷却结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车空调电器箱进风冷却结构，包括箱壳，箱壳的一侧固定连接有客车空调壳体上的冷风口结构，箱壳的侧面开设有与冷风口结构连通的进风结构，箱壳的另一侧面设置有与外界连通的出风结构，箱壳内固定连接有多个元器件，元器件密封贴合在出风结构所在的侧壁上，元器件自带的散热出口连通出风结构；箱壳从客车空调壳体上的冷风口结构内直接引入吹入车内的清洁冷风，再利用箱壳内大功率元器件自带的散热风扇将吸收热量后的风从出风结构吹出空调，减少进入电器箱的灰尘与杂物，降低电器箱的散热功率，无需加装额外的散热风扇，优化电器箱的结构，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车空调配件，更具体地说，它涉及一种客车空调电器箱进风冷却结构。
背景技术
传统的客车顶置纯电空调器的电器箱通常采用外循环冷却结构，即在电器箱相对的两侧开设连通于车外的进风结构，通过固定在一侧的风扇将电器箱的热风从电器箱的另一侧排出车外，由于车外空气含有大量灰尘与杂质，进入电器箱后会层积在电器箱中的元器件上，污染元器件的运行环境，降低元器件的使用寿命。
实用新型内容
针对现有的客车空调电器箱使用车外含有灰尘的空气来进行散热后，元器件会降低寿命的问题，本实用新型提供一种客车空调电器箱进风冷却结构，其具有散热空气清洁，降低散热功耗，提高元器件寿命的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种客车空调电器箱进风冷却结构，包括箱壳，所述箱壳的一侧固定连接有客车空调壳体上的冷风口结构，所述箱壳的侧面开设有与所述冷风口结构连通的进风结构，所述箱壳的另一侧面设置有与外界连通的出风结构，所述箱壳内固定连接有多个元器件，所述元器件密封贴合在所述出风结构所在的侧壁上，所述元器件自带的散热出口连通所述出风结构。
通过上述技术方案，箱壳从客车空调壳体上的冷风口结构内直接引入吹入车内的清洁冷风，再利用箱壳内大功率元器件自带的散热风扇将吸收热量后的风从出风结构吹出空调，减少进入电器箱的灰尘与杂物，降低电器箱的散热功率，无需加装额外的散热风扇，优化电器箱的结构，降低成本。
进一步的，所述冷风口结构包括开设在所述壳体上的冷风室，所述冷风室上开设有朝向客车内部的冷风出口，所述箱壳与所述冷风口结构均一体设置在所述壳体上，所述箱壳与所述冷风口结构共用一分隔侧壁，所述分隔侧壁上开设有进风口。
通过上述技术方案，冷却风道由空调器壳体结构集成，制作方式为一体注塑成型，无需安装额外的风管形成风道，降低空调器的制作成本，也降低了空调器的安装难度。
进一步的，所述出风结构包括开设在所述壳体上的出风口，所述箱壳内部区域通过所述出风口与客车外界连通，所述元器件上设置有散热入口，所述散热入口朝向所述箱壳内部，所述散热出口与所述出风口密封连通。
通过上述技术方案，大功率元器件自带的散热风扇直接对接空调壳体的出风口，使散热风扇从车内引入冷风，冷风经过散热元器件进行热交换后直接排出车外，省去传统冷却系统所需集中散热的风扇，继而还降低了集中风扇而产生的噪音。
进一步的，所述进风结构与所述出风结构开设在所述箱壳相对的侧面上，所述元器件设置在所述进风结构与所述出风结构中间。
通过上述技术方案，进风结构与出风结构以及箱壳形成直线型的冷却通道，降低冷却通道的长度，提高冷却效率。
进一步的，所述箱壳内未设置散热风扇的元器件设置在所述元器件沿所述进风口至所述出风口方向的侧边。
通过上述技术方案，将未设置散热风扇的元器件设置在冷却通道外，利于缩短冷却通道的长度，而冷却通道中逸散出的冷风足以对未设置散热风扇的元器件进行冷却。
进一步的，所述元器件外壁在所述散热出口的侧边固定连接有插块，所述出风口的侧边设置有与所述插块配合的插槽，所述插槽沿其长度方向的截面为T型。
通过上述技术方案，元器件通过配合的插块与插槽固定在箱壳上，安装时直接将元器件向下插在箱壳上即可，无需使用螺栓固定，安装方便，利于提高安装效率。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：箱壳从客车内部向电器箱引入清洁的冷风对元器件进行散热，减少冷却风量，通过大功率元器件自带的散热风扇将散热风排到车外，改善电器箱内元器件的运行环境，减少进入电器箱的灰尘与杂物；同时，无需加装传统冷却系统需要的冷却风扇，降低电器箱的噪音，其冷却风道在空调器壳体结构上集成，降低制造成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例一元器件的整体结构示意图；
图3为本实用新型实施例一出风结构的结构示意图。
附图标记：1、箱壳；2、冷风口结构；3、冷风室；4、冷风出口；5、进风口；6、出风结构；7、出风口；8、元器件；9、插块；10、插槽；11、散热出口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
实施例一
一种客车空调电器箱进风冷却结构，如图1所示，包括与空调器外壳一体注塑成型的箱壳1，空调器的外壳上在箱壳1的旁边设置有冷凝器，外壳在冷凝器的出口处对应位置一体设置有冷风口结构2。冷风口结构2用于将冷凝器吹出的冷风引导向车内。冷风口结构2包括一体在壳体上的冷风室3，冷风室3上一体开设有朝向客车内部的冷风出口4。
箱壳1与冷风口结构2共用一分隔侧壁，分隔侧壁上开设有连通箱壳1与冷风口的进风结构，进风结构包括进风口5。进风口5用于使冷风室3内的冷气进入箱壳1。如图3所示，箱壳1上相对的另一侧面设置有与外界连通的出风结构6。出风结构6用于排出箱壳1内的热量。出风结构6包括开设在箱壳1上的出风口7，箱壳1内部区域通过出风口7与客车外界连通。吸收了热量的风从出风口7排到车外。箱壳1内焊接固定或通过螺栓固定有多个元器件8，其中，大功率的元器件8自带有散热风扇，而小功率的元器件8则没有散热风扇。自带散热风扇的元器件8密封贴合在出风结构6所在的侧壁上，结合图2与图3，元器件8自带的散热出口11连通出风结构6。元器件8外壁在散热出口11的侧边一体设置或焊接有竖直的条状插块9，出风口7的侧边一体设置有与插块9配合的插槽10，插槽10沿其长度方向的截面为T型。元器件8通过配合的插块9与插槽10固定在箱壳1上，安装时直接将元器件8向下插在箱壳1上即可。元器件8上设置有散热入口，散热入口朝向箱壳1内部，散热出口11与出风口7密封连通。冷风室3内的冷气从进风口5进入箱壳1，在从箱壳1进入散热入口，吸收热量后，经过散热出口11从出风口7排到车外。
进风结构与出风结构6开设在箱壳1相对的侧面上，大功率的元器件8设置在进风口5与出风口7的中间位置。进风口5与出风口7以及箱壳1形成直线型的冷却通道，缩短冷气冷却所要流过的路程，降低冷却通道的长度，提高冷却效率。
箱壳1内未设置散热风扇的元器件8设置在元器件8沿进风口5至出风口7方向的侧边。将未设置散热风扇的元器件8设置在冷却通道外，利于缩短冷却通道的长度，而冷却通道中逸散出的冷风足以对未设置散热风扇的元器件8进行冷却。
客车空调电器箱进风冷却结构工作时，带有散热风扇的元器件8从箱壳1上的进风口5吸入冷风室3内清洁的冷气，冷气吸收元器件8发出的热量后，再被散热风扇从箱壳1上的出风口7排出车外，箱壳1从客车内部向电器箱引入清洁的冷风对元器件8进行散热，减少冷却风量，通过大功率元器件8自带的散热风扇将散热风排到车外，改善电器箱内元器件8的运行环境，减少进入电器箱的灰尘与杂物；同时，无需加装传统冷却系统需要的冷却风扇，降低电器箱的噪音，其冷却风道在空调器壳体的结构上集成，降低制造成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种客车空调电器箱进风冷却结构，包括箱壳（1），其特征在于，所述箱壳（1）的一侧固定连接有在客车空调壳体上的冷风口结构（2），所述箱壳（1）的侧面开设有与所述冷风口结构（2）连通的进风结构，所述箱壳（1）的另一侧面设置有与外界连通的出风结构（6），所述箱壳（1）内固定连接有多个元器件（8），所述元器件（8）密封贴合在所述出风结构（6）所在的侧壁上，所述元器件（8）自带的散热出口（11）连通所述出风结构（6）。
2.根据权利要求1所述的客车空调电器箱进风冷却结构，其特征在于，所述冷风口结构（2）包括开设在所述壳体上的冷风室（3），所述冷风室（3）上开设有朝向客车内部的冷风出口（4），所述箱壳（1）与所述冷风口结构（2）均一体设置在所述壳体上，所述箱壳（1）与所述冷风口结构（2）共用一分隔侧壁，所述分隔侧壁上开设有进风口（5）。
3.根据权利要求2所述的客车空调电器箱进风冷却结构，其特征在于，所述出风结构（6）包括开设在所述壳体上的出风口（7），所述箱壳（1）内部区域通过所述出风口（7）与客车外界连通，所述元器件（8）上设置有散热入口，所述散热入口朝向所述箱壳（1）内部，所述散热出口（11）与所述出风口（7）密封连通。
4.根据权利要求3所述的客车空调电器箱进风冷却结构，其特征在于，所述进风结构与所述出风结构（6）开设在所述箱壳（1）相对的侧面上，所述元器件（8）设置在所述进风结构与所述出风结构（6）中间。
5.根据权利要求4所述的客车空调电器箱进风冷却结构，其特征在于，所述箱壳（1）内未设置散热风扇的元器件（8）设置在所述元器件（8）沿所述进风口（5）至所述出风口（7）方向的侧边。
6.根据权利要求5所述的客车空调电器箱进风冷却结构，其特征在于，所述元器件（8）外壁在所述散热出口（11）的侧边固定连接有插块（9），所述出风口（7）的侧边设置有与所述插块（9）配合的插槽（10），所述插槽（10）沿其长度方向的截面为T型。
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| CN111050524A (zh) * | 2018-10-11 | 2020-04-21 | 爱思开海力士有限公司 | 用于冷却储存器件的系统及包括其的智能车辆 |
| CN113911154A (zh) * | 2021-10-12 | 2022-01-11 | 中车资阳机车有限公司 | 一种机车多功能冷却通风装置 |
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